汽车塑料件电镀工艺是：1、塑胶电镀一般都是三层金属电镀，工艺过程前处理：除油除蜡（除去胶件表面脏污等）——亲水（活化基体表面，使之更容易粗化）——粗化（腐蚀ABS里面的B组分，使产品表面出现微小凹坑）——中和（中和掉粗化带出来的酸和Cr6+）——钯水（在产品表面粗化后的小坑内承上胶体钯）——解胶（使胶体把水解，得到钯原子附在产品表面小凹坑）——化学镍（利用之前承上的钯催化，在基体表面承上一层薄薄的化学镍）；2、就将一个不导电的塑胶件变成一个导电体，接下来的就是后处理电镀了；3、后处理：瓦特镍（或者焦铜）——光铜——半光镍——光镍——封口镍（或者珍珠镍）——光铬——最后烘干出机。
至此，塑胶电镀工艺完毕，剩下就是包装检验过程了。
如何保证电镀工艺的正常进行
塑胶电镀工艺的第一步：上挂塑胶电镀工艺的第二步：除油塑胶电镀工艺的第三步：粗化塑胶电镀工艺的第四步：敏化塑胶电镀工艺的第五步：解胶装饰性镀铬是为了防止基体材料腐蚀和美化外观，一般镀层厚度在0.3-0.5um左右;镀硬铬则作为一种功能性电镀，主要是利用金属铬的特性以提高机械零件的硬度、耐磨、耐蚀、耐温等物理化学性能。
一般厚度在2-50um，用于零件修复的厚度可达800-1000um。
与装饰性镀铬相比，镀硬铬更能实现铬的金属价值，它将铬的所有优点充分展现了出来。
硬度高：镀铬层的洛氏硬度为55-65 HRC，维氏硬度为750-1000HV，是现有的镀金属镀层中硬度最高的镀层。
比一般经过渗碳、渗氮、碳氮共渗、硬化处理的钢及经过热处理的合金结构钢硬度都高。
耐磨性好：铬与铬之间、铬与其他金属之间的摩擦系数小(是所有金属之间的摩擦系数最小的)，而且其硬度高，因此其耐磨性极好。
与橡胶、塑胶的粘附性差：与橡胶、塑胶的粘附性差，在橡胶模具、塑胶模具上镀硬铬后，脱模性良好。
耐腐蚀性好：耐有机酸、碱、耐硫化物等的化学物质的侵蚀。
耐热性好：在500℃温度下不变色。
硬铬因其出色性能在机械模具、气缸活塞、飞机零部件上广泛应用，不过汽车发动机气缸、活塞、飞机零部件镀铬的技术条件比较高，气缸不仅要有严格的镀后尺寸，而且镀层必须具有良好结合力于耐磨性。
因此，除了一定电镀加工条件外，要有相当经验的技术人员，才能将镀硬铬的作用发挥到极致。
塑胶电镀的原理是什么
电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化（如锈蚀），提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等）及增进美观等作用。
不少硬币的外层亦为电镀。
原理：电镀需要一个向电镀槽供电的低压大电流电源以及由电镀液、待镀零件(阴极)和阳极构成的电解装置。
其中电镀液成分视镀层不同而不同，但均含有提供金属离子的主盐，能络合主盐中金属离子形成络合物的络合剂，用于稳定溶液酸碱度的缓冲剂，阳极活化剂和特殊添加物(如光亮剂、晶粒细化剂、整平剂、润湿剂、应力消除剂和抑雾剂等)。
电镀过程是镀液中的金属离子在外电场的作用下，经电极反应还原成金属原子，并在阴极上进行金属沉积的过程。
因此，这是一个包括液相传质、电化学反应和电结晶等步骤的金属电沉积过程。
塑胶的定义：主要由碳、氧、氢和氮及其他有机或无机元素所构成，成品为固体，在制造过程中是熔融状的液体，因此可以籍加热使其熔化、加压力使其流动、冷却使其固化，而形成各种形状，此庞大而变化多端的材料族群称为塑胶。
塑料（英语：Plastic）：是指以高分子量的合成树脂为主要组分，加入适当添加剂，如增塑剂、稳定剂、阻燃剂、润滑剂、着色剂等，经加工成型的塑性（柔韧性）材料，或固化交联形成的刚性材料。
