新能源汽车市场的持续火爆，似乎让燃油车显得有些落寞。但不可否认的是，燃油车所能带来的引擎轰鸣、机械质感以及转速表攀升时的激情驾驭，是新能源车型所无法给予的。而在这其中， 宝马3系 （ 参数 丨 图片 ）作为宝马汽车集团的运动操控精髓，一直以来都备受消费者的青睐。近日，全新宝马3系燃油版车型的路试谍照信息曝光，一起来看看吧。
从谍照中可以看出，全新宝马3系基于升级后的CLAR平台设计打造，这不仅让新车在底盘结构和操控性能上有了明显提升，更为其未来的市场表现打下了坚实的基础。据悉，新车有望在2026年正式亮相，对于期待已久的宝马粉丝来说，这无疑是一个值得等待的好消息。
在外观设计上，全新宝马3系采用了全新的设计风格。标志性的双肾式进气格栅轮廓更为平直，与两侧的LED大灯组完美融合，整体攻击性十足。虽然车身线条相较于现款车型有所简化，但整体比例依然协调且富有美感。驾驶舱恰到好处地位于中央位置，这对于提升车辆的操控稳定性无疑有着不小的帮助。
值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手设计，使得车身更加顺滑流畅。而双五幅式大尺寸轮毂的加入，以及内部红色多活塞制动卡钳的植入，更是将新车的运动属性展现得淋漓尽致。
尾部设计方面，全新宝马3系同样带来了不小的惊喜。高高翘起的尾部设计，搭配翘起的鸭尾边缘，整体视觉效果十分动感。尾灯组表面与车身边缘平齐，虽然目前无法确定是否会采用贯穿式尾灯设计，但相信其点亮后的效果一定会相当惊艳。而包围结构的双边四出排气布局，运动感直接拉满。
在动力方面，全新宝马3系有望提供2.0T发动机以及3.0T L6发动机两种燃油版系统供消费者选择。同时，为了满足日益严格的环保法规以及消费者对新能源车型的需求，新车还有可能搭载插电式混动系统。这样的动力配置，无疑将进一步提升新车的市场竞争力。
全新宝马3系在颜值和性能上都有了不小的提升。虽然目前新能源汽车市场持续火爆，但相信凭借宝马3系一直以来所积累的良好口碑和品牌影响力，新车在未来的市场表现依然值得期待。
【车主点评:把妹神车宝马3系】
#选车理由 因为我才20出头，所以非常喜欢运动型的车。 然后观望这款宝马三系也很久了，它换代之后可以说是有着阶梯性的提升，毕竟价格也降低也很实惠，这款车不管是气质上还是科技感上，都比老款的强太多了。 #最满意 这款车最让我满意的就是它的颜值和老款相比，这代的三系更加的运动。 刚买来开在街上回头率也很高，特别是这个蓝色。 非常的吸引眼球。 #最不满意 这一代的宝马三系，和老款的相比有些配置也有减少，特别是发动机上没有了隔音棉，但这些都没关系，都可以接受。 #空间 这款车的空间，我是觉得够用的，因为平常就我一个人开，如果他这车有短轴的话，那我肯定会买短轴的。 #外观 外观设计的话，我是特别喜欢宝马的车头长，还有它的进气格栅像个大鼻孔一样。 而且特别是我买的这个颜色新车的时候是非常好看的，当时开出去好多小姐姐都想上我的车。 #内饰 内饰方面我特别喜欢他的氛围灯非常的漂亮，显得很温馨，颜色内饰搭配也协调自然，仪表盘跟中控都都是液晶彩色大屏，非常具有科技感，比老款的更加有豪华感。 #动力 车子刚买来的时候过了磨合期，我就上高速去跑了一下，整体感觉是不错的，起步不会很肉，就是低转速下会有些顿挫感，不过高转速之后油门就是随叫随到，后段加速也非常的给力。 特别是运动模式下更刺激。 过段时间我打算去刷个系统，哈哈哈哈。 #操控 这款三系还没上市的时候，我试驾过其它的同级车，但是到最后我还是觉得这款三系是最好开的，不管是加速还是转向都非常的平稳，其他性能也都调教的很到位。 #舒适性 这款三系的乘坐舒适感，我个人觉得是非常舒适的。 他的座椅包裹性非常的好，而且座椅支撑性也不错，前后排的空间我个人觉得也够用。 #油耗 看了三个月左右也就才7.5个油，已经很满意了，经常暴力驾驶还能到这个油耗，我是觉得很不错的。
要的就是小众姿态，进口宝马3系GT，你选对了吗？
常被大众视野所忽略的小众车型，似乎有了复苏的迹象，可能是人们审美发生了改变？也可能是个别地区优惠力度的加大？总之，是个值得持币待购的好时机。 善于打造性能车型的德系品牌宝马，也将3系GT这款车型推到了我们面前。 今天就为大家简单分析一下这款车。
老实讲，从这个角度还不太好区分它与3系的差别。 但精彩之处往往都在后面。 这一次的宝马将更多丰富的车身颜色，纳入到了外观选项当中。 总体偏灰蓝色系的定调，也让宝马3系GT有了一丝神秘美感。 除了两款常规的白色以外，其他颜色都还比较个性。 毕竟你也不想买了个GT更像3系这样的尴尬发生吧。
简单说几点车头部分，外观与3系无太明显差别，但就宝马本身的设计语言来说，其品牌的辨识度还是有的。 双中网加双圆大灯，就是宝马车型的常规操作，你可以说设计师懒惰，但这样的设计确实还比较经典。 图中这款车型为曜夜版，熏黑中网令人印象深刻。 全系均为LED光源的自动大灯。 并配有日间行车灯及大灯高度调节功能，这个配置规格，现在来看，比较的中规中矩，属于无惊喜、无遗憾。
侧面或许是你判断这是不是一台3系GT的角度之一。 溜背造型，的确很是耐看。 并且搭配了无框车门，更是锦上添花的表现。 如果能来个双门版，那就再好不过了。 顶配车型选用了19英寸的轮圈规格，两款低配车型为18英寸。 轮胎选用了性能出众的马牌，为整个3系GT的运动感增色不少。 同时黑化的轮圈，也是曜夜版车型才有的配备，视觉效果比较到位。
尾部还配有GT车型的一个特征配置，就是可升降式的尾翼。 有了它，不说能让你“为所欲为”吧，但心情应该会不错的。 打开感应式电动尾门，会发现内部空间比较大。 采用了掀背设计后，行李箱开口面积也很可观。 内部平坦且配置还不少，锚点、挂钩之类的都有配备，很是实用。 经过后排靠背4:2:4分折放倒后，灵活拓展载物空间，放个雪具，球包啥的不在话下。
这次宝马在3系GT的内饰色彩搭配上，也做了几种方案。 这个珊瑚红比较抢眼，个人比较推荐，其他配色还是比较常规的选项。 10.25英寸的全液晶仪表盘是全系标配，显示效果比较惊艳。 方向盘材质也有细腻的真皮做包裹，握感粗实，转向手感也是宝马一贯的出色表现。 多功能按键全系都有配备，能够一定程度上帮助驾驶员集中注意力。 此外，广受好评的鸡腿电子挡把也没有缺席，值得肯定。
既然是主打运动的车型，我们也来关注一下脚下的设计。 3系GT采用了更加利于驾驶员踩踏操控的落地式风琴油门踏板，这样的细节设计，恐怕大部分用户都会容易忽略。
再来看一看头顶，全系都配上了可开启式全景天窗，这也无可厚非。 毕竟是GT的车型定位，除了运动，也要考虑到长途出行时的观景需求。
标配的运动风格座椅，提供了全方位的包裹体验，能将驾乘人员很好的固定在前排座椅上，这一点在应对激烈驾驶时，显得尤为重要。 材质方面入门级车型为仿皮，质感也说得过去，重点是顶配及次顶配车型均有Dakota真皮材质的加入，高级感得到提升。 前后排乘坐的空间表现还算不错，只是后排地板有一定凸起，影响了中间第三名乘客的体验。
动力部分，也是3系GT比较重要的环节。 此次宝马在3系GT上搭载的依然是经典的2.0T+8AT的组合。 分为高、低两种功率，高功率的具体参数为：252匹马力，扭矩输出可以达到350牛·米。 全系三款车型，高功率动力也仅为顶配车型专属，无疑也为选择顶配车型增加了砝码。 官方百公里加速时间来到了6.2秒，工信部百公里油耗7.2升。 动力强，油耗还不高，这也是3系GT的优势所在。
动力布局还是宝马擅长的前置后驱，传统的前麦弗逊加后多连杆式的四轮独立悬挂，经过宝马的细致调教，展现出了很是惊艳的操控能力。 在追求运动风格上不遗余力，实际操控表现要在国产长轴版3系之上。 另外，全系还标配有三种驾驶模式选择，分别是：标准舒适/ECO/运动。 丰富了不同的驾驶体验，也让这款小众的宝马3系GT变得有滋有味。
其实多数人会考虑入手最低配车型，理由当然是价格方面的优势，但不要忘了一分钱一分货这个道理。 毕竟动力更强，颜值更高，还有Dakota真皮座椅/HUD抬头显示/16扬声器的哈曼卡顿音响等等高端功能的配备，武装到牙齿的3系GT才对味。 如果你很欣赏这样的小众姿态车型，不妨去店里感受一下3系GT的魅力吧。
宝马3系值不值得买呢？
第一点:没有性价比。 全新宝马3系，代号G20和G28，目前市场优惠几千块钱，裸车售价31万到32万。 这个价格，基本上和奥迪A6的价格差不多了。 另外，老款3系售价优惠后基本上在24W和25W左右，相差6.7个W。 第二点:机械性能下降。 不管是0到百公里提速，还是圈速相比较老款三系，全面下降，详情看各大媒体评测。 新款3系追求舒适和配置的同时，却牺牲了机械性能，不应该是宝马的风格。 第三点:颜值不敢恭维。 不得不说，不管是曾经的宝马车主，还是全新7系还是X7都是因为双肾而得意，而全新三系看上去，有点类似曾经的E30，这个前脸造型，不敢恭维。 总结:推荐选择上一代3系二手车，目前17和18年的也就23，24左右，相对来说，性价比比较可以。 推荐M耀夜或者M套。
