累计用户突破万 591 神车五菱宏光上市年 14

作者： 2024年11月19日焦点浏览

IT之家 11 月 19 日消息，在昨日晚间的五菱“致敬奋斗者大会”活动中，上汽通用五菱携红标新能源家族集体亮相。

五菱汽车透露：“作为五菱的标志性车型之一， 五菱宏光上市 14 年来已累计获得超过 591 万用户的认可 ，创造了独特的、内涵丰富的宏光汽车文化。”

昨日晚间，五菱推出了五菱宏光增程版车型，新车配备 1.5 升增程器，最大功率达 73 千瓦，搭载磷酸铁锂电池，预计将在不久后上市。

IT之家从大会获悉，五菱汽车还推出了“五菱奋斗者平台”和“五菱奋斗者基金”。

“五菱奋斗者平台”号称是中国车企第一个为奋斗者打造的创富平台， 依托五菱汽车 App 推出，全程 0 会员费、0 保证金、0 服务费 ，是一个可让货主、车主、物流公司进行对接的货运平台，目标解决传统平台存在的套路多、收费多、难赚钱等诸多问题。

“五菱奋斗者基金”总规模 1500 万 / 年，将以赠车形式兑现 。面向所有五菱车主，五菱一年奖励 120 台车五菱新车。此外，五菱面向全国所有奋斗者，一年提供 40 台新车奖励。现场，中国品牌建设促进会理事长刘平均、中国劳动学会会长杨志明、上汽通用五菱总经理吕俊成共同为奋斗者基金首批获得者杨宁、巴培军、何祯祥颁奖。

人民的五菱，怎么就突然不被人民认可了？

《我有车》原创资讯报道：人民的五菱，正在加速远离人民……

以前你肯定听说过这样一句话，“人民需要什么，五菱就造什么”，但问题是现在五菱造什么，用户不一定就买什么了。 2023年刚开年，一直被人们视为“神车”的五菱宏光迎来下滑，今年1月单月销量仅1万辆出头，同比降幅高达59.8，宏光MINI EV同期掉到了1.64万辆，同比下降了38.5%，而一度被吹捧良久的五菱凯捷则更加惨烈，月销量仅为957辆。

此前上汽通用五菱其实是一路走高的，但这种“走高”指的并非是销量，同样包括市场声量。在营销上玩到飞起的五菱，即便你不是很了解汽车市场，但你一定会记得那个疫情期间跨界生产口罩、疫情后卖螺蛳粉的五菱。

在疫情期间，人们的情绪或许各位心里都比较清楚，在这般特殊时期，配上那句“人民需要什么，五菱就造什么”确实会让人看起来有诚意、听起来心里暖，自然而然在最近两年“五菱”二字就突然成为了老百姓心目当中的国货之光。

像五菱宏光MINI EV这样的小车，就算得上是五菱所推出的成功产品，该产品在同级别新能源车当中算是比较出挑的存在，因为它价格足够便宜，买菜代步也足够好停。可即便这车在车质网投诉量较多或去年315期间陷入质量风波，但在头两年的特殊时期，人们似乎还是愿意相信这个“有温度又懂人民”的企业。以至于，这车自上市以来，至今累计突破110万辆，是A00级细分市场当中表现最好的车型。

但伴随着销量猛涨，现在的五菱似乎越来越偏离传统车企固有形象，对于人民的认可亦正在失去当年那份“脚踏实地”……

▲ 五菱正在加速远离人民吗？

根据上汽集团发布的财报数据显示，其集团内几大版块儿上汽通用五菱跌幅最大，1月份的产销量分别为7.11万辆和3万辆，跌幅超过了70%，不仅这样的跌幅远超整个上汽集团47.75%下滑幅度，同时也意味着上汽通用五菱的产量，过半已经成为了库存。

回顾2022年的销量成绩，其实也能看出五菱现在所面临的危机。去年上汽通用五菱全年累计销量78.82万辆，同比2021近百万辆下跌18.7%。但在新能源领域，其全年累计44.21万辆，有2.5%的增幅，占比超过家族油儿车，处在国内2022新能源市场第二名位置。

但如果仔细对比后则会发现，第三名特斯拉去年全年累计交付了43.97万辆新车，同比不仅有37.1%的涨幅，更重要的是特斯拉的平均成交车价不知道要高出几个五菱宏光MINI EV了。另外相较吉利、广汽埃安、奇瑞、长安以及哪吒等品牌高达三位数的增幅，去年五菱在新能源领域的市场表现确实显得后劲儿不足了。

来到今年1月份单月，上汽通用五菱品牌新能源家族的扛把子——五菱宏光MINI EV去年只取得了1.64万辆，2月份更惨仅1万辆出头，要知道这款小车在去年可是全球小型纯电汽车销量冠军，而且截至去年12月份单月，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，直至今年一月份开始光环有所褪去，其实是很多人都没想到的事情。

作为一款此前长期具有很强话题性和关注度的车型，五菱宏光MINI EV在去年1月份的月销数据比起其热门时期的月销3万辆，开年不利的局势可以拿春节假期作为挡箭牌吗？如果再用这种老套的思维去解释显然有些说不通，在同期比其车价更高的比亚迪海豚可是交付了辆，今年2月份直接破2.2万辆。

相比较之下，显然低端微型电动车销售好的几个城市开始逐渐饱和，当政策驱动转向了产品驱动，可能像五菱宏光MINI EV这样的车型会逐步不再吃香了。

而且随着新能源时代的加速，其他厂家当然也嗅到了商机，他们当然想从五菱宏光MINI EV手中分一块儿蛋糕，目前已有不少品牌攻入了A00级新能源细分市场当中，其中最具代表的就是奇瑞QQ冰淇淋，同时还有吉利熊猫mini以及长安Lumin糯玉米等等，这些车型有全新升级的产品力，产品力比五菱宏光MINI EV“低配版”确实更好一些，未来的市场表现十分可期。

基于此背景下，五菱方面其实也想区别于五菱宏光MINI EV，做出更多精致的小车以提供给用户更多元的选择项，可实际上在五菱宏光MINI EV大卖后所推出的几款车，现在都是不温不火的状态，其中被官方寄予厚望的KIWI EV就是一个典型例子。

KIWI EV被安排在了宝骏品牌下，即便这车有一大堆的针对性升级，例如“灵犀智驾系统”、五菱宏光MINI EV翻倍续航、穿越性设计、主副驾标配的安全气囊，以及车内大连屏等等，堪称宏光MINI EV的精装版车型。

但事实是，宝骏KiWi EV在今年1月份的销量仅482辆，这款车型的产品力不用喷，它的总体表现在众多微型纯电车中算是出类拔萃的那一类，但问题在于车价实在是太高了，该车2021款车型售价7.78万元，但到了后期推出的2023款车型可就是8.78~10.28万元的车价了，要知道这价位在入门级紧凑型油儿车领域可是随便选了，即便智能化程度偏低，但真没续航里程焦虑性问题。

翻过头来看这句“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱想打造的其实就是人民之车，而且一直以来老百姓心里也都会认为五菱牌品是接地气儿的，不过当功能升级、续航翻倍以后，价格也自然而然地就提高了，但宝骏KIWI EV经由五菱出产后，车价就不应该在小10万元左右，说白了现在的五菱品牌高度还是不足以支撑一款小车10万元级别的车价。

▲ 五菱怎么就突然不被人民认可了？

当五菱口号喊得起飞，势要一头扎进人民的怀抱当中，但你说它怎么就正在逐步丧失人民的信任感呢，答案可能就是其口碑正在逐步流失当中……

如果你打开某网站投诉界面，就会发现其在该网站今年前两个月的投诉量就已经有10余条，对于这样一款便宜的小车服务问题几乎没有出现，主要问题全部集中在产品质量上的问题，其中底盘悬架、吃胎、转向机跑偏等问题是投诉高发区。

在2021年5月25号，某汽车网站发布了五菱宏光MINI EV对撞老头乐的碰撞测试视频，双车采用64km/h的50%偏置对撞标准。在对撞的一瞬间，可以明显看到老头乐的情况不容乐观，它就像一个被捏扁了的易拉罐，车内假人也是支离破碎。

相比于老头乐的情况，五菱宏光MINI EV的情况相对好点，但也“很有限”，从该车碰撞后的结果来看，乘员舱虽然相对完整，A柱有较为明显变形，电池包也没有损坏，但如果推敲细节的话却不太行，车辆防火墙溃缩区变形比较严重，纵梁参与了碰撞但是吸能不够导致内侵，而且乘员舱也有一定侵入。

当时该节目最终给出的结论是，这款车虽然能过国标，但国标是和静止物体碰撞，这次五菱宏光MINI EV对撞老头乐，其表现确实要好于后者，但其实也已经达到了相对比较极限的地步，如果路面上遇到一辆市面上主流的比该车尺寸更大、安全系数更高且整车制备要多出许多的车型，其结果可想而知……

实际上在正常道路当中，五菱宏光MINI EV的安全性挺让人堪忧的。 2022年5月23日，在海南省海口市南海大道某处发生了一起交通事故，当时一辆五菱宏观光MINI EV撞上了桥墩，现场可以说十分惨烈。

查看后期拉到停车场的照片可以看到，这辆小车已经面目全非，包括A柱、车门等部位已全部弯折，车内的气囊虽然正常弹开了，但由于车身严重溃缩，车头压至驾驶座椅处，最终导致车内乘员因伤势过重而身亡。

实际上，去年海口这起事故不是个例，在2021年2月份河北也出现一起事故，从事故现场照片能够看出，当时五菱宏光MINI EV的车头损毁严重，A柱已经反向折叠，甚至车顶严重变形、车门也早已甩飞到车辆旁边了，虽然事故原因是由于一辆奥迪A4L超速导致，但也能从事故当中看出宏光MINI EV严重的结构损伤，最终造成车内母女俩抢救无效死亡。

早在去年，我们针对五菱宏光MINI EV已有过报道和评价，这小车车价便宜，随便买来代步买菜都是很好的选择，给“老头乐”的市场可以说杀得是片甲不留，而买这车的基本都是家里的第二、三台车了，也有的是小区太大了，用来在小区里开的买菜车。

同时需要注意的是，如果五菱宏光MINI EV将是你人生中的第一台车，要兼顾城市长距离或上下班代步出行，我们并不会建议你去购买。综上所述考虑到这车定位、安全性和未来使用场景，要注意该车其实只是个代步车，设计之初就没想着你会跑长途这种情况，所以配点基础配置就够，其他的配置砍掉，直接降低车价，这是喜闻乐见的处理方式。

即便五菱宏光MINI EV已经发展几年了，或是出于“成本”方面考量，其低配车型只能选择没有配备安全气囊，但在售价更高的马卡龙、GAMEBOY系列车型上官方则选择了标配，可即便如此事发海口的那辆车型是有安全气囊配备的，另一方面正因为追加了配置等，后两者高阶版本的价格也随之上涨，除敞篷车型以外，其余车型要4.18~7.08万起售，真正到了这一价位区间，有多少人还会因这车足够便宜而去选择它呢？

《我有车》总结：作为之前比特斯拉Model3热度还要高的新能源车型，五菱宏光MINI EV仿佛有着不同寻常的特质，它没有象征新能源高端的自动驾驶功能，没有人机交互大屏科技以及快充技术，一切都显得不走寻常。

宏光MINI EV的出现，针对的是国内城市交通存在的停车难的现状，以好开好停的便利性优势和经济亲民等特点，满足了人们需要一台使用便捷、成本低的代步工具，一举解决了小范围通勤的刚需，但以之前的事故案例来看，也不要指望它去负责长距离远途出游，或者在道路环境复杂的地点用车，实在是有些危险。

上汽通用五菱近期销量有所下滑，其实并不是我们对于该品牌不看好，而是其在新能源时代并未用全新科技和定位去支撑起竞争门槛，现阶段五菱只造低价车，确实是为日常代步出行提供了全新的解决方案，但它这样循环下去是获得不了新时代入场券的，毕竟后期推出的这些“精装版”宏光MINI EV几乎没什么热度就是不争的事实。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

五菱宏光的"升级版"，尺寸更大，家用更实在，6.48万就能入手

什么样的车能称为“神车”呢？全球总销量超过4700万台的丰田卡罗拉完全称得上；上市至今一直雄踞国产SUV榜单的长城哈弗H6也算一辆；说完了轿车，SUV的代表。那今天就来聊一聊微面界的“神车”，它就是上汽通用出品的五菱宏光，相信这款车大家都不陌生了，能装能拉，还能漂移，被赋予“秋名山神车”的称号，关键它的价格还便宜，最高峰的单月销量达到了8万+，要知道大众朗逸这台销量王单月最高也不过6万辆而已，可见五菱宏光这台“销量神话”成绩多么亮眼。

曾经某个平台有个段子，说道“可以惹开宝马的，但不能惹到开五菱宏光的，因为你永远不知道五菱宏光能出来多少个人”。而国产的长安欧尚X7曾经做过一期节目，全车实测可同时装下40位美女，凸显这台车的装载性。当然，本文只是举案例阐述而已，实际的日常用车行驶，广大网友还是要按照交通规则来驾车载客，请勿产生“路怒症”。

2019年9月30号，五菱宏光plus在上汽通用五菱青岛工厂下线，于2019年10月份正式上市，价格意外，新车售价区间为6.48-7.98万元，这是五菱宏光的升级版，2米8超长轴距，1米84超宽体车身，超宽横向空间，舒适又能装。可以说已经比长安欧尚X7更能装了，除了空间表现力强大，还提供2、5、7、8四种座椅布局供消费者选择，根据需求随意组合，充分利用车内空间。此外，2座封窗版超大后备箱容积，容积高达4102L，商用物流都很实在，车内功能储物空间也超过21处。

除了空间加大加长外，五菱宏光plus在前脸设计上，好像是做了“整容“手术一般，带来了非常明显的变化，新加入的这种连体式的中网，在内部配备上黑色饰板，加上横贯式日行灯的点缀，这种造型彻底颠覆了旧款车廉价的感觉，前脸和尾部酷似凯迪拉克XT6，尾部车顶采用时下流行的悬浮式设计，侧面平直的腰线使得整车更加硬朗，让这款车在视觉效果上也拥有了更突出表现。新车装备轮胎尺寸为205/65R16，大轮毂，宽胎面，高速能防抖。

动力性能方面，坚持前置后驱的驱动方式，与摩缇马帝联合调教，操控性更上一层，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配6速手动高齿比变速箱，提速迅猛的同时能减少动力损失，最大功率能爆发108kw147马力输出以及250牛米大扭矩，百公里实测综合油耗为7.3L。

内饰部分，豪华版搭载8英寸液晶触摸显示屏清晰度不错，支持手机映射车载互联功能，能够同步支持安卓和苹果系统。基础标配有：EPS电子随速转向助力，全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测、遥控钥匙等。

目前，五菱品牌销量超1400万，五菱宏光保有量超过456万辆，世界范围超过3000家服务网点，五菱宏光拥有家喻户晓的“国民神车”称号。可以说五菱汽车是一辆国民汽车发展的历史，也是中国经济发展的一个缩影。成为了不少车主信赖的创业伙伴，而五菱宏光plus作为五菱宏光的全面升级版，强势来袭，不少车友在论坛帖子下留言道五菱宏光plus有望将续写销量神话。