新能源汽车开发周期：30-40个月一款新车是怎样开发出炉的？整车开发流程大致可分为架构阶段、战略开发、概念开发、设计开发、生产导入等阶段。
每个阶段包含多个节点，以节点为单位明确当前项目进度。
完整的汽车开发项目预计需要30-40个月（不含架构阶段，G8-G1节点）。
架构阶段：预计耗时18个月，是整车开发的先导阶段。
战略阶段：产品型谱向产品项目的转化阶段，耗时6个月，决定是否启动项目开发工作。
概念阶段：在产品战略明确并且可行性得到批准的基础上，完成产品项目方案的开发工作，预计耗时6个月。
开发阶段：通过产品工程、制造工程、质量和采购的同步开展进行产品概念的验证，完成由产品图纸的设计工作到产品制造的实现，预计耗时22个月。
生产成熟阶段：通过试生产完成产品设计有效性验证，推动零部件和整车达到制造质量成熟的状态，实现产品的批量生产制造,预计耗时7个月。
汽车开发流程和时长：新能源汽车整车开发流程是主机厂整理归纳的一套工作流程，明确参与新车开发过程中各团队在每个阶段负责的任务，通过标准化、规范化流程提高整车开发的效率。
汽车开发团队架构：整车开发项目通常由项目总监领导，规划、造型、研发、采购、质量等多个团队按计划协同完成。
整车开发流程模块：架构阶段包括A4开发启动、A3架构策略确定、A2架构方案批准、A1开发完成等节点。
战略阶段包括G9战略立项、G8项目启动两个节点。
概念阶段包含G7方案批准节点。
开发阶段包括G6项目批准、G5工程发布、G4产品和工艺验证等三个节点。
生产成熟阶段包括G3预试生产、G2试生产和G1正式投产三个节点。
汽车开发团队架构示意：整车开发项目通常由项目总监领导，规划、造型、研发、采购、质量等多个团队按计划协同完成。
整车开发流程模块：架构阶段包括A4开发启动、A3架构策略确定、A2架构方案批准、A1开发完成等节点。
战略阶段包括G9战略立项、G8项目启动两个节点。
概念阶段包含G7方案批准节点。
开发阶段包括G6项目批准、G5工程发布、G4产品和工艺验证等三个节点。
生产成熟阶段包括G3预试生产、G2试生产和G1正式投产三个节点。
架构阶段：架构概念随着汽车生产的发展而出现，并不断发生改变。
应用相同关键系统、零部件的产品为同一平台，采用相同工程解决方案的平台为同一架构，最初的架构概念是在平台概念基础上的扩展和延伸。
架构阶段是整车开发的先导阶段，包括A4开发启动、A3架构策略确定、A2架构方案批准、A1开发完成等节点。
完整的架构开发预计耗时18个月。
战略阶段：产品型谱向产品项目的转化阶段，根据现有产品型谱及产品规划，决定是否启动项目开发工作。
战略阶段需要深入分析产品在产品型谱中的定位，判断开发新产品是否能够满足销量、投资、成本、产品特征、开发周期、赢利能力等维度的要求。
战略阶段包括G9战略立项、G8项目启动两个节点，耗时约6个月。
战略阶段完成项目整体进度方案的制订，项目主进度计划和项目预算计划。
主进度计划是项目整体流程的概述，项目预算计划是项目费用使用情况的限定表和监控表。
项目预算计划按开发内容分类，通常以节点达成情况和年度费用预算两个维度释放费用至各开发团队。
概念阶段：在产品战略明确并且可行性得到批准的基础上，完成产品项目方案的开发工作。
项目方案中包括动力系统的方案、整车的VTS目标、全尺寸主题模型、关键零部件的设计、整车的物料成本等。
根据项目任务书中设定的边界条件，细化工程、造型、制造、市场的需求，识别项目中的冲突。
概念阶段包含G7方案批准一个节点，耗时约6个月。
概念阶段需要完成造型开发的主题设计。
设计部门通过输出项目草图、效果渲染图、小比例模型、全尺寸模型完成造型的设计过程，经评审会批准后，由工程部门对产品进行生产开发。
造型根据型谱设定及产品战略，完成概念设计草图，G8节点评审确定，并根据草图渲染出多个造型主题方案，7节点确认最终的造型主题。
开发阶段：通过产品工程、制造工程、质量和采购的同步开展进行产品概念的验证，完成由产品图纸的设计工作到产品制造的实现。
开发阶段需要发布经过验证的数据，发布最终面向制造的工程数据和图纸以支持产品工程，需要完成相关工程样车EP制造，发布以生产为目的的整车装配工艺。
开发阶段包括G6项目批准、G5工程发布、G4产品和工艺验证等三个节点，耗时约22个月。
在选定主题基础上，进行A面造型开发，并开展同步工程分析确保可制造性。
造型与研发团队达成一致后，发布造型初版DG0数据，并逐步完成A面优化，在G6节点发布DG1数据，在G5节点前发布DG2数据，冻结造型。
开发阶段，开发团队在试制中心通过小批量制造样车验证方案可行性、零件设计、装配工艺，最终调整至车辆达到流水线生产状态。
生产成熟阶段：通过试生产完成产品设计有效性验证，推动零部件和整车达到制造质量成熟的状态，实现产品的批量生产制造。
生产成熟阶段包括G3预试生产、G2试生产和G1正式投产三个节点，耗时约7个月。
法规认证上需要确保在产品量产投放市场之前完成产品公告发布、3C证书获取、车辆环保信息公开等认证。
整车制造过程中，为保证生产精度和效率，将生产工序分为四个阶段，依次为冲压、焊接、涂装和总装。
冲压工序多指生产白车身上自制钣金件，含四门内外板、前后地板、侧围、翼子板等。
焊接工序负责将冲压形成的各式零部件通过焊接的形式组合成一体式车身。
涂装工序需要在无尘车间中完成，通过电泳、喷涂等方式完成底漆、中涂、面漆的涂装。
总装工序是环节最多的工序，通常先由前桥分装线、后桥分装线、动力总成分装线、仪表板分装线和车门分装线将各总成进行组装，再运输到底盘线、内饰线、综合线将各总成部分安装到车身上，最后经过调整线完成制动液、冷却液、汽油等液体的加注，完成整个制造过程。
新能源汽车开发周期约为30至40个月，从设计到上市涉及多个阶段和团队协作。
整车开发流程主要包括架构阶段、战略开发、概念开发、设计开发、生产导入等环节。
架构阶段耗时18个月，确定整车基础结构；战略阶段耗时6个月，评估项目可行性及商业潜力；概念阶段同样耗时6个月，设计初步产品方案；开发阶段涉及22个月，通过工程、制造、质量等多方面进行产品验证与实现；生产成熟阶段耗时7个月，确保产品批量生产与质量控制。
开发过程中，汽车设计涉及整车设计全产业链，从概念设计到量产，由项目总监领导，规划、造型、研发、采购、质量等团队共同协作完成。
架构阶段定义产品平台，为后续设计提供基础；战略阶段分析产品定位与市场潜力，决定是否启动项目；概念阶段完成产品方案设计；开发阶段通过工程验证实现产品设计；生产成熟阶段确保产品批量生产与质量稳定。
整车开发流程贯穿产品的生命周期，通过实时跟踪产品和市场动态，主机厂策划产品小改款、中期改款、换代等更新计划。
更新过程中涉及开发流程的不同部分，以适应产品复杂度和市场需求的变化。
汽车开发团队架构由项目总监领导，涉及规划、造型、研发、采购、质量等多个团队，通过标准化、规范化的流程提高开发效率。
整车开发流程分为架构阶段、战略阶段、概念阶段、开发阶段和生产成熟阶段，确保从概念到生产的无缝对接，实现产品设计的有效性和制造可行性。
架构阶段是整车开发的先导阶段，包括架构概念、平台策略、方案批准和开发完成等节点，预计耗时18个月。
架构阶段定义整车平台，包括系统和零件的组合，提供更广泛和灵活的产品规划方式，降低车型开发周期和风险。
战略阶段是产品型谱向产品项目的转化阶段，耗时约6个月，根据产品型谱和规划决定项目开发。
战略阶段涉及项目立项、启动等关键节点，规划项目整体进度方案、主进度计划和预算计划，确保项目费用使用情况的监控与控制。
概念阶段在产品战略明确后完成，耗时约6个月，完成产品项目方案的开发工作，包括动力系统、整车VTS目标、关键零部件设计等。
此阶段需完成造型开发，设计部门输出项目草图、效果渲染图、模型等，评审确认最终造型。
开发阶段耗时约22个月，通过产品工程、制造工程、质量等同步进行产品验证，实现从设计到制造的转换。
此阶段需发布验证数据，完成工程样车制造，发布生产所需的整车装配工艺。
生产成熟阶段耗时约7个月，通过试生产验证设计的有效性，推动零部件和整车达到制造质量成熟，实现批量生产。
此阶段涉及法规认证、生产工序（冲压、焊接、涂装、总装等）的验证与优化，确保产品质量与生产效率。
在新能源汽车发展过程中，如何发挥好市场决定性作用？
我国新能源汽车发展从国家科技项目立项至今已经接近20年，可以说产业发展已处于世界前列，2016年我国共销售50.7万辆各类新能源汽车，累计销售95.5万辆，取得了令世人瞩目的成绩。
有些专家认为，我国新能源汽车已经进入快速发展阶段，我的看法不是这样。
一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。
导入期也称培育期，我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。
2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值，当时就有舆论认为我国新能源汽车驶入快速道，进入快速发展期。
然而到了2016年便回落下来。
现在分析起来2015年四季度的峰值还多少与骗补现象有关联，造成了数据中存在一定的水分，随着国家对于骗补行为的查处，今年的数据逐渐回归正常。
如果仅根据局部数据进行判断一个产业发展的趋势，有可能会得到一些错误的判断，导致过于乐观的结论。
我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期，除了观察数据的趋势外，更重要的是看产业发展的推动力是国家政策为主还是市场为主。
目前我国的新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持，补贴政策还不能取消，基础设施还很不完善，产品的性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平，产业链还不够强壮与完善，消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。
摆在我们面前的任务仍然十分艰巨，工作量很大，切不可放松努力，让已经启动起来的产业发展放缓下来。
依目前的政策设计，将于2021年取消补贴，代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策，也就是把2021年设为一个转折点，期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。
期望实现年销售量达到二、三百万辆以上，能够占到汽车总销售量5%到10%。
今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段
