参考消息网10月20日报道 据路透社10月18日报道，尽管哈马斯领导人辛瓦尔之死标志着以色列的一次胜利，但消息人士称，以色列领导人还寻求锁定超越军事胜利的战略利益，以重塑有利于以色列的地区格局，保护其边境免受任何未来袭击。
以色列总理内塔尼亚胡（路透社）
报道称，8名消息人士告诉路透社记者，随着美国大选临近，以色列正急于对加沙的哈马斯和黎巴嫩的真主党造成最大程度的损害，并抓住时机开辟事实上的缓冲区，以期在明年1月美国新总统上任之前创造一种不可逆转的现实。
西方外交官、黎巴嫩和以色列官员以及其他地区消息人士称，通过加强对真主党和哈马斯的军事行动，以色列希望确保它的敌人及其主要支持者伊朗不会重整旗鼓并再次威胁以色列公民。
美国总统拜登预计将利用辛瓦尔之死向以色列总理内塔尼亚胡施压，要求其结束在加沙的战争。但这位以色列领导人可能更愿意等待拜登任期结束，并在下一任总统那里碰碰运气，无论是哈里斯还是特朗普。内塔尼亚胡与特朗普关系密切。
在考虑任何停火协议之前，以色列将加快军事行动，将真主党驱离其北部边境，同时突入加沙人口密集的杰巴利耶难民营——巴勒斯坦人和联合国机构担心，以色列此举可能是企图将加沙北部与加沙其他地区隔离开来。
以色列还计划对伊朗10月1日发动的弹道导弹袭击作出回应。这次袭击是伊朗6个月内对以色列的第二次直接打击。
“该地区将出现新的格局，新的地缘政治变化。”美国负责近东事务的前助理国务卿戴维·申克说。
报道称，消息人士说，以色列的野心远不止短期的军事胜利。
过去一个月，以色列在黎巴嫩发动的地面攻势旨在将真主党从以色列北部边界赶回约30公里——到利塔尼河后方，并确保在伊朗提供30年军事支持后，这个什叶派组织完全解除武装。
以色列官员辩称，他们这样做是在执行一项旨在维护该地区和平并保护其居民免受跨境袭击的联合国决议。
一名熟悉黎巴嫩南部局势的黎安全官员和一位外交官说，以色列似乎想将联合国驻黎巴嫩临时部队与真主党一起赶出该地区。
那位外交官说：“他们的目标是清理这个缓冲区。”（编译/朱捷）
延伸阅读
巴勒斯坦青年潜回以色列，看到祖辈的家园和清真寺都变为废墟。他来到圣地阿克萨清真寺，面对已被焚毁的萨拉丁讲坛，浑身发抖，想到七百年前阿拉伯英雄萨拉丁击败十字军、进入耶路撒冷的丰功伟业，不由发出感慨：“这个时代，萨拉丁何在？”
这是叶海亚·辛瓦尔在自传体小说中描写的故事。当地时间2024年10月16日，在以“阿克萨洪水”之名向以色列发动袭击一年后，一名哈马斯武装人员在加沙地带南部城市拉法的废墟中被以色列军队杀死。他最后的留影，是在重伤之下举起木棍，砸向以军的无人机。一天后，经DNA比对，以色列方面确认：这名浑身伤痕、头部中弹的死者，就是辛瓦尔。
当地时间2023年4月14日，加沙城，辛瓦尔在参加集会时向支持者致意 图/视觉中国
死亡前，61岁的辛瓦尔是加沙地带哈马斯武装的最高负责人，也是被以色列和美国通缉的“十恶不赦的恐怖分子”。三个月前，他刚刚接替被以色列刺杀遇难的哈尼亚，出任哈马斯最高领导职务政治局主席。截至10月18日中午，哈马斯尚未对辛瓦尔之死做出回应。
“意外收获”
根据《以色列时报》等媒体的描述，疑似辛瓦尔之死的这场战斗，并非以色列国防军最新的“斩首行动”，而是以军在加沙地带最南部的城市拉法攻击哈马斯武装人员时的意外收获。
10月16日上午10时左右，在拉法西部的特尔苏丹街区，一名以军士兵注意到有可疑人员进出建筑物。该营指挥官随即命令部队向该建筑开火接近。
下午3时左右，以军无人机观测到三个身影离开了建筑，其中两人试图为另一人开路。以军旋即开火，三人分散，最后一人独自冲进了一栋大楼。对该建筑进行火力覆盖后，一个步兵排奉命前往搜查。这名落单的武装人员躲在二楼，扔下两枚手榴弹，逼退了以军。
随后，一架无人机飞进了大楼，看到一名手臂受伤、半躺在沙发里的男子。发现无人机后，他尽力捡起木棍，向无人机砸去，但并未命中。稍后，多发坦克炮弹落在了这栋楼上。第二天早上，搜查现场的以军士兵们才发现，这名死者看起来和辛瓦尔很像。
辛瓦尔为何会带着两名随从，突然出现在拉法的地面建筑中，目前依然是个谜。过去一年，以色列官方往往声称辛瓦尔“和人质躲在一处”，或者利用巴勒斯坦平民作为人盾。值得注意的是，在确认辛瓦尔死亡后的第一时间，以色列总理办公室就特别向人质家属表示，行动地点附近没有人质的踪迹。
分析人士一般认为，一年前加沙危机刚刚爆发时，辛瓦尔的地下总部位于他的出生地汗尤尼斯。后来，随着以色列国防军逼近，他可能转移到了更南部的拉法的某处地下隧道中。特尔苏丹街区是哈马斯武装重兵把守之地，以军一直对这里有所怀疑，但多次行动未能捕获到辛瓦尔的踪迹。
相比公开行动的哈马斯前领导人哈尼亚，辛瓦尔有极强的保密意识。他不使用电子通信设备，也很少与外界直接接触。《纽约客》曾援引参与人质谈判的人员的消息称，辛瓦尔只将纸条和口头信息交给可以信赖的信使，信使再将相关信息传递给其他哈马斯领导人。人质谈判之所以耗时很久，就是因为这样的信息“通常需要好几天才能到达哈马斯谈判人员的手中”。
哈尼亚和辛瓦尔（右） 资料图/视觉中国
迄今为止，以军尚未确认辛瓦尔及其助手在拉法藏身的隧道。事实上，今年7月以军“斩首”辛瓦尔的副手戴夫，就不是通过攻击隧道，而是抓住了戴夫离开隧道去和其他指挥官碰面的时机。当时的分析认为，戴夫之所以要亲自冒险回到地面，可能是因为他的健康出现问题，也可能是因为隧道网络遭到以军的破坏，使戴夫等人难以在地下继续指挥。不过，以军对戴夫的“斩首”并未得到哈马斯方面的确认，有信息显示他可能依然活跃。
那么，辛瓦尔又是因为什么，离开了目前可能还算安全的地下？或许，以色列军队的攻击已经接近或波及他原本的藏身地。以色列媒体报道称，以军近期占领并搜查了拉法的一个地下隧道网络，在多名人质遇害的一条隧道附近，发现了一间可能供哈马斯高级成员使用的地下室。在此提取的DNA中，有部分属于辛瓦尔。虽然这可能不是他在拉法的住处，但显然意味着以军已经非常接近目标。
此外，可以确认的是，虽然哈马斯的武装力量远未被“消灭”，但活跃在拉法及周边的多个营级战斗群都已失去踪影或转移到其他地区作战。这或许意味着，如果辛瓦尔不离开隧道，他可能会失去对部队的掌控。当然，这只是一些可能性。对于这位独断、神秘的武装力量指挥官来说，他的行动目的，很可能只有他自己知道。
哈马斯的“暴力代表”
今年8月6日，辛瓦尔刚刚出任哈马斯政治局主席。此前一周，他的前任哈尼亚在伊朗首都德黑兰遭以色列“定点清除”。
当时，以色列《国土报》引述哈马斯消息人士的话说，任命辛瓦尔是哈马斯高层对加沙现有领导层投下了“信任票”。但在其他政治力量眼中，象征哈马斯内部强硬、暴力一面的辛瓦尔，和哈尼亚并不是同样的人。
7月31日哈尼亚遇难后，巴勒斯坦总统阿巴斯宣布当天为哀悼日并下半旗志哀，中东阿拉伯国家乃至马来西亚等国领导人，都对哈尼亚去世表示哀悼和致意。而10月16日辛瓦尔疑似身亡后，阿巴斯办公室特别澄清称，当天举行的巴解组织执行委员会会议没有为辛瓦尔默哀。
这或许和两人的分工有关：身为哈马斯海外领袖的哈尼亚并不直接参与军事决策，而长期领导加沙军事部门的辛瓦尔被视为该组织大多数军事行动和暴力活动的幕后主使。此外，不少接触过哈尼亚的人评价他“睿智开明”，而辛瓦尔往往被描述为“独断专行”。
辛瓦尔与哈尼亚原本是背景相似的同龄人。辛瓦尔祖辈世代居住在马吉代勒（Majdal，今以色列阿什凯隆的一部分），在20世纪40年代末的犹太复国战争期间被赶出家园。辛瓦尔在汗尤尼斯的难民营中长大，受到哈马斯精神领袖亚辛的感召和提拔。20世纪80年代末被以色列逮捕前，辛瓦尔已经是哈马斯一支内部执法小队的负责人，专门惩戒“通敌”的巴勒斯坦人，以手段残忍著称。
20年以色列监狱岁月，是辛瓦尔成长的关键时期。他将监狱视作学习希伯来语、以色列社会心理和历史的“学院”，广泛阅读以色列的书报杂志，出狱后自诩为以色列专家。他也领导囚犯斗争，曾在狱中密谋策划绑架以色列士兵。他创作的自传体小说手稿被秘密带出监狱，广为流传。
2004年，辛瓦尔当选为哈马斯囚犯的领导人。在组织结构上，哈马斯有加沙、约旦河西岸、海外机构和监狱囚犯四个“联盟”，每个联盟会定期选举自己的领导人。2011年，辛瓦尔通过以色列和哈马斯的囚犯交换重获自由，作为英雄人物来到加沙。当时，以色列对加沙哈马斯领导层频繁“斩首”，进一步加速了辛瓦尔掌权的速度。
2012年，哈马斯军事指挥官贾巴里被以色列无人机炸死在加沙街头，他的车上正放着长期停火协议草案。与贾巴里有过间接接触的以色列人质谈判专家葛森·巴斯金对《中国新闻周刊》透露，贾巴里当时正带领哈马斯和以色列进行斡旋，只是“还没到达能签署协议的时候”。贾巴里死后，和辛瓦尔同样出身难民营的戴夫接替了这个职位。戴夫后来成为辛瓦尔的副手。
最终，在哈尼亚2017年出国后，辛瓦尔出任加沙军事部门的最高领导人。但他相对激进、独断的行事风格，逐渐引起哈尼亚和哈马斯政治局高层的不满。
2021年，哈尼亚和哈马斯政治局前主席迈沙阿勒试图在内部选举中解除辛瓦尔的加沙政治局局长职位，让哈马斯政治局成员尼扎尔·阿瓦达拉取而代之。但经过三轮投票后，辛瓦尔还是成功连任。此后，他开始对哈尼亚阵营进行清算，后者在加沙的大部分盟友被迫辞职。
辛瓦尔和哈尼亚的多年积怨，可能对哈马斯的命运造成了严重影响。诸多消息源显示，在2023年10月7日的袭击开始前，辛瓦尔没有和哈尼亚分享袭击计划的确切细节，后者直到袭击开始前几个小时还蒙在鼓里。路透社披露，哈尼亚等海外领导人似乎对袭击的时间和规模感到震惊。
袭击发生一周年之际，一位接近哈马斯海外领导层的分析人士对《中国新闻周刊》透露，当时，哈马斯的加沙分支和海外领导人之间存在沟通问题，哈尼亚等人无法向辛瓦尔充分传达对地区和国际局势的分析。“如果沟通顺畅，也许哈马斯军事领导人（辛瓦尔）会重新考虑10月7日的决定。”
该人士还透露，去年10月7日的行动开始前，辛瓦尔和伊朗及其他抵抗组织之间也没有进行协调。“在行动开始前夕，他们与黎巴嫩真主党进行了沟通，但只是信息上的沟通，而不是协调。”该人士认为，自诩“最懂以色列”的辛瓦尔错误估计了以色列反应的强度，“当然，也有观点认为，他是在知道以色列的反应程度的情况下发动了这次行动。这就是‘不顾一切’了”。
回到监狱岁月，曾有以色列医生问辛瓦尔，实现民族解放、独立建国的目标，是否值得牺牲许多无辜的以色列人和巴勒斯坦人的生命。该医生回忆称，辛瓦尔的回答是：“我们准备牺牲两万、三万、十万人。”
“结束的开始”
去年11月，在对加沙开始地面军事行动之后，以色列总理内塔尼亚胡表示，已指示以色列海外情报机构摩萨德“暗杀所有哈马斯领导人，无论他们身在何处”。
但在辛瓦尔死后，内塔尼亚胡的态度发生了微妙的变化。他首次表示，虽然辛瓦尔之死并不是加沙战争的结束，但可以视为“结束的开始”，只要哈马斯成员放下武器、交出人质，战争就可以结束。
辛瓦尔死后，内塔尼亚胡的态度发生了微妙的变化 图源外媒
哈尼亚遇刺后，以色列外交部前总司长阿隆·莱尔曾对《中国新闻周刊》指出，哈马斯最高领导人的死亡，不足以“消灭哈马斯”，但足以让以色列宣布胜利。从这个角度看，这将有利于和平的实现。
莱尔进一步分析道，杀死哈马斯最高领导人，让内塔尼亚胡在以色列国内的政治影响力得到了提升。“对以色列公众，特别是内塔尼亚胡的支持者来说，现政府为他们重新赢得了一种骄傲和威慑。”而此前，内塔尼亚胡最担心的是，战争结束将成为以色列民众对其追责的开始。对他来说，选择“杀死辛瓦尔”的节点结束战争，有利于个人政治生命的延续。
美国总统拜登亦在对内塔尼亚胡表示“祝贺”后说：“现在是时候向前迈进了。我希望他能尽快结束战争。”拜登的总统国家安全事务助理沙利文表示，既然辛瓦尔的“巨大障碍”已经消除，拜登期待与内塔尼亚胡讨论如何达成交换人质和停火协议。
民主党总统候选人、副总统哈里斯也表示，现在是终结加沙战争的机会，“结束这场战争必须确保以色列安全、人质获释、结束加沙苦难，让巴勒斯坦人享有尊严、安全、自由和自决的权利”。
在过去一年的谈判接触中，哈马斯和以色列双方都存在阻碍和平的内部力量，而辛瓦尔从来不是一个愿意谈判的人。早在2011年，在决定自身自由的那次囚犯交换中，辛瓦尔就因为持极端立场，被双方视为“阻碍谈判”的人。最后，哈以代表在他缺席的情况下完成了交易。
但在本次加沙危机中，谈判无法再绕过辛瓦尔。《经济学人》形容说，哈尼亚更像一名“邮差”，辛瓦尔才是决定是要继续战争还是停火的那个人。他先是提出用被绑到加沙的人质换取以色列监狱里的所有巴勒斯坦囚犯，之后又坚持把以色列全面撤出加沙作为停火谈判的先决条件，一度使对话难以维系。据阿拉伯媒体报道，直到今年5月，辛瓦尔才放弃了这一条件。
相比之下，如今可能成为哈马斯新任领导人的前政治局主席迈沙阿勒，有望成为国际社会更期待的谈判对象。他曾带领哈马斯赢得2006年的议会选举。2017年，在将政治局领导权交给哈尼亚之前，迈沙阿勒提交了一份新宪章，接受了沿1967年边界建立巴勒斯坦国的前景，这相当于事实上承认了以色列。
今年6月，哈马斯高级官员哈立德·卡杜米在接受《中国新闻周刊》专访时，亦曾谈及这一观点。他说：“邻国之间的关系，不需要建立在相互承认的基础上。你可以成为其他国家或实体的邻居，你们相互之间尚未承认，但是也可以和平共处。这就是我们现在要求以色列做的。”卡杜米长期在哈马斯外事部门任职，被视为温和派成员。
不过，相比哈尼亚，迈沙阿勒等人对加沙军事部门的影响力更加微弱。哈尼亚是哈马斯加沙政权的创建者，曾是辛瓦尔的直接上司。而来自约旦河西岸中产阶级家庭的迈沙阿勒，在科威特接受大学教育，长期生活在国外，只在2012年短暂访问过加沙。而且，他和辛瓦尔公开、直接的矛盾，已持续多年。
分析认为，无论迈沙阿勒对外达成何种协议，都很难得到加沙军事部门的认可。而外部联系断绝、外部支持减少，虽然会进一步削弱哈马斯武装的战斗能力，但并不会让抵抗者放下武器。相反，由于缺乏可靠的外部联系，一些武装分支可能误判国际和地区形势，采取更激进的报复行动。回顾20年前，哈马斯的壮大和发展，正是在巴勒斯坦的主要政治派别放弃武装斗争之后。
“20年前，以色列在加沙连续‘斩首’了哈马斯最高领导人亚辛及其继任者兰提西。我们已经看到了这种行动的后果：今天的哈马斯比亚辛时代要强大得多，杀死哈马斯所谓的‘最高领导人’并不能在事实上削弱他们。”以色列外交部前总司长莱尔对《中国新闻周刊》说。
伊朗常驻联合国代表团10月17日表示，辛瓦尔之死将强化该地区的“抵抗”精神。“青年儿童将以他为榜样，继续走上他那条解放巴勒斯坦的道路。只要占领和侵略存在，抵抗就会持续下去。”
从目前来看，特朗普是一个好总统吗？
唐纳德·特朗普（Donald Trump），1946年6月14日生于美国纽约。 政治家，商人，作家，主持人，演员，美国第45任总统。 生于纽约市皇后区，为特朗普集团董事长兼总裁，也是特朗普娱乐公司的创办人，在全世界经营房地产、赌场和酒店。 他于2015年6月16日，出人意料地宣布竞选2016年美国总统选举。 2016年5月他击败了十二位共和党党内初选的对手，他在共和党全国党代表大会上获得共和党提名，成为正式的总统候选人。 他是一个特殊的总统，曾经是美国最具知名度的房地产商之一，人称“地产之王”。 依靠房地产和股市，特朗普拥有纽约、新泽西州、佛罗里达州等地黄金地段的房地产，并且创建“特朗普梭运航空”，也是新泽西州“将军”职业足球队老板。
特朗普一共结过三次婚，生有五个孩子，英雄自古爱美人，图为特朗普在拉斯维加斯，环球小姐选呗的总决赛上亲吻了环球冠军奥利维亚。
特朗普喜欢美女，甚至连自己的女儿也是非常的喜欢，他曾经说过：如果她不是我的女儿，我一定会和她去约会。
戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
?1，戴姆勒宣布投资850亿美元加速电气化和数字化转型
【盖世汽车】12月3日，戴姆勒宣布了未来五年投资规划，投资总额达700亿欧元（约850亿美元），主要用于“加速向电气化和数字化转型”。
戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯奔驰的电气化计划；该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。 该公司已经在电动卡车上取得进步，例如8级电动半挂卡车eCascadia和短程城市电动卡车eActros。 最近，该公司还推出了长续航版卡车eActrosLongHaul。
此外，戴姆勒管理层还与劳资委员会达成一致，建立一笔到2025年价值10亿欧元的转型资金，这笔资金将主要用于进一步推动未来技术的发展，确保转型期间德国工厂的就业问题，具体细节将于2021年第一季度敲定。
戴姆勒首席执行官OlaK?llenius表示：“有了监事会对我们战略事业的支持，我们将能够在未来五年投资700亿欧元，大部分将用于电气化和数字化方面。 我们还与劳资委员会达成了一项转型资金，我们正共同承担公司积极转型的责任。 提高公司盈利能力和戴姆勒未来的定向投资是携手并进的。 ”
梅赛德斯奔驰在推动纯电动车上市方面慢于其他竞争者。 该公司还推迟了电动SUVEQC在北美的上市。 不过，梅赛德斯奔驰明年将推出EQS和EQA两款电动车，最近还宣布了EQE和EQSSUV。
2，梅赛德斯-奔驰（中国）召回部分进口A级、GLESUV、C级、GLCSUV汽车
日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口A级、GLESUV、C级、GLCSUV车辆。
本次召回范围内车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接因可能不符合规范而逐渐松动。 由此，车辆行驶中的振动可能会造成发动机舱保险丝盒中的保险丝损坏，极端情况下会影响车辆的部分功能，包括发动机运行、转向助力、ESP系统和主动式制动辅助系统等，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查发动机舱保险丝盒的螺纹连接情况，如不正确则予以校正，以消除安全隐患。
本次召回范围内车辆的第二排座椅中间乘坐位置安全带采用双锁扣配置，双锁扣可能会在乘客系安全带时被推入车身与座垫之间的缝隙中，如果乘客无法取出锁扣则无法正常使用该安全带，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费对双锁扣位置进行调节，以消除安全隐患。
由于供应商生产偏差，可能造成本次召回范围内部分车辆的转向控制单元线束绝缘层受损，存在水汽进入线束甚至转向控制单元的可能性，这可能会导致车辆失去转向助力，增加车辆发生碰撞风险；此外，如果线束发生短路，则不能完全排除潜在的起火风险，存在安全隐患。
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查转向控制单元线束的情况，如已破损则更换线束，以消除安全隐患。
梅赛德斯-奔驰授权服务中心将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。 用户可以通过座机或手机，拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。 此外，也可登录网站、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 （来源：质检总局网站）
3，博世减持Nikola股份持股比例从6.4%降至4.9%
【盖世汽车】据外媒报道，博世将其在电动卡车初创公司Nikola的持股比例降至5%以下。 此前，通用汽车也重新修改了与Nikola的合作协议，缩小了合作范围。
博世是Nikola最大股东之一，根据12月3日公开的证券文件，博世已将其在Nikola的持股比例从之前的6.4%降至4.9%。 博世在美国的发言人TimWieland表示，该公司在11月30日Nikola股票锁定期结束后削减了对Nikola的持股。 “我们最初对Nikola的投资主要是为了支持氢技术的发展。 根据证券交易所的规定，我们减持股份是在持股一段时间以后。 ”
2017年，Nikola与博世就“开发、制造、测试和支持”用于原型车的各种组件（包括燃料电池系统）达成协议。 今年9月，Nikola还表示，博世将为其计划在欧洲生产的燃料电池卡车提供燃料电池。
Nikola发言人并未立即置评。
在针对公司内部人士和早期投资者的股票禁售期结束后，市面上释放了大量的Nikola流通股供公开交易，12月1日上午9点30分，该公司在纽约开盘交易的大量股票相当于该公司上市股票的1.9%。
4，戴姆勒提议前宝马和大众高管Pischetsrieder担任监事会主席
【盖世汽车】?戴姆勒集团监事会正面临重大的人员变动。 到2021年3月31日该公司年度股东大会结束时，长期担任戴姆勒监事会主席的ManfredBischoff的任期将届满，届时其将会从监事会卸任。
2003年之前，Bischoff曾是当时的戴姆勒-克莱斯勒股份公司管理委员会成员；2006年，他成为戴姆勒-克莱斯勒股份公司监事会成员，并于2007年成为监事会主席。
与Bischoff一起退出监事会的还有PetraeaHeynike和JürgenHambrecht。 ManfredBischoff在戴姆勒12月3日的监事会会议后表示，“我代表整个监事会，特别感谢PetraeaHeynike和JürgenHambrecht为监事会做出的贡献。 ”
监事会将向2021年的年度股东大会提名三位具有丰富国际管理经验的新人，这三位候选人当前正专注于把各自公司的业务领域集中在以数字化和可持续性为特征的动态社会的要求上。
ElizabethCentoni，思科战略和新兴技术高级副总裁，曾在这家总部位于加州的IT公司担任高级管理职位多年。
BenvanBeurden，荷兰皇家壳牌公司首席执行官，自2014年以来一直领导这家跨国公司。
MartinBrudermüller，自2018年以来一直担任巴斯夫执行董事会主席，他同时也是巴斯夫的首席技术官。
此外，戴姆勒集团监事会还同意，在2021年3月31日公司年度股东大会后举行的会议上，将向新组建的监事会提议，选举BerndPischetsrieder为新一任监事会主席。
BerndPischetsrieder曾担任宝马公司管理委员会成员多年，之后于1993年至2000年担任宝马管理委员会主席。 2002至2006年，他还曾担任大众管理委员会主席。 2013至2019年间，他曾担任再保险公司MünchenerRückversicherungsgesellschaftAG的监事会主席。 2014年以来，其一直是戴姆勒监事会成员。
关于提名BerndPischetsrieder作为继任者，ManfredBischoff表示，“BerndPischetsrieder是最受国际认可的汽车专家之一，他的专业知识和丰富的经验对戴姆勒来说非常重要。 他密切参与了集团数字化和电气化的决策，从而重新调整了产品组合。 无论是在个人方面还是在专业方面，我都非常尊敬他，我期待他成为我的继任者，担任戴姆勒集团监事会主席。 ”（来源：盖世汽车?占亚娥）
5，知名空头缩减特斯拉空头资金规模称赞马斯克工作出色
【盖世汽车】据外媒报道，12月3日，从2016年就开始做空特斯拉股票的对冲基金经理JimChanos表示，已缩减特斯拉空头规模。
Chanos表示，他从未与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）见面或交谈过，但如果他们会面，他将会对马斯克说“目前为止，您的工作完成得很出色”。
这位看跌投资者的口风转变之际，正值特斯拉将在12月21日被纳入标普500。 Chanos并未立即回应置评。
据金融分析公司S3Partners的数据，12月3日，特斯拉股价上涨近5%，按市值计算，这给看跌者造成了13.3亿美元的损失。 今年，特斯拉的股价近乎上涨至原来的7倍。
2017年，Chanos曾表示：“很明显，这不是以一家汽车公司估值，而是以马斯克估值……他是人们购买这家股票的原因。”
卖空是指先借入大批的股票在市场上高价售出；待将来股票价格下跌以后，再低价买回并归还所借股票，进而从中获利的一种证券投机交易。 据S3的数据，特斯拉目前的卖空股份为273.7亿美元，或占其已发行股票的6.35%。
S3的预测分析总经理IhorDusaniwsky表示：“我们发现，卖空者想要弥补一些损失，希望特斯拉股价在年底出现暴跌。 到2021年初，我们应该就能判断特斯拉看涨者还是看跌者会获利了。 ”（来源：盖世汽车?谷姣姣）
6，德国今年电动车销量将首超加州
【盖世汽车】据外媒报道，得益于德国政府出台的一系列激励措施，今年德国电动车销量将首次超过加州，促使这个欧洲最大汽车市场超过了特斯拉的所在地。
据德国研究机构SchmidtAutomotiveResearch的一份报告，今年前九个月，德国消费者购买了98,370辆纯电动车，较加州电动车销量约多出三分之一。
虽然德国11月整体车市同比下降3%，但纯电动车销量同比上涨523%，至28,965辆。 其中，特斯拉汽车销量同比上涨500%，至1,680辆，占据了0.6%的市场份额。
德国政府为每辆电动汽车提供了高达9,000欧元（约10,900美元）的补贴，促使德国电动车数量是挪威的两倍。 不过，挪威仍是人均电动汽车普及率最高的国家。
德国超越加州对于大众、戴姆勒和宝马等本土汽车制造商来说是一个好消息，这些车企正在努力赶上特斯拉。 作为曾经汽车创新领域的全球领导者，德国三大巨头加起来的市值还不到特斯拉的一半，现在，特斯拉正在德国建设其柏林超级工厂，以挑战德国本土汽车制造商。
欧洲正采取史无前例的举措淘汰汽油和柴油汽车。 英国首相鲍里斯·约翰逊（BorisJohnson）宣布2030年起禁售燃油车。 德国上月表示将购买电动车的现金奖励延长至2030年，同时扩建该国的充电网络，简化充电支付流程，使为汽车电池充电更方便。
7，现代坦迪斯投2.4亿美元在美建变速器厂
【盖世汽车】据外媒报道，12月1日，现代坦迪斯（HyundaiTransys）宣布将投资逾2.4亿美元在美国乔治亚州建设一家新变速器工厂，毗邻该公司在西点（WestPoint）的一家工厂和起亚的一家工厂。
现代坦迪斯表示，新厂位于起亚园区内，占地58,000平方米，将生产8速变速器，预计将创造165个岗位。 该厂建设完工后，该公司在乔治亚州的员工将增多到1,700多名。
西点市长SteveTramell在一份声明中表示：“我非常高兴现代坦迪斯做出这项长期投资，更重要的是，这将为当地创造很多就业机会。”
许多供应商工厂都聚集在现代蒙哥马利工厂和西点的起亚工厂附近。 据县财务文件表明，起亚及其子公司和供应商在乔治亚州特鲁普县（TroupCounty）雇佣了超过4,300名员工。 现代坦迪斯新厂是乔治亚州今年以来最大的一笔工业投资。
现代坦迪斯乔治亚州动力系统总裁SangkilJung在一份声明中表示：“多年来乔治亚州资本投资、就业和对员工培训的支持所建立起的信任，以及其他州没有的新机会，使得乔治亚州是一个恰当的选择。”
该公司有资格申请乔治亚州的所得税抵免，允许五年内该公司每个职位减少3,500美元的收入所得税。 如果坦迪斯每年收入所得税不足237万美元，还可以利用所得税抵免，从员工工资中扣缴州所得税的钱中提取现金，转到公司手中，因为该地区属于欠发达地区。 工人年薪至少要达到28,000美元才有资格申请所得税抵免。
乔治亚经济开发部门发言人MarieHodgeGordon表示，州政府将会支付培训坦迪斯员工的费用，现代将有资格申请税务减免，为其省去上百万美元的机器销售和使用费。
当地官员也会减少房产税。 2018年，起亚及其子公司和供应商仅从该城市就接受了285万美元的房产税减免。 2009年，起亚在西点开设工厂，收到了逾4.5亿美元的补贴和税收减免。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，LuminarTechnologies正式开始上市交易激光雷达领域竞争加剧
【盖世汽车】据外媒报道，12月3日，LuminarTechnologiesInc.正式开始上市交易，其股票代码为LAZR，成为了第二家完成上市的致力于为自动驾驶汽车提供关键传感器的硅谷企业。 当日收盘时，Luminar的股价收于22.98美元，当日涨幅高达28%。 在与GoresMetropoulos的合并交易中，Luminar获得了5.9亿美元，对于Luminar这样的企业来说，SPAC已经取代传统IPO成为进入公开市场的另一条道路。
Luminar生产激光雷达传感器，该仪器可以为车辆提供道路的三维视图。 该公司通过与GoresMetropoulosInc.合并完成上市，后者是一家特殊目的收购企业，简称SPAC，即利用首次公开募股（IPO）的收益收购私营企业的空壳公司。
截止到目前，已经有三家激光雷达制造商选择通过SPAC上市。 第一家为在9月合并上市的VelodyneLidarInc.，上个月Aeva也表示计划通过与InterPrivateAcquisitionCorp.合并上市。
Luminar与中国汽车制造商吉利旗下的沃尔沃达成了协议，为消费类汽车提供激光雷达装置，带有该传感器的车辆将于2022年投产。 此外，该公司还与戴姆勒卡车和英特尔旗下的Mobileye有合作关系。
Luminar首席执行官AustinRussell在接受采访时表示，该公司与车企达成了9项“高级开发”协议，这意味着有汽车制造商已经开始定制他们的软件，以配合Luminar的传感器。 Russell表示：“现在最重要的是规模、执行和坚持。 已经有企业开始排队等待我们的产品了。 ”
Luminar预计，从长期来看，其年收入将达到数十亿美元，但是这取决于该公司能否将研究关系转换为生产协议。 2019年，Luminar收入为1260万美元，净亏损9470万美元。 该公司估计，2020年年底的收入将达到1500万美元，经营亏损7200万美元。 （来源：盖世汽车?星云）
9，欧盟2030年电动车保有量或达3,000万辆
【盖世汽车】据外媒报道，欧盟委员会提出了一项计划，要求汽车行业大规模加速转型，在2030年底之前，使欧洲道路上的电动汽车数量提升到至少3000万辆。
彭博新闻社获得的一份战略文件草案中包含了零排放汽车的目标，该文件计划于下周正式公布。 彭博新能源财经（BloombergNEF）报道称，考虑到欧洲现在大约只有140万辆电动汽车，因此欧盟的这个目标可谓雄心勃勃。 研究机构预计，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲道路上行驶。
该计划还为更大范围的运输部门制定了目标，呼吁到2030年将高速铁路运输量提升一倍，并在300公里以下城市之间的定期通勤实现碳中和。 该计划规定，2035年之前市场要准备好零排放的大型飞机和船只。
欧盟未来的目标包括，到本世纪中叶，将铁路货运量增加一倍，将高速铁路运量增加两倍。 预计该路线图将在未来几个月内演变成立法草案。
当前，欧盟各成员国正就2030年的减排目标存在不同意见，此前的计划规定2030年的排放量要在1990年的基础上减少至少55%。 在此背景下，欧盟对运输业提出了最新的建议。
提高现有的40%的目标，是欧洲绿色协议（EuropeanGreenDeal）的关键要素，需要增加能源生产和基础设施的支出。 文件草案显示，“我们需要使所有运输模式具有可持续性”，从而实现气候目标，并使欧洲公司能够保持工业领先地位。 文件还指出，当前零排放和低排放车辆在车队中的占比依然太小。
10，本田2022年在欧洲将停售内燃机车辆
【盖世汽车】据外媒报道，距离本田在欧洲停止销售内燃机车辆的日期已经不远了。 当前这家日本汽车制造商正在推进电动化，汽油和柴油车型或将逐步被淘汰。
本田汽车欧洲公司高级副总裁IanHowells表示，2022年起，该公司将停止在欧洲销售内燃机车型。 考虑到该公司2020年平均二氧化碳排放量未能达到欧洲制定的目标，导致其不得不向特斯拉购买排放积分以避免高额罚款，本田的这一决定并不会令人感到惊讶。
继续销售传统内燃机汽车，然后用赚来的钱支付罚款或购买积分，这样做没有任何意义。 在欧盟市场上，汽车制造商销售的汽车必须在欧盟排放要求范围内。 就本田而言，该公司将通过转向混合动力和纯电动汽车来实现这一目标。 在欧洲市场上，新款Jazz车型已经只提供混动版本，而Hondae则只有纯电版本。
而这只是一个开始，因为从长远来看，本田最终也将抛弃混合动力车型：“本田的产品阵容将是纯电动和混动车型的混合。 很明显，如果2035年之前立法开始转变，或者要求车企也抛弃混合动力，那我们的技术也会随之改变。 ”
本田指出，该公司当前之所以难以做到只销售纯电动车型，只是出于简单的经济原因。 与“传统内燃机或混合动力车型相比”，纯电动车型的成本高三分之一到50%。 而另一方面，混合动力车型却“并不能带我们走完全程”。 （来源：盖世汽车?星云）
11，Grab：公司有能力收购Gojek
【盖世汽车】据外媒报道，12月3日，新加坡企业Grab的首席执行官在一份内部文件中对员工表示，该公司有能力进行收购，此前有报道称Grab将与其区域竞争对手Gojek合并。
他表示，Grab在刨除开销前已经实现盈利，当前其业务已经完全恢复至疫情前水平。 Grab从一家东南亚打车服务运营商，发展成了提供外卖配送和保险等多种服务的综合性企业。
12月2日，彭博社报道称，Grab与印度尼西亚企业Gojek的合并谈判取得了实质性进展，它们是东南亚两家最具价值的初创企业。
Grab联合创始人AnthonyTan在一份报告中对员工表示：“外界又出现了关于收购Gojek的猜测。 我们的业务势头良好，正如市场传闻一样，我们是有能力进行收购的企业。 ”Grab拒绝对Tan的说明和媒体报道置评，Gojek也拒绝置评。
知情人士此前曾透露，在过去几年中，两家公司的大型投资方都支持合并。 然而，Tan并没有给出与Gojek潜在交易的具体信息。 他对员工表示：“外界总会有流言蜚语，不要让它们分散了我们的注意力。 ”
他还说道：“即使在2020这样艰难的年份，我们在刨除开销前都实现了盈利，我们已经实现100%的恢复”。 他补充说，按照营收计算，Grab在印尼也成为了第一大外卖配送商，该公司与Gojek正展开激烈的竞争。
12，东风汽车股份有限公司召回部分凯普特货车
日前，东风汽车股份有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自2020年12月7日起，召回2019年8月29日至2019年12月22日生产的部分东风品牌凯普特货车，共计6辆。
本次召回范围内车辆由于生产过程管控不严，造成后防护支架强度余量偏低，不符合国家相关标准的要求。 当车辆发生碰撞时，可能导致后防护支架变形或开裂，存在后防护失效风险，可能给后车驾乘人员造成伤害，存在安全隐患。 东风汽车股份有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的后防护总成，以消除安全隐患。
本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。 受调查影响，东风汽车股份有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
东风汽车股份有限公司将以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。 用户可以拨打客户服务热线：800-880-0899（座机拨打）、400-（手机拨打）进行咨询。 此外，也可登录网站、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 （来源：质检总局网站）
13，三菱召回部分进口和国产欧蓝德系列汽车
日前，三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自2020年12月10日起，召回2016年1月29日至2016年5月24日期间生产的部分进口欧蓝德汽车，共计3662台；召回2016年8月8日至2016年8月19日期间生产的部分国产欧蓝德汽车，共计30台。
本次召回范围内部分车辆，由于后轮驻车卡钳的驱动用的轴安装时可能造成防止生锈的涂层脱落，当水从密封部侵入到轴部时轴会生锈，造成轴部活动困难，导致驻车制动力下降，极端情况下驻车中的车辆有移动的可能，存在安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的左右后驻车卡钳，以消除安全隐患。
三菱汽车销售（中国）有限公司、广汽三菱汽车有限公司将通过经销商以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。 用户可直接与就近的经销商联系或拨打客服热线：400-977-3030进行咨询。 此外，也可登录网站、，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 ?（来源：质检总局网站）
法国总统候选人为拉选票做了什么事情？
4月20日，据外媒报道，距法国大选第一轮投票还剩三天时间，目前民调支持率落后的梅朗雄为拉选票，推出一款格斗游戏。
游戏内容很简单，就是要把富人的钱拿过来，然后再把富人一脚踢飞。 据欧洲时报消息，法国极左派总统候选人梅朗雄在网上推出一款模仿“真人快打”系列的电玩Fiscal Kombat，游戏规则很简单，把路上的富人口袋里的钱都摇出来，然后踢飞他们。
游戏就是以左箭头和右箭头的形式拳击走向“梅朗雄”的“富豪”，在打飞富豪的过程中，金钱会随之掉下。
据海外网早前报道，梅朗雄的政治主张就是“打倒资本家”。 据Opinionway最新民调:法国大选首轮,马克宏支持率为23%,勒庞为22%,菲永为20%,梅朗雄为19%。
