10月14日下午，首趟满载老挝进口香蕉的中老铁路“京滇·澜湄线”国际货运列车从云南省昆明市王家营西站驶出，一路向北疾驰向北京平谷区，标志着中老铁路国际冷链班列暨“京滇·澜湄线”国际货运列车正式开行，打通了一条连接中国北京、云南与东南亚国家间的国际货运通道。
据了解，中国每年从老挝进口香蕉高达70万吨左右。随着中老铁路“京滇·澜湄线”国际货运列车的开行，老挝产的香蕉等热带水果将扩大在中国北方的销售。中国京津冀地区的轻工快消、机械电子、现代农业等优势产业也将更为便捷地走向老挝、泰国、新加坡等国家和地区。(陈晨）
中老铁路为共建一带一路打造快车道
中老铁路通车以来，25个省份先后开行中老铁路国际货物列车。 昆明局集团公司积极实行“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”等国际铁路运输新模式，常态化开行“澜湄快线”国际货物列车、入境水果冷链班列，跨境货运能力持续提升。 （人民铁道网）交通是经济的脉络和文明的纽带。 中老铁路到来之前，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国。 交通桎梏导致老挝经济发展长期落后，中老铁路从开工到运营，一条梦想的坦途一帧帧在老挝人眼前铺陈开来，贫穷褪去、希望展现。 中老铁路缩短了“空间距离”。 从昆明到万象10小时即可通达，两国之间实现“夕发朝至”。 对于我国来说，2021年12月3日开通的中老铁路，结束了我国西南边陲民族地区不通铁路的历史；对东南亚人民来说，中老铁路的开通无疑将为两国人民的生活提供更加快捷的交通，在物流运输方面也实现了历史性地飞跃。 老挝矿产资源丰富，但由于地理环境的原因，老挝的矿产资源运输十分不便，铁路开通后，可以很容易地向中国出售老朋友的矿产资源。 中老铁路拉动经济发展。 作为共建“一带一路”的重要载体，中老铁路不仅打通了东南亚腹地，为中国与老挝、泰国、柬埔寨等国架设起便捷的陆运新通道，同时助力沿线地区经济驶入快车道。 截至目前，中老铁路运输货品也从开通初期的化肥、百货，增加至目前的电子、光伏、汽车、纺织等产品，品类不断增加，中老铁路逐步打通了连接国内市场和南亚东南亚的经济通道，为沿线经济发展和区域共同繁荣铺设快车道，也助推了区域经济复苏。 中老铁路促进了互联互通。 截至今年1月31日，中老铁路累计开行旅客列车2万列，发送旅客1030万人次，跨境运输的货物扩展至1200多种。 中老铁路的开通，让老挝“陆锁国”变“陆联国”的愿望成真，也让一幅区域互联互通的图景愈加清晰：中老铁路已与西部陆海新通道、中欧班列等实现连接，货物运往老挝、泰国、新加坡等10多个沿线国家，成功打造“一带一路”样板工程，黄金线路作用愈加明显，促进了东南亚国家人民之间的友好交流和互利共赢。 中国同老挝等共建“一带一路”国家一道，发挥好中老铁路的旗舰作用，携手打造高质量共建“一带一路”示范区，将为地区国家人民带来更多福祉。
中老泰全程铁路运输往返专列从昆明首发
2月7日17：38，伴随着响亮的汽笛声，首趟“中老泰”全程铁路运输往返专列从昆明王家营西集装箱中心站驶出，搭载19个冷链集装箱，共计286吨新鲜蔬菜，预计55小时后到达泰国曼谷。 据中国铁路昆明局集团有限公司消息，首趟“中老泰”全程铁路运输往返专列去程先采用中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，货物从昆明运至老挝万象南站换装，再经泰国米轨铁路运抵曼谷。 与以往采用“铁路+公路”分段运输模式相比，时间可缩短1天，运输成本降低20%以上。 返程时，将装运泰国龙眼、榴莲等应季水果，实现班列重去重回，搭建更加高效、稳定的冷链物流新通道。 中通国际东南亚管理中心执行总裁肖坤满介绍，云南誉满国际供应链有限公司（中通国际东南亚公司）、湖南炫烨生态农业发展有限公司、塔纳棱国际陆港组成的联营体，将致力于为“中老泰”全程铁路运输往返专列打造一个集清关报关、冷链运输、物流保障、供应链、金融服务于一体的铁路运输全链路服务项目，为国内与东南亚提供高效、稳定、便捷、低成本的铁路物流服务。 “在全程铁路模式下，预计每个集装箱运输成本可从2.6万元降至2万元，以往‘铁路+公路’运输时常出现七八天时效延误的情况将大大改善。 首趟打通各环节后，随着发车频率的不断提高，时效有望进一步提升。 ”肖坤满说，后续将每日常态化发车，计划今年上半年可实现每日一趟、30个集装箱。 目前，云南誉满国际供应链有限公司（中通国际东南亚公司）在老挝打造的国际陆港，年吞吐量可达300万吨。 今后，老挝的橡胶、玉米、大米或大量通过这趟班列运输至昆明，再运往全国各地。 随着RCEP正式实施，中国与东盟之间的经贸往来更加密切，物资流动更加频繁，对跨境物流通道的需求也更加迫切。 作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路在中国和东盟之间构建了一条高效便捷的国际物流大通道，运输需求持续攀升。 截至目前，中老铁路跨境货物列车累计开行超3600列，货运总量超过250万吨。 货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等国家，运输货物由开通初期的10多种扩展至1200多种，“黄金线路”成色越来越足。 “中老泰”全程铁路运输往返专列搭建了更加高效稳定的冷链物流新通道，将为中国与东盟国家之间经贸合作注入发展新动能。 来源：云南发布、云南网、昆明日报
中老铁路货值突破百亿元大关
截至9月3日，开通9个月的中老铁路累计运输货物726.6万吨，货值突破100亿元，中老铁路黄金线路作用凸显。 随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效实施，中老两国间国际物流需求日益旺盛。 铁路部门结合中老铁路运输特点，策划开行“澜湄快线”列车，自1月10日首发至9月3日，已累计开行174列；协调昆明综合保税区积极探索“澜湄快线+跨境电商”组织模式，截至9月3日，开行跨境电商列车37列，货值超2亿元；采用公铁联运冷链集装箱“一箱到底”方式，成功组织开行14列中老铁路公铁联运水果冷链专列，货值超1亿元。 中国铁路昆明局集团有限公司积极对接云南省商务厅，争取专项资金用于补助中老铁路跨境运输，携手沿线地方政府共同推进路地双赢项目。 同时，他们积极对接云南省相关政府部门，成功开行中老铁路“一单制”货运列车，作为中老铁路多式联运“一单制”与国际铁路联运提单融资探索两项改革创新模式的成功实践，不仅增强了中老铁路辐射效应、提升了跨境货运能力，而且让更多企业享受到中老铁路带来的红利。 铁路部门结合货源结构和箱型特点，积极动员引导客户使用通用箱装载铁矿石等货源入境，主动协调老中铁路有限公司出台相关优惠政策，截至9月3日，共计组织1012个通用箱装运铁矿石入境。 此外，中老铁路还积极支援东盟国家抗击疫情，截至9月3日，发运新冠疫苗、试剂盒、口罩等抗疫物资196车。 针对国内钾肥供应紧张的情况，铁路部门主动加强与老中铁路公司和老挝钾盐企业的沟通协调，全力组织钾盐运输入境，截至9月3日，开行钾肥专列9列，为国内钾肥保供稳价作出积极贡献。
