三言科技10月14日消息，据报道，奥迪 Q6 E-tron Sportback版发布。
新款Q6 Sportback SUV提供四种动力系统和两种电池组选择。
入门级车型配备了 75.8 千瓦时（可用容量）的电池组和一个单电机，可通过后轮输出高达 248 马力（bhp）的动力，可提供 339 英里（约 545.57 公里）的续航里程，0-100 公里 / 小时的加速时间为 7.0 秒，充电功率达 225 千瓦。
Q6 Sportback Performance 车型配备了更大容量的 94.9 千瓦时（可用）电池组和更强大的 302 马力（bhp）电机。因此，其续航里程增加至 408 英里，0-100 公里 / 小时的加速时间缩短至 6.6 秒，充电功率达 260 千瓦。
Quattro 版本配备了相同的电池组和一个额外的前电机，将车辆的总功率输出提高至 382 马力（bhp），这使其能够在 5.9 秒内完成 0-100 公里 / 小时的加速。
顶配车型为SQ6 Sportback，拥有 482 马力的动力输出，采用四驱，可以在 4.3 秒内加速至 100 公里 / 小时，不过其续航里程减少至 377 英里（约 606.72 公里）。两款四轮驱动的奥迪 Q6 Sportback 车型都可以以 270 千瓦的功率进行充电。
新车将于明年4月起交付，起售价为62475英镑，约合人民币57.7万元。
奥迪Q6L e-tron亮相，充电10分钟能跑260公里
一年一度的北京车展已经正式拉开帷幕，在车展上我们可以见到各大汽车品牌的新车型以及很多概念车。 今年的车展与往年不同，传统燃油车的展台只有稀稀疏疏的几个人，而新能源汽车展台则是人山人海，因此可以看得出，人们对新能源汽车已经越来越认可了。 奥迪作为豪华汽车品牌，在本次车展上也发布了一款新能源车型——奥迪Q6L e-tron，定位是中型豪华SUV，新车将于2024年底正式量产，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
奥迪Q6L e-tron在外观方面采用全新的设计语言，第一看上去，觉得这台车的尺寸很大，车头部分采用扁平化设计，虽然是一台纯电车型，但是为了保证家族式设计语言，依旧延续了进气格栅设计，并且进行了熏黑处理，为前脸部分营造出运动感。
奥迪汽车在灯光方面的表现一直很出色，在奥迪Q6L e-tron也不例外，采用现在很流行的分体式大灯设计，上部分为数字LED日间行车灯，点亮时辨识度非常高，而且还可以根据自己的喜好，对灯光显示模式进行切换，并且与尾灯形成联动，展现出了奥迪的灯光技术，同时中网上方以及车标都是可以点亮的，看起来更立体，下部分为矩阵式大灯模块，与前进气格栅融为一体，形成隐藏式设计，配有自动大灯和自适应远近光功能。
在前保险杠最下方，可以看到ACC雷达模块，能够实现L2级辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，在车身多处都配备了激光雷达、毫米波雷达、以及摄像头，提升辅助驾驶功能准确性，特别是在狭小的空间自动泊车，可以通过车身的雷达以及传感器自己完成，让开车这件事变得更简单。
从奥迪Q6L e-tron的名字上就可以看得出，这是一台进行加长过的车型，硬朗的腰线从车头贯穿至车尾，视觉上拉伸了整车的长度，车窗边框以及车顶行李架都进行了黑化处理，为车身侧面营造出运动感。 新能源汽车都想尽办法降低风阻，奥迪Q6L e-tron采用内嵌式式门把手设计，相比隐藏式门把手来说，使用更方便，而且还有效降低了风阻，进一步提升了整车的续航里程。 车身尺寸方面的长宽高分别为：4884/1965/1687mm，轴距为2995mm，轴距比海外版车型增加105mm，进一步提升了后排的腿部空间。
21英寸轮毂的尺寸很大，轮毂造型为半封闭式设计，能够优化空气动力学，并且轮毂表面采用拉丝工艺，看起来更有质感，奥迪Q6L e-tron的前轮尺寸为255/45 R21，后轮尺寸为285/40 R21，前轮与后轮在宽度方面相差30mm，这样设计的好处是可以提升整车的操控性，转向更灵活，在急加速的时候车身姿态更稳定。
车尾部分的颜值很高，贯穿式尾灯与日间行车灯相呼应，点亮时辨识度很高，并且车尾的标志也是可以点亮的，值得一提的是，扰流板下方的高位刹车灯进行了巧妙的设计，点亮时可以直接投射到后面的车窗上，让后车看起来更醒目。
动力方面分别提供后驱和四驱两种车型，后驱车型的最大功率为255kW，这个版本的车型主要突出的是纯电续航里程，四驱版车型采用双电机布局，最大功率为345kW，电池总容量为107kWh，比海外版车型增加了7kWh，CLTC纯电里程可达700km，而且奥迪Q6L e-tron标配支持800伏充电技术，在新能源汽车中表现很不错，在最大功率充电的情况下，充电10分钟就可以行驶260km，25分钟就可以把电量从10%充到80%，充电效率很高，如果是长途行驶，利用休息的时间就可以把电量充到所需的状态，解决了续航里程的问题。
总体来说，奥迪Q6L e-tron的整体表现还是很不错的，作为奥迪家族的新能源汽车，800V架构很有诚意，而且对于一个造车经验丰富的车企，在安全性方面能够得到保障，新车将会在2024年底在长春的奥迪一汽新能源汽车工厂进行生产，代表着奥迪Q6L e-tron在智能化方面具备更好的本土适配性，只是现在还没有正式公布价格，大家觉得定价多少合适呢？欢迎说说自己的看法。
再次突破科技——奥迪揭开Q6 e-tron内饰面纱
继前不久发布Q6 e-tron原型车之后，奥迪在2023慕尼黑车展开幕前夕公布了Q6 e-tron的内饰，展现最新设计理念。
在内饰的结构设计方面，Q6 e-tron采用了柔和环抱式的设计理念，将车门、座舱和中控台打造成一个“整体”，座椅的材料和颜色与内饰实现了统一：注重舒适性的区域采用了柔软的质感材料，而操控区域则采用了高光黑材料，以提高清晰度和品质感，并通过内饰部件之间的巧妙结合，让驾乘者仿佛置身于一个温馨舒适的“茧”中。
奥迪Q6 e-tron更加注重内饰材料的选材，比如用户还可为仪表盘搭配木质自然漆色，如焦糖浅棕色、桦木岩石灰色，以及无烟煤色哑光拉丝铝；S line和S车型的用户可在无烟煤色哑光拉丝铝，碳纤维微斜纹结构或者高科技网格结构中进行选择。 另外，低矮纤薄的水平空调出风口，以及整合在驾驶员侧门把手的黑色面板中的一组控制装置，与现代化的内饰风格完美协调，该控制装置包含了几项最重要的功能，如后视镜设置、座椅与车门功能，以及灯光和能见度设置。
内饰材料采用了多种可持续生产工艺，例如S Line车型使用的是由100%可回收聚酯纤维制成的可回收织物面料Elastic Melange；用户可以选择的运动座椅，也是由Dinamica超细纤维材料（可回收材料）皮革包裹（或选择带有菱形缝线的Nappa皮革）；地毯采用了Econyl再生尼龙材料，源自对旧渔网、地毯和生产废料的再次利用。
得益于专为纯电动车型打造的全新PPE平台，奥迪Q6 e-tron拥有出色的承载空间表现和装载能力，车内拥有多个不同大小的储物空间和托盘。 中控台设有两个杯架、一个手机充电支架和两个智能手机充电端口。 同时，基于纯电车型移除中央通道的特征，奥迪Q6 e-tron释放出更多腿部空间，便于乘客后排就坐，后排中央座椅的舒适度将整体提升。
在装载空间与灵活性表现上，Q6 e-tron的后备厢提供526升的储物空间，后排座椅可单独折叠，支持40:20:40比例放倒，向下折叠后的储物空间可扩容至1529升。 此外，车辆前引擎盖下的前备厢可提供64升的储物空间，便于存放移动充电电缆或较小的旅行箱。 数字化科技的应用，让奥迪Q6 e-tron的座舱呈现出全新的科技体验。 其中包括11.9英寸的仪表屏、14.5英寸中控触控屏、10.9英寸副驾驶显示屏，以及可以进行选装的增强现实平时显示系统（等效投影尺寸为88英寸）
其中，由仪表盘和中控屏组成的全景显示屏采用曲面设计，并应用OLED技术，驾驶员可触及的区域以弧形设计呈现，曲面显示屏的形状令人联想起奥迪家族标志性的设计元素：一体式进气格栅。 别具一格的氛围灯光使曲面显示屏在夜间仿佛悬浮于车内。 10.9英寸MMI副驾驶显示屏是针对副驾驶舱乘客数字化体验的补充，也被完美地整合于仪表板内。 采用带有防窥功能的主动隐私模式，可让乘客在观看影片的同时不会分散驾驶员的注意力。 同时，该显示屏还可以让副驾为驾驶员提供帮助，如导航功能。
如果选装了AR-HUD功能，则会得到耳目一新的视觉效果：它以面积宽阔且倾斜的挡风玻璃作为反射成像的平面，通过视觉友好的方式向驾驶员呈现车速、交通标志、辅助功能和导航图标等相关信息。 画面图标悬浮在物理现实200米之外，直接与现实环境互动，从而让驾驶员快速理解显示屏的内容。 增强现实抬头显示将带来出色的驾驶辅助效果，特别是在能见度较差的环境下，它将起到至关重要的作用。
在Q6 e-tron上，奥迪将“灯光”这个外观的显著特征，引入到了车内。 全新的交互灯光以一条宽大的弧形包围着车内空间和座舱，带来更具体验感的人车互动。 交互灯光的LED灯带亮度可达到1200坎德拉（CANDELA），并可执行三项核心功能：例如迎宾功能可同步在车辆锁定和解锁动作时显示，当交互灯光处于非工作状态时，它将融合至轮廓光中，显现相同颜色；其次，可以直观地显示动态转向信号灯。 第三，它还能以脉动光的形式显示电量和充电进度。
奥迪Q6 e-tron将搭载全新统一的车载信息娱乐平台，该平台由大众汽车集团旗下软件公司CARIAD研发。 基于安卓车载系统（Android Automotive），所有软件将持续更新并保持在最新版本。 用户可以通过具有自学能力的奥迪语音助手，在线或离线控制多项车载功能。
在多功能方面，全新显示和操作概念可以支持驾驶员语音搜索附近充电站，并通过触摸屏从列表中进行选择。 此外，通过车载应用商店，用户还可直接在车载显示屏上使用喜爱的应用程序，也可以通过MMI触摸屏访问当下热门的第三方应用（或使用语音指令），并且无需智能手机就可以直接安装在奥迪车载信息娱乐系统中。
在听觉效果上，奥迪Q6 e-tron可选装带有22个扬声器的Bang & Olufsen高端音响系统，功率可达830瓦。 其中的四个扬声器集成在前排座椅的头枕中，这也是奥迪首次引入“音区”的设计概念。 前门的低音扬声器位于一个单独空间，以减弱附近部件带来的振动，确保声音能够精准再现。 这一设计既提高了声音品质，又减少了声音在车外的传播。
Q6 e-tron也是搭载奥迪全球首创的第二代数字OLED尾灯技术的车型，并且首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网）功能，为驾驶者创造前所未有的灯光体验与互动连接。 尾灯内部共有6块OLED面板，每块面板装有60个发光单元，借助myAudi App，用户可以在车外激活自己的灯光签名，亲身体验动态照明效果以及回家/离家模式的照明功能。 这不仅包括了第二代数字OLED尾灯的交互灯，还包括了车距警示功能、路牌防眩光功能和目标物体标记功能。
明年下半年，奥迪Q6 e-tron将进行国产，并预计在明年年底进行上市交付。 与目前发布的样车不同，国产版车型将继续是奥迪一贯的长轴距L版，并且更加重视后排座的空间、舒适度和配置。
本文为踢车帮 贾云涛
奥迪Q6 e-tron内饰首次亮相，副驾位置配影音娱乐屏
在近日开幕的慕尼黑国际车展上，奥迪Q6 e-tron首次亮相了内饰全貌。 截至目前，Q6 e-tron的基本信息都已公布，奥迪预计将在2024年晚些时候，以2025年款车型正式上市Q6 E-Tron。
Q6 E-Tron对奥迪未来电动化战略有着举足轻重的意义。 首先，它的定位与内燃机家族销量担当Q5一致，属于豪华中型SUV。 其次，Q6 E-Tron是奥迪品牌首款基于与保时捷共同开发的Premium Platform Electric（PPE）纯电动平台车型。
车内被奥迪称之为“数字舞台”，算是曾经“虚拟座舱”的升级版，其中包括独立的MMI全景显示屏和MMI副驾乘客娱乐显示屏。 前者采用了曲面设计和OLED技术，包括11.9英寸的全液晶仪表盘和14.5英寸的MMI中控显示屏。 副驾位置配备的显示屏为10.9英寸，自带隐私模式，可以在不干扰驾驶员的情况下观看电影，也可以同步导航等信息。
Q6 e-tron可以选装带有增强现实（AR）功能的抬头显示（HUD）系统，在挡风玻璃上反射出图像，包括向驾驶员显示速度、交通标志以及辅助和导航图标等相关信息。
车机交互功能也有升级，可以使用奥迪的自学习语音助手控制许多车辆功能，该助手首次以仪表板和增强现实抬头显示中的形象化方式呈现。 通过短语“Hey Audi”激活数字助手后，该助手会不断从用户的行为中学习，并主动提供建议、智能程序和智能列表。 与此同时Q6 e-tron还将引入基于Android Automotive的全新信息娱乐平台，是与大众集团的软件公司Cariad合作开发，就是之前因为研发不力，高管被集体“炒鱿鱼”的那个团队。
内饰采用了不少可回收材料，如Dinamica超细纤维、Elastic Melange织物和Econyl再生尼龙。 根据配置的不同，还可以选择一些经典装饰材料，如Nappa皮革、木纹饰板以及拉丝铝。
由于Q6 e-tron还未推出国产长轴版本，所以后排的腿部空间一般。 不过对于当下这些新的生产平台来讲，想拉长轴距拓展空间已经不算难事了。 后备厢常规状态下容积为527L，后排座椅全部放倒后可以扩大到1529L。
此前两个月曾传出奥迪有意向与国内自主品牌合作，想购买纯电动平台生产自己旗下的电动车型，但到目前还没有最新的进展。 从本次慕尼黑车展公布的信息来看，至少Q6 e-tron还是诞生于PPE平台。 我们也会持续关注后续动态。
