“今天，我也遇到很多领导、同事和我说，贾总你做总裁了要支持我，我朝他看看笑笑，不语。我们今天还在说，什么都要干，那就什么都干不成，因为时间已经错过了。从2019年到现在，我们最大的浪费是时间，不是钱。”今年8月，在上汽集团2024年年中干部大会上，新上任的上汽集团总裁、党委副书记贾健旭如此说道。
近日，第一财经记者获悉了贾健旭在上述大会上的完整行政工作报告，这份报告在行业里被评价为“接地气”且“锐意十足”，上汽集团全面变革的整体部署，也在这份报告中显露端倪。
以下为贾健旭讲话稿部分实录
将自主调整为主攻方向，做一个“fast follower”
贾健旭： 首先第一点，我们要调整主攻方向、侧围方向和合力的问题，我觉得这是上汽内部要解决的首要问题。
我们的业务模式要改变了，因为今天已经不是合资主导的世界了，我们要全面创新，把自主作为我们主攻的方向。我们的乘用车、上汽国际、研发总院，零束和车企应该形成一个大自主。我们应该把这5个手指捏成1个拳头，对市场打过去。第一步，我们应该成为一个“fast follower”，即快速跟随者。
跑得快就要减肥，把肌肉练出来，包袱要扔掉，我们必须要有选择，必须要有断舍离。今天，我也遇到很多领导、同事和我说，贾总你做总裁了要支持我，我朝他看看笑笑，不语。我们今天还在说，什么都要干，那就什么都干不成，因为时间已经错过了。从2019年到现在，我们最大的浪费是时间，不是钱。
做“fast follower”并不是意味着不发展七大技术底座了，我们要不发声地干，要悄悄地干，要一鸣惊人地干。我觉得现在我们有很多干部很骄傲，头抬得比天还要高。我们要学会跪着做人，低调做人，高调做事。
今天，我们的国内总量有限，我必须要合资品牌的总量来分摊我的（技术）成本，让我们变得更有竞争力，让我（们）可以有站起来的那天。
合资要协同共进 不能盲目投产车型
贾健旭： 40年的合资合作，40年的感情，七八万名员工，不会简单地放弃合资企业。合资企业的总经理，实际上是上汽派出的大使。大使是吃“开口饭”的，要去说服外方怎么才能赢，这可能很困难，可能很花时间，但这是主要目标，因为合资企业也要活下来。
合资企业必须要转型，上汽集团愿意拿出所有的技术和底座与合资企业协同共进。
（对于合资企业），我们有一杆叫经济的尺，这杆尺一定要量好。车型一旦SOP（开始量产），根据合同，所有的钱都要付。卖不好，是中方工作没有做好，双输。所以说一定要严格把控所有新品投产，宁可推迟，赢得更多的时间去降低成本，也不能盲目投产车型。
合资企业的年销量已经不可能有200万辆了。我踏进上汽大众的第一个月就说了，200万辆是做梦，我说我理性地可以做到120万~150万辆，已经非常好了。
内部供应商不谈利润，谈降本和能力
贾健旭： 要明确企业经营定位。我们很多（旗下）企业都说自己是利润中心，不要搞利润中心，搞利润中心就开始害兄弟（公司）。要下定决心把自己作为成本中心，以最好的成本、最好的能力贡献给我们整车，让整车卖好。我们各个板块去对照一下，外向型（外部业务）低于45%的，都不是经营性企业。
整车是集团发展的关键，（集团内零部件企业）成本全部降低服务上汽。另外，你能力不行的话，我要抛弃你。因为原来出于各种各样的原因，我们把业务给了你（集团内零部件企业），接下来不能这么干了。
工作抓手是型谱，集团协同是关键
贾健旭： 接下来，我们一定要把以型谱为抓手的资源管控建立起来。以后批辆车子没这么方便了，你批辆车子就要承诺我，市场份额做到多少？这辆车在这个segment（细分市场）里要做到第几位？必须要有，包括海外。
型谱明确之后，动力总成型谱、电子架构型谱、7大底座的分配，这是我们必须要做的。一个型谱最起码管我们5年，如果不行根本就是极大的浪费。我们太多的领导只会总结过去，不会展望未来，他不是不会，他不敢，因为怕担责任，展望未来一定会担责任。
然后我们在集团要形成最大的协同，包括发动机、动力总成、电子架构。我们搞不起了。一定要跟集团形成最大的协同，这就是我今天做型谱的真正意义。
销售人员 要 懂市场、敢预测
贾健旭： 我希望我们的销售人员懂市场、敢预测、上效能、抓销售。
一，你们要懂市场，在我们规划车型的时候，你们要用最严苛的词语来鞭策我们把这辆车做好，当它SOP（开始量产）的时候，不要再说车有毛病。
二，要大胆地预测，不要怕担责任，我跟你们一起担责任。我们要上效能，要会新营销，我们所有主机厂的总经理、副总经理、销售总经理必须要有IP，另外，我恳请大家有朋友圈的点赞。
我到大众后，我有个好习惯，上汽大众和经销商的直播我都点赞。这是信心，因为一旦我点赞，我的朋友圈都看得到。我们太需要传播上汽的正能量和声音，这比什么都重要。然后，见到媒体不要怵，要上去，要敢讲，讲我们的战略。
抓零售，零售比什么都重要，批售数字我们先放一放，今年下半年的零售我们打出一个很漂亮的胜仗，解决库存问题，才能为明年减包袱上战场，否则我们上不去。
营销要建立两大指标，一是降低获客成本，二是提高转化率，我们要全价值链降本，这才是让我们成功的一个关键。
各板块具体要求
贾健旭： 下半年的经济工作安排，我希望把字写得越简单越好，因为字越少，事越大。
智己——担创新、强声量、上规模。
上汽乘用车——提效能、理型谱、谋协同。谋大乘用车的协同，我一定会跟董事长一起亲自抓大乘用车的协同，因为这是我们成功的关键，这是我们唯一的希望。
上汽通用五菱重要的事情说三遍，向上、向上、向上，品牌向上、单车售价向上，利润向上，我们必须向上。
上汽大众——促油车、稳电车、上奥迪。促油车，油车赚钱，稳电车，电车亏钱，你要稳着卖，把油车赚来的钱贴给电车；上奥迪，大家最近都在传字母标，什么是真正的奥迪？奥迪叫Vorsprung durch Technik，技术引领未来。无论是四环标还是字母标，slogan（标语）是一样的，奥迪的历史就是来自于字母标。
上汽通用——树信心，求生存、谋发展。三个信心，第一个是员工信心，是自家人，要把员工的信心立起来。第二个是经销商的信心，还有供应商的信心。信心，在现在的通用比什么都珍贵。
商用车——谋战略、减亏损、精发展。因为整个商务车市场其实发生很大变化，今天前三的企业已经占了70%甚至90%的市场，你第四名都不行，只能下场，所以我会亲自参与，好好地理一理商用车的整体战略。
国际经营。我们接下来对海外市场的型谱要讲清楚，既然已经登陆了海外，一定要进入城市和街道，才能在那边站稳脚跟。另外，我们要加快海外建厂速度，虽然现在困难重重也要做。
零部件——整零同、中心化、上能力。整零同方面，如果你不把研发、开发和采购水平有根本性的颠覆，成本很难降。
金融——赋能主业，防范风险。保险公司我非常支持，对我们的整车销售会起到很大的作用，但是我们要防范风险，各位主机厂的销售老大要承担不可磨灭的责任，不要把风险全部推向金融板块，我们要形成合力，你们要保证车在、证在、钥匙在，金融企业才敢放贷。
移动出行板块——聚主业、减亏损、避风险。
最后，说到人，年轻人今天所选择的企业，代表这个企业在行业里风向好。我想最后一句话留给我和留给在座的所有人，让上汽再次成为一家吸引年轻人的企业。
