10月17日消息，美国太空探索技术公司并不打算在捕获火箭方面止步。
SpaceX在当地时间周日进行的第五次 星舰 飞行测试中创造了航天史：升空约七分钟后，一级助推器超重型火箭成功返回发射台，被发射塔上的“筷子”机械臂稳稳抓住。
公司创始人兼首席执行官埃隆· 马斯克 （Elon Musk）表示，SpaceX的目标是在未来几个月里，也能抓住50米高的上面级星舰。当地时间周二马斯克在社交媒体X上发帖称，“希望明年年初，我们也能抓住这艘 飞船 。”
SpaceX正在开发总高400英尺（122米）、完全可重复使用的星舰系统，目的是将人员和货物运送到月球和火星，并执行各种其他航天任务，包括卫星部署、深空探测以及为其他航天器加油。目前一切进展顺利，据公司称，在6月6日和上周日对星舰系统分别进行的最近两次飞行测试都取得了圆满成功。
SpaceX计划在未来的飞行测试中安全回收星舰并不令人意外。在最近的几次飞行任务中，上面级星舰已经溅落在印度洋上。
不过，用发射塔捕获星舰的做法可能并不适用于所有航天任务。如果上面级星舰将宇航员送至月球和火星表面，可能需要通过 着陆 腿实现动力垂直着陆，以确保稳定和安全。
但SpaceX也设想向地球轨道发射许多星舰任务，比如继续建设庞大的星链宽带卫星网络，并帮助前往深空的其他星舰加油。对于这些星舰来说，在发射台着陆是合理的，这种方式能够显著提高飞行任务的效率。（辰辰）
马斯克的星舰和中国的火箭有什么区别
1. 马斯克的星舰，由SpaceX公司开发，旨在实现火星殖民和太空旅游。 其设计理念为可重复使用，由超重型助推器和星际飞船两部分组成。 星舰能在完成任务后返回地球，进行维修和燃料加注，为下一次任务做准备。 2. 星舰使用甲烷和液氧作为推进剂，这种推进剂可以在火星上制造，考虑到了在火星上的可持续性。 星舰还配备了先进的着陆系统，无需跑道即可着陆，且着陆精度在10米以内。 3. 相比之下，中国的火箭更专注于将卫星和载人飞船送入地球轨道和月球探测等任务。 中国已经成功发射了多个卫星和载人飞船，并计划进行月球和火星探测。 4. 中国的火箭使用传统的液体或固体推进剂，通常是单次使用的。 例如，长征五号火箭的成功发射，标志着中国在重型火箭领域的重要进展。 5. 从技术角度看，马斯克的星舰和中国的火箭都有其独特之处。 星舰的可重复使用设计和先进的着陆系统使其在未来的太空探索中具有巨大潜力，而中国的火箭在卫星和载人飞船发射方面已经取得了重要进展。 6. 需要注意的是，这些技术都在不断发展和演进中，未来可能会有更多的创新和突破。 7. 总的来说，马斯克的星舰和中国的火箭在设计和目标上存在明显区别。 星舰注重火星殖民和太空旅游，而中国的火箭更注重将卫星和载人飞船送入地球轨道和月球探测等任务。 这些差异反映了不同国家和公司在太空探索方面的不同战略和优先级。
马斯克星际飞船发布 将在2024年飞往火星
据媒体报道在美国当地时间9月28日晚间，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在德克萨斯州博卡齐卡召开发布会，在发布会上公布星舰飞船（starship）和超重猎鹰火箭的发展蓝图。 根据马斯克介绍的星舰飞船（starship）进展情况，他设想星际飞船会在2022年进行第一次轨道飞行，在2024年可以搭乘它飞往火星，而且星际飞船有能力搭载100个人进行飞行。 在发布会上媒体询问马斯克星舰的总体时间线，在回答时表示，mk1大概会在1个月以后进行20km试飞，两个月以后完成建造mk2，mk3和4预计会在6个月以后建成并且进行首次轨道飞行。 据媒体报道马斯克介绍的星舰飞船（starship）由两个部分组成，分别是一枚巨型火箭和一艘客用飞船。 这里火箭的高度为68米，飞船的高度为50米，组合起来的高度为118米，它的外壳采用不锈钢，这样可以承受更高的温度。 对于这么大的星舰飞船很多人会关注它的公里系统，据悉运送星际飞船的超级重型火箭Super Heavy拥有 37个猛禽发动机，6 条着陆腿，长度68米，直径9米。 总推力将达到7400吨，是此前人类历史上推力最大的“土星5号”火箭3500吨的推力的2倍多。 值得一提的是，在发布会上马斯克声称将在未来1-2个月内发射可重复利用的飞船，毕竟SpaceX花费了大量资源在探索开发Falcon火箭及Dragon无人宇宙飞船上。
SpaceX拆散星舰和助推器，下一步开始添加燃料
2 月 14 日，在巨型火箭被用作首席执行官埃隆·马斯克多年来首次星际飞船展示的背景不到四天后，SpaceX 将星际飞船从超重型助推器上取下，并将上级星舰降低到地面。 2021 年 8 月上旬，同一对——助推器 4 和 星舰20——首次被堆叠起来，进行了所谓的合身测试。 在短暂地形成了有史以来最大的火箭后，大约一小时后，这些阶段被“拆散”，最终将返回星际基地工厂进行收尾工作。 这一次，星舰 S20 不是用巨型起重机堆叠在 超重助推器 B4 的顶部，而是用一个临时配备了三个巨型臂的“发射和集成塔”。 塔的主要双臂——“筷子”——将约 100 吨的星际飞船抬离地面近 100 米，将其超过超重助推器，然后小心地降低阶段，直到超重助推器和星舰能够锁定.在第一次真正的展示中，这个复杂的过程比 SpaceX 以外的任何人预期的要顺利得多，从升降机开始仅四个小时左右就将星舰带到了助推器顶部。 2 月 10 日，在马斯克更新 Starship之前不久，SpaceX 甚至将“筷子”完全打开，将星舰S20 的所有重量都留在了 超重助推器 B4 上，并展示了在第一次轨道 星舰发射前片刻的垫子可能会是什么样子。 2 月 14 日，大约四天完全堆叠后，塔臂重新连接到 20 号星舰上，从超重型舰上分离，并将星舰降回地面，最终安装在运输架上。 当晚晚些时候和第二天早些时候，SpaceX 将飞船移至发射塔附近的一个小型混凝土垫，据信该发射塔用于低温验证测试。 目前尚不清楚为什么 SpaceX 没有测试完全堆叠的星际飞船，因为在过去的几个月里，飞船和助推器都已经完成了多次低温证明测试（或使用真正的推进剂进行的湿式彩排）。 目前还不清楚 SpaceX 还能从地面测试 星舰 20 中获得什么，除了全栈操作。 然而，在 2 月 13 日星期日，SpaceX 确实开始首次向轨道发射场的燃料箱中填充液态甲烷 (LCH4)。 SpaceX 可能不会使用 星舰 20 来测试相对古老的 星舰 原型的任何方面，而是使用 Ship 20 来测试轨道油罐区——尤其是尚未测试的燃料区。 也许在地面测试完这些系统后，SpaceX 将重新堆叠 星舰20 和 助推器 4，并进行类似的湿装彩排，以测试塔的管道、星舰加油臂以及全堆叠火箭的整体结构完整性。
