日前，车质网从相关渠道获悉了网络红车五菱“K-CAR”实车的照片。从图片来看，这款车或定名为“ 五菱之光 （ 参数 丨 图片 ）EV”。
从图片来看，新车采用短前后悬、长轴距的设计，尽可能地优化车内空间。同时，新车后排还采用侧滑门设计，更方便乘客上下车。受制于车身尺寸和定位的因素，新车轮圈尺寸较小，好处是可以节省后期更换轮胎的成本。车顶配备了行李架，增强了实用性。尾部开口较大，更方便卸货。
从展示的实车来看，新车不仅提供低价格的“素车”版，还会有个性化的版本，比如双色车身、复古轮圈等。车身尺寸方面，工信部申报资料显示，新车的长宽高分别为3685mm1530mm1765mm，轴距2600mm。
内饰方面，“素车”版的设计相当朴素，中控台仅配备一个液晶仪表盘，方向盘甚至没有功能按键，简易的收音机、手动旋钮开关的空调和硬质塑料材质的中控台，显示出这辆车的低价格属性。座椅方面，新车采用四座布局，座椅比较单薄，但前后排座椅靠背都可以向前折叠，形成平坦的储物空间，实用性非常出色。
动力方面，新车的电动机总功率为30kW，配备国轩高科磷酸铁锂电池，最高车速100km/h。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
10万级纯电代步车有多“卷”？看看五菱缤果就知道了
说到最懂国人的汽车品牌，那不得不说一下上汽通用五菱了。
多年来，五菱汽车一直都秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，打造出了像宏光MINIEV这款百万销量的爆款车型，切实解决了用户的刚需。而为了进一步完善纯电代步市场的布局，五菱又打造出了一款全新的大空间5门纯电车——五菱缤果，即将在3月29日迎来正式上市，那么作为五菱旗下的重磅车型，缤果有哪些亮点呢？能否满足用户的实际需求呢？
百变大空间，乘坐储物完全够用
对于代步车来说，实用性可以说是非常重要的一点，那么，缤果的实用性如何呢？
首先，从尺寸来看，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，相比同级车型优势还是比较明显的，特别是轴距的表现，甚至超过了有着“空间魔术师”之称的飞度，可以说为宽敞的空间奠定了基础。
不得不说，缤果巧妙的空间布局使得乘坐空间很宽裕，满载成年人也不会感到空间局促，甚至每个人都能轻松找到合适的坐姿，并且头部和腿部空间都还留有余量。 看到这里，我已经想象到跟小伙伴结伴出游的画面了，简直不要太爽。
另外，缤果还能满足一家四口自驾游的需求，车内坐4人的前提下，后备箱还能装下一些自驾“装备”。 其中值得注意的是，缤果的后备箱采用的是下沉式设计，下层可以放一些纸巾、零食、玩具之类的物品，而像烧烤架、水桶、帐篷等大物件则可以放上层，有这样的后备箱加持，自驾游一定会很快乐。
如果是一对小情侣用车的话，缤果的空间表现就要更加百变了，后排座椅可以5/5分独立放倒，这时的后备箱将会变得超级大，容积达到了790L。 那这么大的后备箱空间该干点什么呢？不妨来一次说走就走的旅行，两个人一辆车，再加一后备箱的“装备”，那种感觉有多惬意，我想只有真正体验过的才知道。
配置很齐全，用起来简单省心
对于10万级车型来说，配置表现一般都比较常规，只配备一些基础配置，但令我没有想到的是，缤果竟然配备了一些“高阶”配置，一定程度上提升了用车体验。
首先，来看一下缤果的无感进入和启动。 简单点来说，用户只要携带钥匙靠近车身，车子就会自动解锁，并且拉开门后车子就会自动上电，仪式感可以说满满。 相信很多女车主都遇到过钥匙放在包里不好找的情况，无感进入则能帮车主省去找钥匙的烦恼，上车后直接挂挡踩电门，整个过程一气呵成，省去了多余的操作。
其次，要说的是缤果的定速巡航，如果是经常跑高速的话，定速巡航还是比较好用的，开启这项功能后，不用踩电门踏板车子就能自动地保持匀速行驶，解放双脚的同时，也在一定程度上缓解了驾驶疲劳。
相信很多都会遇到这样的问题，下雨天开车时，被雨水打湿的后视镜会变得很模糊，为了不影响驾驶，一般都会拿纸巾或者抹布擦一下，如果开的是缤果的话，就不用这么麻烦了，坐在车内开启后视镜电动加热，镜面的雾气水汽就会被蒸发，可谓是省时省力还安全。
省钱它是认真的，1公里才几分钱
除了上面说到的这几点外，缤果在续航以及能耗方面也有很出色的表现。
缤果最大续航里程为333km，城区实测续航达成率超过了90%，实际续航里程超过了300km，这样的续航里程完全满足了大多数用户的日常需求，给大家举个例子，如果上下班路程是50km的话，一星期上五天班，一周充一次电即可。
对于那些经常出远门的朋友来说，缤果也能满足你的需求，缤果支持快充和慢充以及家用插座多种充电方式，在直流快充模式下，电量从30%—80%仅需35分钟，也就是一顿饭的时间，电量就可以充满。 如果长距离出行遇到电量不够的情况，你可以利用在服务区吃饭的时间充一下电，省时省力，还不影响进程，可谓是一举多得。
缤果到底有多省钱？看一下就知道了，毫不夸张地说，缤果1度电可以跑10公里以上，按照这个来计算的话，百公里折合费用在5块钱左右，如果是燃油车的话，100公里使用成本最少要六七十块，缤果到底有多省钱，一对比就知道了。
结束语：
从以上来看，缤果的表现可以说迎合了大多数消费者的需求，要空间有空间，要配置有配置，关键续航和经济性还不错，可以说具备了成为爆款的条件，如果新车在3月29日上市的价格能够控制在10万以内的话，大卖应该是板上钉钉的事了。
七龙珠里的那台车，本田竟然真的把它造出来啦！本田N-VAN
作为二次元世界经久不衰的作品——七龙珠自80年代年连载以来，一直有着无数的粉丝，而下面这张画面，相信大家都不陌生。 而本田也将这台车正式打造出来了，这就是本田N-VAN。
在汽车圈子里，本田一直被誉为空间魔术师，在国内热度极高的飞度上，大家也看到了本田的实力，而这台在日本市场非常热卖的微型车N-VAN就是它的代表作之一。
N-VAN作为本田旗下最新的轻型商用厢式车N-VAN，方头方脑的外观设计让N-VAN不仅可爱，而且还有着不同寻常的载货和运输能力，就是这样一台集可爱和实用于一身的可爱K-Car。
N-VAN作为一台只在日本本土销售的K-Car，其开发的初衷是作为一台适用于日本本土环境的载货运输车。 内饰则是以突出功能性为主的设计，材质上自然是以塑料为主，不过值得一提的是车内塑料采用防刮与防泼水的设计，便于车主对车内进行整理，同时大量的储物空间遍布整个中控，一切都是那么实用。
N-VAN采用了低重心设计，加上引擎前移与前置中央油箱的设计，能让整个后排的载货平台非常平坦，便于装载大件货物。
另外，N-VAN的副驾驶席也采用潜降（DiveDown）机构，这样的来的好处就是从副驾驶席到后座乃至尾门都能实现了平坦的空间，在更多情况下都能更加高效、顺利地完成货物装载。
作为一台K-Car，N-VAN采用了660cc的DOHCVTEC自然吸气引擎，最高输出53PS/6800rpm、最大扭力64Nm/4800rpm，驱动方式则有2WD与4WD二种方式作为选择，变速箱则是CVT与源自于S660的六速手动挡。 而更加强劲的FAN以及COOL两种车型采用了一具涡轮增压引擎，最高输出提升到64PS/6000rpm、最大扭力104N?m/2600rpm，不过只配备CVT变速箱。
正式由于本田N-VAN采用极度新颖的设计理念打造，因此在售价上也比其他对手高人一等，定价为日币126万7920日元～179万9280日元的设定（约合人民币7.6万-10.8万），这个售价相比其他同级对手要贵上不少，但是较高的售价完全也不能阻止N-VAN的受欢迎度——从今年7月13日宣布上市后，短短1个月（截至8/20）就已经累计超过1.4万张订单，是原定目标月销3000台的4倍之多，这样的盛况空前在日本本土的K-CAR市场是极其罕见的。
不仅如此，作为本田的御用改装厂——MUGEN无限，还为N-VAN推出了专属的改装套件，更加可以看出这台迷人的K-CAR在日本本土的火爆程度。如果本田将这台车引入到国内的话，极有可能与国内火爆的神车——五菱宏光展开正面较量，对于这两款在中日两国都热度极高的微面，各位车迷们更喜欢哪一台？
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10万元燃油/混动任意选！城市代步，五菱星辰有多值得选
最近有朋友询问，10万元预算想买一台经济实用的代步车！我查看了一下，目前符合要求的在售车型中，可选项其实也不算少，但有一款车引起了我的注意，TA便是五菱星辰。
这款车在价格方面确实很有吸引力，6.98万-10.98万的售价，不仅提供燃油版车型，还有混动版车型选择。
那么，从综合产品力的维度来看，它到底好在哪儿呢？请继续往下看！
轴距2750mm，花小钱得大空间！
说到五菱旗下的车型，那就不得不提到空间，五菱在这方面真的堪称“空间魔术师”，作为一台家用代步车，五菱星辰在空间方面，也有不错的表现。
五菱星辰的长宽高分别为4594x1820x1740mm，轴距为2750mm，长宽高在紧凑级SUV属于正常水准，但轴距在同级别还是很有优势的，比同级别的哈弗H6(轴距2738mm）还要长。
我的身高是175cm，前排座椅找到合适的位置，头部还能剩下1拳有余的空间，表现还不错。
在前排不变的情况下，第二排头部空间剩余4指，较长的轴距使得腿部空间已经接近3拳，在紧凑级SUV领域很拿得出手了。
值得一说的是，这台车还支持二排靠背角度调节，加上纯平地台，可以让后排每一位乘客都能得到一个舒适的乘坐感受。
同时在空间灵活性方面，这台车的第二排靠背还支持4/6比例放倒，后排座椅全部放倒后能形成一个接近纯平的超大储物空间，在现在这个季节出游，大空间带来的便捷性会更强。
混动结构稳定，降低用车成本！
针对这款车，咱们先来说动力。
其实，五菱星辰混动版车型的动力架构并不复杂，它是由阿特金森循环2.0L自然吸气发动机+发电机+驱动电机+混动专用DHT。
其中，混动专用DHT是这台车的一大亮点，它可以实现低速电驱、高速直驱的快速切换，这也能够让车辆在城市市区代步舒适平顺和加速有劲，而且根据官方数据，五菱星辰混动版WLTC综合工况百公里油耗为5.7L，市区工况百公里油耗为4.6L，经济性方面有不错的表现。
除了混动版车型之外，星辰还有常规的燃油版，具体来看，燃油车型全系均搭载1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，变速箱匹配了6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，动力输出算不上强劲，但日常使用完全够用了，属于比较主流的水准。
设计大气耐看，智能配置丰富
外观上，五菱星辰提供了云海苍蓝、极地冰蓝、雨过天青、皓月霜白等配色，这几个配色都比较淡雅，符合当下的大众审美。
设计方面，五菱星辰使用了家族设计，前脸使用了大尺寸的中网，内部纹路与车标一样呈现“V”字形，且与两侧大灯相互连接呈发散状，大气又耐看。
从设计的角度而言，五菱星辰的内饰和外观一样，也比较简洁、素雅，而且混动版和燃油版车型之间也没有明显差别，车内以横向线条为主的中控台，拉伸了视觉宽度，有利于提升空间效果，不过混动版也采用了全新的冰川白配色，看起来比较有档次感。
配置上，星辰配备了彩色液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏幕，集成了大部分控制功能，不仅带有网易云音乐、在线导航、连续语音控制等功能，它内置的地图还提供了组队功能，驾驶员可以和组内其他成员自由交流，使用起来很方便。
另外，这台车还能进行远程控制，使用手机就能控制天窗、车窗、空调甚至是后备厢，也能使用蓝牙钥匙解锁车门，出门忘带钥匙也不用回去拿钥匙了。
结束语
在10万左右的预算里，五菱星辰给消费者提供了多种选择，其中，混动版车型从最基础的用车经济需求出发，降低了工薪阶层的用车成本；而燃油版车型则可以让消费者用更亲民的价格获得更大的空间和更全面的配置，不得不说，在10万级这个价格领域，五菱星辰很有竞争力，如果各位的预算在10万上下，这款车值得推荐！
