（原标题：同比增长5.3% 今年西部陆海新通道班列运输货物突破80万标箱）
记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，进入四季度以来，西部陆海新通道铁海联运班列运输需求持续走强，货物运量增速加快。截至11月20日，今年西部陆海新通道班列累计运输集装箱货物突破80万标箱，达到80.54万标箱，同比增长5.3%，有力保障了区域产业链供应链安全稳定，为西部地区经济高质量发展和融入新发展格局提供有力支撑。
今年，西部陆海新通道班列外贸货源持续增长，澳大利亚的锂辉石、东南亚的橡胶等货物增长迅猛，甘肃的洋葱、西藏的牦牛肉干和广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也加速出海。进入四季度，国铁南宁局进一步推广物流总包服务，为客户量身定制装车、运输、信息服务、空箱回送等全程物流方案，吸引了巴西的大豆、印尼的煤炭等货源，推动新通道班列仅用27天就完成10万标箱货物运输，比前一个10万标箱缩短13天。数据显示，四季度以来新通道班列日均运输货物达3205标箱，较今年前三个季度日均增加862箱、增幅36.8%。
截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类增加到1163种，辐射我国18个省（区、市）73个城市156个站点，通达全球125个国家及地区的542个港口。
（总台记者 李健飞 张卉）
广西今年首趟西部陆海新通道年货班列开行
1月17日，满载1421吨白砂糖、椰奶等货物的年货班列从广西钦州港东站出发后，顺利到达云南王家营西站。 这是今年以来广西开行的首趟西部陆海新通道年货班列。 目前，西部陆海新通道已形成西部12个省区市和海南、广东湛江“13+1”合作共建机制，通道沿线站点覆盖国内14个省区市的91个车站，班列运输货物超过600类，辐射6大洲106个国家和地区的311个港口，形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线。 为做好此趟年货班列运输组织工作，中国铁路南宁局集团有限公司加强与钦州海关、中铁联集广西分公司、北部湾国际联运公司合作，秉承优先计划、优先装卸、优先挂运的“三优先”原则，加快企业报关报检进度，优化车流组织，提前备足空车，增加机力、劳力，努力实现车辆快取快送，保障班列快速运达。 目前，钦州港东站整体50车平均装车时间为4.5小时，同比压缩30%左右，整列装车最快只需1.5小时。 春节临近，“一带一路”沿线国家和地区的货物通过西部陆海新通道班列进入中国市场，给广大人民群众过年提供了更加多样化的选择。
什么是一带一路？
“一带一路”倡议旨在促进中国与沿线国家的经济合作与共同发展，涵盖“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两个方向。 经济带计划通过陆上通道连接中国至欧洲、波斯湾、地中海及东南亚，海上则通过主要港口延伸至印度洋和南太平洋。 2015年，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，详细阐述了共建“一带一路”的原则与合作方向。 该文件明确了共建“一带一路”将聚焦政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通五个方面，为国际合作提供了明确指导。 在陆上，倡议依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，建立新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚及中国－中南半岛等经济走廊。 海上，则以重点港口为节点，共同构建高效安全的运输网络。 中巴经济走廊和孟中印缅经济走廊也与“一带一路”建设紧密相连，正取得显著进展。 “一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作潜力巨大。 通过加强政策沟通，增进彼此间了解；设施联通，促进基础设施建设；贸易畅通，增加贸易往来；资金融通，提供资金支持；民心相通，加深人文交流，共建“一带一路”正逐步实现。 截至2021年1月30日，中国已与140个国家及31个国际组织签署205份共建“一带一路”合作文件。 2020年，中国对“一带一路”沿线国家的投资达到177.9亿美元，同比增长18.3%。 同年，中国对“一带一路”沿线国家的进出口总额为亿元，出口亿元，进口亿元。 中欧班列在2020年取得了突破性进展，开行数量达到1.24万列，发送标箱113.5万，同比分别增长50%和56%。 同时，西部陆海新通道班列开行3600列，发送标箱19万，同比分别增长73%和80%。
西部陆海新通道总体规划是什么？
2020年，西部地区至北部湾图定班列达9条，铁海联运班列、中越跨境班列分别开行4607列、1264列，同比增长105%、23.2%。 北部湾港、洋浦港分别开通内外贸航线52条、33条，与100多个国家和地区实现通航。 铁海联运集装箱运量达到23万标箱，北部湾港、洋浦港集装箱吞吐量分别达到505万标箱、102万标箱。
基础设施网络持续完善。 渝怀铁路增建二线，一批干线公路建成投运，沿线国家物流枢纽、骨干冷链物流基地等设施布局持续优化……东中西三条通路构成的主通道布局初步形成，广西北部湾国际门户港初具规模，海南洋浦区域国际集装箱枢纽港建设进展顺利。
物流服务水平持续提升。 今年上半年重庆铁海联运“一单制”提单达290单、货值3080万美元。 重庆、四川“单一窗口”主要业务应用率达100%，广西口岸进、出口整体通关时间分别降至5小时和28分钟。
“高水平共建西部陆海新通道，聚焦主要短板和关键约束，突出更大力度推进落实。 ”周小棋介绍，《方案》亮点之一，就是着力补齐主通道和枢纽建设短板弱项，“随着通道建设不断深入，沿线运输量不断增长，原有工作力度和进度难以适应通道高质量发展需要。 ”
为此，《方案》提出重点围绕主通道和重要枢纽，有针对性地进一步加快补齐基础设施短板，力求全面提升通道运行效率和能级。
主通道将畅通高效。 到2025年，铁路西线基本贯通、中线能力扩大、东线持续完善，公路瓶颈路段全面打通，以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力大幅提升，铁海联运集装箱运量达到50万标箱，跨境铁路班列达到2000列。 “铁路将加快推进三条通道新线建设和既有线改造，今年以来已完成相关投资21.85亿元。 ”国铁集团货运部副主任董晖说。
港航能力将显著增强。 到2025年，北部湾国际门户港、洋浦区域国际集装箱枢纽港设施功能、服务配套全面完善。 国内国际航线网络进一步加密，新增国际航线10条以上。 北部湾港、洋浦港集装箱吞吐量分别达到1000万、500万标箱，其中外贸箱吞吐量分别达到200万、100万标箱。
