（文/张家栋 /高莘）
9月5日，特斯拉官方账号“Tesla AI”通过社交媒体发文宣布了一项重要进展：其备受瞩目的FSD（Full-Self Driving全自动驾驶）系统预计于明年第一季度正式在中国与欧洲市场推出。
X社交媒体截图
据该消息显示，特斯拉正在积极准备，以确保FSD能够满足当地监管部门的严格要求，并顺利获得批准。特斯拉CEO马斯克还补充表示，FSD 可能会在第一季度末或4—6月初在右驾市场推出。
Hargreaves Lansdown 分析师苏珊娜·斯特里特 (Susannah Streeter) 表示：“考虑到该公司已与中国搜索巨头百度联手使用其导航系统，该计划在中国可能会更容易实现。”
据特斯拉最新发布的情报显示，特斯拉最新的FSD（监督版）采用了先进的眼动追踪软件来实时监测驾驶员的注意力状态，在该加持下，即便驾驶员佩戴太阳镜等遮挡物，系统也能准确判断其是否保持对驾驶环境保持关注，从而在保证安全的前提下，进一步提升自动驾驶的可靠性和用户体验。
此外，特斯拉还透露，其Robotaxi（无人驾驶出租车）项目将在10月10日发布重要信息，并有望在今年年底至明年初期间投入实际运营。
AutoPilot Review
今年以来，马斯克已多次透露，特斯拉正加速推进FSD在全球范围内的许可进程。
今年5月底马斯克的访华，也一度被外界解读为特斯拉为推进FSD的在华落地而对中国进行示好的表现。
据报道，彼时中国工业和信息化部部长金壮龙、商务部部长王文涛还有中国贸促会会长任鸿斌均与马斯克完成了深度对话，并就新能源汽车和智能网联汽车发展、中美经贸合作以及推动中美新能源产业合作等议题深入交换意见。
太平洋证券研报认为，特斯拉FSD在中国进行道路测试的首站很可能会是其在华生产研发“大本营”上海。同时，类比萝卜快跑在北京的业务推进时间线，特斯拉很可能将在上海完成大部分入华的测试后再向其他城市进行泛化扩张。
随着全球纯电市场增速的放缓，各国车企也将促进市场增量的目光转移至智能驾驶之上。
据高盛研究部最新研究报告表示，预计到2030年，L3级自动驾驶汽车或将占全球新车销量的10%。而L4级高阶自动驾驶汽车的销量可能会在同一时间范围内占总销量的2.5%左右。
与此同时，需要驾驶员监督的L2级自动驾驶汽车的销量预计将从今年的20%左右上升到2027年的30%左右。预计到2030年，全球将有数百万辆商用自动驾驶汽车用于拼车服务。
而在领跑智能化发展的中国市场中，智能驾驶的全面应用与爆发或将来得更快。
今年8月，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，今年前5个月我国L2级乘用车占有率超过50%，L3级进入准商业化阶段，L4级示范规模正在持续扩大，智能驾驶、“车路云一体化”有望加快进入规模化应用阶段。
据Gangtise投研的分析师称，今年7月一线城市高阶智驾的渗透率为11.52%，二线城市高阶智驾的渗透率为7.7%，环比涨幅均超过1%，预计2024年后续月份高阶智驾渗透率将加速提升。
不止于市场的利好，从政策端来看，今年以来，中国对于高阶辅助驾驶系统的规范正在快速逐步明确，而特斯拉也是其中最直接的受益者之一。
中国汽车协会网站截图
今年4月，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》显示，比亚迪、理想等6家企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求（车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知），特斯拉则是其中唯一的外资车企。
在此背景下，今年7月，江苏、福建、云南、吉林等省份陆续在公示中将特斯拉列入省政府新能源用车采购目录。
同月，工信部等5部门还发布了《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆等20个城市（联合体）作为首批“车路云一体化”应用试点城市，以加快形成全国可复制可推广的经验。
整体来看，特斯拉的数据处理能力以及信息安全合规能力都正在逐渐得到官方认可，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产曾称：“特斯拉FSD在解决数据安全问题后，入华已是万事俱备。”
不过，面对即将到来FSD，中国车企似乎不再像当初特斯拉刚刚入华时如临大敌。
尽管特斯拉是最早提出“BEV+OCC+Transformer自进化学习推理模式”的车企，素来被中国智驾厂商们称作“高阶智驾的领路人”，FSD也是一直是业内公认最接近“One Model”方案的端到端路线技术，但在实用性以及对中国路面环境的适应性等方面，华为、小鹏、极越等中国头部智驾厂商，却均表示特斯拉FSD在短期内并不会在中国道路的实际驾驶体验上呈现出惊人的表现。
小鹏董事长何小鹏在北美体验特斯拉FSD Electrek
同时，这些智驾厂商也对特斯拉FSD的到来表示欢迎。小鹏董事长何小鹏今年6月在美国试驾FSD车辆后就曾表示，“特斯拉拥有非常好的自动驾驶技术和品牌。只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更向良性发展和加速跑。”
此前，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东也表示，他欢迎与特斯拉的竞争，并自信华为方案在中国市场具有优势。作为国内唯一一家同样与特斯拉采用纯视觉高阶智驾方案的极越汽车，也表达了类似的看法，极越CEO夏一平在近期表示，“迎战特斯拉FSD，国产品牌一定不会输。”
一如夏一平曾经的警告：无法实现“智驾全国通行”的企业将在2024年面临落后风险。如今，随着特斯拉FSD入华时间的临近，中国市场刚刚开启的智驾之争，或也将因此迅速进入白热化阶段。
