没有业务订单，一家设计年产能8000辆的新能源大巴公司不得不选择临时停工停产。
龙洲股份（002682）8月23日晚间宣布，主要生产新能源大巴的控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司（简称“中汽宏远”）自6月1日起延长停工停产至11月30日。 龙洲股份强调，近年来，中汽宏远的营业收入占公司合并报表营业收入的比重非常小，此次停工停产对公司营业收入影响较小。
记者留意到，在2014年中汽宏远旗下新能源大巴项目奠基时，曾规划项目达产后，将实现每年8000辆各类客车的生产能力，项目全部投产后年销售额约52亿元。
1月起即已停产
中汽宏远主要生产6—12米纯电动城市公交车、纯电动商务客车、纯电动物流车等新能源汽车产品。龙洲股份介绍，近年来，中汽宏远受新能源客车市场更新放缓等因素影响，经营业绩较不理想，营业收入处于低位。
实际上，中汽宏远早在今年1月1日起就已经实行临时停工停产，本次新一轮临时停工停产公告属于补充披露。龙洲股份此前并未公告这一情况，仅在半年度的业绩预告中简要表示“公司控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司因没有项目中标，临时停工停产，其营业收入及营业利润与上年同期基本持平。”
龙洲股份表示，中汽宏远自1月起的停工停产是为了缓解经营困难，降低人工成本，又因中汽宏远短期内没有业务订单和生产安排，中汽宏远停工停产进一步延长。
事实上，中汽宏远营业收入处于低位的情况已经延续数年。龙洲股份提供的数据显示，2021年度至2023年度，中汽宏远各年度的营收分别为1.68亿元、1.94亿元、669.25万元，占公司合并报表营业收入的比重分别为3.37％、3.88％、0.18％。而在停工停产的2024年上半年，中汽宏远营业收入仅为37.11万元，占公司比重为0.03%。
虽然营收占比颇低，但中汽宏远近年来连续出现大额亏损。2021年至2023年，中汽宏远归属于上市公司股东的净利润均为亏损，亏损额分别为5374万元、6376万元、9818万元。而在停产后的2024年1—6月，亏损额大幅缩窄至1942万元。因此也不难理解龙洲股份选择将中汽宏远停工停产的动机。
龙洲股份表示，中汽宏远临时停工停产放假期间，已安排一批留守人员，负责做好临时停工停产期间的服务保障等各项工作，并将根据市场环境变化和订单情况，随时做好返岗复工复产准备。
曾目标年销售额52亿元
虽然目前经营困难，但是成立于1996年的中汽宏远其实在诞生之初，作为东莞唯一的整车制造企业，享有赫赫名声，其项目初始股东方之一是以旗下篮球队闻名全国的广东宏远集团有限公司，至2015年，龙洲股份才首次间接入股中汽宏远。
在龙洲股份入股中汽宏远前。2014年，中汽宏远旗下总投资达25亿元的康美特宏远汽车项目在麻涌镇奠基。彼时项目达产后，将实现每年8000辆各类客车的生产能力，项目全部投产后年销售额约52亿元，年税收约2.5亿元。
龙洲股份入股中汽宏远时，交易对手则承诺中汽宏远2015年度、2016年度、2017年度净利润分别不低于3950万元、6200万元、8700万元。
彼时，龙洲股份曾就此次交易提示风险称，在能源和环境的压力下，同时受国家政策影响，新能源客车发展迅速，成为未来汽车的发展方向，也成为我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点，其市场竞争也日趋激烈，故中汽宏远新能源客车项目也存在一定的市场风险。
未按时披露遭遇监管措施
同日，龙洲股份及相关责任人员还就此事收到福建证监局行政监管措施决定书。决定书指出，中汽宏远自1月1日起停工停产，公司未按规定披露上述事件，违反了《信息披露管理办法》的相关规定。福建证监局决定对龙洲股份出具责令改正的行政监管措施，对公司董事长陈明盛、总裁蓝能旺、董事会秘书刘材文采取出具警示函的行政监管措施。
据了解，《信息披露管理办法》规定，上市公司发生可能对上市公司证券及其衍生品种交易价格产生较大影响的重大事件，投资者尚未得知时，上市公司应当立即披露，说明事件的起因、目前的状态和可能产生的影响。
就此，龙洲股份方面回应称，公司高度重视决定书中指出的相关问题，并将严格按照福建证监局的监管要求进行整改，在规定时间内报送书面整改报告。本次行政监管措施不会影响公司正常的经营管理活动。
责编：彭勃
校对：王朝全
新能源汽车上市公司有哪些
1、新能源汽车整车制造A股上市公司主要有：一汽夏利、ST众泰、比亚迪、长安汽车、东风汽车、一汽解放、长城汽车等。 2、新能源整车制造领域著名的上市公司集中在美股，主要有小鹏汽车、蔚来、，理想汽车、特斯拉。 3、新能源汽车产业链主要包括整车制造、电池电源、电动机、配件、充电桩等，不同产业链内有着不同的上市公司。 我们在关注整车制造的同时，也可以关注产业链内的其他龙头股。
永康首富，把众泰汽车搞死了
众泰 汽车 ，进入了多事之秋。 曾经的网红山寨车，如今走到了生死的边缘。
2021年3月8日，众泰 汽车 发布公告：其董事长金浙勇、董事及实控人应建仁、马德仁，全部辞去公司所有职务。
一次性三个最高领导全部辞职，众泰 汽车 上演了一幕高管大逃亡 。
这意味着，众泰 汽车 的幕后老板，曾经的创始人——应建仁，正式从众泰 汽车 出局。
应建仁的建立起来的资本帝国，已经分崩离析。 众泰 汽车 的二级子公司——众泰新能源，已正式宣告破产；应建仁的控股平台——铁牛集团，也资不抵债，已经宣告破产。
仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰。 那时，他的个人财富高达140亿元，位居胡润排行榜239名；他掌握的铁牛集团，旗下两家上市公司，还有多元化的房地产项目。
如今，铁牛集团及旗下的子公司崩盘，应建仁家族却早已套现离场，只剩下坚守的中小股东，成了最悲情的高位接盘侠。
应建仁如何起高楼？又如何楼塌了？如何把众泰 汽车 搞死？又是如何薅中小股东羊毛？
一、
1962年4月，应建仁在浙江金华的永康县出生。
永康县自古以来，就和金属冶炼结下了不解之缘。 改革开放以来，永康县非公有制经济迅猛发展，五金行业自然成为了其支柱产业。
1992年，中国 科技 五金城在永康县开业，全国的经销商都汇聚于此。
也正是那一年，30岁的应建仁，东拼西凑了8万元，创办了永康市长城机械五金厂。
应建仁此前一直从事五金生意，通过自主创业，他进入了 汽车 零配件生意。
他的长城机械五金厂，正是生产 汽车 冲压件和模具的。
彼时，中国商品经济刚刚兴起，完全还处于一个卖方市场。
只要胆子足够大，开厂生产出来产品，就没有卖不出去的。
仅仅经过几年的打拼，应建仁就赚到了第一桶金。
1996年，34岁的应建仁将长城机械五金厂更名为铁牛集团，注册资本扩充到1亿元。
当时注册公司资金需要实缴，如果应建仁确实缴纳了这么多注册资本，说明那个时候他已经是个亿万富翁了。
那个时候，国产车最出名的是昌河 汽车 。 昌河 汽车 虽是国产车，但几乎所有的关键零配件，都是从日本进口而来。
作为其中一个小供应商，应建仁实在看不下去。 其中的利润空间，也让应建仁垂涎三尺。
于是，应建仁花重金，请来专家进行研究。
终于在1999年，铁牛顶盖板面市，不但拿到了国家的重点新产品奖，更是获得了昌河 汽车 的大量订单。
在 汽车 配件行业浸淫多年之后，应建仁不再满足于只做 汽车 配件。
他萌生了一个更大的梦想——造车，而与造车的同时，应建仁下了一盘长达十几年的资本大棋。
二、
2003年，众泰控股集团正式成立，应建仁把曾在国企做高管的姐夫吴建中请来，做众泰控股的董事长。
吴建中站在台前，应建仁站在台后。
应建仁以个人身价控股众泰，而铁牛集团只是以一个小股东的身份出现。
当时，应建仁颇有眼光，让众泰控股集团控制两家全资子公司，其中众泰 汽车 制造公司主营传统 汽车 ，众泰新能源 汽车 则主要生产新能源 汽车 。
那一年，应建仁从台湾，买回了丰田特锐的生产线。 连同设备以及模具，还有一大批技术人员及管理人员，都被应建仁带回了永康。
也就是在这个时候，应建仁开始了他在资本市场的首次表演。
2003年4月25日，应建仁通过铁牛集团和永康模具两家公司，受让了ST金马62%的股权。
金马股份是安徽黄山歙县财政局的一家国有企业，主要生产摩托车和 汽车 的仪表。
2000年上市之后，金马股份业绩变脸，业绩亏损之后，戴上ST的帽子。
为了不被退市，金马股份一直寻求重组的方案。
应建仁艺高人胆大，承接了金马集团2.9亿的债务，以及国企员工身价转移的费用，接盘了金马集团。
这是应建仁收购的第一家上市公司，它将会在13年后，大派用场。
众泰 汽车 并没有整车生产的许可证，但这并不是问题。
2006年初，众泰 汽车 借道成都新大地 汽车 公司，迂回实现了整车生产的愿望。
2006年1月10日，众泰的第一款车“众泰2008”正式面市。 在吴建中的带领下，众泰 汽车 的造车速度，不可谓不快。
就在这个时候，应建仁又开始了他在资本市场的第二次表演。
2006年10月，安徽的另外一家上市国企——铜峰电子，在管理层收购（MBO）失败之后，控制股东铜峰集团一直在寻求战略投资者进行资产重组。
应建仁以铁牛集团出资8000万元的代价，拿下了铜峰集团60%的股权，进而成为了上市公司铜锋电子的实控人。
至此，应建仁在A股市场上，通过强力的手腕，拿到了两个壳公司。
应建仁并没有操之过急，而是在资本市场蛰伏起来，耐心地等待一个点石成金的机会。
在此之前，应建仁还是把精力放在了修炼内功上，打造集团内部的产业。 但一个庞大的资本棋局已经布好，应建仁就是那个高明的棋手。
三、
2008年，应建仁又成立一家房地产开发公司，是铁牛集团的一个子公司，名叫卓诚兆业。
这是继众泰 汽车 之后，应建仁倾力打造的一个多元化地产业务，主要是在永康、杭州和安徽铜陵开发一些房地产。
同样的，卓诚兆业将和众泰 汽车 一样，在8年之后，会在资本市场掀起一波风风浪。
也是在这一年，众泰 汽车 的董事长吴建中开始谋划上市，他的目标是2011年能够IPO，并且募集数十亿元资金。
为了达成这一目标，吴建中大力发展众泰 汽车 的经销商；然而，应建仁比他还要着急。
为了扩大销量，2010年，一个奇葩的众泰直营体系应运而生。
直营店都是应建仁的永康老乡和亲友投资，可以直接向铁牛集团汇报，根本不受众泰的销售部门管理。
直营店能拿到更好的政策支持，让众泰 汽车 的经销商叫苦不迭。
如何平衡经销商和直营店的利益，成为了众泰 汽车 销售部门最头大的问题。
到了2011年，众泰 汽车 依然没有达到单独上市的体量。
为了迅速提升销量和利润，应建仁把比亚迪销售公司的总经理——夏治冰挖了过来，企图让他再造一个比亚迪的神话。
2012年，夏治冰成了众泰集团的总裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不赚钱的车型和项目。
当夏治冰的第三把火，烧向众泰的直营体系时，家族企业的风格，开始让夏治冰水土不服。
夏治冰大刀阔斧的改革，并没有在短时间内带来销量的增长，触碰到原有利益集团时，反而伤害到了自己。
仅仅半年的时间，夏汉冰就黯然出走众泰。 这在此时，应建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。
当时，国内的 汽车 品牌，掀起了一股山寨之风，在外观设计方面，模仿国外知名 汽车 的设计。
本身开发设计能力比较弱的众泰，冲到了最前面，模仿山寨能力体现出一流水平。 当然，众泰内部并不认为这是山寨能力，而是逆向设计开发能力。
众泰T600抄袭大众和奥迪，SR7模仿奥迪Q3，SR9模仿保时捷，既被一车友鄙视和调侃，又被一些没钱但迷恋豪车外观的车友追捧。
这些车型的成功，给众泰带来了一波销量的增长。
与此同时，应建仁早期布局的新能源 汽车 ，随着国家启动新能源 汽车 补贴政策，也有这个时候，到了收获的季节。
2014年，众泰 汽车 营收达到了66亿元，净利润有1.81亿元；2015年，众泰 汽车 的营收翻倍，达到了137.45亿，净利润增长到了9.09亿元。
数字看起来非常亮眼，但难掩其背后的危机。
这两年，众泰 汽车 获得的新能源补贴，分别高达4.43亿和11.41亿元。
如果把政府补贴去掉，这两年众泰 汽车 都是亏损的。
这样的业绩成色，要单独IPO是不可能，这辈子都不可能的了；显然，应建仁失去了耐心，他布了十几年的资本棋局，终于要迎来高潮了。
四、
2015年9月29日，应建仁终于扣动了扳机，他掌控的铜锋电子和金马股份，突然在同一天停牌。
2016年，应建仁祭出了两个大手笔。
2016年1月13日，铜峰电子的重组预案出炉，作价45.3亿元，收购铁牛集团旗下的卓诚兆业100%的股权，并非公开募集资金不超过20亿元。
当时，卓诚兆业的总资产评估为43.32亿，收购价45.3亿，看起来溢价率并不高。
但是，在并购消息公布之前，卓诚兆业以18.8亿元突击购买的6块土地，加价12.67亿元，评估价成了31.55亿。
表面看起来良心收购，背地里却藏着一把大镰刀，不得不佩服应建仁的手段高明。
众泰 汽车 这一边，应建仁的镰刀手则更加耀眼。
应建仁干的第一件事，就是让众泰集团的董事长，也就是姐夫吴建中淡出了众泰。 取而代之的，是更为贴心的舅侄金浙勇。
随后，3月27日，金马股份发布公告，作价116亿元，通过发行股份和支付现金的方式，收购金浙勇和铁牛集团等股东所持有众泰 汽车 100%的股权。
当时，金马股份的市值只有32.74亿，一下要收购116亿的众泰 汽车 ，无异于蛇吞大象。
而众泰 汽车 的净资产只有22亿元，溢价429%收购，也引起了巨大的争议。
按照收购方案，金马股份要给金浙勇支付20亿现金，同时金浙勇也成为金马股份的大股东。
这个完美的借壳方案，不仅套现出了20亿的现金，又可以将虚增的商誉，变成实打实的上市公司股份，可谓是一石二鸟。
金浙勇是应建仁的一致行动人，收购方案就是从左手倒到右手，还从上市公司套出了现金，简直就是天才设计。
让应建仁始料未及的是，这个完美收购方案，撞到了证监会“史上最严借壳新规”的枪口上。
但应建仁没有就此罢休，马上想到一个新的方案，以此规避借壳。
先是铁牛集团以60亿的价格，收购了金浙勇等人手上的股份，让铁牛集团坐上了众泰集团大股东的宝座。
然后仍然以116亿元的估值，将众泰集团装入上市公司，由于铁牛集团本身就是金马股份的控制股东。 交易完成之后，控制股东并不发生变化，就不构成借壳，自然就不受借壳新规约束。
这个新方案的高明之处，不仅绕过了监管约束，还让金浙勇套现了50亿的现金，比之前的收购方案，还多30亿元。
众泰集团注入上市公司之后，金马股份更名为众泰 汽车 ，随着新能源 汽车 概念大火，再加入116亿资产的注入，众泰 汽车 的市值飙升到了290亿元。
金马股份更名众泰 汽车
2017年，应建仁走上了人生的巅峰，个人财富达到了140亿元，位列胡润排行榜239位。
但应建仁并非没有代价，为了众泰 汽车 ，他不得不放弃当时祭出的另外一笔收购案；铜峰电子收购卓诚兆业的方案，最后不了了之。
大笔套现之后，应建仁似乎还不满足。
2018年3月，铁牛集团以1.1亿元的价格，拍下了永康市的一块土地。 3个月之后，这块地就以2.7亿元的价格，转卖给了众泰 汽车 。
左手往右手一倒，应建仁就从上市公司薅走了1.6亿。
当时，这个方案为了获得证监会有条件通过，铁牛集团做出了利润补足承诺。
2016年、2017年和2018年三年，众泰 汽车 要完成12.1亿、14.1亿和16.1亿的对赌利润，如果没有达到，铁牛集团要用众泰 汽车 的股份，如数补足。
这基本算得上铁牛集团自杀式的对赌，也成为其倒下的第一张多米诺骨牌。
五、
2017年，众泰 汽车 的净利润13.4亿元，差了7000万利润，铁牛集团用1000万股众泰 汽车 的股份补偿。
2018年，众泰 汽车 非但没有盈利，还亏损了4.19亿元。 与利润承诺相比差了20亿元，铁牛集团应当赔偿4.68亿股。
说白了，这些赔偿的股票，都是通过虚增的商誉获得的，即便赔出去，依然是稳赚的。
但应建仁可没这么干，他精准踩点，提前将铁牛集团持有的众泰 汽车 80%的股份，拿去质押了。
这就导致剩下的股份不够赔偿，这事就一直耽搁了没有执行，相当于一直赖着。
被众泰 汽车 对赌压着喘不气来的铁牛集团，其实早已千疮百孔，没有造血的业务支持其运营。
2020年，众泰 汽车 几乎雪崩，新能源补贴断粮，没有国六标准的车满足市场，铁牛集团也因此拖累，陷入了欠薪和欠债的风波。
8月份，铁牛集团就严重资不抵债，进入了破产重整的程序。
市场传出此负面消息时，铁牛集团还死不承认，进行了强力辟谣。
然而，仅仅4个月之后，也就是2020年12月，法院就裁定：铁牛集团严重资不抵债，而且没有持续经营能力，失去了挽救的可能性，终止铁牛集团重整的程序，正式宣告破产。
所有债务一笔购销，欠上市公司的那20亿对赌利润，全部给赖掉了。
应建仁多年布下的资本棋局全部崩盘，铁牛集团破产，意味着他要从上市公司铜峰电子和众泰 汽车 出局。
于是，就出现了文章开头那一幕：众泰 汽车 董事长金浙勇和实际控制人应建仁，辞去所有职务，上演了清仓式大逃亡。
这是应建仁苦心经营的一盘大棋，其实，没有人比他更了解铁牛集团和众泰 汽车 的情况。
或许，他早就已经料到会有今日，于是在资本市场上狂飙猛进。
他将铁牛集团缺乏流动性的资产，通过高溢价注入上市公司，进行了资产的套现。 为了达到目的，让铁牛集团做出不了可能实现的对赌利润；众泰 汽车 的雪崩，加速了铁牛集团崩盘的速度；但应建仁通过高超的财技，以及强大的收割手腕，榨干了众泰 汽车 的最后一滴血。
一言以蔽之：铁牛跌倒，建仁吃饱。
新能源汽车龙头股票一览表新能源汽车概念股票龙头一览
关于新能源汽车龙头股票一览表，新能源汽车概念股票龙头一览这个很多人还不知道，今天来为大家解答以上的问题，现在让我们一起来看看吧！1、新能源的分类 新能源有哪些新能源按其形成和来源分类：(1)、来自太阳辐射的能量，如：太阳能、煤、石油、天然气、水能、风能、生物能等。 2、(2)、来自地球内部的能量，如：核能、地热能。 3、(3)、天体引力能，如：潮汐能。 4、2、新能源按开发利用状况分类：(1)、常规能源，如：煤、石油、天然气、水能、生物能。 5、(2)、新能源，如：核能、地热、海洋能、太阳能、风能。 6、3、新能源按属性分类：(1)、可再生能源，如：太阳能、地热、水能、风能、生物能、海洋能。 7、(2)、非可再生能源，如：煤、石油、天然气、核能。 8、4、新能源按转换传递过程分类：(1)、一次能源，直接来自自然界的能源。 9、如：煤、石油、天然气、水能、风能、核能、海洋能、生物能。 10、(2)、二次能源，如：沼气、汽油、柴油、焦炭、煤气、蒸汽、火电、水电、核电、太阳能发电、潮汐发电、波浪发电等。 11、新能源汽车概念股上市公司一览新能源汽车概念 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。 12、 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。 13、 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。 14、 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。 15、 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。 16、轿车 一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。 17、 上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。 18、 万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。 19、 长安汽车 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 20、 驱动系统 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先上游资源 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。 21、 包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。 22、 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。 23、一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。 24、 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。 25、 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。 26、蓄电池 复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。 27、 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 28、 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。 29、 科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 30、 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。 31、 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 32、 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。 33、 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 34、新能源汽车龙头股有哪些随着原油资源的无限制开采，石油资源枯竭的一天离我们越来越近，对下一代汽车动力的研究日益提到科学家的面前。 35、对于汽车用新能源，绝大多数国家都把纯电动作为主攻方向，从动力方面考虑发展纯电动汽车先发展客车成为汽车界的共识，按照这个思路本博进行了一个多月研究，查阅了大量资料，发现以下几个公司将会成为新能源汽车的龙头股：一、先从整车角度分析：新能源汽车龙头股是安凯客车，在新能源客车整车研究方面处于国内领先地位，相继研发出混合动力、燃料电池和纯电动等多款新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一，目前在纯电动豪华大巴领域是唯一进入国家工信部目录的企业。 36、新能源客车相关股票：中通客车。 37、二、把整车拆开看，纯电动客车又涉及到电控、电机、电池三大关键技术。 38、从电控方面分析：新能源汽车电控龙头是万向钱潮，涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。 39、2、从电机角度分析：新能源汽车电机龙头是宁波韵升，利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。 40、公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。 41、电动汽车电机概念股：大洋电机。 42、3、从电池角度分析：新能源汽车电池龙头是中信国安，拥有国内最长的锂电池产业链。 43、目前市场龙头是成飞集成，公司非公开发行股票募集资金将全部用于是中航锂电建设锂离子动力电池项目，作为国内顶尖军工研发机构的子公司，其锂离子动力电池产品广泛用于电动车、机车、储能等民用电源领域。 44、目前此股在A股市场上非常强眼，从中可以看到一旦沾上电池的边，股票就涨得没有边。 45、锂电池相关股票：德赛电池、风帆电池、江苏国泰、杉杉股份、中炬高新。 46、三、从新能源汽车电池又联系到电池用资源锂资源龙头是西藏矿业，西藏扎布耶盐湖是全球锂资源第三、国内第一的含锂盐湖，公司有20年的开采权，我们可以炒它20年，这无疑是股市里的一个大宝藏，如果你长期跟踪本博，都会从这只股里淘到一桶金。 47、四、从纯电动车又联系到充电设备：纯电动车充电设备的龙头是奥特迅()：主营电动车充电站充电机和充电桩，在电源制造方面具有明显的技术优势，在上市公司中具有唯一性，未来有广阔的发展空间。 本文到此分享完毕，希望对大家有所帮助。
