网易汽车10月17日报道 10月13日， 岚图 汽车旗下中型SUV——岚图知音上市，四个版本售价分别为：两驱长续航智享版19.69万 元 （限量3000辆优惠价格为17.99万元），两驱长续航超充版20.29万元（5C快充），两驱超长续航版23.69万元，四驱全球版20.29万元（双电机）。
9月岚图品牌月销量再度破万，新能源汽车年销10万台生死线算是守住了，作为 东风 集团布局高端的精锐之师，岚图今年动作频频，旗下 岚图FREE （ 参数 丨 图片 ）、梦想家接连焕新升级，并在梦想家新车型上应用华为智能汽车方案。岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林受访时表示，知音将成为岚图品牌生力军，评价全面的产品品质，极具竞争力的售价将无愧于成为 东风新能源 转型中的标杆，岚图知音今年的销量目标是1.5万辆。
岚图知音首位用户交付仪式
以下是媒体采访座谈会部分实录：
Q：请问曾总，在发布会上东风集团总经理周总给第一位岚图知音用户交付钥匙，做以感谢6000万用户的信赖，将交接仪式放在6000万用户的大事件上有何种深度含义。
第二，尤峥总提出，岚图是名副其实的东风新能源的标杆，请问知音这款车对于岚图汽车有怎样的意义？定位和核心竞争力是什么？是不是标志着岚图进入一个新的发展阶段？
尤峥 东风公司副总经理、党委常委兼岚图汽车董事长
曾清林：在东风集团第6000万台车下线的大背景下，岚图有潜力成为东风集团在新能源领域的标杆。首先，岚图在销量方面增长迅速，上个月全新 岚图梦想家 上市，使得九月份销量再次过万。同时，岚图产品所运用的技术代表着东风集团的最高标准，这也使得岚图当之无愧地成为东风新能源转型的标杆。
知音对于岚图而言意味着什么呢？梦想家月销破5000台，成为岚图首个爆款车型。一个品牌若要持续发展，仅一款爆款是远远不够的，面向更广阔的 大众 市场，需要一到两款新的爆款出现。知音的推出揭开了第二个爆款的序幕。从东风集团的角度来看，这对岚图提出了更高的要求，也寄予了更高的期待。
此外，岚图要树立中国汽车品牌的标杆，不仅在国内要有强大的品牌力，还需走向国际市场并获得认可。知音作为岚图第一款全球车，是从国内迈向国际的新起点。所以，知音对于岚图而言，既是销量的新起点，也是迈向国际化的新起点，这便是知音对于岚图品牌的重要意义。
曾清林 岚图汽车销售服务有限公司副总经理
知音具有哪些核心竞争力呢？知音在三电领域、豪华智能、机械素质、车内空间等方面均处于行业领先地位。首先是三电，三电并非靠单纯堆料就能实现，而是需要强大的研发底蕴和核心技术。知音这款车真正将东风以及岚图的技术实力充分展现出来。例如，岚图知音采用了自研的800V碳化硅平台以及5C超充技术，这些都是岚图的最新核心技术，充电15分钟，续航可达500多公里。我们认为，岚图知音这款车应当体现出我们技术的最高水准，站在行业的制高点，这便是岚图知音的核心卖点。
Q：增程和插混在新能源占比是比纯电要快，而知音面对20万级的新能源SUV市场面对的竞争非常激烈，目前消息显示仅提供纯电动力，为什么没有推增程或者插混。
曾清林：岚图具备涵盖增程、混动与纯电的技术储备，若推出增程或混动车型全然不成问题。但为何选择纯电呢？其中一个关键卖点在于拥有900公里的超长续航以及5C超充技术。
事实上，人们倾向于增程、混动车型的最大缘由是存在 “里程焦虑”。众人在昨日想必看到了卢总自驾的视频，仅十数分钟即可从10% 电量充至80%。由此可见，知音是最为接近油车的纯电车型。既然我们已然达成了更长的续航里程以及与加油时间相差无几的充电速度，那么再去开发增程、混动车型便并非十分必要了。
Q:特斯拉和岚图知音在级别规格上存在重叠，用户购车时往往会对比两款车，请问“岚图知音和特斯拉Model Y比有什么优势？”以及为什么你们在昨天说它是“下一代Model Y？”谢谢！
曾清林：在空间、电池、充电速度、800V碳化硅平台及智能座舱等领域，岚图全方位领先Model Y。
当前配置与性能下，岚图知音远超Model Y水准。中国纯电市场中Model Y销量高有先发优势，但并非不可撼动。
岚图作为央企，有技术储备应在该级别市场为消费者带来更好体验。品牌成功非一蹴而就，如自主新能源品牌靠前期技术口碑积累。岚图知音有信心超越Model Y，在豪华配置、用料和智能座舱也领先。基础已奠定，靠口碑持续努力必能改变消费者认知。
Q:前段时间，岚图密集召开了两场有关新能源技术的发布会，分别涉及座舱和电池领域。请问岚图在新能源领域的技术储备情况如何？今年是新能源产品的大爆发之年，岚图是一次性将所有技术展示出来，还是未来会有更强大的 “隐藏技能” 择日发布呢？
黄敏 岚图汽车新能源技术高级总监
黄敏：就目前岚图技术储备而言，在混动（包括增程和PHEV）路线上，会持续深耕技术，巩固行业领先力。以全新梦想家为例，其动力系统获用户好评，在同级别中堪称全球第一。混动下一步将做高压化，不止纯电800V，混动也要应用高压技术，合适时品牌会提供更多信息。
纯电方面，会以用户超充体验为重点，如高SOC段充电，行业默认限值是70%—80%，但很多用户充到95%，此为行业痛点，岚图将通过技术融合优化。
低温方面，会推出新型热泵和智能整车热管理系统，解决电车低温使用问题。
效率上，整车驱动效率方面，上周岚图获中汽研电驱效率能效之星认证，知音首搭的800V电驱是全行业高效区间最高产品，强调高效区间占比92.9%（效率85% 以上，CLTC工况下）。补能效率方面，会在低温补能、高SOC段补能等发力。这些是岚图后续新能源重点技术储备，且很快会量产。
Q:关于新能源市场出现同质化设计的趋势，请问您如何看待？对于新能源汽车的设计，其发展趋势究竟如何？方才提到知音是岚图国际化的起点，那么在知音的设计方面，与之前的车型相比，我们做了哪些不同的努力呢？谢谢！
徐琳 岚图汽车造型设计高级总监
徐琳：不仅在中国，在全球范围内，汽车设计也在向新能源靠拢，中国处于相对领先的水平，但难免会出现同质化的产出。岚图一直在思考如何破圈、避免同质化，既要符合当下潮流，又要突出个性，这也是每位设计师都在思索的问题。
可以看到，岚图知音算是一个积极的尝试，前期部分车型在新能源特征上表现得不够突出，这是基于产品定义。所以，岚图所思考的新能源化设计，应既有电感又极具标识性，这也是岚图努力的方向。大家可以看到，岚图知音与许多主流车型有所不同，它拥有极具标志性的前脸和双航道设计，该设计具有一定功能性，能够引导空气提供下压力，很多跑车或极具功能性的车型都有类似设计，也符合国际审美。
将这两款车型推向国际市场后，很多国际友人对国际版双航道设计非常满意。因此，在符合中国审美和国际审美方面，岚图推出了两款不同的前脸，新款前脸非常简洁，符合大众审美，而星河前脸则极具个性。
Q:如今大家都在谈论用户运营，强调用户处于C 位，品牌方在某种程度上给人感觉处于弱势，因为用户可以随意向品牌方提出要求和条件。就像3000这个数字，在昨晚发布后，第3001名用户的感受会如何呢？会不会有用户跳出来，毕竟现在用户存在薅羊毛、占便宜的心态。
目前锁定Model Y 为竞品的车型中，除了我们的知音，其他都赶在9月底扎堆上市。那么我们应该向用户传递怎样的核心信息呢？这里还涉及一个问题，刚才有媒体老师提问我们为什么不上增程。这里面几款产品，如 智己L7 上的是纯电，但按计划年底会上增程；阿维塔07有增程；极氪一直做纯电，但2025年理论上也有增程计划。从用户体验感来讲，刚才提到车主，我本人也是梦想家的车主，感觉所谓的补能快或充电效率快，不论800V 还是5C，用户很难按照我们的数据来体验，因为充电效率受很多因素限制，比如充电场景和所使用的充电设备。目前800V 对用户来说更像是技术秀肌肉，而非实际可加成的体验观感。所以还是希望曾总或者黄总再回答一下，为什么其他家要么没做增程要么后续有增程计划，而我们短期之内不会上增程版本。
曾清林：主销车型全域800V，主销价格锚定在20万和23万这两个版本。在进行产品策划和用户调研时发现，对于这个级别的产品，用户关注点并非完全在性价比方面，更多的是一群尝鲜、对技术狂热的年轻群体。在知音产品的设计和定位中，之所以在豪华感和硬核技术方面表现突出，也是由产品定位所决定的。我们希望知音这款产品最核心的就是科技与豪华，包括 CDC 豪华底盘加上智能座舱，传递出高价值体验。
关于增程问题，此前已提到，不论是东风还是岚图，完全具备增程以及混动的能力，并且拥有行业内最领先的技术。至于其他品牌的选择，我认为是受制于每个品牌的定义。我们将知音的用户定位为年轻群体或家庭的第二款车，男性购买但女性使用的占比会超过50%，所以对里程焦虑没有那么明显。而且在解决里程焦虑方面，我们在电车领域是最领先的，这不会是太大问题。
至于用户运营方式，卢总提到岚图是听劝的，我们对用户真心地进行交流和付出。我们本身就是为用户服务，持续不断地听取用户意见。像全新梦想家，有什么缺点和吐槽点我们就进行改进，我们的整个响应速度还是比较快的。
黄敏：从技术角度，在曾总所讲的整个产品定位和用户群基础上，补充两条信息。
首先，当前行业中不止岚图一家宣传800V，很多品牌现在只是秀肌肉，若用户体验不到则比较尴尬。
而岚图知音此次敢只推出纯电，对于增程或混动，相信用户和市场不会怀疑岚图的能力。对于纯电而言，岚图的800V 用户是可以真切感受到的。举两个场景，一是快充问题，如果家附近没有超充桩，即便买了800V 的车也感觉像400V，对于岚图并非如此。岚图定义超充为350kW 以上，若达不到此水平，如常见的120KW、160KW，在非西部的中部和东部区域较多，岚图的车在这些桩上仍能比传统主流400V 享受更快充电体验。
按照 GB2015，250A 是上限，只要桩不限流基本可拉满。若400V 的车充电，400V×250A 极限大概100KW，但岚图知音选择800V，在电流250A 极限情况下，电压在800V 或700V 以上，功率可做到友商一倍以上，即便不是岚图专有的超充桩，用户也能体验到。二是岚图的800V 是全域800V，并非销售噱头，知音的电驱、PTC、压缩机、充电 OBC 全是800V，最大好处是效率。电驱效率高效区面积占比92.9%，是对用户有意义的效率。体现在场景上，城区中国车表现都很好，而在高速上，希望老师们有时间实地测试岚图知音在同级别中的能耗水平和低温区间表现，对此非常有信心。补充第一个信息，岚图知音800V 的纯电能够解决过去纯电车主痛点，这是选择纯电而不选混动的原因。
其次，非常想把知音做到同级别中全球体验最好的纯电，若上增程或 PHEV 会有取舍。例如昨晚 PPT 中讲的房率，一个4.7米左右车长按欧洲标准很难叫 B 级车，但却有很大车内空间和将近1米后排腿部空间。若纯电车型，整个空调箱可放在前舱，能将纯电车空间体验做到极致，一旦放发动机、进气、排气、油箱等，就需做取舍，这样的车是兼容混动和纯电的车，但很难做到最好。这是技术层面的一些考虑。
最后再跟大家分享岚图知音上市首周的最新动向：
岚图知音自称 “985” 学霸，凭借 901km 的续航、800V 平台以及 5C 充电等优势脱颖而出。暂且不论其是否存在营销噱头，深入探究便会发现，知音充分考虑了用户的用车诉求。在有限的预算成本下，它全系配备 CDC 和 5C 充电选项，还拥有令人喜爱的超大空间体验。与岚图的前作相比，其调整明显更务实，更能打动用户。
岚图知音的登场，必然会提升品牌的声量，让更多人认识并了解岚图，最终成为岚图的实际用户，让我们共同期待。
比亚迪海豹X、宝骏云海等,第383批工信部新车汇总
昨日，工信部第383批新车申报《公告》公示，唯电例行将本批次首次申报的新能源新车进行汇总。 宝骏云海：宝骏的新车更加面向主流，全新申报的宝骏云海定位为紧凑型SUV，车身尺寸4590×1880×1608mm，轴距2750mm，搭配R17/R18轮胎。 车辆动力上同时提供纯电/插混版本，两者在前保有所区别，均采用江苏正力磷酸铁锂电池，纯电版搭载150kW单电机，极速170km/h；插混版电池容量9.5/20.5kWh，续航里程45/100km。 后续五菱宝骏的新车基本上都将搭载双向OBC，可使用常规的交流放电枪实现外放电，而还有如宝骏悦也、五菱星光等占据绝大多数保有量的现款车型没有原车自带外放电功能，车主们可使用「唯电宝移动电站」从车辆直流口实现外放电。 比亚迪海豹X：北京车展上以概念车亮相的OCEAN-M露出量产真容，命名为“海豹X”，定位为两厢小钢炮，车身尺寸4630×1880×1490mm，轴距2820mm。 动力上，车辆提供165或160kW的单电机版本以及110kW+200kW的双电机版本。 通过选装申报图可以看到，海豹X还备选了海豹06GT、海豹MINI和海豹05EV多种命名。 埃安AION V：第二代AION V在北京车展已经实车亮相，采用“霸王龙”设计语言，不得不说确实非常彰显霸气，车辆尺寸4605×1854/1876×1660/1686mm，轴距2775mm，比现款AION V甚至还要更小，但却有种更大更硬朗的感官效果。 动力上，车辆搭载广汽/中创新航磷酸铁锂电池，电机峰值功率150/165kW。 福特领裕、领睿PHEV：江铃福特领裕、领睿两款SUV都迎来了插混版，并且是随着燃油版的改款一同而来，同时用上这套新前脸。 领裕PHEV是一款中大型SUV，车身尺寸4920×1930×1760mm，轴距2865mm，领睿PHEV是一款中型SUV，车身尺寸4685×1935×1710mm，轴距2726mm。 动力上，两款车均搭载160kW电机和1.5T发动机，采用宁德时代磷酸铁锂电池。 福特电马Mustang Mach-E全系未搭载双向OBC，车主可使用「唯电宝移动电站」实现外放电。 方程豹豹8：方程豹豹8在北京车展已经实车亮相，车身尺寸5195×1994×1875/1905mm，轴距2920mm，提供R21和R20轮胎。 动力上，车辆基于DMO打造，搭载2.0T发动机，电机功率为200kW+300kW。 岚图知音：代号为“H37”的岚图中型SUV终于有了中文名，车辆命名为“知音”，延续了岚图品牌的儒雅风格。 新车在造型设计上也十分优雅协调，除了主申报图的样式，在选装申报图中还能看到另一款格栅样式，与轮辋十分搭配。 动力上，车辆搭载欣旺达/宁德时代的磷酸铁锂及三元锂电池，双电机版峰值功率为160kW+160kW，单电机版为230kW或215kW。 特斯拉Model 3 Performance：公布价格已久的Model 3 高性能版终于申报，官网显示预计第三季度交付，售价33.59万元。 外观上，车辆拥有新样式前保和碳纤维尾翼、专属轮辋、专属标识等，动力上搭载137kW+265kW双电机，极速261km/h，采用LG电池。 特斯拉国内在售的所有车型均未搭载双向OBC硬件，无论是Model 3/Y还是S/X均可使用「唯电宝移动电站」实现峰值功率6kW的220V外放电，是最受特斯拉车主青睐的直流放电枪品牌。 阿维塔07：a href=【本文来自易车号唯电新能源汽车社区，版权归所有,任何形式请联系。 内容仅代表观点，与易车无关】
新能源汽车品牌都有哪些
独资品牌
特斯拉
美国一家电动汽车及能源公司，定位是中高档纯电动车。代表车型ModelYModel3
新势力品牌
蔚来
成立于2014年，代表车型是蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ET7
理想
成立于2015年代表车型是理想ONE、理想L9
小鹏
成立于2014年，代表车型是小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3
哪吒
成立于2018年代表车型是哪吒S、哪吒U、哪吒V
高合
成立于2019年，代表车型是高合HiPhiZ、高合HiPhiX
零跑
成立于2015年，代表车型是零跑T03、零跑C11、零跑C01
问界
赛力斯和华为联手打造，代表车型是问界M5、问界M7
威马
成立于2015年，代表车型是威马EX5、威马EX6、威马E.5
合创
成立于2018年，代表车型是合创A06、合创Z03、合创007
创维
以前造电视的，现在造车，代表车型是创维EV6
自游家
火星石与大乘汽车联合推出的品牌，代表车型是自游家NV
集度
是网络和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01
天际
成立于2015年，代表车型是天际ME7、天际ME5
爱驰
成立于2017年，代表车型是爱驰U5、爱驰U6
传统品牌
比亚迪
业务包含汽车、电子产业等多方面代表车型是王朝系列和海洋系列
极氪
成立于2021年，代表车型是极氪001、极氪009
几何
是网络和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01
极狐
背靠着合戴姆勒麦格纳、华为等资源，代表车型是阿尔法S、阿尔法 aT
岚图
组建于2018年代表车型是岚图梦想家
阿维塔
由长安、华为、宁德时代联合打造，代表车型是阿维塔11
欧拉
长城旗下的新能源品牌，定位是“更关爱女性”代表车型是黑猫白猫好猫芭蕾猫
腾势
比亚迪和奔驰的合资品牌，代表车型是腾势D9、腾势X
飞凡
上汽集团旗下新能源品牌，代表车型是飞凡R7、飞凡ER6、飞AMARVEL R
广汽埃安
成立于2017年，代表车型是AIONS、AIONY、AIONLX
智己
上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的品牌，代表车型是智己LS7、智己L7
13款奥德赛发动机型号是什么
13款奥德赛发动机型号是K24W5的“地球梦科技”2.4L自然吸气直喷发动机，最大功率达到了137kW(186Ps)/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/3900rpm。 奥德赛搭载的这台型号为K24W5的“地球梦科技”2.4L自然吸气直喷发动机，最大功率达到了137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/3900rpm。 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。 简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。 发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。 这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。 （图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
