《澳大利亚人报》10月28日文章，原题：武汉凭借“世界无人驾驶出租车之都”再次出圈 武汉再次受到国际关注——这一次，在成为“世界无人驾驶出租车之都”的竞争中，旧金山与武汉并未在一个重量级。本月，执掌特斯拉的亿万富翁埃隆·马斯克通过好莱坞电影畅想无人驾驶汽车世界的愿景，殊不知武汉在2022年就已着手构筑未来。
中国科技巨头百度将400多辆“萝卜快跑”无人驾驶出租车投入到武汉运营，该公司还计划年底将武汉的车辆部署规模提升到1000辆。在中国，似乎每个月都有另一个城市宣布计划增加一支无人驾驶出租车车队，仅百度一家已经在中国十多个城市开展业务，其竞争对手“小马智行”“文远知行”等均在加速布局。
我曾两次乘坐百度“萝卜快跑”第五代无人驾驶出租车，其驾驶水平堪称大师级别。其中一次是在晚高峰时段，那辆白色的“萝卜快跑”汽车在繁忙的立交桥下艰难地掉头，汽车传感器对周边一切作出了完美判断。后来，一辆面包车突然挡住我们的去路，“萝卜”以世界一级方程式赛车冠军的反应猛踩刹车，周围汽车的齐声喇叭声让人类司机感到羞愧。
一位市政府工作人员说，他年迈的母亲已经开始乘坐无人驾驶出租车外出购物，此前都是他开车送她去商店。他表示想买一辆自动驾驶汽车，在母亲不乘车的时间里，这辆车可以作为无人驾驶出租车工作，帮家里赚取额外的收入。
特斯拉至今未推出相关业务。马斯克表示，或许等到审批通过，才能在2025年跟进客运潮流。从谷歌母公司拆分出的Waymo是百度唯一旗鼓相当的对手，该公司在旧金山拥有大约400辆无人驾驶出租车。而澳大利亚还没有可以体验的无人驾驶汽车，这一情况很快就会转变。一位政府发言人说：“澳大利亚政府认识到无人驾驶汽车的诸多优势，包括提高道路安全性、机动性和可达性，然而也会带来潜在的新风险，这就是各地政府致力于共同制定新法律以监管车辆的原因。”
阿尔巴尼斯政府表示无意效仿美国拟全面禁用中国智能联网汽车软硬件，亦或像欧盟对华电动汽车加征关税。无论中国制造还是美国制造，澳大利亚人终将感受到无人驾驶汽车带来的好处。（为《澳大利亚人报》北亚通讯员威尔·格拉斯哥，青桂译）
