8月22日周四，苹果公司宣布，今年底之前，欧盟用户可以更便捷地选择iPhone手机与iPad平板电脑上在Safari之外的默认网络浏览器，也可以删除更多苹果自身开发的第一方应用程序。
具体来说，苹果重新设计了手机初始设置页面的浏览器“选择屏幕”（choice screens），将随机显示欧盟每个国家/地区可用的前12个第三方浏览器选项（包括Safari浏览器），并通过抓取苹果应用商店App Store中的产品页面副标题，提供更多这些浏览器的介绍方便用户决策。
最新的设计还要求用户在实际安装替代款浏览器之前滚动浏览上述完整列表，已选好的待安装浏览器会固定在屏幕顶端。如果用户选择了移动设备上尚未安装的浏览器，则这款浏览器将在确认后自动下载，随后自动打开并告知用户当前浏览器已成默认设置，应用图标会自动取代Safari。
有分析指出，苹果对方便用户切换默认浏览器的设置调整，除了“选择屏幕”重新设计以凸显浏览器显示位置的随机性，避免打压任何第三方浏览器应用，还新增“功能描述”以回应此前小型独立浏览器制造商们的不满，更提供下载、安装、打开“一条龙服务”，省去多道打开程序。
而其中可能最大的一个变化是， 上述“选择屏幕”会比以往更频繁地展示出来，特别是在用户将Safari依旧设置成默认浏览器的iPhone或iPad设备上。
一旦用户更新到今年秋季发布的iOS 18和最新iPadOS操作系统后，如果Safari依旧是默认浏览器，“选择屏幕”就会跳出来提醒用户有选择其他浏览器的权利，而以往只有用户首次设置设备时才会展示这个屏幕。如果用户迁移到以Safari为默认浏览器的新设备时也会再次看到选择屏幕。
苹果今日宣布的第二大变化是，使用移动设备的欧盟用户在今年晚些时候可以删除iPhone和iPad上的更多默认应用程序，苹果将展示一个“集中设置”，方便查看所有可用默认app的列表，包括拨打电话、发送信息、翻译文笔、导航、管理密码、键盘和废品电话过滤器等默认设置。
也就是说，欧盟用户今年底之前可以删除掉移动设备上的苹果自研应用程序了 ，这些app通常都是装机默认设置，包括应用商店App Store、短信息Messages、照片Photo、相机Camera和网络浏览器Safari等。
苹果称，被删除的默认应用程序可以随时从App Store重新下载，对于已经把App Store应用程序都删掉的用户，则可以在设备“设置”中的应用程序安装标签下恢复任何苹果默认App。
苹果表示，最新变更是为了回应欧盟委员会于今年3 月对该公司启动的第一轮《欧盟数字市场法案》（DMA ）调查 ，希望一系列新变化足以解决欧盟的执法担忧，而无需承担“全面不合规认定”的风险，借此避免被处以高达公司全球年营业额10%的巨额罚款。
欧盟委员会回应称，欧盟对苹果作为“指定看门人”（designated gatekeeper）为用户提供“选择义务”的调查仍在进行中，将共同努力制定合规解决方案。
作为泛欧盟法规的指定看门人，苹果必须以多种方式开放其移动生态系统，欧盟希望以此促进竞争和多元化消费者选择。除了iOS，欧盟还将iPadOS指定为被DMA法案约束的“核心平台服务”。今年初，欧盟认为苹果的浏览器“选择屏幕”设计让用户很难切换出Safari浏览器，“可能会阻止用户真正在苹果生态系统内选择服务，这违反了 DMA 第 6(3) 条。”
而一天前有媒体报道称， 苹果公司应用商店（App Store）自2010年以来的长期负责人Matt Fischer将于今年10月离职，该部门将拆分成两个团队，一个负责管理苹果自己的商店，另一个负责其他的应用分发，作为该利润丰厚的部门重组计划一部分。苹果应用商店正遭遇严格的监管审查，因多国监管机构担忧其在移动软件市场权力过大。
周四最新消息令苹果午盘时一度抹去稍早0.7%的跌幅，但短暂转涨后重新下挫，并刷新日低。
为避免巨额罚款 福特将购买碳排放积分
据外媒报道，福特因为召回混合动力车型Kuga，并在今年9月停止了该车型的销售，使得该公司有可能达不到欧盟制定的严格的二氧化碳排放新目标，并面临罚款。 为帮助其达到欧洲的排放目标，福特将不得不向竞争对手购买碳排放积分。
在今年刚刚开始试行的排放新规规定，车企必须将车辆的平均二氧化碳排放量降低到每公里95克，否则将面临高达数十亿欧元的罚款。 根据欧盟的规则，车企可以通过销售电动汽车获得积分额度，以抵消污染更严重的车型的排放。 为了给车企一定的回旋余地，欧盟允许车企之间买卖积分，这意味着未达成目标的企业，可以从那些电动汽车销量较高的车企那里获益。 因此福特计划向销售了更多电动和混合动力汽车的竞争对手那里购买碳排放积分。
福特首款纯电SUV加紧亮相
在今年的北京车展上，福特首款纯电SUVMustangMach-E正式亮相，新车采用了跨界式风格。 据了解，新车基于福特全新纯电模块化架构打造，提供四种动力版本，其中GT长续航全驱版的最大功率达到465马力，3.5秒即可破百，续航里程为600km（NEDC）。
外观方面，MustangMach-E虽然是拥有56年传奇历史的Mustang家族最新成员，但这个外观已经找不到多少传统美式肌肉车的影子。 新车采用了盾形封闭式格栅，在格栅中央还配备“野马”徽标，相当醒目，两侧修长的大灯相当犀利，内里还采用了斜置式LED行车灯。
车身侧面，Mach-E采用了跨界式的风格，后车顶采用了溜背式设计，搭载两侧的分段式腰线，整车运动气息相当强烈，另外，因为Mach-E基于全新纯电模块化平台打造，所以整车有着相当低的中心，当然车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车特有的肌肉感和力量感。
拐到车尾，Mach-E的造型相当紧凑，车顶还采用了溜背式设计，搭载后扰流板以及后杠下部的黑色扩散器，整车充满了运动范儿，只是美式肌肉车的感觉似乎渐行渐远了。 尾灯方面，新车采用了竖向布置的LED光源，亮灯之后辨识度十足。
与相当运动化的外观造型相比，Mach-E的内饰真可以说相当收敛，它的仪表台采用了时下流行的多层设计风格，看上去还算比较简约，配上这个双辐式的方向盘以及竖直的中控屏，看上去有种酷酷的科技风。
配置方面，根据车型的不同，Mach-E座椅提供多种材质可选，但GT车型独享麂皮+古铜色缝线，而在配置方案，select车型支持主驾电动8向+副驾手动4向调节，premium及以上车型的主副驾驶座椅均配备了电动调节，记忆功能以及座椅加热功能。 值得一提的是，由于Mach-E没有变速箱以及传统轴，其内部前排中央扶手和后排中央地板区域有着不错的空间表现，综合考虑到新车轴距2972mm，相信车内空间相当富余。
3.5s破百，最大续航600km
Mach-E在续航上分为标准续航与长续航两个版本，它们都可选择后驱/四驱，这个四驱自然是电四驱了。 其中标准续航版本标配75.7kWh锂电，长续航版则配备了98.8kWh锂电。
另外，GT长续航全驱版本的最大输出功率465马力，峰值输出扭矩达到830Nm，百公里加速仅需3.5秒，WLTP工况下续航里程达到600km。
2023年前，10款新能源车
还记得在2017年，福特正式成立了专注于电动智能汽车研发和推广的“福特爱迪生”团队，并且在2019年年底推出了首款作品MustangMach-E。 考虑到中国新能源车市场的潜力，在今年，福特中国也成立了电动车事业部，旨在能为中国市场带来符合国情的电动车。 从Mach-E这款跨界车的造型以及科技配置看，福特似乎抓准了我国消费者的味口，那就是又要大又要快，而且配置还不能少。 根据“福特中国2.0”计划，在未来2年内，福特（包括林肯）会推出超过30款新车，其中超过10款是新能源车。
欧盟将罚苹果5亿欧元，这是为何
欧盟对苹果公司处以约5亿欧元的罚款是基于其在音乐流媒体服务方面的反竞争行为。 这一罚款决定反映了欧盟对维护公平竞争市场环境的决心和力度。 对于苹果公司而言，这一罚款不仅是一次经济上的惩罚，更是一次深刻的教训。 未来，苹果公司需要更加谨慎地处理与竞争对手和消费者之间的关系，确保遵守各国的法律法规，维护公平竞争的市场环境。 最新一则消息引来了众人瞩目，欧洲联盟委员会打算对苹果公司实施一项惊人的巨额罚款，达到了约5亿欧元。 据报道，这次罚款主要是针对苹果公司在音乐流媒体服务方面的霸道行径。 苹果公司通过其App Store平台，对音乐流媒体服务提供商收取了一笔又一笔高额佣金，限制了这些供应商告知用户其他购买途径的权利。 这种手段是市场竞争的大敌，对消费者的利益造成了极大伤害！这不是什么空穴来风，欧盟对苹果公司罚款的依据明明白白。 根据欧盟的反垄断法规，任何企业如果滥用市场优势地位，抑制市场竞争，侵害消费者权益，都得准备面临巨额罚款或其他制裁行动。 苹果公司的行径违反了这些规定，所以遭到了罚款的惩罚。 巨额的罚款将对苹果公司财务状况产生一定影响。 这一决定将对苹果公司的声誉造成损害，可能导致消费者对其产品的信任度下降。 还可能对苹果公司在欧洲市场的竞争地位产生负面影响。 苹果公司需要深刻反思其在市场竞争中的行为，确保遵守各国的法律法规，维护公平竞争的市场环境。 还需要关注消费者的需求和利益，提供更加优质、便捷的服务，以赢得消费者的信任和支持。
欧盟为什么对谷歌罚款
欧盟为什么对谷歌罚款
欧盟为什么对谷歌罚款，不仅仅是谷歌，Facebook也是欧盟重点关注的对象，在过去十年时间里，谷歌在欧盟反垄断罚款案中累计被罚超过80亿欧元。 欧盟为什么对谷歌罚款。
欧盟为什么对谷歌罚款1
谷歌这几年被罚了不少钱，根本原因就是“垄断”行为，2018年7月，谷歌被欧盟罚了43亿欧元，约三百多亿人民币，2017年6月，欧盟对谷歌开出了24亿欧元的罚单。
要知道在欧盟眼里，垄断行为是不可饶恕的，谷歌的安卓系统和浏览器以及搜索引擎，在全球市场都处于垄断地位，这也因此限制了其他公司的竞争，说白了，就是谷歌动了大部分人的蛋糕，所以为了市场公平，欧盟反垄断局必然会插手。
好景不长，谷歌最近又被罚了，1月21日，法国数据保护机构CNIL宣布，对谷歌处以5000万欧元，约5700万美元的罚款，原因是谷歌没有正确披露如何通过搜索引擎、谷歌地图等服务收集数据，以展示个性化广告。
9月24日消息，知情人士称，谷歌公司正寻求和解欧盟对其数字广告业务展开的反垄断调查。 此举可能有助于谷歌避免遭遇既具破坏性而又漫长的调查以及潜在巨额罚款。
谷歌已向欧盟委员会提出了和解建议。 欧盟委员会在6月份启动了对谷歌的调查，以查明谷歌是否偏袒自家在线显示广告技术服务，损害对手、广告商以及在线出版商。 过去十年，欧盟委员会已在三个不同反垄断案件中对谷歌处以逾80亿欧元（约合94亿美元）罚款。
2018年5月欧盟隐私法正式通过，不仅仅是谷歌，Facebook也是欧盟重点关注的对象，同时也被欧盟调查了数次，可以说欧盟全新数据保护法案的通过目的就是为了制约日益强大的科技公司。
随着欧盟数据保护法的出台，更多的硅谷公司会在欧盟受到惩罚，对于欧盟来讲，人们看到他们的数据被谷歌使用，并建立广告档案，他们会大吃一惊，分析师认为：很多人在得知真相后，很可能会拒绝接受谷歌的做法。
可是话说回来，谷歌会因为欧盟的几次罚款就收敛吗？显然欧盟的罚款对于谷歌而言只是小数目，如何从根本上解决谷歌垄断行为才是重中之重。
欧盟为什么对谷歌罚款2
Alphabet旗下谷歌公司周一对欧盟反垄断监管机构发起抨击，批评其无视谷歌竞争对手苹果公司的垄断行为，并要求欧洲次高法院“普通法院”（General Court）撤销与其Android操作系统有关的43.4亿欧元（约合51亿美元）罚款，这笔罚款的金额创下了历史纪录。
在为期5天的听证会开始之际，谷歌代表向由5名法官组成的欧洲普通法院合议庭表示，Android非但没有阻碍竞争对手和损害用户，而且在鼓励竞争方面取得了巨大的成功。
欧盟委员会在2018年对谷歌处以罚款，称其自2011年以来一直都在利用Android操作系统来打压竞争对手，以巩固其在互联网搜索领域中的.主导地位。
无论欧洲普通法院将对此作出怎样的裁决，事实是在欧盟反垄断负责人玛格丽特·维斯塔格（Margrethe Vestager）提出严格的新规之后，谷歌、苹果公司、亚马逊和Facebook都将不得不在未来几年时间里改变其商业模式，以确保它们的对手有一个公平的竞争环境。
“苹果公司与Android之间的竞争才是这个行业中真正的竞争态势，而欧盟委员会对此视而不见。 ”谷歌律师梅雷迪思·皮克福德（Meredith Pickford）在法庭上表示。 “欧盟委员会对市场的定义过于狭隘，并淡化了极其强大的苹果公司（对市场）施加的强力约束，却错误地判定谷歌在移动操作系统和应用商店领域中占据主导地位，而实际上谷歌是一个强有力的市场颠覆者。 ”
皮克福德称，Android操作系统“是竞争力量积极运转的一个非凡的成功故事”。
欧盟委员会律师尼古拉斯·汗（Nicholas Khan）则对此提出反驳，指出与Android相比，苹果公司占据的市场份额很小。 他在法庭上表示：“把苹果公司纳入（反垄断打击的）考虑范围并不会改变太多东西。 谷歌和苹果公司追求的是不同的模式。 ”
尼古拉斯·汗指出，谷歌的协议强迫手机制造商必须在其Android设备上预装谷歌搜索、Chrome浏览器和谷歌Play应用商店，却仅向后者支付预装谷歌搜索的费用，这是不允许竞争的行为。 他表示，谷歌占据的主导地位以及竞争对手面临的巨大障碍，导致了“对谷歌来说的良性循环，但对其他任何公司来说都是一个恶性循环”。
Android系统供设备制造商免费使用，全球约80%的智能手机上都安装了这种操作系统。 在过去十年时间里，谷歌在欧盟反垄断罚款案中累计被罚超过80亿欧元。
