浙江车网•新车观察： 紧凑级电动SUV市场虽然不乏高手，但上市才2个多月的吉利 银河E5 （ 参数 丨 图片 ），却用3万台的战绩，大出风头。
数据显示，上市的第二个月，也就是刚刚过去的9月，吉利银河E5就斩获了14253台的销量；上市67天，交付量一举突破30000台，从而成为“上市最快突破3万的A级纯电SUV”。
紧凑级电动SUV市场竞争激烈，一款刚上市的新车却如此火爆，其中必有奥妙。如果概括地看，或许是银河E5更好地满足了当下年轻消费者对车辆的核心需求，特别是安全、空间、舒适、经济和智能等方面，创立了新的标杆。
作为吉利银河系列的首款全球车型，银河E5从研发之初，就秉承了吉利汽车“永远把安全放在造车首位”的理念，严格遵循全球开发标准和品质要求。银河E5首发搭载的全新一代神盾短刀电池，通过了中汽中心“8针同刺”试验和六大“魔鬼”串行测试在内的多项高难度测试，确保电池在极端情况下的安全性能。这种高品质电池，会让年轻的消费者感到安全更有保障。
银河E5采用的GEA全球智能新能源架构，也使它在A级车尺寸下，获得B级车的空间感受，车内使用面积多达4.03㎡，舱内有效车长1891mm，后排座椅可放平，总储物空间容积达1877L，让一辆A级车，也能轻松满足全家出行需求。
在能耗上，银河E5也给年轻消费者带来了惊喜。它搭载了同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高的银河11合1智能电驱，以及吉利全栈自研的“ 魔方 ”热管理系统，百公里电耗仅需11.9kWh，成为同级最低。在加上吉利自研的G-TCS全天候驱动防滑系统，驾控上可以实现毫秒级的扭矩控制，在低附着湿滑路面上，打滑量能降低50%以上。同时，银河E5还具备CST舒适制动功能，同级最短制动距离只有35m，丝滑制动不点头，驾乘感受更平顺。
银河E5的智能化，也很合年轻用户的胃口。全新的银河Flyme Auto智能座舱，搭载国产首颗车规级7nm芯片“龍鹰一号”，整体性能媲美高通8155 ，AI算力是高通8155的2倍，能为用户提供流畅的操作体验。另外，15.4英寸2.5K超高清中控屏、10.2英寸全液晶数字仪表、13.8英寸超大画幅HUD和手机可以进行“四屏联动”，信息与界面在四个屏幕之间流转同步。而吉利自研的智能音响系统Flyme Sound无界之声，采用立体环绕方位感设计，则能打造出令人沉浸震撼的听觉体验。
吉利银河E5的火爆，也带动了吉利银河品牌驶向增长快车道。今年9月，吉利银河销量达到了29047台，同比大涨122%。今年1-9月，吉利银河累计销量153682台，同比增长约250%。交付16个月，吉利银河累计销量近24万台，成为销量增速最快的大厂新能源汽车品牌。
根据目前的势头，银河E5这个市场新宠儿，凭借其优良的性能和品质，会受到更多年轻消费者的喜爱，尤其是10万元起步的售价，也很容易成为A级电动SUV“高质优价”的代表，从而在年轻人中风靡。
《浙江车网》原创，主笔：庄周。
吉利银河E5基于GEA新能源架构打造，续航达530公里
车评观察《车评社》
作为吉利汽车下半年的重磅车型，吉利银河E5已经开启预售，推出5款车型，预售价格为12.3-15.7万元，新车将于8月3日正式上市，凭借其独特的设计、智能化的配置和不错的性能，引起了市场的广泛关注。 日前，吉利银河E5的实车已经陆续到店，下面我们就盘一下这款新车。
吉利银河E5基于吉利汽车GEA新能源架构打造，前脸延续吉利银河E8相关设计元素，前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利且狭长的LED大灯组，展现出强烈的科技感和未来感。
来到侧面，车身线条圆润饱满，没有锐角，配合隐藏式门把手，整体视觉效果简洁流畅。 双色五幅低风阻旋风轮样式，轮眉加入了耐磨防刮的黑色饰条，强调了SUV的越野性。
新车的车身长宽高分别为4615x1901x1670mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。 虽然总长度适中，但宽度和轴距的设计使得内部空间十分宽敞，尤其是后排乘坐空间。
坐进车内，新车采用了简洁大方的布局，融入了吉利银河家族设计风格。 15.4英寸的大中控屏植入Flyme Auto车机系统，拥有优秀的交互体验，如四屏联动、快速响应用户指令，实现流畅的操作界面和丰富的功能。
比如平底式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表、HUD抬头显示系统以及悬浮式中控屏等配置，不仅提供了丰富的信息显示和操作功能，还进一步提升了整车的科技感。
此外，前排座椅支持方便进出、通风/加热/按摩等功能，并配备带电动腿托的“女王副驾”。 智能驾驶辅助、锁车折叠外后视镜、全景天窗、电动尾门等功能也均未缺席，提升了驾驶和乘坐的舒适性。
动力与续航方面，新车将搭载160kW驱动电机，单电机输出功率160千瓦，应对日常家用完全没问题。 入门版本的电池组容量提供49.52度，带来440公里续航能力，高配版本提供530公里续航版本，满足日常大多数应用场景需求。
车评观察
吉利银河E5在设计、配置、动力和续航方面都展现出了较高的竞争力，尤其是其结合了先进技术和合理定价的策略，使其在紧凑型纯电SUV市场中具备了独特的吸引力。 新车主要竞争对手为比亚迪元PLUS等同级别车型。 对于追求科技、注重舒适性，同时又希望控制预算的消费者来说，吉利银河E5无疑是一个值得考虑的选择。
替用户“掀桌子”的吉利银河E5，果然爆单了！
“我们单店现在差不多有200多个预售订单”，吉利银河E5上市前一天晚上，新车新技术咨询了上海某吉利银河4S店销售经理陈蕃（化名），他回答称，银河E5预售订单是银河系列预售订单最高的一款车，“预售订单要比此前L7、L6、E8上市前高了50%多”。
无独有偶，上海另一家吉利银河经销商销售经理王菲（化名），同样对新车新技术表示，“银河E5预售订单创了他们店纪录，单店有150多个订单”。
从调查结果来看，银河E5的预售情况异常火爆，不过毕竟正式售价还未公布，一切都还存在变数。 “12.3-15.8万元的预售价虽然已经很香了，但有多少下订用户会转大定还说不准”，陈蕃表示。
而仅一天之后，也就是当8月3日晚，吉利银河E5公布限时指导价（10.98-14.58万元）后的第一时间，无论是陈蕃还是王菲，他们悬着的心终于放下了。 “这价格，稳了！”陈蕃在微信上激动地向新车新技术表示。
正如陈蕃所预料的那样，由于银河E5上市时间恰逢周六，而正式售价又如此“劲爆”，导致周日一整天，面对人流如织到店看车的客户，“销售人员连喝口水的时间都没有”。 据陈蕃透露，截止发稿时，他们店大定订单已经达到了83台：“这才上市不到2天，很多消费者还不知道，后面一周才是E5订单爆发的时候。 ”
很显然，从店端的实际到店人流和大定转换来看，银河E5提前预定“爆款”已毫无悬念。不过，我们也不禁要问：吉利银河E5，凭什么？
全方位无短板的“六边形战士”
在10-15万元价格段的纯电A级SUV市场，消费者对于价格是极为敏感的，从过往新车新技术走访调查终端的情况来看，不少消费者往往会为了1000元的优惠而与销售软磨硬泡，甚至到店12次“讨价还价”的消费者，也不是没有。
而此次吉利银河E5 10.98-14.58万元的正式售价，完全就是一个“掀桌子”的价格。 就以同一细分市场的比亚迪元PLUS为例，过去之所以能够霸占“销冠”宝座不动摇，除了品牌影响力和产品力因素外，足够有吸引力的价格（指导价11.98-14.78万元）是最大因素。
而这一次，从车身尺寸到轴距都略大于元PLUS的银河E5，起售价却要比元PLUS荣耀版还要低1万元，这对于所处细分市场的消费者而言，并不是跑10个“12次”就能那么容易谈下来的。
所以，当银河E5公布正式售价后，陈蕃才会如此激动地表示：“稳了！”
当然，价格虽然是决定性因素，但如果光有价格而无产品力、无体验，显然也打动不了当下“已经被养刁了”的消费者。 而在这一点上，银河E5就完美地诠释了什么叫“物美价廉”。
元PLUS的产品力其实已经很强了，基本上买个入门版车型，该有的配置基本都有，也属于“无短板”的产品。 但是，这一次，银河E5虽然同样也是“全方位无短板”，但它的“板”显然要更长。
我们不谈高配顶配，只谈入门版车型。
同样是入门版车型，银河E5的配置优势在于尺寸、空间、18英寸轮毂、360度全景影像、前/后排头部气囊、15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表等；而元PLUS的优势，则在于手机无线充电、电池与加热、外后视镜加热、8扬声器等。
当然，还有一些隐性的配置其实在各大垂媒的车型库所无法体现的，比如银河E5的后排座椅下方有一个非常大也非常方便的储物格、后备箱地板下方同样也有一个硕大的储物格等等。
从入门版车型的配置来看，很显然银河E5的整体配置要比元PLUS更高，当然这里并不是否定元PLUS，毕竟后者的配置在这个级别中已经算高的，只是这一次银河E5实在有点“不讲武德”，不但整体配置要比同级其它竞品拉高了一个层次，更重要的是，价格还要更低，这“找谁说理”？
而如果说入门版车型是“全方位无短板”，那银河E5的顶配车型就完全是一副“不讲道理”的模样，什么前排座椅加热/通风/按摩、副驾腿托、L2+级驾驶辅助、座椅记忆、16扬声器的Flyme Sound无界之声等等，过去这些起码在20万级乃至30万级的新车上才有的配置，在14.58万元的银河E5星舰版上都给到了——消费者：让暴风雨来的更猛烈些吧！
从银河E5各个款型的配置来看，无论是入门版，还是中高配、顶配，每个款型的配置显然都是经过深思熟虑后的杰作，没有一项配置是多余的，并且每一个版本的配置都能满足不同消费群体的需求，再叠加“不讲武德”的定价，可以说完全打在了同级竞品的“软肋”上。
有技术，自然有底气
当然，无论是价格，还是配置、体验，都只是表象，银河E5最强大的底气，还是在于技术实力或者说底蕴。 发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布了吉利银河全新价值主张“造每个人的智能精品车，为美好生活而来”，而其中的重点“智能”和“精品”最集中的体现就在于技术，毕竟只有好的技术，才能有好的产品。
别看售价区间只有10.98-14.58万元，但基于吉利GEA智能新能源架构打造而来的银河E5，却拥有五大越级王炸技术。
CTB电池车身一体化、神盾短刀电池：目前，整个电动车市场，CTP电池还是主流形式。 CTP工艺是电芯封装成电池包，再置入车身结构中。 而CTB则精简了工序，直接将电芯装载车身框架之中。 简化了一道工序后，电池包的功率密度得到巨大提升，续航更长。 而且电池包的上护板可以直接作为座舱地板使用，大幅降低了电池包对座舱空间的侵占。
CTB工艺由特斯拉首创，核心产品大规模量产的也只有比亚迪一家。 这是因为CTB需要车企拥有自主的电芯设计能力，而特斯拉4680电芯产量较低，还没办法在核心产品上全面普及。
值得注意的是，即便是比亚迪，CTB工艺也仅限于海豹、方程豹这些高端车型上，尚未在紧凑级车上使用。 而银河E5则是实现了CTB技术的普惠，能做到这一点也因为吉利早已拥有电池链全栈自研能力，银河E5的电芯就是吉利自研的短刀电池。
银河11合1智能电驱：在燃油车时代，汽车工程师为了车内空间更宽裕，努力地压缩发动机变速箱的体积。 而在电动车时代，这一目标依然存在，只是对象换成了电驱系统。 早期，电机、电机控制器、整车控制器等等都是相互独立的部件，目前，业内主流的方案则是电机控制器、电机和减速器3合1的电驱，华为DriveONE电驱做到了7合1、比亚迪e平台3.0、通用奥特能平台的电驱最为领先，做到了8合1。 目前也仅仅只有这几家车企能做到7合1、8合1这样超高集成度。 原因同样是因为这项技术高度依赖自研，垂直整合、自研能力较弱的车企只能使用成熟的三合一电驱。
如今，银河E5更进一步，首发搭载了11合1电驱系统，实现了驱动电机、减速器、高压配电箱、电机空气器、VCU、TMS、HBMS、LBMS、驱动防滑、车载充电器和直流转换器11大器件一体融合。 技术上的优势，也让银河E5的电驱系统的最大功率为160kW，轮端峰值扭矩3200Nm，最高转速rpm，重量仅79.8kg，零百加速更是跨入7秒以内，只有6.9秒。
高集成带来的好处不止于此，首先是效率，吉利11合1电驱系统效率达到90.04%，超过比亚迪八合一电驱的89%，实际驾驶会更加省电。 最大的好处还是体积重量的降低，超高集成的电驱系统不会因为零部件分担而侵占车内空间，因此，银河E5的座舱空间、后备箱空间成为了它的一大优势。
GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统：过去，吉利车机版本过多受到了不少网友的吐槽，如今吉利银河E5直接上了魅族的Flyme Auto系统，可以说有力回击了外界的质疑。
对于Flyme Auto系统，大家肯定不陌生，领克2.0产品换装魅族Flyme Auto车机系统后，其智能化水平一举进入到了第一梯队。 而在银河E5上，Flyme Auto无论是在UI交互设计、人机交互、多媒体影音还是车手互联等领域，都远超同级竞品。 更重要的是，系统还引入AI大模型技术，具备语音、文字、音乐AIGC能力。
并且，银河E5在底层架构还使用吉利最新的GEEA 3.0电子电气架构，GEEA 3.0采用了和小鹏扶摇架构类似的中央计算平台，使用了业内最先进的以太网主干+CAN FD环网，相比域控架构，计算能力、车控能力更强。
不夸张地说，银河E5的这五大亮点技术，拿去20-30万级市场也拥有十足的吸引力。 对于银河E5，吉利显然是在用30万级的技术能力打造一款15万级的车型，真正践行了其“造每个人的智能精品车，为美好生活而来”的价值主张。
“银河时代”已经到来
吉利银河E5的到来，对于A级纯电SUV市场而言，无疑是一个“王炸”。
燃油车时代的A级车（含轿车和SUV）向来都是体量最大的细分市场，可谓“兵家必争”。 然而在新能源车时代，大家突然发现，虽然这个市场的混动车百花齐放,市占率也在迅猛攀升，但纯电车却仅有少数一两款车型在苦苦支撑。
原因也很简单，因为拥有高技术、高品质、高智能、高安全的纯电车价格普遍不便宜；便宜的纯电动车，品质、安全性、可靠性、技术含量等，又无法满足消费者的需求——可谓鱼和熊掌不可兼得。
而银河E5却打破了这一格局。 从价格到配置，从产品体验到技术底蕴，可以说，银河E5作为银河品牌的第一款纯电SUV，吉利首次出手就刷新了细分市场的技术和价值标杆，产品序列进一步扩充后，银河速度势必会再次提速。
2024年的“卷”是大家有目共睹的，在这场刀刀见血、贴身肉搏的“战争”中，几乎所有车企做的所有战略、战术都是以“打倒、战胜竞争对手”为目的，之所以是“几乎”而非全部，是因为吉利银河是唯一的例外。
自诞生起，吉利银河就没有把竞争对手作为目标，而是始终把焦点聚焦在“用户”身上，坚持“造每个人的智能精品车”。
“我们做的所有的事情从不指向别人，眼里面只有用户，不能老是盯着对手，可能对手自己做错了，或者已经离开了。 我们要遵循汽车的造车规律，打一场持久战，造汽车是一场马拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。 ”吉利汽车集团副总裁林杰曾在接受媒体采访时表示，吉利银河从不“指向谁（竞争对手）”，吉利银河“只有一个目的，那就是用户”。
“在市场上如何把产品做到极致，要站在客户的角度要去思考产品”、“我们的产品都要满足不同用户的需求”，在银河E5上市发布会上，淦家阅也频繁提到“用户价值”。
简单理解就是，吉利银河做的就是“从用户中来，到用户中去”。
其实，在吉利内部有一套不断迭代更新的“公式”，通过这些公式吉利能够充分倾听到用户的反馈和意见
12万起售的“爆款家用车” 吉利银河E5有何亮点
预售价12.3万——15.7万元的银河E5，是吉利汽车在2024年已然过半之时，扔下来的一记重弹，这个重弹直接投掷到战火密集的紧凑型SUV市场。
2024年7月27日，吉利银河E5——全国百店用户预售抢先品鉴试驾会活动，于南京吉祥用户中心举行。 据悉，新车将于8月正式上市并启动交付。 在如今内卷严重的情况下，吉利银河E5这款新车有什么样的实力？我们来聊一下。
配置多样
吉利银河E5的设计理念很有意思，其设计手法关键词是极简、冷静、平衡、克制，目的是为了打造全球共性审美外观。 从整体效果来看，确实是符合中庸的风格，也许并不太抢人眼球，但耐看，能够符合大多数人的审美。
尺寸方面，它的长宽高为4615/1901/1670mm，轴距2750mm，“得房率”可达67.2%，意味着它的车内空间十分宽敞，可以说是A级尺寸，B级享受。
新车的配置算是中规中矩，12.3万的启航版较为基础，不过全数安全气囊、360度全景影像没有缺席。 从13.3万的次低配440km探索版开始，它的配置就能入得各位法眼了，比如增加了50W手机无线充电、前排座椅加热通风等。
再往上来到13.7万元的530km远航版，舒适性配置预计会略低于探索版，但续航提升可观，才多4千元，完全划得来。 14.7万元的530km探索+版，会增加L2驾驶辅助、电动尾门、256色氛围灯、前排座椅加热通风。 15.7万元的530km星舰版，多了副驾腿托、座椅记忆、主副驾座椅按摩、HUD等。
作为吉利的全新车型，银河E5的Flyme Auto智能座舱在同级也是很有竞争力的。 硬件方面，银河Flyme Auto搭载龙鹰一号芯片，具备16G运行内存，这是由吉利自研的7nm芯片，其算力是高通骁龙8155的2倍，支持2.5K高清视频的播放，且具备AI应用的持续拓展能力。
体验过Flyme Auto的朋友应该对其高画质UI、无延迟反应、免唤醒、持续交互对话、可见即可说等功能赞不绝口。 Flyme Auto还可以自由定制“桌面”。 例如快捷卡片、Dock栏和负一屏都可以根据自己的喜好设置功能键，就像操作自己的智能手机一样方便。 除此之外，该系统还可以将来电、音乐等“临时需求”的功能以“小窗”的模式悬浮于桌面上，在不需要之后也可以手指一滑进行隐藏。
神盾短刀电池
在“三电”领域，吉利银河E5的一大亮点是搭载了银河11合1的智能电驱。 该电驱有小而轻的优点，体积仅有72L、重量仅为79.8kg，因此综合效率达到行业顶尖的90.04%，百公里电耗最低仅为11.9kWh。
动力方面，吉利银河E5用时6.9s即可完成0~100km/h加速，高环极速达180km/h，并能保持该速度持续稳定行驶42分钟。 续航方面，新车预计有440公里、530公里两个版本。 此外，吉利银河E5的麋鹿车速高达78km/h，也从侧面证明了它的操控性。
此外在安全性方面，银河E5还是首款搭载吉利神盾短刀电池的车型。 虽然神盾短刀电池也是刀片式磷酸铁锂电池，但顾名思义，它比较短，单个长度仅为580mm，所以它在安全性、布置灵活性上有更大优势。
作为参考，比亚迪的刀片电池长度为900mm-2500mm。 另外，神盾短刀电池还将磷酸铁锂电池的能量密度提升至192Wh/kg，拥有3500圈循环寿命，安全行驶里程超100万公里，17分钟可从10%充至80%。
写在最后
可见，银河E5作为同级的后来者，有更多时间打磨产品，它在舒适性配置、座舱智能化、整车架构、电池技术等方面均有一定优势，12-15万元的定价也颇具吸引力。
此外，如今是卷的时代，在预售之时吉利也推出了许多购车权益，如在官方渠道下订，用户即可享500元抵2000元大家先享券、限时免费享价值8800元Flyme Sound无界之声、限时免费享价值1200-3000元配置等。
图|吉利银河
文|豆豆
|豆豆
