（1）自然冷却。
自然冷却的电机不用风扇，而是通过空气的对流和辐射冷却的。
（2）自冷冷却。
在自冷冷却时，冷却空气由安装在转子上的或由转子拖动的风扇吹送。
（3）外部冷却。
外部冷却电机系通过不与电机同轴的通风机冷却，或者用其他外部吹送的冷却介质代替空气。
（4）开路通风。
开路通风系由流过电机的连续更换的冷却空气散热。
（5）表面冷却。
在表面冷却时，热量由封闭电机的表面向冷却介质散发。
（6）循环冷却。
在循环冷却时，热量通过中间冷却介质散掉，中间冷却介质在电机和散热器间连续循环。
（7）液体冷却。
在液体冷却时，电机的一部分通以水或其他液体，或者浸没在液体中。
（8）直接气体冷却。
在直接气体冷却时，一个或全部绕组通过在导体或线圈内流动的气体（例如：氢气）冷却。
（9）直接液体冷却。
在直接液体冷却时，一个或全部绕组通过在导体或线圈内流动的液体（例如：水)冷却。
扩展资料
冷却方法代号的标记有简化标记法和完整标记法两种，我们应优先使用简化标记法，简化标记法的特点有，如果冷却介质为空气，则表示冷却介质代号的A,在简化标记中可以省略，如果冷却介质为水，推动方式为7，则在简化标记中，数字7可以省略。
早在1928年，用于改善电力网路功率因数的同步调相机采用氢气作为冷却介质获得成功。
试验证明，由于减小了气体的机械摩擦损耗和提高了散热能力，同样尺寸的电机采用氢冷后可提高容量20~25%或更多，且效率也提高。
此后，汽轮发电机采用氢冷技术被迅速推广。
五十年代以后，在大容量电机，特别是汽轮发电机中采用了内冷系统。
所谓内冷就是使导体中产生的热量直接传递给冷却介质，而不通过绝缘。
最初，在内冷系统中普遍采用氢气作为冷却介质，后来为了进一步提高冷却能力，又开始采用液体（水或油）作为冷却介质。
1955年，英国一家电机公司首先完成一台容量为30千瓦，定子水内冷，转子一般氢冷的汽轮发电机，效果良好，其电负荷比空气冷却时提高4~5倍，而绕组温升还没超过允许值。
对于定转子绕组都用水内冷的双水内冷汽轮发电机的研究和制造，我国广大的电机工作出了显著的成绩。
目前世界各国除对已有的冷却方式进一步深入研究外，还在研究和发展包括利用低温超导技术在内的各种冷却方式。
根据冷却介质的不同来划分电机的冷却系统较为方便。
目前在电机制造中最广泛采用的是以空气为冷却介质的空气冷却系统。
热是怎样传递的?举例说明那些是热的良导和不良导体。
热传递是分子运动的一种表现形式 是能量流动地一种体现 容易传热的物体，称为热的良导体，大部份金属为热的良导体，如铝、铁。
不容易传热的物体，称为热的不良导体，大部份非金属为热的不良导体，如木材、塑胶，利用热的不良导体所制成物品是利用避免热传导。
举例说明我们身边的物体是如何提高散热效率的
举例说明我们身边的物体是如何提高散热效率的？
提高散热放率就是要充分利用热传递，而热传递的方式有三种:传导、对流和热辐射。
汽车发动机的冷却系统就是充分利用热传递提高散热效率的典例。
整个系统由金属做成利用金属是垫的良导体，用水做冷却剂且用水泵加快对流，散热器由许多铁片叠加而成增大了散热的表面积加大热的辐射。
