新京报贝壳财经讯 8月23日，乘联分会表示，预计2024年8月狭义乘用车零售约184.0万辆，同比去年减少4.4%，环比上月增长7.0%，新能源零售预计98.0万辆左右，同比增长36.6%，环比增长11.6%，渗透率预计提升至53.2%。
编辑 张冰 校对 杨利
比亚迪画出“内外双飞线”，海外销量创下新高
国内新能源汽车市场，比亚迪一骑绝尘，让众多对手望而兴叹。 海外，比亚迪同样展现出惊人的爆发力。 4月，比亚迪乘用车出口达到辆，创历史新高。
▌中国品牌集体出海，比亚迪独领新能源
中汽协乘联分会数据显示，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率为50.39%，创历史新高，并首次超越传统燃油乘用车，令燃油车市场溃不成军。 中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，首超50%意味着新能源车的性价比已经达到了一个主流消费者接受的程度，未来发展潜力较大。
国内市占比节节攀升之下，中国车企选择毅然出海。 回顾2023年，比亚迪汽车全年出口同比增长334%，进入2024年，比亚迪同步加快出海速度，凭借技术矩阵、人才储备、品牌跃升、品质革新等高度垂直整合优势，在国际市场上大放异彩。
乘联会数据显示，2024年4月，我国乘用车出口量为41.7万辆，同比增长38%，创历史月度出口量新高。 其中，自主品牌出口量达34.3万辆，同比增长41%，是汽车出口的绝对主力军。
在整个4月的出口汽车中，新能源车占出口总量的27.1%，比亚迪以辆的出口量，超过新能源出口总量的三分之一，达36.3%，数据相当可观。
如今，比亚迪新能源汽车已经顺利进入全球80多个国家和地区的400多个城市，在欧洲，比亚迪已携5款车型进入19个国家，累计开店超230家；在巴西、泰国等，已投资建厂，拓宽并深化在海外的本土化合作，未来大有可为。
▌成功的背后，比亚迪都做了些什么？
比亚迪的出口业绩节节攀升，背后，不仅仅是市场需求的推动，更是比亚迪在技术鱼池、人才鱼池、品牌提升、品质提升以及高度垂直整合等多重优势下的“顺其自然”。
一直以来，在技术自主研发上，比亚迪都坚持着自己的“倔强”，先后推出了刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化技术，也发布了“易四方”、“云辇”智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助，还有近期重磅面世的e平台3.0 Evo技术，全面构建起了一个强大的“技术鱼池”，为其出口业务提供了强有力的技术支撑。
而在人才鱼池的建设方面，比亚迪也是下足了功夫。 21年来，比亚迪研发投入超过1千亿，拥有11个研究院，9万多名研发工程师，把钱都花在了刀刃上。 妥妥地用技术说话，以实力前行。
今年5月，新华社、中国品牌建设促进会、中国资产评估协会联合发布了“2024中国品牌价值评价信息”，在这一权威评选中，比亚迪成功登上汽车及配件领域第一名，品牌价值被充分认可。
回归本质，产品品质一直是比亚迪的生命线。 如今比亚迪已经建立起了一套从原材料采购到生产工艺、再到售后服务的全流程体系，每一个环节都用心把控，为出口业务提供了品质保障。
再看供应链管理，比亚迪的核心思想是垂直整合，实现对原材料、零部件等关键资源的自主可控。 同时还建立了完善的供应链管理体系和风险控制机制，确保供应链的稳定和可靠。
▌本土化投资与人才是“重头戏”
在全球化的浪潮中，不得不承认比亚迪的眼光非常长远，其积极拓展本土化投资与布局，同时加强本土化人才队伍建设，为长远发展奠定坚实基础。
比亚迪深知，要真正融入海外市场，就必须深入了解当地文化、市场需求以及法律法规，如此一来不仅降低了生产成本，更提升了在当地市场的竞争力。
写在最后：
从二十多年前的“孤注一掷”，到如今遍地开花的弄潮儿，比亚迪既幸运、也自信。 幸运来自人们对绿色出行的美好向往，自信源自它拥有技术鱼池、人才鱼池、品牌提升、品质提升以及高度垂直整合能力，放眼全球新能源汽车市场，可以说是独一份的存在。 如今，在比亚迪的引领之下，中国汽车品牌在全球汽车产业中的地位已今非昔比，未来在技术的持续赋能下，出海之路将更加从容。
今年要上市的这5款爆款SUV新车，最便宜只要10万元，最快24日上市
《我有车》原创新车报道：据乘联会数据，2019年中国狭义乘用车累计销量约为2070万辆，同比下跌7.4%，幅度超过预期。 具体到SUV细分市场同比下跌3.6%，该数据远低于轿车细分市场9.1%和MPV细分市场18.2%的下滑幅度，不难看出SUV车型仍然备受国人喜爱。 为此各大汽车厂商今年仍将推出多款SUV新车，今天我们就为大家盘点一下今年要上市的5款最具爆款潜质SUV新车，最便宜的只要10万元左右！
▲吉利icon
上市时间：2月24日
级别：紧凑型SUV
全新icon是吉利BMA模块架构下的第二款SUV，其中银河限量版车型已在此前上市，官方指导价13.2万元，限量2020台。 新车高度还原了CONCEPTICON概念车设计，与吉利现有车型的家族风格判若鸿沟，前脸采用了大量矩形元素以及科技感十足的分体式LED大灯组，跑在街上无疑能博得更多眼球。 吉利icon整车三围4350x1810x1615mm，轴距2640mm，尺寸属于入门级紧凑型SUV。
来到车内，新车同样还原了大量概念车的设计元素，内部装配了10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，后者集成有最新一代GKUI19智能车机系统。 此外，全新icon还是吉利集团“全方位健康汽车”计划的首部量产车，将全系标配“N95口罩”过滤标准的车载高效复合空调滤芯，并具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统，时刻保证车内成员的健康。
吉利icon搭载了与缤越同款的1.5T+48V轻混动力组合，其中发动机的最大功率177马力（130kW），最大扭矩255牛-米，匹配7DCT双离合变速箱，百公里最快加速7.9秒，工信部综合油耗5.7L。
推荐理由：在当下的紧凑型SUV细分市场里，你绝对找不到第二款像全新icon这样如此有个性、前卫且极具科幻外表的量产车型，而且完全脱离了吉利的家族化设计，如果你追求时尚简约、个性，想必全新icon一定非常适合。
▲捷达VS7
上市时间：2月26日
级别：中型SUV
捷达是一汽-大众主打高性价比的入门级品牌，旗下首款SUV捷达VS5在不到4个月的销售时间里，就以月均销量破万辆的数据跻身主流SUV行列，这也说明了消费者对于捷达品牌的认可。 全新捷达VS7定位于中型SUV，外观传承了大众家族的设计脉络并全系标配LED大灯，加上4624x1841x1644mm的三围尺寸和2730mm轴距，身形比例明显比捷达VS5大了一圈，无疑能获得对大空间有需求的用户青睐。
受限于成本因素，全新捷达VS7的中控台基本被硬塑料材质覆盖，中高配车型配备了一块10英寸中控屏，其余版本为8英寸，除了具备常规导航、FM收音机以外，还支持车联网、在线听歌等功能。 动力方面，新车将全系搭载EA2111.4T高功率发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配5MT或爱信6AT手自一体变速箱。
推荐理由：一直以来国内消费者想要购置一台10~15万元的高品质德系SUV并非易事，而捷达VS7就是个不错的选择，除了具有源自大众的成熟制造工艺，更配备了EA2111.4T高功率发动机+爱信6AT组合，以及独立后悬等，整车没有过多的噱头，其高实用性完全可以让人满意。
▲广汽丰田威兰达
上市时间：2月28日
级别：紧凑型SUV
广汽丰田威兰达采用了“Adventure&Refined”设计语言，提供燃油版和混动版的两个版本，外观方面并无太大差异，只是混动车型相应增加了一些新能源元素。 不仅于此，新车前大灯总成还分别提供了光感智能投射式LED大灯和光感智能LED大灯两个版本，以满足不同消费者的购车需求。 全新威兰达三围4665x1855x1680mm，轴距2690mm，这样的身材在同级竞品里具备一定优势，后排腿部空间比较充足。
进入车内，全新威兰达的T字形中控台布局与RAV4荣放基本一致，不过新车针对细节方面进行了一定调整，例如10.1英寸中控屏两侧的边框进一步收窄，完美解决了RAV4荣放的汽配城廉价感。 动力方面分为2.0L和2.5L混动两个版本，其中2.0L发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米；2.5L混动版本的系统综合最大功率分别为218马力（160kW）、222马力（163kW），百公里综合油耗低至4.6升。
此外，全新威兰达与RAV4荣放相同，在配备前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架的基础上，还提供了3种四驱系统，其中混动版是E-FOUR电子四驱系统，前后桥扭矩可在100:0~20:80范围内调节；另外一种是低配燃油版的动态扭矩控制四驱系统（DCT-4WD），不需要四驱时可以前驱行驶减少燃油消耗；最后则是中高配燃油版的动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV-4WD），在遇到一侧车轮没有附着力时，后桥左右扭矩可以在0:100~100:0进行分配，应对湿滑路面更有信心。
推荐理由：大气精致的造型、宽裕的空间表现、两种动力选材和3种四驱系统的丰富选择，以及越级GA-K平台的应用，这些先天优势都赋予了全新威兰达出色的产品力，未来或可轻松月销量破万辆。
▲吉利豪越
上市时间：今年内
级别：中型SUV
全新豪越承袭了吉利最新的家族语言，采用“扩散的宇宙回想”设计理念，除了进气格栅和矩阵式LED大灯轮廓彰显家族元素，车身四周也增加了大量硬朗线条，同时车辆底部还配备了银色防擦护板，不过排气尾喉是隐藏式设计，进一步强化了城市SUV定位。 定位于中型SUV的吉利豪越三围4835x1900x1780mm，轴距2815mm，并将提供5/7座布局，或许还会推出6座版本。
据早前流出的谍照和部分信息来看，新车内饰将采用与吉利icon相同的设计元素打造，配备了一块大尺寸悬浮中控屏，或配备家族最新的GKUI智能网联系统。 动力方面，根据吉利豪越的申报信息，新车将搭载1.5T和1.8T发动机，最大功率分别为177马力（130kW）、184马力（135kW），峰值扭矩分别为255牛-米、300牛-米。
推荐理由：从全新豪越的定位可以看出，新车在吉利家族图谱中已经是尺寸最大的一款SUV，同时也完善了家族SUV产品矩阵。 全新豪越已经具备了不错的产品力，再加上不断向上的吉利品牌力，未来上市后或将取得不错的销量成绩。
▲一汽-大众旗舰级SUV
上市时间：今年内
级别：中大型SUV
一汽-大众SMVConcept概念车已于去年上海车展亮相，根据官方资料，这款中大型SUV车长将超过5.1米，轴距近3米，未来将提供5/7座布局。 新车上市后将携手途昂打造大众“双车战略”。 相比兄弟车型途昂，一汽-大众版本的外观明显更具现代时尚气质，前脸通过LED灯带串联两侧双光透镜全LED大灯，底部包围还留有大尺寸导风口，车尾采用了贯穿式LED灯带设计，大众Logo也会同步发光。
近日有媒体曝光了新车的内饰谍照，可以看出其与高尔夫8的内饰设计风格相似，整个中控台采用了双层式设计，上方集成了悬浮式中控屏、全液晶仪表及空调出风口，下部则采用了全新样式的拨片式电子档把，档把右侧还有一个储物槽，预计未来可能会集成手机无线充电面板。 至于动力部分，新车将与途昂一样，搭载2.0T高低功率以及2.5TV6动力+7速DSG双离合变速箱，并提供4Motion四驱系统。
此外，这款新车还带来了全新的“SMV”理念，大众汽车乘用车品牌首席设计师KlausBischoff这样解读说，“这款车能让我们在SUV市场中开辟一个新的细分市场——SMV，‘M’代表着多功能。 ”不难推断未来将带给消费者提供更丰富的功能配置。
推荐理由：这台一汽-大众SMVConcept概念车的外观造型已经无限接近量产版本，时尚前卫的造型能俘获不少颜值控，再加上一汽-大众的金字招牌，未来在该中大型SUV细分市场取得一席之地并不难。
《我有车》总结：在国内市场，SUV车型一直以来都备受用户青睐，今天为大家带来的这5款SUV都是要在今年上市的重量级产品，具备了较强的硬核实力，如果未来定价合理，成为爆款指日可待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
乘联会公布10月零售销量 单月184万辆/新能源车55.6万辆
易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，10月零售环比下降4.3%，这也是自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。 1-10月累计零售1671.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.2万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-10月同比增加156万辆，增量贡献巨大。
10月豪华车零售21万辆，同比增长16%，环比降29%。 车购税减半政策对消费升级的高端消费促进较大。
10月品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增5%。 10月自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6.0个百分点；1-10月累计份额52%，相对于2021年同期增长11.4个百分点。 10月自主品牌批发市场份额53.8%，较去年同期份额增加6.1个百分点；1-10月自主品牌累计份额49%，相对于2021年同期增加5.4个百分点。 自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
10月主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。 10月的德系品牌零售份额19.3%，同比下降0.1个百分点，日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7个百分点。 美系品牌市场零售份额达到7%，同比下降1.7个百分点。
10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。 1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。
10月新能源车国内零售渗透率30.2%，较2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。 10月自主品牌中的新能源车渗透率52.9%；豪华车中的新能源车渗透率13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%。
从月度国内零售份额看，10月主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1个百分点；合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5个百分点；新势力份额11.4%，同比下降2.9个百分点；特斯拉份额2.5%，下降1.2个百分点。
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