你小时候有没有遇到那种，一晚上就传遍整个县城的谣言？
我有。
那会差评君在上小学，有天半夜家里突然来了电话，我妈接的。不知过了多久，我被叫起来，迷迷糊糊中被灌下一碗绿豆汤。
我问：咋了。
我妈低声呵斥：别问，喝。
第二天早读课，没人读书，因为每个人都喝了绿豆汤，大伙儿都好奇地讨论这事儿。 大概是说咱们县城昨晚有个小孩，一生下来就张嘴说话了。他说我们马上会遇到大灾，人人自身难保，想解就只能靠绿豆汤。
再具体的细节我不记得了，不清楚那位神娃有没有下达转告 3 位好友的 KPI 。。。
总之，在那个网络不发达，群众文化素质也普遍较低的年代，亲戚朋友都发了疯似的互相转告，谣言就在叮铃铃声中一夜传遍了整个县城。
现在想想，这 TM 一定是老家哪个绿豆厂家想的阴招吧。。。
当然，时代在发展，社会也在进步， “ 喝绿豆汤 ” 这类谣言很少有人会信了，我也很久没听过了。
不过最近，差评君发现，迷信似乎并没有消失。
不知何时，互联网上开始出现一些全新的，更难以分辨真假的电子版迷信。
我把它们称之为——赛博迷信。
前几天差评君想去旅游，按照惯例先在小红书搜攻略，然后定酒店，买机票。
后来我刷到个帖子，是吐槽飞机票越来越贵的。
这题我会，航空公司想多赚点嘛，机票价格会受供需关系影响。一个班次需求大，那 700 的机票过几天可能就 800 。
道理我懂，但我不想讲道理，毕竟我也被涨价了，我就寻思进评论区找几个大冤种看看，缓和下心情。
结果打开后，看到第一个评论就是：
不去了，飞机票太贵了，谁爱去 谁 去吧！
乍一看，我觉得这就是一个网友被飞机票干破防后，发的一顿牢骚。
可我继续往下刷时，发现每个人都在发这句：
不是，怎么破防都能跨越网线，出现了人传人的现象？
这还不是最恐怖的，类似情况还出现了在很多帖子下方。
在一个分享怎么买飞机票是最便宜的攻略里，有密密麻麻一万多条评论，构建了一个复读机的破防世界。
差评君在评论区大概划了 925 下，总结出这些话有三种文学形式。
懒人版：不去了，机票太贵了！（ 重复 3 遍 ）
激情四射版：啊啊啊啊越看机票越贵！越来越贵！不去了！不去了！（ 重复 2 遍 ）
矫情文学版：亏我那么信任你，辜负了我对你的期待，天天看，越看越涨， xxxx 航空真是长本事了，就会欺负喜欢你们的人。我不买了，我要把机票钱省下来吃一顿烤肉大餐，哼！（ 不重复 ）
总之不管什么风格，每个人的评论都能提炼出共同的两点——
1.机票太贵 2.我不去了
这到底啥意思呢？
我不解，直到一些关键词的出现，我逐渐明白了一切。
原来网友们不是破防，也不是在玩行为艺术诠释人类的本质，只是单纯地 想买到更便宜的机票。
在他们看来，当你在评论区多发几次 “ 嫌机票贵，不想坐了 ” 这类话，大数据就会给你优惠券。
有用吗？不好说。
但看起来，真有人成功了。
有人说上午 5 点机票还 1100 呢，结果在小红书骂了一顿后，马上变 900 多了。
还有人干脆发了个帖子，感叹这么做真的有用。她就在评论区发了几次，最后付款时，还真就便宜了 80 块钱。
嗯，想象一下：
在小红书的评论区，你发了一段不满机票价格的话，结果大数据很快监听到了，理解你的核心意思，然后机票平台给你降价了。。。
这符合逻辑吗？机票降价，一定和你的吐槽有关吗？
咱们先不分析。
因为 “ 骂飞机票就会便宜 ” 这类赛博迷信（ 姑且让我这么称呼着 ），在如今的网络世界可多了去了。
我再举 4 个例子。
1.多评论就会有流量
差评君表弟最近在做自媒体，现在每天会固定腾出一个时间，跑到各个帖子评论区复制粘贴一段超过 15 字的内容。
他玩的可不是贴吧，是小红书和抖音。
表弟说网上是这么教的，只要多评论你的账号就会被判定为活跃，你的曝光就会变多，号就有流量了。
在那些教你做自媒体运营的帖子下，一堆人都这么干！
不是，我寻思那种评论区引流的办法，还可以理解。。。
但这种没有营养的复制粘贴，真会被认为活跃账号吗？我还觉得表弟会被判定为机器人 bot ，最后反而没流量了呢？
2.禁止连续点赞
在很多博主的简介里往往有这么一句话： 不准连续点赞作品，不然拉黑。
如果你连赞了，还就会被博主挂出来吐槽。
这是由于 很多博主觉得被连赞，就会被系统判定为是在刷赞，影响到自己账号流量，过去好像 真有人“ 中招 ”过。
你敢连赞我，我就敢拉黑你。
3.去 12306 公众号发疯就能候补到票
有传言说，如果你的车票一直在候补，只要给 12306 公众号不断地发消息、发疯，就能加快候补速度。
网上有不少人分享了成功经历。
当然，你也别以为真有用，有人发疯三天也没候补到。
4.网约车司机接单秘诀！
滴滴打车刚出那几年，司机师傅小圈子里也流传这么一个小绝招：
你在机场附近接不到单子，你切换一下数据，然后再来回走动一下，马上会有订单。。。
不过写文章时，差评君已经找不到当年那个素材了，倒发现了一些更离谱的。
一篇分享 “ 如何淡季接单 ” 帖子里，就让师傅 完成一个订单后，往前开 50-100 米，原地等半小时，很容易接新单。
或者 预约单只听不抢，半小时后关闭，接着 5 分钟内就能接到实时单。
OK，兄弟们，看够了吧，到差评君点根烟冷静分析的阶段了。
我们从 “ 骂机票 ” 说。
其实这就是大家在反向训练大数据，给自己打上一个 “ 买不起机票 ” 的标签，让平台给点优惠。
但可惜的是，你的标签其实早在你无数次搜索、消费行为中定性了，它不会被你在评论区输入的几句话左右。
你啥身份，什么消费水平，平台比你都清楚。
我认为， “ 骂机票会便宜 ” 就是一个幸存者偏差。
它无非是一个人在获得优惠之前，恰好喷了一句机票，产生的误会。
一个帖子动辄万条评论，这么多人骂机票了，那成功的有多少呢？
不得而知，没人做过统计。
虽然我们没法证明 “ 成功率不高 ” ，但可以证明 这个秘诀完全缺乏数据支撑。
成功案例往往更容易吸引人模仿，效果会被无限放大。更何况大伙儿需要做的就是一个复制粘贴，两秒不到的时间，试试呗，万一呢。
于是一条赛博迷信就这么火了，让人看得愕然。
不过今天差评君不是来批判的。毕竟赛博谣言的出现，某种程度上是必然的。
首先，它和看不清摸不着的 “ 算法和大数据 ” 离不开关系。
我买一张机票，掏了 5 伯块，但同样的机票，小黑胖只掏 3 伯。
那我肯定不爽，我就会去找寻找低价买机票的办法，很多人也是如此。
一开始，大家觉得多刷几次，就会有优惠券。 但越来越多人发现，这么做没啥用，甚至还整涨价了。
于是我们开始相信一些偏方，最终到了喷飞机票这一说。
滴滴订单也是，师傅们一开始也知道 要乘客给五星好评，要学会看热力图。
可后来他们发现，明明提高评分了，也在各个时段跑了各个地点，但过得还是不如同行。。。
于是那些脱离逻辑的说法，便有了市场。
人们从相信基本规则，到寻找被夸大的 “ 偏方 ” ，再到跟风完全没有根据的 “ 迷信 ” 。
这背后，就是因为算法和数据是个巨大的黑箱。
大家摸不清楚这个规律。 病越急，越乱投医。
所以我觉得，不管时代有多进步，迷信永远会存在。
因为它是一种对于未知的猜测。
由于我们认知有限，无法用科学逻辑推导出一件事的因果关系，就只能借助迷信逻辑了。
过去我们不懂天上为啥会下雨，后来有次做了法事，天下雨了，我们会觉得法事可以呼风唤雨。
随着气象学的发展，大家了解了下雨原因，迷信自然破除了。
赛博迷信也是同理。
互联网平台的算法太过神秘，我们不了解大数据的运作规律。
当我们无法用思维逻辑来推导一件事的时候，迷信和谣言就很容易产生和传播。
更何况一件事看起来，不用啥成本就可以让现状变好，那么它的底层逻辑是否合理，就更容易被大家忽略。
“ 啊，这个真有用吗，真的假的 ”
“ 试一试吧，反正两秒的事，万一呢 ”
“ 大家都这么搞呢 ”
未知是迷信的本质，跟风是谣言的载体。
赛博迷信，就这么来了。
这也解释了为什么敲电子木鱼、转发锦鲤这些随手加功德、加幸运值的事儿，在整个互联网都很常见。
对于赛博迷信，差评君觉得，大部分人都处于一种信和不信的游离状态。
它就和多年前我喝下的那碗绿豆汤一样，没什么用。
但能让你在这个充满未知，无法掌控的世界里，感觉到自己在尽可能地做点啥，努力些什么，然后给自己多一些——
若有似无的安慰感吧。。。
撰文 ：刺猬
：莽山烙铁头
美编 ：萱萱
绿豆图来自 Lcc54613@iStock
小红书网友、抖音网友
火车票候补购票成功的概率有多大？
接近80％。
技术部主任单杏花表示，旅客提交候补需求，系统会按照提交需求的先后顺序，先到先得，而不是说谁交钱多谁优先。 只要候补队伍中还有人，就不会把票放出来，会优先满足候补队伍中的人。 截止目前，候补购票兑现成功率接近80％。
“系统服务的宗旨是让大家买票更便利。 针对2019年春运期间的候补购票情况，将进行技术和业务环节等方面的分析总结。 ”单杏花说，“至于是否在全路推广候补购票服务，还在研究中。 ”
扩展资料：
据其介绍，2018年12月23日至2019年1月27日，全国铁路各种售票方式共售出车票4．67亿张，日均售票1297．9万张。 网站售票主渠道作用更加凸显，日均售出车票1088．7万张，占总售票量的83．9％。 2019年1月4日，春运售票创下历史新高，全天各种渠道发售车票1494．2万张，其中网络售票1282万张。
针对火车票的放票时间，技术部技术总监杨立鹏对记者表示，从早8点至晚18点，以每半个小时为一个时间点，各大车站均匀分摊放票，比如北京西8点放票、北京站10点、北京南12点半、上海虹桥13点半。 旅客可通过手机客户端或微信公众号查询车站放票时间等有关信息。
参考资料：人民网-：候补购票兑现成功率达80%
高铁候补票成功率高吗？家人们，我补九月30号国庆回家的票，有希望候补的上吗，是区间销售不是终点站？
候补购票成功几率还是比较大的。 候补购票预付款支付成功后，系统将持续尝试为旅客兑现候补需求（同一候补需求不进行部分兑现），若有匹配需求的车票，系统将自动为旅客生成已支付订单，预付款大于实际票款的，系统将自动退回差额票款。
上线购票新招：
针对公众普遍关注的春运期间“一票难求”的状况，铁路新上线了“候补购票”功能。 当旅客在线上看到所选车次无票时，可以把购票需求提交系统。
待支付成功后，进入候补队列。 如果有旅客退改签返还的车票，及铁路根据运输能力新增加的车票，系统将第一时间把票配送给候补队伍中的购票者。
以上内容参考：人民网-没买到票怎么办？试试“候补购票”新功能
12306候补购票成功率是多少
候补购票的成功率受到多种因素的影响，包括候补的车次数量、是否接受新增列车以及候补订单的数量等。 以下是对这些因素的具体分析：1. 候补车次数量的影响：根据铁路官方公众号的介绍，候补一个车次的预估成功率为45%，而候补五个车次的预估成功率则可以达到80%。 这表明，增加候补车次的数量可以显著提高购票成功率。 2. 是否接受新增列车的影响：打开“接受新增列车”按钮并填写所需列车需求，当有新增列车时，系统会自动为旅客兑换车票。 这种设置能够进一步提高候补购票的成功率，因为它增加了旅客获得车票的机会。 3. 候补订单数量的增加：自2024年1月11日零时起，铁路网站（含手机客户端）优化升级了候补购票功能，每名旅客可提交的待兑现候补订单数由原来的2个增至6个，每个订单最多可添加9名乘车人。 这一变化使得旅客有更多的机会获得车票。 4. 备选方案数量的增加：优化升级后，旅客可选择预售期内任意3个乘车日期，累计最多可选择60个“日期+车次”的组合，每个车次可选多个席别。 这种灵活性允许旅客根据自己的实际情况选择更多的出行方案，从而增加了成功购票的可能性。 5. 候补订单兑现时间选择范围的扩大：原来候补订单截止兑现时间最晚为开车前2小时，优化升级后调整为开车前20分钟。 这意味着旅客可以在更大范围内根据实际情况自主选择修改截止兑现时间，增加了购票的灵活性和成功率。 6. 临时新增旅客列车席位的优先配售：旅客在提交候补订单时，可以选择接受购买符合出行需求的新增旅客列车车票。 如铁路部门临时新增旅客列车，在车票起售时，铁路将自动优先配售给已提交候补订单的旅客。 这为旅客提供了额外的购票机会。 综上所述，候补购票的成功率是一个相对复杂的概念，它受到多种因素的影响。 虽然无法给出一个具体的百分比来表示成功率，但通过上述分析可以看出，通过合理利用候补购票功能的各项设置，旅客可以大大提高购票成功率。
