Polestar2是极星品牌目前的销量主力，相比大哥Polestar1来说，Polestar2除了向消费者传达极星的造车理念外，还要与特斯拉Model3正面硬刚，肩负着诸多使命。
在我们之前的试驾中，Polestar2表现出了优秀的驾驶乐趣，那么它的车机表现是否也会同样出众，让我们一起来看一看。
极星2延续了家族北欧式的极简风格，无论是外观还是内饰都给人简约绅士的感觉。
车机系统的设计也并不复杂，解锁车辆后车机便会随之启动，并不像某些品牌需要单独启动车机并要等待开机动画后才能使用，这在接触的第一时间就给我留下了不错的印象。
主界面采用了“田字格”的布局方式，包含导航、应用、蓝牙和车辆工况信息这些常用的功能，并设计了“一键寻找充电站”等快捷入口，非常人性化。
UI界面很清爽，操作起来也非常简便，有一种把食品都放在桌面上，可以随意自助的感觉。
除了主界面的四个功能外，滑动每个区域，还会显示出最近使用的应用。
导航栏第一个就是全景泊车功能，这也几乎是日常用车中使用频率最高的一个界面。
摄像头的反应速度和画面清晰度都表现优秀，与转向的联动也很流畅，唯一有些瑕疵的是画面畸变比较严重，在狭窄地段时可能会对距离判断产生一定的影响。
车辆设置界面，分为驾驶、辅助、充电和更多四个功能，可以根据自己的驾驶习惯，对车辆的转向、动能回收、缓行进行设置，同时车辆的驾驶辅助和充电等功能也都支持用户进行自定义选择。
华为应用市场的加入大幅提升了这套车机系统的扩展性，任何第三方应用只需要通过华为的审核，就能安装在Polestr中。
每个应用对于车主的反馈也非常迅速，操作简单便捷，应用启动时没有出现卡顿或者迟缓的现象。
车辆的用户手册也被集成在这块大屏幕中，界面的设计非常直观，车主可以随时在这里了解极星2的更多功能，就像是在用一个大kindle一样，比起厚厚的车书，这样的设计更加环保便捷。
空调界面简单明了，几乎所有功能都只需一个频次即可完成设定，避免分散驾驶员过多精力，当然您也可以通过语音交互系统进行设置。
另外，车主还可以将座椅加热、空气质量传感器和自动除霜等功能设置为自动开启，将自己彻底解放出来。
极星2的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果细腻，拥有多种显示模式，导航系统也可以进行联动并支持2D和3D两种效果，在充电时仪表盘也会根据电量情况变化颜色，并提醒车主充电完成时间，整体表现让人满意。
最后我们来说说极星2的语音交互系统，这套交互系统由科大讯飞提供支持，同时它还集成了天猫精灵的生态能力，所以它具有两种唤醒词，分别为“你好，极星”和“天猫精灵”。
科大讯飞主要负责的是座舱内基础的语音功能，而天猫精灵则负责更多生态的部分，比如智能家居等。
系统对语音的识别准确率很高，响应也非常迅速，并且能够精准识别出是主/副驾驶的声音来源，除了特定的功能指令外，一些使用率较高的自然语音也能够准确识别，不愧为科大讯飞出品。
总的来说这套语音交互系统在流畅度和准确度方面都表现的很出色，属于同级优秀水平。
点评：极星2的这套车机系统在颜值和逻辑方面都表现出众，这要归功于高德地图、科大讯飞、天猫精灵等国内“大佬”的支持，为我们带来了流畅便捷的本土化效果，在众多新能源汽车的车机系统中，极星2的表现可以说是上佳的。
不过个人对这套系统还是有一些小建议，首先是系统并没有设计常规的返回键，应用界面也不支持分屏，在应用进行切换时不是很方便；另外，既然系统UI已经拥有了前卫时尚的视觉效果，那么屏幕的大黑边框是不是也要想办法优化一下。
实测新能源导航，百度地图VS高德地图
新能源 汽车 保有量是越来越多，不知道新能源车主们有没有这样的困扰，跑长途时担心自己车辆的续航能不能到达目的地；或者不知道沿途那些地方有充电桩，担心充电不方便；走高速时选择那条路线比较节能等种种原因，甚至有些车主都不敢出远门了。最近，网络地图和高德地图等都推出了新能源 汽车 专属导航，能够合理的安排新能源车主出行规划，到底网络地图和高德地图新能源导航，哪个更胜一筹呢？
图为：高德地图
高德地图新能源导航
在高德地图近日发布的V11.0新版本中，新增了专属新能源导航，能够实现充电站一键查找与导航、充电接续路线规划、长途服务区充电提醒、扫码充电等功能，很好的解决新能源车主出行后顾之忧，合理的安排出行规划。
出行前，在高德地图选择出发点和终点后，高德地图会根据车辆的满电续航里程和出行里程，智能的推荐最合理的路线，沿途有哪些充电站或者可供充电的服务区都会一一显示出来，用户可以添加途经点，到达附近充电站时能够及时提醒，对于部分“路痴”的朋友们可以说是非常友好，细心了。
此前，高德地图上线了充电桩分布图，各个充电桩运营企业的入驻，实现了公共充电桩的高度覆盖，通过充电聚合平台的数据，用户可以了解各个充电站距离、价格折扣，数量等信息，选择最合理的充电站，支持扫码充电。
高德地图新能源导航同样支持“小德”语音助手，在行驶过程中，如果需要紧急充电，可以呼叫“小德”快速查找附近充电桩和导航，在长途旅程中，也会实时播报距离最近服务区的空闲充电桩，非常的智能化。
图为：网络地图
网络地图新能源导航
网络地图同样具备提供就近充电、沿途充电、目的地充电等专属服务，能够智能地规划出行路线，还能在行驶中实时展示推荐充电站，语音播报充电提示。那么，它的体验到底如何？
出发前，第一次使用新能源导航的车主朋友们，需要完善相关车辆信息，包括车牌号、车型等，填好信息后系统能够自动识别车辆的满电续航里程、行驶能耗以及限行信息。
还可以自己出发前车辆剩余里程和充电偏好等，更好的规划出行路线。
实际体验下来，网络地图能够很好的解决我们的里程焦虑，出发前能够及时了解就近充电、沿途充电站分布，再到目的地充电站推荐以及充电站信息的实时获取。
它最大的优势就在于我们在出发前就可以规划出合理的充电路线和引导，以及动态提示充电信息。
总结
网络地图和高德地图都是我们生活中比较常用的导航软件，两者新能源导航可以说是大同小异，两者都能很好的进行路线规划，充电桩导航，高德地图给出的建议会清晰点，不过高德地图在实时导航时可能会选择一些小路，对于新手司机朋友不太友好，网络地图路线选择多，精确性高些。
当然，每个人体验感觉都不一样，至于谁更胜一筹，车主朋友们可以踊跃发言，大家讨论讨论。
新能源汽车电控系统包括导航系统吗？
电控系统主要由传感器、控制单元和执行器组成。
核心部件是控制单元。
电控系统可分为以下四个部分:1)发动机和动力传动集中控制系统，包括发动机集中控制系统、自动变速器控制系统、防抱死制动和牵引力控制系统等。
2)底盘综合控制与安全系统，包括车辆稳定控制系统、主动车身姿态控制系统、巡航控制系统、防碰撞预警系统、驾驶员智能支持系统等。
3)智能车身电子系统。
自动调节座椅系统、智能大灯系统、汽车夜视系统、电子门锁和防盗系统等。
4)通信和信息/娱乐系统，包括智能汽车导航系统、语音识别系统、“ON STAR”系统(具有自动呼救、查询等功能)、汽车维修数据传输系统、汽车音响系统、实时交通信息咨询系统、动态车辆跟踪管理系统、信息服务系统(含网络等)
