网易汽车10月18日报道 日前，工信部官网公布了新一批新车申报名单，其中新款 启辰大V （ 参数 丨 图片 ）作为改款车型也名列其中。通过对比官方申报图和现款车型可以发现，新车对前脸造型做了整体的优化设计，进一步提升了整车的观感以及市场竞争力。
新款启辰大V的长宽高数据为4620×1917×1629mm，轴距达到了2700mm，相比于现款车型整体上稍有提升。
从正面上看，新款启辰大V采用了封闭式前脸搭配分体式大灯组的设计，简约的风格让全车的视觉质感提升不少，同时搭配下方的宅条幅式进气口，让新车又多了一分时尚和运动的气质。另一个让人注意的点是，新车的前脸造型神似 蔚来ES6 ，仅看正面的话，说是ES6的孪生兄弟也不为过。
车身的侧面造型与现款车型差别不大，门把手依旧采用了较为传统的设计，并没有改为新能源汽车常见的隐藏式门把手。
尾部灯组则仍旧沿用贯穿式的设计，整体上看像一个倒扣的“C”。尾部上方的扰流板和小尺寸扩散器则突显了这台车年轻、运动的设计风格，与前脸的进气口设计相得益彰。
动力上，新车将采用插电式混合动力系统，搭载一台智新科技股份有限公司生产的型号为DFMC15TE1的1.5T发动机，最大功率可达到123kW。除此之外，新车还将配备一块21.1kWh的电池组，纯电续航里程可达到110km。
其他方面，根据工信部官网公布的信息，新车预计将提供多样式的行李架、轮毂、前保险杠饰条等选装配置，更好地满足用户的个性化需求。
又来一个“秒杀Model 3”?蔚来ET5信息全面看
杨嘉臻 原创新车点评2021-12-08 22:08作为蔚来旗下首款轿车，ET7一经面世就吸引无数目光，或者是市场上充斥着太多千篇一律的SUV了，这款设计优秀的轿车恍如清泉般出现在消费者面前，令人顿感惊艳。 不过，还没等到ET7开始交付，定位更为入门的ET5又即将到来了，它极有可能在12月18日举行的NIO Day活动上正式发布。 作为品牌旗下目前最入门的轿车，它的目标更会是Model 3这种标杆式的对手，于是，我就搜集了关于ET5的各项信息呈献给大家，看看这款备受瞩目的轿车是否有这个能耐、是否值得等待。
蔚来ET5 信息集锦 缩小版的ET7？作为蔚来打造的第二款豪华纯电轿车并且发布在即，ET5的外观保密信息做得相当到位，目前网上流传的仅有寥寥几张来自网友的谍照图，咱们也只能通过披上厚布的伪装车中略窥一二。 总的来说，就像ES8和ES6那样，ET5大概会是ET7的缩小版，蔚来标志性的X-Bar前脸设计也会出现在新车身上，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，令ET5更显简洁和前卫。
(蔚来ET5伪装车谍照)
当然，仅靠几张低画质的谍照来介绍新车的确比较伤眼，鉴于目前尚未有ET5申报图或无伪装照片流出，我只能先放出定位比它高端的ET7来给各位作为参考。 相比蔚来的SUV，ET系列轿车得益于狭长流畅的车身比例，更加容易营造出极简科幻的一面：封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯，仅这几项 元素 便构成了轿车的前脸，相信在未来很长一段时间内，如此光滑的车头都不容易过时。
从另一张角度的谍照来看，ET5也与ET7一样采用溜背短位的车尾设计，自然是能够吸引一群颜控消费者。 车身尺寸方面，ET5并没有比ET7小巧太多，至少观感上不会拥有特斯拉Model 3那种紧凑矫健的身姿。 目前已知ET7的长宽高尺寸分别为 5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，而根据不久前的网上爆料，ET5的车身长度介乎于4800-4900mm之间，宽度与ET7差异不大。
(蔚来ET5伪装车谍照)
我在这里想给出一个不算太严谨的尺寸对比，它们虽然定位不一，但大部分价格上有所交集，ET5的潜在消费者在选车时很有可能会研究到这几款车型。 从数据对比可以看到，如果网爆资料属实的话，ET5的尺寸会接近小鹏P7和极氪001，意味着它的身材体感注定不会小。
第二起居室设计定能令您动心ET5的外观被裹得严严实实的，内饰就更难以被曝光了，那就先让我们看看ET7内饰吧。 蔚来对于ET7环抱式座舱的解读是“宽敞、舒适、精致、有温度 、第二起居室设计”，虽然不少车企都曾经这样宣传过他们的设计，不过蔚来这套内饰确实对得起“第二起居室”的称呼。 设计师并没有大张旗鼓展示所谓的“豪华”、“运动”这些多到令人麻木的调性，而是采用上深下浅的灰色的主调再加上圆润温和的边角处理，还用上Karuun可再生藤木作为饰板，独特的纹理和触感散发出几分斯堪的维纳亚味道。
（ 蔚来ET7 内饰）
抱歉，一篇ET5的文章，我却说了那么多ET7的好话，不过归根到底，我也只是想说，ET5的内饰极有可能也会秉承ET7的设计调性，使用12.8英寸AMOLED屏幕，并搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，包括5G/V2X/蓝牙5.2/Wi-Fi 6/UWB等强大车载移动互联与通讯能力，因此内饰品质无须担心。
（如果不是非常熟悉蔚来的人士，相信很难在1秒之内分辨出哪边是ES6，哪边是ES8，那么ET5和ET7也很有可能得到相同的处理手法。）
或拥有蔚来自动驾驶技术NAD在噱头最足的智能化部分，ET5也有望拥有蔚来自动驾驶技术NAD（NIOAutonomousDriving），其中包括Aquila蔚来超感系统，拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知，ET5的算力或许与ET7相同为1016TOPS。
（ET7车顶上的瞭望塔式传感器布局）
另外，蔚来自动驾驶技术NAD还包括：
· Adam蔚来超算平台（4颗NAVIDA Orin芯片、1016T算力、超级图像处理流水线、超高带宽骨干数据网络、热备份冗余设计）；
· 自动驾驶算法（多方案相互校验感知、多源组合高精定位、多模态预测规控、群体智能、个性化训练）；
· 自动驾驶整车平台（NVOS底层操作系统、核心控制器供电通讯冗余、转向系统控制冗余、驻车制动冗余、双电机动力冗余）。
根据官方的说法，NAD全栈自动驾驶技术从感知算法到地图定位，从控制策略到底层系统，将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，带来安全放松的点到点自动驾驶体验。
续航有望超1000km蔚来ET7暂时只有一套动力单元，搭载的是前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，前电机最大功率180kW、后电机最大功率300kW，最大输出总功率 480kW，最大输出总扭矩850达N·m。 续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）的ET7，其NEDC续航为500km；长续航电池包（100kWh）的NEDC续航为700km；超长续航电池包（150kWh）的NEDC续航更是达到惊人的1000km。
如果ET5也将沿用此套动力系统的话，以为它也能达到最高1000km的NDEC续航能力，鉴于ET5会比ET7更小更轻，其续航也有可能 超越 1000km以上。
上市时间ET7预计2022年第一季季度陆续交付，而根据此前新闻报道可知，NeoPark新桥智能电动汽车产业园将于2022年三月竣工，新车要到2022年9月才能下线，报道中所指的新车，极有可能是ET5。 因此，蔚来ET5就算在今年NIO DAY正式发布和开启预订，最快也要在明年第三季度才能交付。
蔚来ET5定价预估关于ET7的价格猜测，我们不妨从蔚来 旗舰 车和非旗舰车的角度来看看。 以ES8和ES6为例，ES8官方指导价为46.80-62.40万（补贴后45.18-60.60万）、ES6官方指导价35.80-52.60万（补贴后34.18-50.80万），而ET7目前只有两个版本，官方指导价分别为44.8万和52.6万元，两款旗舰车的指导价均为40万元起步，ES8的起步价比起ES6高出11万元，顶配指导价方面，ES8比起ES6高出8万元。 综合它们的售价差额和ET5的产品定位来推断，蔚来ET5起售价预计为33万-34万元左右，顶配售价预计为43-45万元左右，即最终指导范围是33-45万元左右。
不过，大家也可能觉得这个价格太贵，毕竟Model 3起步指导价已经去到26.674万（补贴后25.5652万），小鹏P7补贴后售价也到21.99万，逼近20万大关。 但各位不要忘记，蔚来还有电池租用服务（BaaS=NIO Battery as a Service） ，这项服务拥有车电分离和可充、可换、可升级的电池技术，用户将购买不带电池的蔚来车型，按需租用特定电池包。 选择这项服务后，标准续航电池包（75kWh）的车型价格立减7万元，长续航电池包（100kWh）的车型价格立减12.8万元。
如此一来，假如ET5最低价为33万元，消费者或只付出26万就能把爱车开回家，几乎和Mode 3齐平，竞争力大增。
NT2.0平台的新车/蔚来合肥新工厂 NT2.0平台三款新车型在蔚来第二季度财报的电话会议中，李斌表示：“2022年，我们将交付包括 ET7 在内的基于NT2.0平台的三款全新车型 。 ”这三款新车中，除了ET7和ET5这两款轿车之外，还有一款SUV。 这个就要从Ge mini （双子星）和Pegasus（ 天马 座）这两个神秘星座代号说起，当初有不少网友都认为这是蔚来的子品牌，此前甚至有传闻指这款Ge mini 将会成为蔚来旗下的低端子品牌，不过这个说法很快被蔚来 总裁秦 力洪辟谣，新车将依旧保持蔚来品牌的高端调性。
现在我们知道了，代号Pegasus的轿车就是本文的主角蔚来ET5，而Ge mini ，据说为明年发布的新款中型SUVES7，车身长度约在4900-4950mm左右，主打40-50万元级市场，计划年产6万辆，月均产量5,000 辆。
（网传蔚来ES7新车信息，暂未经官方证实）
此外，蔚来还注册了ES5和ES9 商 标，分别定位蔚来中端和高端SUV，内部代号分别为“Orion”（猎户座）和“Aries”（白羊座），至于新车将会带来什么惊喜呢？目前就只能静待这个“星座计划”进一步揭晓了。
新桥智能汽车产业园至于制造地和产能方面，蔚来ET5有望在今年4月29日正式开工NeoPark新桥智能电动汽车产业园区制造。 根据此前的相关信息预计，产业园将于明年3月竣工，蔚来新车将于2022年9月下线。
据悉，NeoPark园区总面积11.3平方公里（亩），分为智能制造区、研发生活区和生态文化区产业园，是全球最大的电动汽车产业园。 其中主体工程占地1500亩，包括冲压、焊接、总装、涂装四大车间以及新能源中心等配套设施。 园区初期投入500亿元，建成后年产值超5千亿元，整车产能达100万辆/年，电池产能达100GWh/年，并汇聚全球5万以上优秀人才，成为世界范围内智能电动汽车产业链高地。
在未来，NeoPark将打造世界级智能电动汽车产业集群，开展整车、核心零部件、自动驾驶等创新研发，汇集具有全球竞争力、引领性的创新链；引入数百家关键配套企业，形成完整与高度聚集的产业链。
竞品对比 特斯拉 Model 3 指导价：26.674万-33.99万Model 3可以说是所有同级别车型绕不开的标杆，莫说新能源车，就连汽油车的客户也被它夺去不少。 虽然特斯拉在国内的销量冠军已经让座被 Model Y ，但在今年1-10月份，它仍以37万7585辆的佳绩赢得全球最卖座新能源车宝座。
虽然国产以来，有关于Model 3的社会舆论和争议诸见报端，但仍未对它的高销量造成致命冲击，品牌的号召力和内在科技含量一直是Model 3的制胜法宝。 26.674万元的起步价和我预计的ET5起步价价非常靠近（选择电池租用服务后），如果消费者要纠结于Model 3或ET5，那么蔚来这几年来凭借ES8、ES6创下的高端调性和完善的电池服务将会是它的优势，另外，Model 3自2016年面世以来，设计几乎没有变化，也令人产生审美疲劳，ET5更有诚意的车厢用料和做工也是不容忽视的优势。
极氪001 指导价：29.9万-36万来自吉利的极氪001是最近的纯电车的话题宠儿之一，自10月23日开启交付以来，帅气十足的猎装车身姿态和豪华感强烈的内饰令它一发售就令不少人着迷不已，大批消费者当即就下订单。 12月1日，极氪汽车公布了其11月份的总交付量：2012台。 但即便如此，现在登录极氪APP之后，还是能看到大量的下定的用户在等待新车交付。
不过，极氪001火爆的订单量与捉襟见肘的产量形成了鲜明的对比，现在下单，提车时间有可能排到明年4月份甚至更为延后。 此前极氪官方宣称：位于宁波杭州湾的极氪工厂，占地约2000亩，未来在两班倒的情况下可实现30万的规划产能。 但是现阶段极氪001还处于产能爬坡阶段，很快将达到1万台的月产能，若真的非常钟情于它的话，就要多给些耐心等待了。
小鹏P7 指导价：21.99万-40.99万2019年面世的小鹏P7同样有相当优秀的表现，四门轿跑般的造型和智能硬件全面革新使它早早就在新势力轿车中提前抢到知名度。 在2021年11月，小鹏汽车总交付量台，连续三个月实现单月交付破万，同比增长270%。 其中，小鹏P7就交付7839台，环比增长30%。 另外，小鹏P7起步价仅为21.99万，相比本文提及到的车型都要便宜不少，但外形气势和性能水平一概不落，对于消费者的诱惑力非常高。
写在最后在蔚小理“新势力”之中，蔚来可以说是高档调性营造得最下重本的一员。 早在2017年就开始用ES8来抢占国产高端新能源市场，价格高达44.8-54.8万元。 要知道在当时，国内新能源市场良莠不齐，骗补的工业废品满眼都是，自主品牌纯电车在大部分消费者眼里还是个笑话，蔚来居然敢率先派出40万以上的豪华SUV来征战这个市场，实在是勇气可嘉。 经历了4年多，蔚来也用优秀的成绩单向世人证明他们的成功。 ET5的出现，将进一步下探蔚来车型的价格，这种前期用高价车型建立形象+后期用低价掠夺市场份额的做法，颇为似曾相识，到底它能否复制Mode 3的成功呢？（图/文/摄： 杨嘉臻）
@2019蔚来EC6申报图曝光 最大续航里程605公里
近日，我们从相关渠道获取了一组蔚来ES6的申报图，新车为蔚来旗下首款轿跑式SUV，预计新车将推出两种动力版本，最大续航里程为605公里。
外观部分，新车依旧是采用了家族式设计设计语言，前脸采用了分体式大灯设计，上方为LED日间行车灯，下方为远/近光大灯，带来了很强的科技感。 车身整体采用了溜背式的设计，B柱后有一个非常明显的下溜，整个线条轮廓十分流畅，带有一种典型的轿跑风格。 尾部的小鸭围不仅使得车尾更加的饱满，而且增加了不少运动感。
动力方面，蔚来EC6预计推出运动版与性能版两个版本，其中运动版车型最大输出功率达到320kW，最大扭矩610N·m，性能版车型功率达到400kW，最大扭矩为725N·m，百公里加速成绩分别为5.6与4.7秒。 续航里程方面，根据不同容量的电池包与动力总成，最终能搭配出四种NEDC续航里程，分别为425km、605km、435km与615km。
总结：蔚来EC6的造型相比ES6更为动感，可以满足年轻消费者的审美，而615公里的续航里程也可以满足大部分的应用场景。（：高高）
全新蔚来EC6实车曝光，配489马力，续航630km
随着全新蔚来ES6的到来，其轿跑版本——EC6也将迎来更新。 前不久，新车已在工信部申报，基于NT2.0平台打造自然也换装了最新家族化设计语言，预计将于第三季度上市，参考全新ES6的起售价为33.8万元，再结合ES7和EC7的2万元差价来看，预计全新EC6的起售价将下调至35.8万元。 日前，又有网友拍到了全新EC6的实车图，下面，我们就来了解一下。
得益于蔚来二代车型的设计理念，全新EC6的前脸更简洁、也更有质感，内凹式的封闭式格栅两侧配有分体式大灯，大尺寸梯形下格栅又进一步提升了气势，可以说，与全新ES6如出一辙，不过为了突出差异化，全新EC6的日行灯将采用分段式设计。 同时还可以看到，车顶位置同样配有瞭望塔式激光雷达和2颗800万像素摄像头，高阶辅助驾驶功能自然不会缺席。
弧线式的车顶线条展现出轿跑SUV的姿态，除此之外，包括后排隐私玻璃、隐藏式门把手、20英寸竞风轮辋以及贯穿式尾灯等设计元素均与全新ES6保持一致，不过，该车还将会配备EC7同款的电动尾翼。 尺寸方面，全新EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距2915mm，相比现款EC6车长和车高分别减小1mm和17mm，车宽增加30mm，轴距增加15mm。
结合此前曝光的内饰谍照来看，依旧延续了全新ES6的设计风格。 作为参考，多层次的平直中控台上融入隐藏式空调出风口，双色风格加之木纹饰条点缀，又营造出豪华气息。 而悬浮式中控屏+全液晶仪表配合NOMI、HUD抬头显示，则带来满满的科技氛围，并搭载蔚来智能系统Banyan，此外还提供有Ultra-Fit舒适座椅、女王副驾、光瀑式氛围灯、40W手机无线充电、1㎡全景天幕、杜比全景声音响系统以及NAD自动驾驶系统等等一系列智能豪华配置。
至于动力方面，全新蔚来EC6也将搭载与ES6相同的双电机四驱动力总成，前后驱动电机最大功率分别为150kW和210kW，综合功率达到360kW（489马力），并同样提供75kWh和100kWh两种容量电池组，CLTC工况续航里程将有450公里、495公里、575公里和630公里四种可选，预计智能空气悬架、CDC系统也都不会缺席。 当然，关于新车的更多信息还有待官方进一步公布，那么，全新蔚来EC6您有什么看法，认为定价多少合适呢？欢迎留言评论。
