经济观察网 记者 濮振宇 继今年7月发布商用车动力电池品牌之后，宁德时代再度出击混动专用电池市场。10月24日，宁德时代在北京发布了全球首款纯电续航400公里以上且兼具4C超充的增混电池——骁遥超级增混电池，这也是宁德时代推出的第一个增程混动车专用电池产品。
400公里纯电续航里程，对于“可油可电”的增程混动车而言是一个相当夸张的数字。从2023年12月26日至今年9月18日，工信部发布了九批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计443款插电式混合动力车型（含增程式）。其中，纯电续航里程超过200公里的增混车型仅占7.45%。
宁德时代公布的信息显示，骁遥电池已落地多个车型品牌，包括理想、阿维塔、深蓝、启源、哪吒，覆盖10万到30万元的市场区间，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型，都将配备宁德时代骁遥电池。
骁遥电池落地增程混动车市场，背后是宁德时代拉动收入增长的客观需求。财报显示，今年第三季度，宁德时代营收为922.77亿元，同比下降12.48%，降幅与今年上半年相比扩大了0.6个百分点；前三季度营收为2590.44亿元，同比下降12.09%。
在纯电动车市场增长放缓的背景下，宁德时代加码包括增程混动车在内的混动车市场，是一个更有效的方向。中国汽车工业协会数据显示，今年1至9月，中国增混新能源汽车销量达到332.8万辆，同比增长84.2%，而同期纯电动车的销量同比增幅仅为11.6%。
骁遥电池也是钠离子电池技术商业化落地的一个最新成果。据介绍，骁遥电池搭载了宁德时代首创的AB电池系统集成技术，该技术让钠电池与锂电池集成于同一电池包内，并通过将钠电池布置在低温区，帮助电池的低温续航提升5%。
截至10月25日A股收盘，钠离子电池概念上涨5.11%，涨幅在各概念板块之中位居第八，板块内的96股上涨，其中华盛锂电、海科新源、天力锂能等20%涨停。
值得一提的是，宁德时代此次还将纯电动车市场愈演愈烈的快充战火引入混动车市场。据介绍，骁遥电池采用了4C超充技术，可实现“充电10分钟 续航超280km”的补能表现。
不过，骁遥电池能否有效拉动宁德时代收入的增长，仍有待观察。在20万元以下价位，500公里以内续航里程的纯电动车比比皆是，400公里以上续航里程的增程混动车如果压缩了这部分纯电动车的市场空间，对于宁德时代的整体业绩而言也未必是好事。
此外，在锂电原材料价格大幅下跌的情况下，长续航混动电池赛道上的玩家不止宁德时代一家，多个电池厂商都在备战。在今年3月的电动车百人会论坛上，蜂巢能源高级副总裁、技术中心主任张放南透露，今年蜂巢能源将推出200至300公里的PHEV专用产品，尤其是200公里、300公里实现铁锂化，350公里以上的800V三元产品也将推出。
濮振宇经济观察报记者
关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn微信号：enqingranfang
充电10分钟续航400km，宁德时代：神行超充电池来了
想买新能源车的朋友们有福了！继固态电池、凝聚态电池、麒麟电池、石墨烯电池、钠离子电池、凤凰电池等电池种类之后，近期，有着“宁王”之称的宁德时代，终于也是发布了全球首个磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。
据官方说法，宁德时代的工程师们通过对正极提速、石墨烯创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等多种手段，让这款神行超充电池拥有了充电10分钟、续航400km的表现。
此外，通过在系统平台上的持续优化，宁德时代还导入了电芯温控技术，以此来解决磷酸铁锂低温快充的难关。 值得一提的是，即使是在零下10度的低温环境下，这款神行超充电池也可以实现30分钟便把电给充至80%，而其满电状态下的续航里程则能够达到700km以上。
不得不说，宁德时代此番在电池领域的又一次创新，是要彻底把燃油车给干趴下啊。 而至森态此也让我们不禁想问：等宁德时代的这款电池真量产装车了，假设实车价格也不贵的话，燃油车还会有人想买吗？恐怕将会给燃油车带来毁灭性的打击吧，毕竟，这块神行超充电池的快充速度真的太强了。
很多人可能会觉得我是在危言耸听，但其实宁德时代这块神行超充电池的发布，在我看来只是新能源车崛起的一个缩影。为什么这么说？咱们不妨试想一下，眼下的燃油车除了在补能方面拥有更好的便利性之外（意思是加油补能快、加油站的数量也足够多），相对于新能源车还有什么特别有优势的地方吗？
要论用车成本，如果是采用家充的方式，纯电动车型和插电式混告春孝动车型，每公里行驶的成本才几分钱，即便是去公用充电桩充，多的也就一毛钱。 可燃油车呢？再省油的车每公里跑下来也得三四毛钱吧，怎么着也都比电车贵，大家说是不是如此。
而要论驾驶感受，再好的发动机和变速箱，平顺性和加速性能在电机面前也完全不值一提。以前需要用V6、V8、V12发动机所才能够达到的零百加速5秒、3秒级，现在只需用两个前后双电机+电四驱就能够做到，而且成本还低得多，这你受得了吗？所以啊，新能源车的崛起对于燃油车来说简直就是“降维打击”，难道不是吗？
最后，我们再回到宁德时代所发布的这款神行超充电池上面。 据宁德时代官方表示：神行超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度正式上车。 也就是说，咱们最快在明年便能够买到搭载有神行超充电池的车型，至于到底是哪款车、定价多少，还得看有哪些车企愿意采购这款电池才行。
可以预见到的是，与宁德时代总部福建省最相邻的浙江车企吉利汽车，应该会最先成为那个“近水楼台先得月”的角色。 毕竟，吉利集团旗下极氪001车型就已经搭载了宁德时代的140度三元锂电池，所以这款神行超充电池没准将来也会出现在极氪品牌的车型身上。
总言之，电池技术的发展决定着车企新车的续航里程、充电速度以及安全性能，而作为电池行业里绝对的“龙头老大”，我们也相信，宁德时代这次所发布的这款神行超充电池，将来真正量产装车后能够给消费者带来惊喜。 最后毋庸置疑，随着这款神行超充电池的发布，电池厂商之间的军备竞赛又再次开启了，而这些也都在宣告，属于纯燃油车的时代真的快要结束了。 对此，不知道你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。 （文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原所有，一并感谢！本文仅代表个人观点，不代表优视汽车的立场。
长安启源A05/Q05真香版正式上市 售7.89万元起
2024年4月12日，长安启源A05/Q05真香版车型正式上市，其中长安启源A05真香版推出5款车型，售价区间为7.89-10.99万元；长安启源Q05真香版推出3款车型，售价区间为9.69-11.29万元。 同时，这两款车型都搭载了升级版的蓝鲸动力平台和数智AI电驱2.0系统，引入了“双生电混”模式，能够灵活适应插电式混合动力和增程式两种驱动方式，用户可在驾驶模式选择功能中进行一键切换。
与此同时，为了回馈消费者，新车提供了丰富的购车优惠，包括但不限于焕新礼、金融礼、满电礼、安心礼、流岁敬量礼和服务礼等。 此外，4月14日之前下定的消费者还有机会赢取周杰伦演唱会门票，并有可能与周杰伦进行亲密互动。
长安启源A05真香版
启源A05采用颇具新能源特征的设计语言进行打造，车身线条简洁流畅，整体具备相当时尚的视觉效果。 前脸部分，新车配备了一款造型狭长的头灯组，前包围处集成了贯穿式通风口设计，能够进一步提升视觉宽度。
侧面来看，新车同样拥有犀利的线条，造型时尚的轮圈配合隐藏式门把手，让侧面多了一些时尚的韵味。 双腰线搭配车门底部的凹陷印记，为车身带来了很好的光影感。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm，同时，头灯组延伸到了前翼子板上方，辨识度相当高。
尾部方面，新车走简洁风格，细长的尾灯撑起了尾部的动感一面。 同时，新车采用了隐藏式排气布局，为新车增添时尚气息。 同时微微翘起的小鸭尾设计 内凹式的线条能够让车尾看上去更具层次感。
内饰方面，新车同样采用了全新的设计风格。 双辐式多功能方向盘搭配竖状大尺寸悬浮式中控屏，为新车带来不错的科技感。 窄条幅式的全液晶仪表更加靠近挡风玻璃，预计将会为驾驶员带来良好的视觉效果。 同时，类似游艇式电子换挡杆搭配较为平直的中控台线条，提升车辆高级感。
动力方面，新车将会配备混动系统，同时支持插电混动模式与增程模式，其中1.5L发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为143牛·米。 驱动电机将提供低、高功率两种，最大功率分别为140kW和158kW，并将提供磷酸铁锂和三元锂两种电池，CLTC纯电续航里程分别为70公里/145公里，其中，后者（145公里版本）的综合续航可以达到1300公里。
长安启源Q05真香版
长安启源Q05真香版作为品牌的首款SUV车型，自上市以来便受到了广泛关注。 Q系列将成为品牌SUV产品线的重要一员。 长安启源Q05采用了全新的设计语言，与以往传统格栅不同，新车采用了数智仿生拟态设计，科技感十足。 同时新车还配有高亮电镀条与侧面呼应点缀，质感全面提升。 同时，封闭式前包围和不规则头灯组设计，展携樱现了鲜明的家族特色和辨识度。
长安启源Q05车身设计同样简洁明快。 强壮有力的肩部线条，使车身姿态更加挺拔，侧裙装饰采用贯通哑光电镀亮件，通过品质显性化，彰显大气感。 此外，长安启源Q05还将提供全新星辰蓝车身配色。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。 五辐式的低风阻轮圈也十分独特，新车使用了225/55 R19朝阳轮胎。
长安启源Q05的车尾部分大量横向线条的采用，以及力量感雾灯口的设计，让长安启源Q05的车尾极具体量感和视觉张力。 无尾排设计，简洁大气。 值得一提的是，新车配备了一款熏黑式尾灯组乎隐慎，扰流板采用了分段式设计，能够赋予车辆一定的运动属性。 值另外，新车还采用电动感应尾门。
内饰方面，长安启源Q05内饰设计延续外观的潮流科技风格，整体采用了IP软质装饰，增加了内饰的识别度和高级感层次分明。 同时，新车提供雅致棕、静谧灰两种内饰配色。 另外，启源Q05采用全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，贯穿式空调出风口和多色氛围灯，提供了丰富的科技体验。
安全配置方面，提供了自动紧急制动、倒车横向紧急制动、并线辅助、车道保持等功能。 而涵盖电影票购买、景点门票、美食查询、酒店预定等场景的应用生态，也将实现车载语音助手和应用生态实现了座舱与生活真正意义上的“万物互联”，新车还配备全景影像和透明底盘功能，以及行车记录仪和哨兵模式。 此外，安全配置方面，新车还将带来自动紧急制动、倒车横向紧急制动、并线辅助、车道保持等功能。
动力方面，启源Q05搭载1.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，支持插电混动和增程模式，驱动电机峰值功率158kW，最大扭矩330Nm，百公里综合油耗低至1.33L。 纯电续航125公里，综合续航1215km。 此外，新车还将推出搭载宁德时代电池的版本，为消费者提供更多选择。
总结：长安启源A05真香版和Q05真香版，可混动可增程，为用户带来技术香，价值香，价格香的全维度“真香”体验。 这两款新车的上市，展现了长安启源领先的技术研发实力，将引领国内新能源产业“卷”出新高度。 对于手握预算想要购买一台家庭用车的朋友们来说，这两款车型能够分别满足您对于轿车和SUV的需求，无论是设计、配置、动力还是能耗，它在同价位都有着水准以上的表现。 同时，也为消费者提供9万级唯一双生电混长续航车型新选择，助力他们向更美好的高价值出行生活跃迁。
宁德时代发布麒麟电池！蔚来、哪吒火速“搭车”
6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。
通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。 在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比肆悔4680系统提升13% ，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。 麒麟电池将于2023年量产上市。
三大技术创新打造麒麟电池
宁德时代介绍，公司通过突破功能边界、重塑空间结构、颠覆传统水冷三大技术革新，使麒麟电池的三元电池系统能量密度提升至255瓦时/千克，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160瓦时/千克。
功能边界创新方面，麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，提高了电池包的抗振动、冲击能力。
空间结构创新方面，宁德时代以精准计算与AI模拟仿真 探索 麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界，推出底部空间共享方案，将多个功能模块进行智能分布，不仅释放了6%的能量咐御空间，还能满足底部球击等国标电池安全测试要求。
值得一提的是，麒麟电池颠覆传统水冷，以全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大4倍；电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充；在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。
在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
车企火速“搭车”
在宁德时代发布麒麟电池后，理想 汽车 创始人、董事长兼CEO李想转发了相关消息的微博，并配文“明年见” ，疑似默认理想 汽车 明年推出的纯电车型将搭载麒麟电池。 23日晚间，宁德时代官方微博则转发了李想的微博进行互动，表示“麒麟有理想”，进一步明确了此次合作。
哪吒 汽车 也与宁德时代微博互动称“恭喜铁铁，共赴山海吧”、“麒麟赴山海”。
此外，据路透社报道，宁德时代（CATL）周四表示，已向韩国起亚公司供应电动 汽车 （EV）电池，这标志着起亚首次使用在国内销售的非韩国电动 汽车 电池。
据了解，起亚是现代 汽车 公司的子公司，其电动 Niro 跨界 SUV 选择了宁德时代的电池，旨在扩大其电池供应商的范围。
有分析师表示，起亚将热衷于通过使用被认为更具成本效益的宁德时代电池来降低其 Niro EV 的成本。 众所周知，电池通常是电动 汽车 中最贵的部件，约占总制造成本的 30-40%。 衡雹岩
Daol 分析师 Kevin Yoo 表示：“对于韩国 汽车 制造商来说，这似乎是一种自然的业务流程，因为他们计划提高电动 汽车 销量并确保电池产能…… 仅依赖少数电池供应商可能是一个风险因素。”
多家车企宣布停产燃油车
宁德时代麒麟电池的发布，将使其能先一步抢占新能源赛道。
据行业追踪机构 SNE Research 数据显示，宁德时代在全球电动 汽车 电池市场中占有超过 35% 的份额。 分析人士说，这个市场每年价值数百亿美元。
近年来，随着新能源 汽车 快速发展，中国动力电池产业发展取得长足进步。 2021年，中国动力电池装车量累计154.5吉瓦时，同比增长142.8%，占全球总装车量的52.1%。 今年中国动力电池产业产销规模继续增长，1至5月装车量累计83.1吉瓦时，同比增长100.8%。
再加上在石油资源枯竭的情况之下，各国燃油 汽车 禁售时间表的相继发布。 在国内实行双积分政策、主要城市限行的大环境之下，新能源 汽车 已然成为未来全球 汽车 市场发展的主要趋势。 动力锂电池作为新能源 汽车 的核心部件，市场需求必然随之迅速增长。
此前，欧洲议会投票通过了此前由欧盟委员会起草的立法提案，决定自2035年起在全欧盟范围内禁止销售注册燃油车，包括插电混动、合成燃料在内的过渡性方案也均被否定。 这也标志着自第二次工业革命以来持续百余年之久的燃油车时代将在欧洲大陆于13年之后正式走向终点，也意味着新能源 汽车 的发展将迎来新的顶点。
4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油 汽车 的整车生产，未来在 汽车 板块将专注于纯电动和插电式混合动力 汽车 业务。 一纸公告让比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油 汽车 的车企。
5月27日，长征 汽车 发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。
6月14日晚间，汉马 科技 ()发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产，将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源 汽车 业务。
奥迪品牌确定了2026年不再推出内燃机新车型、2033年起停止所有内燃机车型生产的目标；奔驰将致力于在2030年完成集团的电动化转型，在市场允许的条件下，自2025年起在欧洲市场仅提供电动车型的销售，全球市场内的内燃机退出时间则不晚于2039年；长安 汽车 将于2025年正式停止销售传统燃油车……
不过，虽然诸多车企已经相继发布了停产燃油车计划，但燃油车市场仍然是传统车企安身立命的重要支撑，传统车企不可能和比亚迪等新能源车企一般，直接放弃燃油车市场，再加上新能源 汽车 目前仍存在零部件短缺、续航不足、充电慢、高速行驶存在隐患等问题。 因此，在很长一段时间里，燃油车与新能源 汽车 之间将处于并存状态。
国家信息中心副主任徐长明认为，“新能源 汽车 将迎来快速的发展，不过目前电动车并未完全覆盖燃油车的基础特性，如果技术上没有特别大的革命突破，电动车无法对油车形成全面快速替代。 相当长时间内，二者是竞争关系，而非替代关系。 ” 推荐阅读：从中科院踏上科创板：“龙芯”上市，背后的故事
