一、腻子不干或干的慢原因：刮涂腻子时配比不标准或没搅拌均匀造成不干和干的慢或干不透等问题。
解决方案：把不干的腻子铲掉重新刮涂，腻子与固化剂的比例一定要按使用说明书的比例来配比，然后充分搅拌均匀再进行刮涂。
二、腻子脱落原因：刮涂腻子之前没有打磨旧漆面会导致腻子脱落，附着力不良等问题。
解决方案：建议在刮涂腻子之前必须先打磨旧漆层（用150#-320#砂纸打磨），然后清洁干净刮涂面不能有灰尘和水，混合后的腻子要在没开始固化前使用完，这样可以增强腻子的附着力。
三、出现砂纸痕原因：在打磨腻子及补土时，选用砂纸不正确会导致大量的砂纸痕，造成喷涂后出现不平整不光滑的问题。
解决方案：重新打磨喷漆，建议打磨时选用砂纸一定要正确，而且砂纸跳号不能＞200#，比如粗磨时砂纸跳号（150#-240#-320#-400#-600#-800#），细磨时可用2000#砂纸打磨，这样打磨出来的效果会更光滑平整一些。
四、发白原因：1、在雨天、雾天、潮湿天喷涂容易发白；2、喷涂过湿没有等溶剂挥发造成大量溶剂堆积也会发白；3、喷涂时气温过底或气温太高也会出现发白解决方案：用烤灯加温或使用瓦数较大的吹风机加温除湿，可以消除发白现象。
如果严重的话就要重新喷涂，建议在天气良好的条件下进行喷涂，冬天可以在阳光底下喷涂、夏天要在阴凉处喷涂，这样可以获得更完美的喷漆效果。
五、失光（无光泽）原因：1、在高温高湿或极低温的环境下喷漆会导致失光，喷涂亮油之前色漆表面粗糙也会导致失光。
2、亮油喷涂太薄会影响光泽度（不够光亮）解决方案：轻微失光，可用2000#美容砂纸配合水在失光表面轻轻打磨，然后进行打蜡抛光处理。
如果严重的话需要重新喷涂，建议喷涂前底材一定要光滑平整，而且要避免在高温高湿或极低温的环境下喷涂，喷涂最合适的温度约15-25度，还有喷涂亮油时稍微喷厚一点点（约3-4层）。
六、起泡原因：1、水泡在潮湿天气喷涂容易出现水泡，或喷涂板件表面有水份也会出现水泡。
2、溶剂泡（痱子）在多层喷涂时层间挥发时间不足所以会产生溶剂泡。
3、空气泡在喷涂前没有检查好底材是否有沙眼，在沙眼里面含有空气，喷涂完毕后随着空气的蒸发顶出漆膜表面，所以就形成了空气泡。
解决方案：（重新打磨、重新喷漆）1、喷涂时必须选择天气条件较好的情况下进行，而且喷涂的板件表面必须要干净干爽。
2、喷涂时每一层层间相隔3-5分钟等溶剂挥发。
3、喷涂前必须要检查好底材是否有沙眼，如果有沙眼的话要用补土或底漆来修复底材。
七、流挂（点流、垂流、片流、暗流）原因：1、喷涂太湿、太重、太厚、太急都会产生流挂。
2、喷涂每一层层间挥发时间过短也会导致流挂。
3、天气温度较低也容易流挂。
4、喷涂距离过近也会导致流挂解决方案：轻微流挂可用2000#美容砂纸打磨平整进行抛光打蜡处理，严重的话需要重新打磨喷漆，建议喷涂时距离稍微离远一点（约15CM左右），尽量干喷每层层间相隔3-5分钟溶剂挥发，如果天气温度较低最好是用热风筒吹一吹，这样可以减少流挂的现象。
八、灰印原因：1、灰底没有打磨平整，喷完漆后产生灰印。
2、喷涂太薄没有把灰底完全遮盖住也会出现灰印解决方案：重新喷涂，建议在喷涂前必须把灰底打磨平整，喷涂时直到灰底完全遮住为止。
九、屏蔽印原因：在使用遮蔽膜时方法不规范所以产生屏蔽印解决方案：重新打磨喷漆，建议粘遮蔽膜时不要粘在喷涂区域的旧漆层上面，尽量把遮蔽膜粘在喷涂区域周边的附件上面，这样就不会有屏蔽印了。
十、漆面粗糙原因：喷涂距离太远，喷出来的漆面比较粗糙没有光泽。
解决方案：轻微的话可以用2000#美容砂纸打磨光滑，然后抛光打蜡处理。
严重的话就要重新喷涂，建议喷涂时距离稍微近一点约10-15CM左右，喷涂前必须摇晃均匀，这样喷出来的效果会更好一些。
十一、咬底起皱（有三个可能原因）原因：1、可能腻子、补土、底漆没有完全干透，造成咬底起皱的现象。
2、也可能喷涂时喷的太湿、太厚、太重、也会造成咬底起皱的现象。
3、由于塑料底漆的溶解性比较强，如果不小心把塑料底漆喷到原车漆上面也可能会咬底起皱解决方案：（把咬底的地方铲掉重新施工打磨光滑然后喷漆）1、喷涂前先测试一下底漆底材是否干透，测试方法：用2000#的砂纸轻轻打磨一下，如果底漆灰不粘砂纸就证明已经干透了。
2、喷涂时尽量干喷，干喷的含义就是：喷涂距离稍微离远一点（约15CM左右），喷轻一点手移动快一点，每一层喷薄一点，薄薄的喷多喷几遍就可以了，这样可以减少咬底起皱的现象。
3、喷塑料底漆时必须要把原车漆遮住，这样可以避免咬底起皱的现象。
十二、色差原因：1、由于汽车厂家每一年或每一批次出厂的车颜色都会存在一些差异，所以新款的车颜色和旧款的车颜色会有一些色差。
2、塑料件和金属件也会有一些色差。
3、喷涂时过色没有过好也会造成明显的色差。
4、喷涂前没有充分搅拌或摇晃均匀也会产生色差。
5、喷完色漆后没喷亮油也可能会产生色差。
解决方案：1、喷涂色漆时喷得干一点颜色会浅一点（即喷嘴与车身距离远一点手移动快一点），喷涂色漆时喷得湿一点颜色会深一点（即喷嘴与车身距离近一点手移动慢一点）。
2、喷塑料件时先看看是否与金属漆颜色一致。
3、喷涂时建议过度颜色可减少色差。
4、喷涂前必须充分搅拌、摇晃均匀这样也可以减少色差。
5、建议喷涂完色漆后必须喷亮油这样可以使颜色更接近一些。
颜色过度方法：比如损伤部位只有2-3CM划痕，打磨范围8CM左右（长或宽），800#砂纸磨划痕，2000#砂纸磨划痕周边范围，喷涂第一遍时先喷2-3CM左右，喷涂第二遍时再喷3-4CM左右，喷涂第三遍时再喷4-5CM左右，喷涂亮光金油时再喷6-7CM左右，最后喷驳口金油约7-8CM左右，每层层间挥发时间约3-5分钟，这样喷涂出来的颜色效果会更接近一些。
十三、尘点原因：喷涂环境不是很好，在喷涂时灰尘飞到漆面上形成尘点。
解决方案：轻微的尘点可用2000#美容砂纸打磨，然后抛光打蜡处理，严重的话就要重新打磨喷漆。
十四、起云、起雾原因：1、在潮湿天气喷涂容易起云、起雾。
2、喷涂时手法不均匀也会引起起云、起雾。
解决方案：1、喷涂时选择天气条件较好的情况下进行施涂。
2、喷涂时手法要不快不慢，从上到下从左到右（每一层必须压1/2重叠），喷嘴与工件表面必须垂直于90度，这样可以减少起云起雾的现象十五、走珠（油点、蜡点、鱼眼）原因：。
1、喷涂前没有除油，没有将喷涂板件表面清理干净。
2、环境较差，空气中含有油烟、蜡的成分。
3、喷涂时如果不小心手或身体各个部位碰到漆表面也会产生走珠。
解决方案：1、在喷涂前必须将板件彻底的清理干净，用除油剂除去板件表面的油垢、污渍等等。
2、喷涂周围的环境一定要良好，空气中不能有任何杂物污染。
3、喷涂时一定要带上防溶剂胶手套，而且在喷涂时不能用手去摸板件表面。
十六、针孔（针孔由溶剂泡形成）原因：1、喷涂太厚容易产生针孔。
2、喷涂时没有间隔挥发时间容易产生针孔。
解决方案：喷涂时尽量薄喷，而且每喷一层相隔3-5分钟溶剂挥发，这样可以减少出现针孔的现象。
金属表面处理——表面覆膜技术
表面覆膜技术，如热喷涂、喷塑、喷漆，是通过物理、化学方法在基体表面形成涂层，与基体本身无参与涂层形成。
热喷涂技术，利用热源将喷涂材料加热至溶化或半溶化状态，以一定的速度喷射沉积到预处理的基体表面形成涂层，具体标准可参考GB/T。
喷漆与喷塑工艺主要目的为防腐，涉及美观。
金属腐蚀是与周围环境反应导致的降解。
ISO标准对涂装工业（如钢结构）进行了标准化，包含8个部分，明确了耐久性定义，即大修时间。
ISO4628标准的5个部分描述了锈蚀程度表示。
ISO标准对环境影响也做了分类。
富锌底漆在C4和C5环境常用，干膜中锌粉重量含量不小于80%，通过干膜厚度（DFT）满足涂层设计寿命。
喷漆面一般有三层，中间涂层工艺有别。
前处理步骤关键，涉及污染物清理，如氧化皮、锈污染等。
ISO8501标准将表面处理分为三类，包括喷射清理、手动和动力工具清理、火焰清理。
施工前表面缺陷清理分为三个等级，P1为轻的表面处理，P2为彻底的表面处理，P3为非常彻底的表面处理。
涂料定义为液态、糊状或粉末状产品，形成保护、装饰或其他特定功能的膜。
防锈颜料中包含屏蔽颜料，如云母氧化铁、铝粉、玻璃片。
涂料干燥成膜分为物理干燥和化学干燥。
喷漆系统包含底漆、中间漆、面漆，底漆特点有良好的附着力、适当的柔韧性、较低的粘度、耐碱性、屏蔽性。
中间漆增加涂层厚度，提供耐化学品性，阻止水蒸气传输。
面漆形成屏蔽层，遮蔽紫外线，提供装饰美观，特殊功能如防污漆。
检测项目如附着力、膜厚、色差、光泽度和盐雾试验。
喷塑工艺通过设备将涂料粉末直接喷涂在产品上，形成保护及装饰效果，被称为静电粉末喷涂或喷粉。
喷塑工艺无需使用溶剂，对环境友好、安全，耐久性和外观效果优秀，成本优势显著。
喷漆柔韧性优于喷塑，喷漆可小尺寸折弯，而喷塑则不易局部修补。
金属表面处理——表面覆膜技术
表面覆膜技术，包括热喷涂、喷塑、喷漆等，是通过物理或化学方法在基体表面形成涂层。
涂层由添加材料形成，基体不参与涂层生成。
热喷涂技术利用热源加热喷涂材料至溶化状态，以高速喷射沉积于预处理基体表面形成涂层。
喷漆和喷塑工艺主要目的是防腐，通过金属防腐原理，防止与周围环境的反应导致金属降解。
ISO标准为涂装工业提供了标准化指导，ISO4628标准则详细描述了锈蚀程度的评估。
不同环境对涂层设计寿命提出具体要求，如C4和C5环境常用富锌底漆。
干膜厚度（DFT）是满足涂层设计寿命的关键因素。
富锌底漆干膜中锌粉重量含量至少为80%，以提供长期防腐保护。
不同行业对涂层有不同要求，例如汽车工业有QC/T484标准，拖拉机标准为JB/T7281，农机行业标准为JB/T5673。
汽车漆面通常有三层，包括中间涂层，与传统工艺有所不同。
工艺流程中的前处理步骤至关重要，涉及去除基材表面的污染物，如氧化皮、锈、盐、油/脂、水和潮气、灰尘和磨料等。
ISO8501标准将表面处理分为三类，以确保最佳的涂装效果。
涂料的种类和干燥成膜方式影响涂层性能，物理干燥或化学干燥取决于涂料类型。
喷漆系统包含底漆、中间漆和面漆，每层具有特定功能，如底漆提供附着力、中间漆增强屏蔽性、面漆形成防护层并提供美观。
涂装检测包括附着力、膜厚、色差、光泽度和盐雾试验等项目，以确保涂层质量。
结合力检测器用于评估涂层的拉拔强度，而托克仪是测量涂层厚度的有效工具。
喷塑工艺通过设备直接喷涂粉末涂料，形成保护和装饰作用的涂层。
喷塑层在高温下熔化并固化，形成致密而坚固的喷塑层，相比喷漆，喷塑在环境友好性、耐久性和外观效果方面表现出色。
然而，喷塑层不易局部修补，且柔韧性低于喷漆，使得小尺寸的折弯操作在喷漆工艺中更为常见。
