财通社消息，美东时间11月19日，美国零售巨头沃尔玛（WMT）收涨3%，创历史新高，最新市值6961亿美元。
当日盘前，沃尔玛公布了截至10月31日的2025财年第三财季（自然年2024年三季度）的业绩报告。三季度，沃尔玛营收、利润继续实现强劲增长，今年以来第三次上调全年营收指引，预计假日购物季将延续增长势头。
财报显示，沃尔玛三季度营收同比增长5.5%至1696亿美元，预期1675亿美元；经营利润为67.08亿美元，同比增长8.2%；三季度经调整每股收益同比增长14%至0.58美元，预期为0.53美元。
按地区划分，美国地区净销售额为1149亿美元，同比增长5.0%;同店销售额(剔除燃料)增长5.3%，好于分析师普遍预期的增长3.7%。国际地区净销售额为303亿美元，同比增长8.0%。
另外，沃尔玛旗下山姆会员店Q3营收同比增长6.9%至6亿美元，可比销售额（不含燃料）同比增长3.9%至229亿美元。
展望未来，沃尔玛预计，2025财年净销售额将增长4.8%-5.1%，此前预期为增长3.75%-4.75%;预计调整后的经营利润将增长8.5%-9.25%，此前预期为增长6.5%-8.0%;预计调整后的每股收益为2.42-2.47美元，此前预期为2.35-2.43美元。
沃尔玛总裁兼首席执行官Doug McMillon评论称：“我们的季度表现强劲，延续了增长势头……美国店内销量增长，门店提货加快增长，门店配送的增速甚至更快。”
业绩公布后，沃尔玛美股盘前一度拉涨超4%，今年迄今为止已累积上涨了约60%，远超行业整体水平。
沃尔玛优异的业绩表现，主要还是得得益于价格优势。
高盛分析师Kate McShane在业绩公布前向媒体表示，沃尔玛拥有价格优势，其“一篮子食品”的平均价格和同行相比要便宜约10%至12%；LSEG消费者研究总监Jharonne Martis也表示，沃尔玛的平价策略甚至已经“给亚马逊带来很大的竞争压力”。
不过，随着特朗普即将上任美国总统，沃尔玛首席财务官Rainey指出，加征关税的政策可能会导致沃尔玛涨价，但现在还无法确定哪些商品可能会变得更贵。
Rainey同时补充道，沃尔玛销售的商品中约有三分之二是在美国制造、生产或组装的，这部分商品的关税风险会有所降低。与此同时，与其他零售商一样，沃尔玛一直在努力实现进口商品多元化。
Rainey表示：“我们从未想过涨价，我们的口号是‘天天低价’。但对于消费者来说，可能会出现价格上涨的情况。”
腾讯公司2014年5月16日到底发生了什么？股票价格突然下跌78％？
主要是游戏领域的问题引起广大家长和社会的注意。
在8月6日，北京市海淀区海淀区人民检察院发布公告称，该院在履行职责中发现，腾讯的微信产品“青少年模式”不符合相关规定，侵犯未成年人合法权益，涉及公共利益，要求腾讯将有关情况书面反馈该院。没有看错，这是腾讯面临的一场公益诉讼，一发布随后腾讯控股股价在25天内下跌25%，重仓基金近千亿元的筹码都去了什么地方
据《电鳗快报》观察，就在宣布公告当天的晚上，腾讯微信团队就有回应：会自检和自查微信的青少年模式的功能，同时接受用户建议，以及诚恳应对民事公益诉讼，也将借此机会会广泛收集用户反馈，会努力的不断完善，对青少年的各项保护措施，并持续对青少年进行正向引导，与家长共同保护青少年的健康网上生活。
据《电鳗快报》观察截至8月5日，7月份以来的25个交易商业日，腾讯控股股价下跌2483%，涨幅更是达3022%，要知道腾讯在今年的2月份，腾讯股价达历史高点的7739港元，而截至目前，股价为439港元，这从中已经下跌了4324%。
作腾讯作为中国市值最大的上市公司，腾讯市值由最高的亿港元，而截止分至8月5日的只有亿港元，市值一下就少了亿元，下跌的速度有点快，让公募基金承受了难以承受之重。而最新统计，截至二季度末，共有495只公募基金，将腾讯控股纳入重仓股名单，基金持股总量万股
二季度季度持仓减少了万股，季度持仓变动比例为-470%，持股占流通股比206%;基金持股总市值万元，持股市值占基金净值比587%，商业持股市值占基金股票投资市值比734%。 其中截至二季度末，共有219只基金增持了腾讯控股。
有望迎来双重修复
从基金公司的视角来看，持股市值超过50亿元的基金公司有4家，商业分别是易方达、东方资管、汇添富、华夏基金;而且还有12家基金公司，是持有腾讯市值超过20亿元，从持股市值占基金净值的比重上看，超过9%的有3家基金公司，分别是华泰柏瑞、恒生前海、前海开源，持股市值占基金净值的比重分别为955%、943%、907%。 就从基金上而言，那些持有该股市值占基金净值的比例，是超过10%的基金受伤较重，尤其是TMT主题基金和相关ETF首当其冲。
懂行人称，游戏行业可能只是阵痛，但在之后的调整后，商业头部厂商的竞争优势有望会被放大，而长期仍然对游戏行业，整体发展前景是乐观态度。 不过游戏板块上是正处于估值和业绩增长的双重底部，预计自3季度开始，随着游戏公司，进入新的产品周期，估值和业绩也同样是有望迎来双重修复。
腾讯股票在2014年拆股，1分5，是所有腾讯股票都拆了还是只是原始股拆？
今年以来，港股市场延续低迷走势，作为港股互联网科技龙头的股王腾讯控股也不能幸免。 截至9月4日收盘，腾讯控股报收319港元，今年以来累计跌幅达2771%，较2021年的高点港元更是暴跌高达5750%。 与此同时，腾讯的大规模回购也在展开，并通过不断改善投资组合让利股东，二季报表现也可圈可点。 对于价值投资者来说，正如机构认为在内外环境边际向好的当下，腾讯的基本面并没有恶化，当下是以便宜价格买入这个超级互联网巨头的难得时机；而对于追求短期赚钱效应的投资者来说，腾讯股价暂未出现明显拐点。 两种情绪拉扯下，腾讯未来怎么走？ 一、回购额创历史新高，腾讯意在提高股东价值 面对持续调整的行情，作为港股反弹旗手的腾讯也在用回购手段给予股东信心。 数据显示，排除财报披露的敏感窗口期，截至9月2日，今年以来腾讯已累计回购49个交易日，累计回购万股，回购金额超142亿港元股票，远超去年全年回购额26亿港元。 分批来看，腾讯控股分别在1月、3-4月、6-7月、8-9月开展了4波股份回购，回购股价区间分别为：421~4774港元，3528~390港元、~370港元、3078~334港元。 腾讯最近一波回购自8月19日开始，单个交易日回购数量均在100万股以上，远超今年前几次单日回购数量，且单日回购金额也由前几次2亿、3亿港元，提高到35亿港元。 根据公司公告，腾讯此前回购的股票现已注销。 腾讯表示，回购股票旨在长远地提高股东价值。 资料显示，作为上市公司的“肢体语言”，对于上市公司来讲，回购可以向市场传达公司经营和现金流相关的积极信号，稳定市场预期；对于投资者来讲，上市公司回购后，公司每股净资产、每股收益等财务指标均得到改善，能够间接提升投资价值，提升股东权益。 不止腾讯，今年港股回购额持续高企，数据显示，仅到7月21日，港股年内回购额已超过2021年全年，而2021年港股回购金额则创下港股近十年来新高。 富途投研团队认为，回购表明公司管理层认为股价具备吸引力。 在公司本身拥有较强的竞争力，且行业格局及基本面逻辑并无明显变化时，历史性的低估值水平或蕴含着较为显著的修复趋势。 海通证券研究指出，2005年以来港股共经历五轮完整回购潮，均在市场大幅下跌和估值处于低位时开启，历次回购潮后港股均能企稳反弹。 具体到板块上，信息技术板块在回购潮之后表现最好，在回购潮结束后1个月内平均涨跌幅相对恒指平均涨跌幅为 16%/18%，3 个月为 215%/123%，半年后为 381%/213%，1年后为 703%/482%。 二、减持子公司传闻不断，腾讯：一切以为股东创造丰厚回报为目标 近日有市场传闻称，腾讯计划年内减持1000亿元上市公司股票投资。 对此腾讯公开表示，“我们没有为减持设定任何目标金额。 我们的投资一向是以为公司和股东创造丰厚回报为目标，而不是要在任何既定时间内达到一定金额。 ” 此前市场曾传闻腾讯将出售美团全部或大部分股权，消息一出美团股价一度重挫逾10%，腾讯投资的其他公司也多数受影响大跌。 尽管后续也被腾讯辟谣，但可以看出，作为超级巨头，腾讯的投资版图边际各个领域，其投资行为的一举一动都备受市场关注，也对二级市场走势产生重要影响。 事实上，腾讯一直在优化自身的投资组合，腾讯曾二季度财报电话会议中表示：“对于投资组合，腾讯一直在优化，我们非常重视向股东返利。 腾讯向股东支付了约170-180亿美元返利，本质是希望能够为股东提供足够的回报。 之前腾讯减持了京东等股票，也是将这些资金返还给股东，同时也去做了一些回购，将投资进行合理分配，未来腾讯向股东返利与回购动作会保持下去。 ” “对于投资和减持方面的决定，腾讯的重点一直是合理分配资金。 ”腾讯高管称，会考虑减少不良投资，当前投资账面价值很不错，未来会考虑以更多形式让股东收益。 公开资料显示，去年下半年以来，腾讯以分红的方式“清仓式减持”了京东集团147%的股份，还陆续减持了海澜之家、冬海集团、步步高、新东方在线、华谊兄弟等公司的股票。 三、回归基本面，如何看待腾讯投资价值？ 1、二季度利润超预期 根据腾讯发布的二季度报，报告期内，腾讯实现营收1,340亿人民币，同比-3%，环比-1%，略低于市场预期。 归母净利润达281亿，同比-17%，环比+10%，超出市场预期。 在互联网行业整体发展面临瓶颈的当下，腾讯的这份财报还是颇具亮点。 √ 降本增效初见成效。 根据公司公告，二季度期间，腾讯主动退出非核心业务，收紧营销开支，削减运营费用，使腾讯在收入承压的情况下实现非国际财务报告准则盈利环比增长。 。 公开资料显示，腾讯近4个月以来停服了9款产品，其中包括QQ堂、企鹅电竞、看点快报、掌上WeGame、网络地图、网络搜索App等。 与此同时，财报显示，在销售及市场推广开支方面，腾讯二季度的开支同比下降21%至79亿元；一般及行政开支环比下降2%至262亿元。 √ 视频号运营数据有惊喜，有望成为新增长点 细分业务来看，视频号的高增长是一大亮点。 数据显示，视频号的用户参与度十分可观，总用户使用时长超过了朋友圈总用户使用时长的80%。 视频号总视频播放量同比增长超过200%，基于人工智能推荐的视频播放量同比增长超过400%，日活跃创数和日均视频上传量同比增长超过 100%。 于2022年第二季举办的一系列备受欢迎的直播演唱会，每场均吸引千万级用户观看。 此外，在今年广告支出整体收紧的背景下，7月腾讯推出视频号信息流广告，未来有望成为其拓展广告市场份额及提升盈利能力的重要机会。 总得来说，在宏观环境压力较大的背景下，腾讯二季报业绩表现出强大的韧性。 机构纷纷看好后续发展。 中信建投证券表示，腾讯二季度业绩承压，但超越市场预期，公司主营业务护城河牢固，长期成长性依然较好。 国信证券表示，降本增效成效显著，调整后净利润率连续两个季度回升，且利润率进入持续上升通道，仍有持续提升空间；视频号运营数据表现惊喜，短期广告受益，中长期可以打开新的成长空间。 2、估值相对性价比凸显 截至9月5日收盘，腾讯市盈率PE（TTM）为1531，位于近十年来历史449%分位点，接近历史低点。 与此同时，各路资金加大对腾讯的布局，呈现越跌越买的态势。 南向资金方面，截至9月5日，南向资金合计持有约723亿股腾讯股票，持有市值达亿港元，相对于2021年底的605亿股增持了118亿股。 多只公募基金也在增持腾讯。 以头部基金经理张坤执掌的易方达蓝筹精选为例，其二季度持有的腾讯股票数量较一季度末增长了50万股。 截至二季度末，腾讯位居公募基金重仓市值最高的港股第二名，排名居首的是美团，体现了公募资金对港股互联网板块的认可。 对腾讯、美团等港股互联网巨头感兴趣的投资者不妨关注港股互联网ETF（），其跟踪的HKC互联网指数从港股通范围内选取30 家涉及互联网相关业务的上市公司证券作为指数样本，成份股均为港股通标的，A股投资者可以直接参与，流动性更好；持股高度集中，前四大权重股美团、小米集团、腾讯控股、快手合计权重高达53%，盈利弹性大。 除此之外，前十大成分股包括京东健康、金蝶国际、阿里健康、金山软件、中国软件国际和同程旅行，权重合计高达达7729%，基本覆盖了各赛道中国最好的互联网公司。 港股互联网ETF（）为上交所首只汇聚中概港股互联网的上市ETF，可日内“T+0”交易，一手不足100元，低成本便捷投资中国最好的互联网巨头。 风险提示本文内容和意见仅作为客户服务信息，并非为投资者提供对市场走势、个股和基金进行投资决策的参考。 我公司对这些信息的完整性和准确性不作任何保证，也不保证有关观点或分析判断不发生变化或更新，不代表我公司或者其他关联机构的正式观点。 文中观点、分析及预测不构成对阅读者的投资建议，如涉及个股内容不作为投资建议。 我公司及雇员不就本内容对任何投资作出任何形式的风险承诺和收益担保，不对因使用内容所引发的直接或间接损失而负任何责任。 在投资基金前请仔细阅读基金合同和招募说明书等法律文件，了解基金产品情况、基金投资范围，选择适合自身风险偏好的基金产品。 基金过往业绩不预示其未来表现，基金投资需谨慎。
腾讯公司历史上都接受过谁的投资
腾讯控股14日宣布，于2014年5月15日进行股份拆细，每一股拆细为5股，每手买卖单位不变，仍为100股一手。 同时，代码将暂停使用至5月28日，暂停期间启用临时代码进行交易。
分析人士称，一拆五对散户而言是“入场费”骤减，极具入市吸引力，料令股价获得支持，但也要小心大户借机派货。
14日，腾讯控股还公布了首季业绩报告。 2014年一季度，公司净营收1840亿元人民币，同比增长36%，环比增长8%；公司权益持有人应占净利润646亿元人民币，同比增长60%，环比增长65%。
摩根士丹利当天发布研究报告，维持对腾讯股票的“增持”评级。(王荣)
如果08年买入10万块腾讯股票，现在值多少钱？
腾讯创业初期，IDG和盈科数码分别向腾讯投资220万美元，各占腾讯20%股份，马化腾及其团队持股60%。 此后，南非MIH集团从盈科数码和腾讯创始人团队手中收购了一部分腾讯公司的股份。
在2004年上市之前，腾讯对股权结构重新调整，MIH与创业团队分别持股50%。 目前，南非MIH集团持有腾讯3393%的股权，马化腾持股1022%，还不及MIH的三分之一。 所幸的是，南非MIH集团对于马化腾给予充分信任，一开始就放弃了所持股份的投票权，因此马化腾持有腾讯的股份比例虽然不高，但公司的具体经营管理主要还是由他和几位联合创始人来负责。
扩展资料深圳市腾讯计算机系统有限公司成立于1998年11月 ，由马化腾、张志东、许晨晔、陈一丹、曾李青五位创始人共同创立。 是中国最大的互联网综合服务提供商之一，也是中国服务用户最多的互联网企业之一。
腾讯多元化的服务包括：社交和通信服务QQ及微信/WeChat、社交网络平台QQ空间、腾讯游戏旗下QQ游戏平台、门户网站腾讯网、腾讯新闻客户端和网络视频服务腾讯视频等。
2004年腾讯公司在香港联交所主板公开上市（股票代号），董事会主席兼首席执行官是马化腾。 2018年3月7日，腾讯和联发科共同成立创新实验室，围绕手机游戏及其他互娱产品的开发与优化达成战略合作，共同探索AI在终端侧的应用。 2018 年6月20日，世界品牌实验室(World Brand Lab)在北京发布了2018年《中国500最具价值品牌》分析报告。 腾讯(亿元)居第二位。
腾讯成立于1998年11月，是目前中国领先的互联网增值服务提供商之一。 成立10多年以来，腾讯一直秉承“一切以用户价值为依归”的经营理念，为亿级海量用户提供稳定优质的各类服务，始终处于稳健发展的状态。
通过互联网服务提升人类生活品质是腾讯的使命。 腾讯把“连接一切”作为战略目标，提供社交平台与数字内容两项核心服务。 通过即时通信工具QQ、移动社交和通信服务微信和WeChat、门户网站腾讯网（QQcom）、腾讯游戏、社交网络平台QQ空间等中国领先的网络平台，满足互联网用户沟通、资讯、娱乐和金融等方面的需求。 腾讯的发展深刻地影响和改变了数以亿计网民的沟通方式和生活习惯，并为中国互联网行业开创了更加广阔的应用前景。
面向未来，坚持自主创新，树立民族品牌是腾讯的长远发展规划。 腾讯50%以上员工为研发人员，拥有完善的自主研发体系，在存储技术、数据挖掘、多媒体、中文处理、分布式网络、无线技术六大方向都拥有了相当数量的专利，在全球互联网企业中专利申请和授权总量均位居前列。
成为最受尊敬的互联网企业是腾讯的远景目标。 腾讯一直积极参与公益事业、努力承担企业社会责任、推动网络文明。 2006年，腾讯成立了中国互联网首家慈善公益基金会——腾讯慈善公益基金会，并建立了腾讯公益网。 秉承“致力公益慈善事业，关爱青少年成长，倡导企业公民责任，推动社会和谐进步”的宗旨，腾讯的每一项产品与业务都拥抱公益，开放互联，并倡导所有企业一起行动，通过互联网领域的技术、传播优势，缔造“人人可公益，民众齐参与”的互联网公益新生态。
参考资料：
网络百科腾讯如果在当时购买的10万港币的腾讯股票的话，那么现在至少可以达到2,500万，腾讯公司在最近13年左右的时间之内上涨了非常大的幅度。
腾讯公司作为市场当中最有名的互联网公司，在整个社会当中的业务量是非常大的，并且这家公司的股票的价格也是非常高的。 这家公司目前已经成为了我们国家的标志性的公司，并且在全世界的范围内也是非常有名气的。
腾讯公司的成长性是非常强的。不得不承认的是，腾讯公司的成长性确实是非常高的，腾讯公司之所以会拥有如此高的成长，像是因为腾讯公司的很多业务在最近10年左右的时间之内已经爆发了，就拿最有名的一款产品微信举例，在2013年的时候刚刚进入市场，但是现在已经成为了全民使用的软件。
腾讯公司得到了很多投资者的支持。腾讯公司已经得到了很多投资者的支持，因为腾讯公司的很多产品在市场上都是非常受欢迎的，不仅仅在社交领域取得了非常大的成功，而且在游戏领域也已经获得了成功，这是腾讯公司非常重要的两个业务。
长期持有腾讯公司的人基本上都已经发财了。长期持有腾讯公司股票的人基本上都已经获得了大量的收益，因为在最近几年的时间之内，腾讯公司的股票价格一直在不断的上涨，而且超乎了很多人的意外，腾讯公司的很多股东基本上都已经实现了财务自由。
其实我们也可以发现，对于那些优质公司来说，必须要长期持有，因为在长期持有的情况之下能够赚到更多的钱，腾讯公司在10年的时间之内，市场价值就已经翻了上百倍，这是很多公司都没有办法达到的成就。
马斯克考虑私有化每股股票或将会是多少钱？
周二英国金融时报称，据知情人士透露，今年沙特阿拉伯的主权财富基金(PIF)建仓20亿美元持有特斯拉股票，约占该公司股权的3%到5%。 该国家基金由沙特王储萨勒曼监管，是该基金目前为止最大胆的赌注。
30分钟后，特斯拉CEO马斯克发推文称，考虑在特斯拉股票420美元处进行私有化。 消息传出后，特斯拉一度涨超8%，股价冲破371美元，但后来回落至360美元附近，投资人猜测该推文的真伪。
最新消息显示，特斯拉股票在美东时间下午2:08分暂停交易，随后在当地时间下午3:45分(北京时间凌晨3:45)复牌。
随后一份马斯克致特斯拉员工的内部信流出，证实了私有化的考量为真，只是还没有作出最终决定。
马斯克表示，私有化的目的并不是要合并SpaceX和特斯拉，将重组架构，以便股东能有选择的余地。 私有化意在让特斯拉所有雇员保持股东的地位，特斯拉员工未来仍然能出售所持公司股票，期权行权。 私有化将是“极大的机遇”，不过将视情况而定。
最终，特斯拉收涨10.99%，报379.57美元，接近2017年9月18日385美元的收盘纪录最高。 在暂停交易前涨幅为7.39%，恢复交易后迅速拉涨超13%，最高触及387.46美元，10分钟内又冲高回落，盘后跌近1%。
分析指出，在股票暂停交易之前，由于投资者对特斯拉私有化的传闻不是很相信，马斯克随后多次发推文，也没有给出明确的答复，因而造成特斯拉股价的波动。
由于沙特主权基金(PIF)持有的特斯拉的股权低于公开披露股权5%的门槛，目前PIF还不需要公开其具体持仓数量，但PIF已是特斯拉第八大股东。 PIF持有的股权，按现有股价计算，应该在17亿至29亿美元之间。
PIF掌管2500亿美元资产，最初PIF曾直接与马斯克接洽有关购买新发型股票的事宜，但是特斯拉没有采取行动。 随后，PIF在摩根大通的帮助下获得了二级市场的头寸。
金融时报指出，PIF购买特斯拉股权的具体时间尚不清楚，但是应该是在沙特王子3月访美之后发生的。 也有传言，沙特王子与马斯克早在2016年PIF购买叫车服务公司Uber 35亿股权时就有接洽。
马斯克曾坚称今年特斯拉不需要再次融资，或发行新的股票，并表示该公司今年下半年就将实现正现金流。 今年上半年，特斯拉烧掉18亿美元资金，截止6月底该公司现金储备为22亿美元。
上周三特斯拉公布的第二季度财报显示，营收增长略超预期，但亏损幅度进一步扩大，创历史新高。 二季度净利润为亏损7.43亿美元，创下特斯拉史上最大单季亏损，而去年同期亏损3.36亿美元。 GAAP准则下，每股收益-4.22美元，不按照美国通用会计准则，特斯拉第二季度调整后每股亏损为3.06美元，高于分析师们亏损2.81美元的预期。
马斯克在推文中暗示，一家基金给特斯拉私有化的估值在每股420美元，而在该推文发出之前，特斯拉股价在342美元左右。 CNNMoney指出，如果以每股420美元计算，特斯拉私有化将使公司市值达到710亿美元。 而在马斯克推文发出前，特斯拉公司市值为580亿美元，这已经高于美国通用汽车与福特汽车的市值，但后两者规模更大，利润也更高，也就是说，特斯拉以每股420美元的价格私有化似乎不太可能。
比亚迪和吉利，中间隔着两个长城
撰文 / 吴 静 孟 为
/ 张 南
设计 / 师 超
同样都是发财报，三家民营车企财报沟通会上却展现出三种完全不同的气氛。
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商，”在3月29日的业绩发布会上， 比亚迪董事长王传福表示，比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。
如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。
相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。
相比前两家，长城汽车的财报沟通会就更中规中矩一些，但和吉利一样，长城汽车保持居安思危的态度，客观地分析了当前自己乃至全行业遇到的机遇和挑战。
财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。 可以说，从自主三强的财报中，我们也可以读懂中国汽车品牌的过去、现在和未来。
长城内线求稳，外线加速转型
长城汽车是自主三强中最晚发布财报的车企。
3月30日，长城汽车发布2022年年报。 2022年，长城汽车实现营业总收入1373.4亿元，同比增长0.69%；实现营业利润79.67亿元，同比增长25.09%；实现归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，同比增长22.9%。
2022年度，长城汽车研发投入总额121.81亿元，同比增长34.34%，占营业收入的8.87%。 其产销分别实现111.16万辆、106.17万辆，其中，海外年销售17.22万辆，同比增长23.09%，创历史新高。
长城守住百万销量大关的同时积极调整产品结构，单车平均售价、毛利率分别达到12.94万元、19.37%，同比增长2.29万元和3.21个百分点。
2022年，长城汽车销量下滑、净利润反增，这归功于企业品牌高端化建设的成功。 2022年，长城汽车智能化车型渗透率达到86.17%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，单车平均售价达到12.94万元，同比增长21.47%。
2023年，长城汽车预期销量目标160万辆，其中新能源达到40%左右的渗透率，约60万辆左右。 此外，长城汽车还计划在欧盟、巴西以及东盟做品牌的深耕以及销量的布局，海外销量目标在25万辆。
盈利预期上，长城汽车CFO、董秘李红栓表示，长城汽车面对激烈的市场竞争和价格战，将坚守两个维度，以保证长城汽车继续保持在行业中上游水平。
其一是基于技术迭代带来的降本和品牌力的提升；其二是保持长城汽车在多个细分市场品类第一的产品力和品牌力，持续贡献现金流和较好的利润。 此外，长城汽车还打造了自己的垂直整合能力，特别是在三电领域的整体布局，来保持自身的盈利能力。
从盈利能力上来讲，长城汽车一直在整个市场处于中上游水平。 2023年对于整个的市场表现，由于价格战，以及对新能源新序列、新渠道的打造来讲，长城汽车表示，他们将做部分资源预留，对2023年整体的净利润预期在60亿元的水平线上。
谈及如何发力新能源，长城汽车首先对市场进行了新的划分和判断。 长城汽车CEO穆峰表示，过去五年，国内新能源市场是哑铃型结构，从燃油车市场空白的A00市场以及30万元以上更具盈利性的两个市场率先起步，但现在竞争已经来到了腰部的核心带竞争。
长城汽车判断，目前在10万—30万元的价格区间，将划分为三元化市场：一是以18万—30万元的价格区间，原先是合资品牌牢牢占据的市场，随着市场向新能源转型，可以看到自主品牌产品正在用电动化、智能化和给消费者带来全新的消费体验，驾驶体验，开始和合资直面竞争，并且市场新能源化正在加速。 长城汽车的魏牌将会以蓝山等多更车型参与这一级别市场的竞争。
二是以比亚迪为代表的产品在14万—20万元，以新能源和燃油车的同价策略，成功开拓了这一级别的新能源市场。 这个市场，无论是消费者体验还是销售数据上看，都已经表明新能源转型大势所趋，不可阻挡。
同时，新能源在14万—20万元市场的发力，特别是电池原材料下降可能带来更多的价格策略调整，会使目前主销在12万—14万元的燃油车主价格带下移1.5万—2万元左右，构成第三层级的传统燃油车市场，这个市场会不断被挤压，但短期内不会消失。
针对哈弗品牌在消费者中具有很强的燃油车品牌认知，长城汽车在哈弗的市场策略上划分为内线作战和外线作战。
内线作战，即哈弗品牌要巩固在燃油车市场的优势地位。 外线作战则是哈弗新能源实现独立的产品序列和独立的产品渠道，在产品端、消费端给用户带来全新的认知。
“哈弗的整体转型保持一种平稳的节奏和有序的动作，不会因为突然的市场转变而非黑即白，这会给公司整体经营，品牌的整体经营带来巨大的风险，更偏向既兼顾了第一性原理和品牌建设的基本原则，也考虑到了相对稳健的一个战略。 ”穆峰说。
比亚迪到底有多赚
“第四季度的汽车毛利率22.8%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度25.9%的毛利率(直营体系)不相上下，甚至表现更好。 考虑到平均售价更低的因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。 财务是最理性的考试题，这个答卷非常优秀！”
3月29日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在微博如此评价比亚迪的2022年成绩单。
3月28日晚，比亚迪发布2022年财报，超预期的业绩表现一经公布，便引起行业关注。 无论是从销量、营收、净利润，还是从市场份额等各方面表现来看，这都是比亚迪上市以来交出的最好成绩单。
值得一提的是，比亚迪2022年度净利润规模首次突破百亿为166.22亿元,同比增长445.86%，且去年第四季度也创下单季度净利润历史之最。 自此，比亚迪也彻底撕掉“增收不增利”的标签，开启狂赚模式。
比亚迪到底有多赚钱？
作为中国汽车第一股，比亚迪的总营收几乎是吉利、长城和蔚小理的总和。
对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在业绩公告中将其归于“2022年新能源汽车行业持续爆发式增长，公司新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”
2022年，比亚迪新能源汽车以186.35万辆的全年销量打败特斯拉成为全球“销冠”，其全年营业收入为4240.61亿元，同比增长96.2%。 其中，归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增长445.86%。
从主要业务板块来看，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例为76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入为988.15亿元，同比增长14.3%，占集团总收入的比例为23.3%。
可以看到，无论是从交付量、总营收、净利润、研发投入等维度看，比亚迪在国内车企阵营中均遥遥领先。
对于车企而言，毛利率有多重要？在今年3月初的一个媒体沟通会上，李想将毛利率称之为企业的经营的“血液”。 他表示，对新能源汽车公司而言，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展，企业才可以“不怂”。 “特斯拉即便是大规模降价，也能保持20%的毛利率，比亚迪也做到了。 ”
2022年，比亚迪汽车相关业务毛利率为20.39%，同比提升了3.69个百分点。 如果以净利润除以销量初步计算，2022年比亚迪“卖一辆车赚9000元”，与2021年的“卖一辆车挣5000元”相比，其单车盈利能力有所提升。
以比亚迪过去5年的净利润为例。
2017年-2021年，比亚迪的净利润分别为40.66亿元、27.80亿元、16.12亿元、42.34亿元、30.45亿元，共计157.37亿元。 这也意味着，比亚迪2022年一年的净利润超过过去5年的总和。
2022年，比亚迪的净利润录得166.22亿元，过去一整年，比亚迪几乎平均每天日收11.62亿元，日赚超4500万元。
7年前乃至2年前的比亚迪，还陷于50万辆的魔咒中不能自拔，传统燃油车腰斩式下滑，新能源汽车增长发力。
我们可以从一组数字中找到答案：从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从100万到200万用时1年、从200万到300万仅用时半年。 这也意味着，比亚迪在新能源汽车领域的积累碰上新能源汽车井喷的大市场，这是它一骑绝尘的最重要原因。
汽车商业评论以同为自主品牌的佼佼者吉利汽车和长城汽车为例。
回溯过去6年的数据，吉利和长城基本都是波动式渐进发展，而同一时间段，比亚迪几乎是实现了跨越式发展。 2017年-2022年，无论是销量、营收还是净利润，比亚迪都是5年前的4-5倍，且越往后，与吉利、长城的差距日益扩大。 尤其是2022年，比亚迪的净利润不仅实现反超且远超过长城和吉利。
今年开年，新能源车降价抢份额，燃油车降价求生存，面对激烈的“价格战”，王传福则表示，在10万―20万元的产品价格带比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路。 ”面对竞争，比亚迪的策略分别是快、技术和战略。
吉利主动反思
“我们吉利汽车丢掉了中国民族品牌第一的宝座；在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离；大家也看到我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”
3月21日下午，吉利汽车2022年财报会上，吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦主动反思，在新能源汽车转型过程中，从产品到销售渠道都有明显不足。 没有虚与委蛇，也没有拐弯抹角，坦诚的自省和反思贯穿整个沟通会。
比亚迪的一骑绝尘让竞争对手们都倍感压力，吉利认为其在电气化转型的步伐较慢，未能延续其在燃油车时代的市场优势。
吉利的反思主要聚焦在三个方面：一是丢掉了自主一哥宝座，二是新能源汽车被领头羊甩下，三是盈利能力逐年下降。
桂生悦表示，此前吉利的产品存在问题，比如其去年推出的帝豪L插混版有明显的不足，比如其没有快充。 另外，吉利在新能源产品上的销售上也没有做好充足的准备，新能源汽车和燃油车还在一个渠道中销售。 “帝豪L这样不太成熟的混动产品，以后不会发生了。 过去几年我们落后别人，我们总结了经验教训，也在坚守战略定力，既要着急又不能太急。 ”
盈利能力是吉利的短板，根据吉利在2022年46亿元的净利润可推算出其单车利润大致为3244元，大约是如今长城的一半，差不多是如今比亚迪和巅峰期长城的1/3。
但吉利的财报其实算是相当不错，2022年销量143万辆，同比增长8%，其中吉利品牌112万辆，领克18万辆，极氪7.2万辆，睿蓝5.6万辆。 新能源汽车超过35万辆，同比增长300%，新能源车渗透率从上年的6.2%增长到22.9%。
其全年营收1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润同比增长8.5%达到52.6亿元，总现金水平上升20.4%至337亿元；毛利率14.1%，同比下降3个百分点；平均单车收入同比增长近三成达到10.3万元，单车毛利润则增长11.1%达1.75万元。
相比绝大多数传统车企出身的友商，吉利在新能源领域的表现可以说是十分亮眼。 2022全年，吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%。
这本来是相当亮眼的一份财报，怎奈友商一飞冲天，其他厂商的转型之路都被卷入“快进”模式。
吉利今年的“快进”包括2月23日发布全新中高端新能源系列，产品被重新梳理为三大系列：吉星系列专注燃油车，几何系列专注15万元以下的新能源，银河系列主打15万元以上中高端新能源市场。
在业绩发布会现场，吉利汽车管理层也透露了公司2023年的各项目标。 销量方面，吉利汽车2023年全年销量目标165万辆，其中，新能源销量较2022年翻番。
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