易车讯2月7日，起亚宣布与悦达拟组建新合资公司。
新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。
根据计划，将在今年4月份发布新公司名称。
据悉，起亚将重点推进全球战略车型和新能源车导入。
今年上市的新车型，将搭载大量安全配置及新科技配置，以进一步提升产品性能和市场竞争力，与嘉华、智跑Ace等在售车型一起，完善起亚全球战略车型阵容。
从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。
同时，起亚还将积极开展创新营销活动，向中国消费者展现“New Kia”和可持续发展的未来事业愿景。
将以经销商所在地为中心，强化区域营销，切实增加消费者品牌体验触点；同时全年持续开展“上门试驾”和“上门服务”，让消费者在家里即可试驾新车和满足基础的售后服务。
同时，新SI（终端形象系统）将应用到所有4S店和城市展厅。
此外，合资公司将搭建全新的组织架构，建立创新组织文化，积极引入本土优秀人才及专业人才，加速推进本土化工作。
另外，新合资公司还将通过制订合理的运营指标，不断优化商务政策，奖励优秀经销商等措施。
未来规划方面，起亚确定了十年内在华总产销超过400万台的目标。
在新能源汽车发展过程中，如何发挥好市场决定性作用？
我国新能源汽车发展从国家科技项目立项至今已经接近20年，可以说产业发展已处于世界前列，2016年我国共销售50.7万辆各类新能源汽车，累计销售95.5万辆，取得了令世人瞩目的成绩。
有些专家认为，我国新能源汽车已经进入快速发展阶段，我的看法不是这样。
一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。
导入期也称培育期，我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。
2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值，当时就有舆论认为我国新能源汽车驶入快速道，进入快速发展期。
然而到了2016年便回落下来。
现在分析起来2015年四季度的峰值还多少与骗补现象有关联，造成了数据中存在一定的水分，随着国家对于骗补行为的查处，今年的数据逐渐回归正常。
如果仅根据局部数据进行判断一个产业发展的趋势，有可能会得到一些错误的判断，导致过于乐观的结论。
我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期，除了观察数据的趋势外，更重要的是看产业发展的推动力是国家政策为主还是市场为主。
目前我国的新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持，补贴政策还不能取消，基础设施还很不完善，产品的性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平，产业链还不够强壮与完善，消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。
摆在我们面前的任务仍然十分艰巨，工作量很大，切不可放松努力，让已经启动起来的产业发展放缓下来。
依目前的政策设计，将于2021年取消补贴，代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策，也就是把2021年设为一个转折点，期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。
期望实现年销售量达到二、三百万辆以上，能够占到汽车总销售量5%到10%。
今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段
如何看待目前的新能源汽车行业，有哪些投资机会？
还没有到成熟阶段。
新能源汽车行业，一旦进入成熟期，所谓成熟期，大多数人都买了新能源车，真正的投资机会就不多了。
行业的渗透率到了70%，就进入了成熟期。
那个时候，大多数人都换了新能源车，你身边的人，开燃油车的人很少了。
一旦到了成熟期，很多事完全看运气。
有的企业会成为苹果华为这样的企业，但多数企业不会成为苹果。
新能源汽车已经过了拐点。
新能源汽车行业已经过了缓慢的导入期，现在基本上已经过了拐点。
所谓拐点，比如智能手机在2010年以后，突然爆发，大量的人都换了智能手机，这就是行业拐点。
我认为，新能源车的爆发点会在2023年，这个速度是非常快的。
新能源车的空间大，增速快，明年后年的增速会爆发出来。
智能手机的行业已经非常大了，苹果股价涨了上百倍。
我认为，新能源车的空间比智能手机大，龙头是特斯拉，股价也会上涨百倍。
在新能源车的成长期，要持股贯穿整个成长期，千万不能卖股票。
