网易汽车11月20日报道 2024广州车展正在火爆进行中，车展当天已经有超20款新车集中上市或开启预售，但面对年末车市的收官，还有一些新车借车展举行了发布会，将在今年内或明年一季度正式上市，其中比亚迪夏、仰望U7、iCAR V23 、红旗天工08等车型年底前就能正式上市，而腾势N9、零跑B10、一汽奥迪全新A5L、埃安AION UT等车型需要等到明年才能正式上市，如果对这些新车感兴趣，或者想择机入手的话，不妨关注一下。
腾势N9
上市时间：预计明年年初
新车特点： 外观霸气十足 搭载易三方技术
腾势N9已经在广州车展亮相，新车定位大型SUV，搭载易三方技术，配备46.992kW的电池组，纯电续航165Km。
外观方面，新车整体看上去高大威猛，气势感十足。前脸下方三段式布局的进气口设计适当中和了车身整体的横竖分明，为车辆增添了些许运动感和时尚感，让整车的观感不至于显得刻意呆板。车辆尾部装备了一个尺寸较大的扰流板，尾灯组采用了窄条式和分体式的设计。车身尺寸方面，其长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm。
动力方面，新车将采用插电式混合动力系统，配备三台驱动电机，采用易三方技术，支持后轮双电机独立转向，可以实现圆规掉头、智能蟹行等特色功能。电池方面，该车将配备一块46.992kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为165km，此外，新车还会搭载一台2.0T发动机，最大功率可达152kW。
比亚迪夏
上市时间：预计明年一季度
新车特点：王朝系列首款旗舰MPV 搭载云辇-C系统
备受关注的比亚迪全新MPV——夏亮相广州车展，同时借车展发布了内饰，新车目前已经开启盲订，预计售价在30万级，新车将于明年一季度上市。
外观方面，比亚迪夏采用了“龙颜”的设计语言，新车前脸两侧酷似龙爪的前侧灯与中网的布局相得益彰，使其正面整体观感端庄大气。尾灯组内部光源则采用了
类似中国结的设计风格，更加突显了王朝系列车型的设计思路。尺寸方面，其长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距达3045mm。
新车的内饰采用全新设计风格，全液晶仪表+中控台大尺寸悬浮屏（或为15.8寸可旋转式）+副驾驶娱乐屏组成了三联屏幕，再加上二排车顶配备的下翻式娱乐屏，可以说把科技感拉满了。配置方面，二排小桌板、二排座椅多功能按键、车载冰箱、手机无线充电等通通都带，空间方面新车在中控岛台处配有双杯槽，中岛台下方也带有置物槽。
动力方面，新车将搭载第五代DM技术，由1.5T发动机与电机组成，发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，动力电池容量为20.390kWh，纯电续航80km，新车还将配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink 150智能座舱等等。
广汽传祺S7
上市时间：预计明年上半年
新车特点：外观气势十足 具备高阶智驾能力
在本届广州车展上，广汽EV+新能源平台首款车型传祺S7正式亮相。新车高1780mm，离地间隙200mm，体量感很强。新车采用全新的设计语言，整体风格简约大气。
传祺S7采用由2248颗智慧灯珠组成的AI情绪大灯，能够实现丰富的灯语效果。同时，2618mm的天际线灯带也是单体同级最长。智慧尾灯与车头天际线相呼应，拥有很高的辨识度。
车辆提供应用端到端无图大模型的L2++智能驾驶辅助，配备高通8295智能座舱，并融入端云一体AI大模型。目前官方还没有公布太多的信息，预计将于明年上市，更多消息我们也将持续关注。
零跑B10
上市时间：预计明年年初
新车特点：基于LEAP3.5架构打造10万级就配激光雷达
新车基于最新LEAP3.5技术架构打造，在智能、设计、操控、品质等方面均达到行业领先水平。
外观方面，新车正面采用简约设计，一条三段式LED日间行车灯贯穿前脸，左右两侧为分体式大灯。车侧采用隐藏式门把手，翼子板处配备了摄像头，前后轮毂上方都有弧形内凹设计，突出了新车的力量感。车尾上方搭载高位刹车灯，配备贯穿式尾灯，两侧采用不规则间断设计，与前日行灯相互呼应。
内饰方面，新车按照欧洲领先标准设计开发，使用大量健康环保材料。此外，零跑B10在智能化方面也不容小觑，配备了8295芯片智能座舱，语音助手可接入云端大模型。车辆还搭载激光雷达+8650芯片的智能驾驶方案，可实现高速及城区自动领航辅助。
零跑B10还采用了集成化程度更高的LEAP3.5技术架构，预计会带来更加舒适的驾控体验，目前官方还并未透露其动力参数。
一汽奥迪全新A5L
上市时间：预计明年年中
新车特点：外观更加运动、科技 或将搭载华为智驾
作为现款 奥迪A4L 的垂直换代车型，新车基于奥迪新一代PPC燃油车平台打造，在智能化方面有了显著的提升。有消息称，全新 奥迪A5 L将搭载华为智驾，预计会在2025年年中正式上市。
外观方面，全新奥迪A5L采用最新的家族化设计语言，硕大的进气格栅搭配两侧竖状的导流槽，极具视觉冲击力，整体来看，该车外观相比现款更富运动气息。值得一提的是，车头与车尾的奥迪LOGO带有发光效果，具备不错的科技感。尺寸方面，国产版车型将针对长度和轴距进行不同程度的加长。
内饰方面，新车预计将于海外版车型保持高度一致，采用奥迪最新的数字智能座舱，引入三块屏幕，分别为11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏。同时配有抬头显示系统，以及包含头枕音响的Bang&Olufsen音响系统。
动力方面，参考海外车型，全新A5L搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW，为前驱车型；高功率版最大功率150kW，为前驱或四驱车型。此外，上汽奥迪也将推出A5L，它与一汽奥迪A5L在外观设计上有所差异。
仰望U7
上市时间：预计今年年内
新车特点：拥有强悍的动力输出、超豪华的内饰
仰望U7在此次车展上正式开启预售，意向金2万元。新车定位百万级新能源旗舰大型轿车，基于易四方平台打造，采用四电机驱动，最大功率1306马力，同时还首搭革命性技术云辇-Z，带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。
外观方面，新车的造型语言和仰望U9较为类似，夸张的C形大灯组和远近光灯组与周围环状LED灯带组合在一起十分具有辨识度，前机舱盖上隆起的筋线让车头显得气势十足。
侧面线条犀利流畅，呈现出一种自然的低趴感，前翼子板处的导流槽、大尺寸轮圈和隐藏式门把手的设计细节让整车更添动感氛围，尺寸方面新车的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm。车尾采用了贯穿式尾灯，中间是仰望LOGO。下方的多层后包围设计很好地提升了车尾的层次感。
内饰方面，从网络上曝光的图片来看，新车同样配备了大尺寸中控液晶屏屏，上方加载有贯穿式空调出风口，整车以触控式按键替代了物理按键，三辐式方向盘样式与U9一致，前方的大尺寸液晶仪表显示丰富的行车信息。
根据此前仰望官方发布的信息，仰望U7与比亚迪海鸥同样在宽度为10米的场地道路进行转弯半径对比测试，最终仰望U7的转弯半径为4.85m，甚至比海鸥的4.95m表现更优。
动力方面，该车出自于易四方平台，将会配备四台电动机，单台电动机最大功率为326马力，峰值总功率将达到恐怖的1306马力，所以尽管仰望U7有着3.095吨的整备质量，但极速依然可以达到270km/h。
上市时间：今年年底
新车特点：硬派+科技的"小方盒子" 越野性能也不错
iCAR V23在本届广州车展上正式开启预售，预售价格为11万-15万元。新车是奇瑞与智米科技共同打造的首款车型，基于全新平台而来，将于年底正式上市。
第一眼来看，iCAR V23有点212的影子在里面，复古的圆灯、凸起的保险杠、蚌壳式机舱盖以及两侧的小灯，这都是有点致敬的意味，只不过新车在配色和细节修饰上加入了更多潮流感。另外，新车将iCAR做了艺术字体在前脸上作为LOGO呈现，这更像是多出了一个时尚的元素。
尺寸方面，iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2730mm，车内采用五座布局。另外，得益于四轮四角的设计，新车的接近角和离去角分别为42°/43°和40°/41°，最小离地间隙为206mm/212mm（两驱/四驱）。尽管尺寸不大，但侧面越野元素非常浓厚，平直的腰线前后贯穿，另外还配有21寸的大脚，侧踏板、顶置行李架等等。另外我们也可以看到新车尾部还带有“小书包”，不过它从外面打不开，里面是一个隐藏的储物空间，可以独立放一些用品。
内装方面，我们可以看到车内以方正的元素为主，包括中控台整体硬朗的线条，还有出风口、仪表屏、大屏以及杯架等细节，完全和“方盒子”的外形呼应。车机由8155芯片加持，能够满足日常的交互功能。另外，iCAR V23也拥有L2++级驾驶辅助系统。而更值得关注的是，得益于智米科技的介入，新车在车手互联或者生活娱乐系统的应用上也是值得期待的。
动力方面，iCAR V23基于全新平台架构而来，它提供单电机后驱和双电机四驱两种，续航方面，从官方信息来看，新车搭载了宁德时代电池包，后驱版车型续航里程在400km以上，四驱版车型的续航里程则是500km以上。
昊铂HL
上市时间：预计明年二季度
新车特点：搭载高阶智驾 配备交互灯语面板
在本届广州车展上，广汽集团旗下高端新能源品牌昊铂，正式全球首发豪华智能旗舰SUV——昊铂HL，并将于明年二月份开启预售。
昊铂HL以“揽境山海”为设计语言，整体造型豪华大气。长宽高分别为5126/1990/1750毫米，轴距达3088毫米，定位于大型SUV，官方公布的风阻系数为0.268。外观方面，新车水晶灯柱与智能灯语相互辉映，辨识度很高。此外，车头还配备交互灯语面板，可自行文字和图案。
内饰方面，昊铂HL在四门及CONSOLE以珍稀木皮装饰，取材美国东部白栓带影木。座椅采用超柔NAPPA真皮，并配备同级唯一从背到腿18点按摩，按摩力度更接近指压手感。
动力方面，昊铂HL将推出纯电和增程两种版本。其中纯电版本续航750km，充电5min补能265km；增程版本拥有超350km纯电续航，并实现超1200km的综合续航；双电系统均运用800V的5C超充和无感启动技术。
智驾方面，昊铂HL将首搭ADiGO Pilot NDA4.0高阶智驾，端到端AI算法也进行了升级，并搭载NVIDIA DRIVE AGX Orin智驾芯片，将城市NDA、高速NDA、自动泊车全面融合，实现自动通过收费站。昊铂HL还搭载最新一代智慧数字底盘，标配空气悬挂及CDC（电磁减震）。超级魔毯悬挂融合激光雷达，可精准识别颠簸，及时调整姿态。
全新宝马X3长轴距版
上市时间：明年一季度
新车特点：全新外观 首次采用加长轴距设计
全新宝马X3长轴距版在广州车展亮相，将于2025年一季度交付，新车在外观和内饰方面进行了全面的革新，并首次采用加长轴距设计，相较于标准轴距版增加了110毫米，达到了2975毫米。
外观方面，新车前脸部分首次采用分体式BMW环形光耀格栅，尺寸比上一代更大。车身侧面，该车采用全新设计的车侧轮廓，肩线带有明显的上扬趋势，配合前后隆起的轮眉以及五辐式轮圈造型，运动感十足。车尾采用了简洁的设计风格，全新箭羽型尾灯非常具有辨识度。尺寸方面，新车的长度和宽度分别为4865mm和1920mm，轴距相比标轴版车型增加110mm，达到2975mm。
内饰方面，该车采用了双联屏布局（12.3英寸数字仪表盘+14.9英寸中央触控显示屏），搭配宝马第9代操作系统，支持QuickSelect（快速选择）、语音控制等功能。此外，新车还配备了全景星轨天幕，它可以根据不同的驾驶主题模式变换颜色，营造精致奢华的氛围与令人印象深刻的豪华体验。
动力方面，新车依旧搭载BMW“黄金动力组合”，2.0升涡轮增压发动机最大功率为190kW，配合8速手自一体变速器与BMW xDrive智能全轮驱动系统。
埃安AION UT
上市时间：预计明年一季度
新车特点：颜值较高的精品小型电动车 空间大且内饰精致感十足
在本届广州车展上，广汽埃安AION UT纯电小车正式亮相，定位“10万元 A级掀背轿车”。新车在空间、安全配置、智能配置等方面都有更多优势。
外观方面，埃安AION UT采用短前后悬的设计，车头短小，造型流线，并采用双色的车身设计，有点类似于大众ID.3的风格。新车采用大尺寸的组合式头灯，日行灯勾勒出灯组的边框，内部配备透镜，下部的雾灯也采用LED光源。前包围设计了动感的散热口。
车身侧面，该车配备了半隐藏式车门把手，充电口设置在右侧前翼子板区域。新车采用较短的前后悬设计，此举不但让车身姿态显得动感，而且也能保证车内的乘坐空间。其长宽高分别为4270/1850/1575毫米，轴距为2750毫米。甚至已经超越了A级三厢车的轴距，空间宽大舒适将成为其一大卖点。
内饰方面，AION UT采用埃安家族式座舱风格，标配14.6了英寸中控屏+8.8英寸仪表屏，同时兼容HiCar、CarLink、CarPlay，空调出风口、车门拉手等细节使用圆弧矩形设计。
动力方面，埃安AION UT搭载最大功率为100kW的驱动电机，最高车速为150km/h。在安全上，该车配有V型腔体侧气帘、翻滚保护功能，还有倒车AEB。
广汽丰田铂智3X
上市时间：预计明年3月
新车特点：具备端到端智驾能力 智能化大升级
2024广州车展拉开大幕，广汽丰田铂智3X正式亮相，新车是一台全新的紧凑级SUV，将于明年正式上市，售价将不超过20万元。
外观方面，新车的整体造型较为简洁，采用家族式的语言，前大灯组采用贯穿式设计，很有辨识度，下包围的处理也并不复杂，形似直角型的导流槽还内嵌入了日行灯。
侧面线条较为修长，硬朗的腰线搭配隐藏式的门把手，尺寸方面，长宽高分别为4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距为2765mm，并会提供双色车身。
内饰方面，新车采用简约家居风格，米色的色调较为清新，配备了全液晶仪表以及中控大屏，中岛还设置了两个手机放置区，猜测会配备快充功能，储物空间也十分丰富。
新车将会配备高规格的智驾系统，由广汽丰田和Momenta合作研发，可以达到L2++级端到端智驾，硬件方面基于英伟达254tops计算平台，搭载包括126线激光雷达在内的多达29个传感器，软件方面搭载了Momenta算法5.0，采用一体融合式的端到端大模型。动力方面，该车将搭载型号为TZ175XSAY501的驱动电机，最大功率为150kW。
东风日产N7
上市时间：明年年内
新车特点：座椅支持OTA 配备高阶智驾
在本届广州车展上，东风日产为中国主流家庭打造的N系列首款产品——N7正式亮相。该车基于东风日产新能源技术架构打造，配备高阶智驾系统和高通骁龙8295P智舱芯片。
设计上，N7传承了日产经典的V-Motion设计，并以智能灯光点亮。0.618“黄金比例”车身、3倍轮轴比则让车辆看起来更加流畅协调。无三角窗设计的无框车门、隐藏式腰线、隐藏式门把手，帮助车辆实现0.208超低风阻系数。
车身尺寸方面，长宽高分别为4930mm/1895mm/1487mm，轴距为2915mm。全车搭载710颗高功率LED光源，尾部采用了882个OLED发光单元，且拥有前后灯组交互灯语设计，用户可以绘制导入图案、文字，彰显个性。
智能座舱方面，N7搭载高性能高通骁龙8295P芯片，搭配32G内存、256G储存空间，让算力变得更强大，让交互体验更丝滑，上车即亮屏，实现毫秒级功能响应。新车座椅还采用行业首创的自适应体态AI核心算法，通过不断学习、持续OTA，让身体时刻处于最舒适的驾乘姿势。
智能驾驶方面，东风日产联合科技公司Momenta打造高阶智驾系统，除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA，全场景泊车功能外，N7还将上车“城市记忆领航NOA”功能。
红旗天工08
上市时间：2024年12月中旬
新车特点：内部乘坐空间宽敞 车机功能强大
在2024广州车展上，红旗天工008正式开启预售，预售价格23.98万起。该车定位为电动中大型SUV，是基于红旗天工纯电平台和九章智能平台开发的首款车型，全系车型采用5座布局，计划在12月中旬上市。
外观方面，天工08前脸在封闭式造型基础上，使用L形前灯组布局，不过其实际灯组为分体式设计，下部灯组通过黑色装饰与上部灯组进行衔接。此外，该车在发动机舱盖和前翼子板区域继续配备红旗车型标志性的红色旗标。
从车身侧面来看，天工08车门外拉手为隐藏式设计。可选纯色和双色车身配色，并可选装车顶激光雷达、空气悬架、后排隐私玻璃等。尾部方面，新车采用红旗品牌家族化的贯穿式尾灯组，两侧灯组为L形设计，与前灯组风格统一。
内饰方面，天工08中控台配备液晶仪表盘和多媒体显示屏组成的连体风格屏幕，中控台使用皮质包裹/缝线处理和木纹饰板。前后排1057mm的超大头部空间和远超同级的210mm二排膝部空间，确保全家出行的舒适性。新车搭载的AI语音大模型拥有130亿云端巨量参数认知，支持图文生成、方言对话等功能，响应速度快至毫秒级，灵敏度高。
动力方面，天工08可选单电机两驱版和双电机四驱版。其中，单电机两驱车型电机最大功率为253kW，采用后轮驱动；双电机四驱车型的前电机最大功率为202kW，后电机最大功率为253kW，两种动力车型最高车速均为200km/h。
一汽-大众全新探岳L
上市时间：预计年内上市
新车特点：长度和轴距分别加长了91mm和60mm 配副驾娱乐屏和大疆智驾
全新大众探岳L变成全球车型，新车的长度和轴距分别加长了91mm和60mm，功能上也将增加副驾娱乐屏和大疆智驾，进一步体现一汽-大众在智能化方面所做的进步。
外观方面，全新探岳L提供两种外观设计，前脸采用的是大嘴式格栅设计。其中，R-Line版下包围两侧进气格栅的尺寸比普通版更大，配合横向刀锋样式的装饰，风格显得尤其凶猛。车尾配备贯穿式尾灯，同时贯穿式后包围也与前脸形成呼应。车身尺寸方面，其长宽高分别为4684/1854/1685mm，轴距为2791mm。
内饰方面，该车配备10.25英寸的液晶仪表盘、15英寸的中控液晶屏和11.6英寸的副驾屏，车机配备8155芯片，支持CarPlay和CarLife。此外，新车还引入了科大讯飞语音解决方案，识别准确率超95%。
得益于2791mm的轴距设计，让五座的版本拥有更大的腿部空间。在智能化方面，该车加入了同级领先的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，包含有大疆双目摄像头及域控等。
动力方面，全新大众探岳L搭载1.5T和2.0T动力。其中1.5T发动机的最大功率为118kW，与之匹配的是7DCT湿式双离合变速箱。2.0T低功率版本搭载最大功率137kW
的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩320N·m；而高功率版本则搭载最大功率162kW，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，与之匹配7DCT湿式双离合变速箱。
捷途自由者
上市时间：预计明年上半年内
新车特点；硬派外观 轻越野城市SUV
在本届广州车展上，捷途自由者正式发布，作为捷途汽车旗下的又一款产品，捷途自由者也是一副硬汉的造型，当然在细节上能够找到更多时尚的元素，动力上，新车搭载的是1.5T和2.0T汽油发动机。
外观方面，捷途自由者依然是一副硬汉SUV的装束，只不过从前中网和轮毂等细节上可以看到一些时尚的元素加入，而“四叶草”前大灯设计新颖独特，内部灯腔设计层次分明度。
新车尾部采用环绕式的装饰条设计，尾灯组造型与车头大灯保持一致，增加整体感。车辆还配备了车顶行李架、车顶扰流板等配置，后包围的设计也凸显出了一定的轻越野属性。尺寸方面，其长宽高4706/1967/1845mm，轴距达到了2810mm。
内饰方面，新车采用了经典的T字形布局，中控大屏幕看起来十分具有科技感。此外，该车还采用了双色内饰设计，看起来时尚感十足。动力方面，新车将搭载两款汽油发动机，1.5T发动机最大功率135kW，2.0T发动机最大功率187kW。
阿维塔11增程版
上市时间：预计年内上市
新车特点：增加增程车型 提供更丰富的动力选择
阿维塔11增程版已经在广州车展正式亮相，并进行了预售，预售价格为29.99-42.99万元。新车采用1.5T增程器，此次增程版本车型的推出，为消费者在动力上提供了更多选择。
外观方面，新车的前脸采用封闭式格栅和F形大灯组合，车灯整体线条纤细，突出了科技感。同时，前保险杠、侧翼子板等造型也十分运动，彰显着其有着出色的动力表现。
车身侧面线条流畅，呈现出轿跑式SUV的经典轮廓。同时新车配备了隐藏式外门把手、高耸的腰线和窗线、大尺寸轮圈和带有AVATR标识的黑色侧裙等，强化了新车的运动视觉效果。尾灯组采用贯穿式设计，有较强的质感。另外，尾箱盖末端还配备了可隐藏的电动尾翼，突出了运动性能。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1970/1610mm，轴距为2975mm。
内饰采用独创环拥式感应座舱，中控台以“Vortex情感涡流”为起始，向两边呈完全对称展开，一直延伸至前后车门，营造出简洁对称之美。值得一提的是，智能车内氛围灯可随音乐律动，智能语音交互联动，环拥式流水欢迎动效等形式，与用户进行多维“情感交互”。
配置方面，新车标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏及多屏智慧互联功能；标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等。
动力方面，新车将使用磷酸铁锂蓄电池，搭载1.5T增程器，最大功率为115kW，驱动电机峰值功率231kW。
广汽本田烨P7
上市时间：明年上半年
新车特点：采用本田全新纯电架构 驾趣智能两不误
在本届广州车展上，广汽本田发布了全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W(以下简称：W架构)。基于W架构打造的首款车型烨P7量产版也全球首次亮相。新车将于2025年上半年上市。
外观方面，新车采用封闭式前脸设计，配备贯穿式LED灯带，两端融入类似于字母“C”的元素，极具辨识度。车身尾部造型饱满，尾灯整体样式与前灯组形成呼应，型面转折的后包围进一步提升车尾的层次感。
内饰方面，烨P7搭载12.8+10.25英寸的瀑布式中控屏，加上41.9英寸HUD抬头显示和9.9英寸液晶仪表，多屏联动，信息一目了然。车内的1.85㎡超大全景天幕，可1秒变色5挡调节，能够隔绝99%紫外线和95%红外线。此外，新车搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾以及Honda CONNECT 4.0智导互联。
动力方面，烨P7提供单电机后驱/双电机四驱两种驱动形式，使用90度三元锂电池，200kW后电机加150kW前电机组合。峰值扭矩最高745N·m，80至120公里加速仅需3秒，零百加速不到4.6秒。为了获得更好的驾控表现，车辆采用前后50:50重量配比，前双叉臂/后五连杆全独立悬挂+大直径稳定杆车身悬架。
领克Z20
上市时间：今年年内
新车特点：造型颇具设计感 充电15分钟即可将电量从10%提升至80%
领克Z20在本届广州车展上正式开启预定，共推出3款车型，先享预订价为14.6万-16.1万。新车造型亮眼，续航达530公里，拥有4.5C超快充倍率，15分钟里可将电量从30%提升至80%。
领克Z20延续了The Next Day家族式前脸设计，采用双线条状车灯和封闭式格栅，新车还拥有全球首创尾翼式尾灯，整合一体化尾翼和智能灯光，辨识度很高。领克Z20车长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距2755mm，拥有全球A级SUV最低风阻系数0.25Cd，助力续航提升52.5km。
内饰方面，该车配备全液晶仪表盘+触控屏双屏，中控台采用平直的线条勾勒而成，贯穿式灯带嵌入其中，视觉效果不错。新车配备APA及RPA智能辅助驾驶等功能，百变灵动岛除了有储物盒解决方案，还将提供冰箱等舒适便利性解决方案。
领克Z20搭载高性能61.47kWh能量电池，续航达530km。4.5C超快充倍率，充电15分钟即可将电量从10%提升至80%，续航增加370+km，电机最高效率达到97.2%，最高车速达190km/h 。
全新星纪元ET增程四驱
上市时间：明年上半年
新车特点：丰富产品矩阵 并在智舱、智驾方面升级
全新星纪元ET增程四驱在本届广州车展上开启预售，共计3款车型，价格24.98-29.98万元，置换享2万元厂补。增程四驱版丰富了产品矩阵，并在智舱、智驾方面做出积极升级。
外观方面，新车延续星途家族式设计，前脸封闭，分体式大灯组含LED贯穿式灯带和照明灯组，车身侧面曲线与腰线配合大尺寸轮圈，有无框车门、隐藏式门把手，贯穿式尾灯含262颗LED灯珠，新增星汉灰等车身颜色，轮圈为20寸密条辐设计。
内饰方面，新车采用超舒适家居设计理念，融入多光源光场和高端环保健康装饰材料，设计简洁，有悬浮式中控屏和长条状液晶仪表盘，呼声很大的电动遮阳帘这次也补齐了。
智能化方面，新车首搭猎鹰智驾系统，有30颗高性能传感器，双DRIVE ORIN芯片算力达508TOPS，可迅速识别环境和物体，实现端到端无图高阶智驾。同时具备高速领航、城市领航、智能泊车功能，预计25年初开启公测。
动力方面，新车总功率345kW，总扭矩634N・m，0 - 100km/h加速仅4.8秒。此外，车辆搭载41.2kWh电池包，CLTC纯电续航240km，综合续航1500km。
全新飞凡R7
上市时间：明年一季度
新车特点：全新外观设计 智能化表现提升
在广州车展上，全新飞凡R7正式亮相。新车针对外观进行优化改动，并且对智能车机进行升级，预计将于2025年第一季度上市。
外观方面，新车延续工业界“奥斯卡”红点奖设计精髓，继承“羽逸”家族化设计DNA，带来全新外观造型，流线溜背造型极其动感，此外新车还采用了无框车门，颜值显著提升。车身尺寸方面，新车轴距为2950mm，可观的尺寸保证了车内乘坐空间。
内饰方面，新车配备43英寸宽幅三联屏及新升级的智能座舱系统，以及创新的3+1超视觉智能交互功能，为驾驶者带来前所未有的智能体验。其余配置方面，新车前排座椅标配通风加热功能，副驾支持4向电动腰托+电动腿托，超大尺寸NAPPA质感真皮座椅，拥有8级SPA按摩功能。
同时，车辆还搭载1.855平米一体式全景天幕。除此之外，3D矢量音效系统使得车内音频能够根据不同方向进行区分，为驾驶者和乘客带来更加沉浸式的听觉享受。
在动力与安全性方面，全新飞凡R7搭载了“上汽魔方电池”，最大功率为165kW,并为新老车主提供了“零自燃终身保障”政策。
2025款名爵MG7
上市时间：即将上市
新车特点：保留动感外观 智能配置升级
2025款名爵MG7在本届广州车展正式亮相，其外观造型基本不变，主要对车机系统进行升级。
外观方面，2025款名爵MG7延续老款车型设计，前脸采用家族化设计语言，配备有扁平且较大尺寸的进气格栅，并设计有细长的大灯组。此外，新车采用MG黑色车标，整体展现出较运动的风格。车尾方面配备贯穿式尾灯组以及双边共四出式排气系统。尺寸方面，该车长宽高分别为4884/1889/1447毫米，轴距为2778毫米。
内饰部分，2025款名爵MG7保持不变，中控台配备有双联屏，并配备有上下平底式方向盘以及造型小巧的电子换挡杆。另外，该车继续采用无边框车门设计，并且前排座椅采用一体式靠背造型，使用皮质材料包覆，还带有全景天窗、BOSE音响等配置。
智驾方面，优化车道选择与变道算法，让NGP通行效率更高，逻辑更灵活；新增记忆停车助理，停车后自动识别车位标号并推送给车主，解决大商场停车后找车难；新增P2P记忆泊车功能，涵盖路线记忆与自主泊车。路线记忆借助高精定位，能主动学习10条、无感智能学习100条固定车位泊车路线，适配多个常用场景。
动力方面，2025款名爵MG7搭载2.0T发动机，最大净功率保持不变，继续为184千瓦。参考老款车型，预计2025款名爵MG7同样搭载9速手自一体变速箱。
东风本田烨S7
上市时间：明年一季度
新车特点：注重操控体验 尺寸优势较为明显
在本届广州车展上，东风本田全新纯电SUV——烨S7迎来了首发，新车启用全新H标识，车长4750mm，轴距2930mm，比同品牌燃油SUV冠道更大。
外观方面，烨S7采用了全新的设计语言，相比于本田以往的燃油车，设计上更加大胆前卫，整体造型更偏向年轻运动。前脸部分，封闭式前格栅设计凸显了其新能源车的身份，贯穿式LED灯带设计感十足，点亮后形成“H”形，辨识度相当高。狭长的LED大灯造型犀利，搭配下方两侧造型夸张的进气口，营造出不错的运动感。
车身侧面，线条流畅动感，分段式腰线设计为车身侧面增添了一丝层次感。隐藏式门把手和低风阻轮毂的设计，在提升科技感的同时，也进一步优化了车辆的空气动力学性能。尺寸方面，烨S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。
内饰方面，烨S7提供上下平底式多功能方向盘，中控位置还有超大版操控屏，与物理按键连为一体，整个布局似乎介于传统与现代之间。此外，烨S7前排两侧还设有电子外后视镜显示屏。
动力方面，S7将搭载Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0智慧数字座舱，融入主动AI智能技术。新车配备3合1高功率电动机，提供单电机后驱和双电机四驱，最大功率分别为150kW、200kW；搭载大容量、高密度电池，配有双叉臂前悬架及五连杆后悬架。
吉利银河星舰7
上市时间：预计今年12月
新车特点：全系标配雷神EM-i超级电混系统 综合续航里程可达1430km
吉利银河星舰7已经在广州车展完成亮相，新车预售价为10.98万起，将全系标配雷神EM-i超级电混系统，在能耗、续航方面做出升级，预计将在12月正式上市。
外观方面，银河星舰7前脸采用新能源风的封闭式格栅，搭配星环式贯穿灯带以及下方的照明灯组，极具辨识度。好看、耐看、不犯错、符合主流审美是银河星舰7的设计主旨。车尾同样采用贯穿灯带，与前脸形成呼应。尺寸方面，其长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距达到2755mm。
内饰方面，全液晶仪表盘、中控悬浮式大屏、车内氛围灯以及手机无线充电功能一应俱全。新车内饰的最大亮点在于三潭映月悬浮式音响，提升了整车的豪华感和科技氛围。
动力方面，银河星舰7搭载了最新的雷神EM-i超级电混技术，采用1.5L自然吸气发动机。该发动机的热效率高达46.5%，最大功率为82kW。电池组方面，银河星舰7提供19.09kWh和28.94kWh两种电池，纯电续航里程分别为101km和150km。官方数据显示，满油满电综合续航里程可达1430km。
新款智界S7
上市时间：2024年11月26日
新车特点：搭载华为ADS3.0智驾 座椅舒适度提升
新款智界S7在本届车展正式迎来首发亮相，新车外观采用新的颜色，增加了更亮眼的紫色、蓝色、红色等。目前该车已经开启预售，Pro版预售价24.8万起，新车的智能驾驶辅助系统方面通过OTA升级到了华为ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统。
外观方面，新款智界S7采用了全新的OneBox造型设计，整体线条十分流畅。封闭式格栅上方是贯穿式灯带，连接两侧华为智慧大灯。尾部造型较为简洁，呈现出流体和曲面既视感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。
该车内饰风格简约，中控悬浮式大屏搭载鸿蒙4车机系统，超级桌面能与手机无缝衔接。此次该款，新车的后排坐垫倾角提升，腿部支撑性更好，后门窗升级为隐私玻璃，保障后排私密性。
新款智界S7配备华为ADS 3.0智驾，面对复杂路况拥有更强的处理能力，驾控体验更平稳，更像老司机。新车搭载途灵智能底盘，每秒可进行100次阻尼调节，保证车辆运行稳定性。动力方面，单电机版最大功率215kW，双电机版最大功率365kW，CLTC工况纯电续航里程分别为705km、855km、630km、751km。
一汽奔腾悦意03
上市时间：预计明年3月
新车特点：小巧精致 搭载智能座舱
中国一汽新款城市纯电SUV——悦意03于本届广州车展正式亮相，新车作为一汽奔腾新的新能源产品家族的首款车型，采用“时空光影美学”设计理念，为年轻小家庭用户而打造的A级纯电SUV。
悦意03采用0.618黄金轴长比，长宽高分别为4450/1860/1635mm，轴距为2750mm。蝶翼流光前脸、蝶翼光眸前大灯及蝶翼掠影尾灯则体现着东方美学气质。
对称式宽庭环抱座舱、1.2m²全景天幕、14.6英寸超薄中控屏、云舒座椅则让车内乘员感受到松弛与惬意。同时，车辆首搭AI大模型，配合奔腾自研智慧座舱系统，提供更个性的智能体验。
动力方面，悦意03搭载由华为数字能源技术有限公司提供的电机和中创新航生产的磷酸铁锂动力电池，最大功率122千瓦，最高车速160km/h。
一汽丰田bZ3C
上市时间：明年年初
新车特点：外观采用全新设计语言 配备高阶智驾
在2024广州车展上，一汽丰田bZ3C内饰正式发布，并且官方宣布新车将于2025年年初上市。据悉，一汽丰田bZ3C将搭载Toyota Pilot高阶智驾系统，全系标配15.6英寸中控屏。
一汽丰田bZ3C是丰田智享跨界概念车（bZ Sport Crossover Concept）的量产版本，外观方面采用丰田bZ系列的设计理念，拥有标志性的“锤头鲨”前脸，“C”字形灯组以光带连接。
侧面采用轿跑SUV造型，展车配备的是21英寸低风阻轮辋，轮胎规格为225/45 R21。车尾部分，一汽丰田bZ3C配备的贯穿式尾灯样式与前灯组相呼应，并且采用了掀背式尾门以及一体化后扰流设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1866/1510毫米，轴距为2880毫米，定位于中型SUV。
内饰部分，一汽丰田bZ3C中控台设计简洁，使用全软包材质以及双拼配色。新车全系标配15.6英寸中控屏，搭载的车机系统支持手势控制、智能语音、手车互联三种交互方式，且带有成长型AI虚拟助手。
作为丰田与比亚迪合作的又一款车型，bZ3C将搭载比亚迪刀片电池，并配备与Momenta联合开发的高阶智驾系统，同时将搭载端到端智驾大模型，实现30+项智驾功能，包括导航智驾辅助（高速）、导航智驾辅助（城区）、动态雷达巡航控制系统、智能车道循迹系统、智能泊车系统、遥控泊车系统、泊车智驾辅助等。
动力方面，一汽丰田bZ3C搭载来自弗迪动力的型号为TZ200XS003的单电机，最大功率200千瓦。新车将提供容量为65.28千瓦时和73.984千瓦时的电池组，对应的CLTC工况纯电续航分别为550公里和630公里。
N8定价35W以内 后续还有N8 MAX以及N9
腾势汽车销售事业部总经理赵长江在媒体沟通会上爆料，腾势品牌将会在三年内推出七款产品，除了D9和N7/N8外，还有两款SUV，分别将命名为N8 MAX以及N9，其中，N8 MAX车型的轴距达到了3.05米，而N9车型的轴距则达到了3.1米。 此外，赵长江透露，N8的定价将在35万以内。
未来产品信息
网易汽车从相关渠道了解到，除了腾势D9和腾势N7/N8之外，腾势汽车三年内还将推出七款产品，包括两款SUV和三款轿车产品，价格区间会覆盖到30-80万的区间。 而在未来，腾势N8还将推出腾势N8 MAX版本车型，轴距会达到3.05米，而后续推出的腾势N9，其轴距将达到3.1米，高度达到1.8米。
轿车的规划方面，会有一款类似Panamera的轿跑推出，同时还有一款和奔驰S级定位相近的行政座驾以及一款轴距在2米的轿车产品。
此外，大热门新能源MPV车型腾势D9，计划推出右舵车型，并于明年6月1日在香港地区销售。
腾势N8
网易汽车从相关渠道了解到，在腾势N7上市之后，腾势N8也将进入市场销售，新车将作为N7纯电版本的补充产品，目标定价在35万以内，是该价格区间内，6座/7座车型中，唯一拥有超强四驱的产品。 根据相关消息，腾势N8将搭配云辇C底盘技术，新车将搭载四驱技术，并配备差速锁，其零百加速可达4.3秒内，并拥有35°的爬坡能力，还将支持90kw快充。
值得一提的是，腾势N8已经在申报的时候具备了牵引资质，可以选装拖车钩，具有最大拖挂质量1.5吨的牵引能力，搭配拖车模式匹配整车系统及性能，传输12V电压，联动拖挂房车转向信号。
此外，腾势N8将在云辇C底盘技术的加持下，将拥有全场景驾驭能力，预计可以通过车内驾驶模式选择，实现越野/日常通勤/高速路况等多种驾驶场景的切换。
腾势N7的交付情况
在沟通会上，赵长江透露，腾势N7的用户中，超过55%的用户都拥有BBA车型，其中，高知家庭占比很高。 同时，官方表示，腾势渠道会继续升级，多维度提升用户的满意度。
此外，据官方透露，腾势N7上市24小时大订超台，均价超过36W，其中超过35%的消费者选择了高阶辅助驾驶版本，四驱版本更是超过了40%。腾势N8车型简介
从之前发布的信息来看，腾势N8的外观设计源于腾势品牌经典车型腾势X，并融入腾势品牌焕新后的全新设计语言——Π-MOTION势能美学，实现经典和创新的完美融合，其比例优雅、视觉霸气，更具美感和动感，也更有现代科技风。 同时，腾势N8车身相较于腾势X，车长也有相应的提升；加上科学性的腰线设计，不仅显硬派动感，拥有更大的装载能力，还最大程度降低了腾势N8风阻。
车身侧面，整车线条硬朗平直，车身比例也很协调，看起来更加大气，结合流体力学的运动表现，车身流线形态更加明显。 同时，后角窗部位加入了腾势LOGO标识，为N8烙下了浓厚的腾势印迹。
尾部方面，贯穿式尾灯设计延续了腾势品牌家族风格，并与前脸的大灯交相辉映，更显车身整体设计的流畅度与完整性。 但不一样的是，腾势N8全新独创“Π”型灯组，车灯延申的完整感，也充分展现车体轮廓，凸显霸气灵动的美学设计。
在车内，腾势N8基本上继承了腾势X的布局，中央大屏采用了悬浮式设计，区别是将液晶仪表也改为来目前比较流行的悬浮式设计，电子档把为水晶材质，空调出风口有点奔驰的味道。 腾势N8中控屏内置的车机系统和腾势D9一致，下方还提供了手机无线充电功能，副仪表台采用了一体式触控面板。 另外，N8在整个内饰中也加入了很多皮质、木纹以及金属材料，让整体豪华感有所提升。
通过所发布的官图来看，腾势N8将采用六座布局的方式，中排为两个独立的座椅，并且每个座椅都配备了独立的扶手和前排座椅后的小桌板。 通过细节还可以看到，后排乘客可以通过触控屏来控制空调、座椅加热/通风等操作。 值得注意的是，腾势N8配备的是丹拿音响。
根据此前曝光的申报信息来看，腾势N8将提供2种插混车型（DM-i、DM-p）和2种纯电车型（单电机前驱、双电机四驱）共4种动力；并且全系标配6或7座。
争夺“奶爸车”市场，腾势与理想正面交锋
近年来，随着多孩家庭越发普遍，“奶爸车”开始成为汽车市场的“高频词汇”。
细数这类车型的共同属性，往往离不开新能源与智能化的加持。 在传统燃油车时代，车企构建产品组合，市场细分的第一原则大多按照尺寸分类，于是有了微型车、小型车、紧凑级、中型、中大型等这些概念。
而在新时代的造车理念下，电驱改变了能源结构，也随之丰富了汽车的使用场景，汽车的品类也开始产生了相应变化。 由此而来的“场景化造车”理念，也正在逐步改写着市场选择。
而在其中，“奶爸车”凭借其超高的家用属性，俨然已经成为汽车行业内各家都在争夺的新蓝海市场。
日前，腾势N系列第二款SUV车型——腾势N8正式上市，共推出2款车型，售价区间为31.98-32.68万元。 作为一款中大型SUV，新车提供6/7座两种座椅布局。
有意思的是，官方将其定位于一台“奶爸车”，这种“似曾相识”的设定显然触及到了某些友商的“神经”。 明眼人都看得出来，此番腾势N8正是奔着理想L7而来。 而更令人玩味的是，两款车的起售价还都是31.98万元。
一个是今年以来“风生水起”的新势力品牌代表，一个是背靠“大山”的新兴豪华品牌，同样是主打“奶爸车”与“豪华”属性，想必二者的“对决”自然也是颇具看点。
腾势N8与理想L7“对决”作为今年“风头正劲”的新势力代表，理想在销量端的表现有目共睹，6月销量首次突破3万大关，紧随其后在7月更是拿出辆数据继续刷新着纪录。 而旗下入门车型理想L7销量自一季度起，始终呈现稳定上升趋势。
而此番腾势N8的出现，的确让很多原本看好理想L7的用户陷入了“选择困难症”。那么，这两款车型到底各自有何优势，又适合何种人群购买呢？
首先是外观设计上，两款车型就选择了完全不同的路线，腾势N8采用了不同于此前任何腾势量产车的全新设计，而理想L7则是运用“家族套娃”式打法。
一个特立独行，一个家族统一，其实设计本身说不上好坏。 但就目前网友和车迷的普遍反馈来讲，理想L7在外观设计上略胜一筹。 盖因，国内年轻消费群体对于电动车的审美观，普遍趋向于前卫与科技感，而腾势N8的设计更贴近于燃油车时代的设计风格。
同时，作为两款定位“奶爸车”的中大型豪华SUV来说，空间表现也是大家最在意的点之一。 具体来看，腾势N8长宽高分别为4949mm/1950mm/1725mm，轴距为2830mm；理想L7车身尺寸长宽高分别为5050mm/1995mm/1750mm，轴距3005mm。
单从数据上来看，同价位的两款车型，无论是车身大小还是轴距长短，理想L7都有着明显的优势。 车型内部，理想L7采用5座的座椅布局，在驾乘空间自然有更为明显的优势，而腾势N8采用了6/7座的座椅布局，更适合多人出行场景。
动力层面，腾势N8采用1.5T+双电机DM-p系统，电机综合最大功率360kw、最大扭矩675N·m，馈电油耗6.45L/100km；而理想L7则采用增程技术，电机综合最大功率330kw、最大扭矩620N·m，馈电油耗7.6L/100km。 从官方数据来看，无论是动力输出还是馈电油耗，腾势N8都有着明显的优势。
而在消费者颇为关心的续航水平上，腾势N8搭载45.8KWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航192km；理想L7则搭载40.9KWh三元锂电池，WLTC纯电续航170km。 更大的电池组，更长的纯电续航，再加上90kW快充技术以及使用92号汽油，不管是续航水平，亦或是成本上腾势N8都小有优势。
其实，归根结底一句话，比亚迪的插混与理想的增程，各自技术的优劣也不需过多赘述。
同时，作为一款家用车，乘坐舒适性也是消费者购车的一大决定性因素。 在这一点上，N8在腾势与奔驰共同底盘调校的基础上，搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，达到操稳与舒适的平衡，并且可支持OTA升级。
而理想L7的空气悬架也是不遑多让，所有已交付的L9、L8、L7中，理想魔毯空气悬架配备率达到了93%，近期更将带来魔毯空气悬架的2.0版本推送。 不过，理想的空气悬架并非标配，需要Pro与Max车型才能获得。
再加上，腾势N8相比传统的机械四驱，其搭载的电四驱传递路径更短、更精准，野外脱困能力提升。 整体而言，在动力和底盘两个板块，腾势N8的优势较为凸显。
腾势N8内饰官图
当然作为家用车，更多的使用场景一定是在日常通勤中度过。 虽说N8在越野和露营场景有着“特化”，但如果回归到智能化水平，又将再次来到理想的“回合”。
以家庭场景出发，更丰富的科技配置才是“奶爸车”的强项。 在这方面理想确实很有“发言权”，不管是冰箱彩电的组合拳，还是这些年来打下的家用口碑，都是现阶段的腾势N8所欠缺的。
理想L7内饰官图
同时在智能辅助驾驶技术上，理想L7与腾势N8均搭载L2级别智能辅助驾驶系统。 硬件上，理想L7在摄像头数量上有着优势，但是腾势N8则在毫米波雷达上将劣势挽救回来。 但就城市NOA进度上，比亚迪“出身”的腾势N8距离头部新势力尚有差距。
总的来说，腾势N8的优势在于动力总成和底盘系统更好的数据表现，再加上一定越野属性，支持露营场景。 而理想L7的优势在于更宽敞的车内空间与更成熟的家用舒适配置，加之这几年积累的“奶爸车”口碑，对于家用消费场景的用户来说，也有一定“先入为主”的优势在。
腾势迎来“产品大年”在回归比亚迪品牌焕新之后，腾势推出的腾势D9在高端MPV市场获得了不错的市场反响。 今年1-7月累计销量万辆，已连续7个月成为30万以上豪华MPV市场销量第一，而D9的成功也让外界对腾势其他车型有了更多期待。
不过，腾势D9所在的高端MPV市场，整体依旧是下行趋势，销量规模很容易见顶。 腾势也需要N系列快速入场，撕开新的增量市场。 因此，2023年顺理成章地成为腾势的“产品大年”。
先是N系列的首款SUV车型腾势N7率先上市，售价区间为30.18-37.98万元。 紧随其后的便是此次的腾势N8，主打家用市场。
同时，在本次发布会上，腾势更宣布将加推D9 DM-i尊享型，纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元。 新车将与现有的190公里、180公里纯电续航版本形成补充。 腾势销售事业部总经理赵长江更是大胆预测，在D9 DM-i尊享型推出之后，该车型有望冲击月销+的销量目标。
除此之外，根据腾势汽车公布的产品规划，将会在三年内推出七款产品，除了现有的三款外，还有两款SUV——N8 MAX以及N9。 其中，N8 MAX的轴距达到了3.05米，N9的轴距达到了3.1米，两款新车有望2024年年底发布。 而据此前消息，腾势还会推出两款轿车，分别是类似保时捷Panamera车型的轿跑，预计2024年年中发布；以及与奔驰S级定位近似的行政座驾。
从高端商务MPV，到主打运动猎装的腾势N7，再到这次的“奶爸车”腾势N8，腾势这一年的跨度不可谓不大，产品更新节奏也是足够迅速。
总体来看，品牌焕新之后的腾势已经取得了阶段性的胜利。 除了顶着比亚迪光环外，腾势D9切入MPV市场的打法也在很大程度上迎合了用户需求。 而得益于腾势D9的销量支撑，腾势也扭转了市场对于腾势品牌的固有认知。
但值得注意的是，一方面，现阶段的腾势汽车仍需勾画出更多条增长曲线，来进一步巩固扩大销量基盘；但另一方面来说，“四处树敌”的产品策略很难形成“合力”，不管是技术研发还是用户市场调研，都会面临更大的考验。
现在来看，在MPV领域，腾势D9已经完全能跟别克GL8分庭抗礼，甚至保有一定优势。 而接下来才是“重头戏”，在竞争对手更多，也更强劲的SUV领域，腾势N7以及N8两款产品能否站稳脚跟，才是腾势汽车能否真正“站稳”高端豪华品牌的决定性因素，相信很快消费市场就会给出答案。
奔驰没能“玩好”的腾势，有可能用一辆新车挑战奔驰？
7月3日夜，首都北京。 在连续数日的极端高温之后，这座城市久违地下起了小雨。
雨水成功降低了夏日的气温，却无法浇灭一辆新车在此时的温度。 晚上22时许，刚刚开启大定一个小时的全新车型腾势N7，已经手握3000多张订单。
而一天后的数据显示，腾势 N7 的大定用户在 24 小时左右就突破了1.2万，其中有超 20% 的大定用户选择了高阶版智驾包。 以30-40万的价格区间来说，这个成绩简直闪亮得有些逆天——要知道，人们原本以为腾势会将起步价格放在30万元以内，但最终其起步价格还是超过了30万。
面对如今内卷成风的中国车市大环境，腾势N7究竟凭什么如此有信心，而又确确实实地再赢了一把？
要谈论如今的腾势N7，就不能不先抛开这辆车本身，从腾势品牌的过去说起……
作为“汽车发明者”梅赛德斯·奔驰与中国新能源汽车翘楚比亚迪的合作结晶，腾势有着傲人的身世，却并没有如期望那样一鸣惊人。 早在2010年就含着金钥匙出生的它，在诞生后的十年间都乏善可陈。
三年前，人们曾经对变革后诞生的腾势X寄予厚望。 然而，这辆“Styled by Mercedes-Benz”的新能源SUV，却并没有如人们所期望的那样火起来。 “梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造车美学与比亚迪先进的技术平台和三电科技”，没能实现“1+1＞2”的效果。 即便被摆在调性十足的奔驰4S店销售，也无法真正为当时的腾势X赢得市场青睐。
一年多以前，腾势品牌迎来一次“新发布”，除全新的品牌定位、全新的品牌标识外，还带来了新腾势的首款车型——腾势D9。 定位于高端MPV的腾势D9，尽管预售价高达33.5万-46万元，依然取得了优异的市场反响。 连续四个月销量破万，成交均价42万元……腾势D9甚至由此掀起了一场纯电MPV的新热潮。 然而，跟随者众，超越者无，腾势D9开创，并领跑了这个时代。
与今天亮相的腾势N7一样，腾势D9的成功并非单纯一款车型的成功。 2021年底，比亚迪与戴姆勒就腾势未来的股权进行调整，比亚迪持有腾势90%的股份，成为腾势品牌实际控制者。
此时，正好是比亚迪厚积薄发后的黎明时刻。 腾势D9不仅在设计和技术上搭上了比亚迪的快车，也从比亚迪的突飞猛进中借到了东风——如此，恰好形成了十分有趣的结果。 梅赛德斯·奔驰没有带起来的“节奏”，被比亚迪带起来了。
新能源汽车领域的东风，正是如此压倒了西风。 或许正因为此，在新车上市发布会上，当人们听到腾势N7要“正面挑战BBA”口号的时候，没有一个人发出讪笑，反而是响起了全场的掌声。 原因无他，6月比亚迪的月销量为 25.3 万辆，稳居乘用车销量排行榜的首位，对于目前这个如日中天的比亚迪来说，“它说什么都是对的”。
比如说价格，当小鹏、蔚来、智己都在卷价格，竭力把车型入门门槛拉入30万以内时，凭借销量和技术优势手握定价权的比亚迪却敢于把入门门槛放在30万以上。
再比如车型分类。 比亚迪为腾势N7生造出“猎跑”的全新定义。 敢于在车型定位上“整活儿”，比亚迪就是这么自信。
对于车主来说，腾势N7究竟是猎装车，还是轿跑SUV，并不是一个重要的问题，其或许仅仅在于云辇架构（准确地说，在腾势N7这辆新车上搭载的是云辇A系统）此时究竟把车身高度放在哪个位置之上——腾势N7所搭载的云辇-A智能空气车身控制系统（Air版车型未配备），通过其自适应可调功能可以实现如：随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等多种功能模式拓展。
结合了猎装车、轿跑、SUV三者形态，腾势N7打破了大家对于纯电SUV的固有印象。 作为腾势首款豪华纯电大5座中型SUV，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2904mm。 同时，得益于全新纯电专属平台，腾势N7也突破了传统设计里车辆空间和总体布置的限制，实现了0.618：1的车身黄金分割比例，使得整车的姿态更加舒展、优雅且动感。
据腾势公布的信息显示，腾势N7空悬上调速率为10.00mm/s；下调速率为9.30mm/s，这样的反应速度远远超出奔驰 GLE 等传统豪华SUV的表现。 此外，腾势N7的智能底盘更彻底打破了传统底盘的系统壁垒，让驱动、制动、转向和悬架都可以融合协同工作。 通过全球首创的iADC智能漂移控制系统，作为一台纯电SUV的腾势N7，可以为车主提供“初级、玩家、大师”三种不同的漂移模式。
智能驾驶辅助在腾势N7之上也继续进化。 此次腾势N7所搭载的“天神之眼”，在发布会当晚成就了比亚迪的又一次“全球首发”。 腾势N7全系车型搭载的是标准版，完全“免费”，采用了地平线单颗征程 3 芯片，配备 5 个摄像头、5 个毫米波以及 12 个超声波雷达，实现的功能包括 ACC/LCC自适应巡航、ILCA辅助变道、APA自动泊车等等，已然达到了L2+级别能力。 而高阶版需要花 2.3 万元（限时优惠）进行选装，采用单颗英伟达 Orin X 芯片，选装后新增一个摄像头及两颗来自速腾聚创的激光雷达，功能上新增高速NOA、城市NOA、HPA记忆泊车、AVP代客泊车等。
“别人的顶配就是我们的标配。 ”腾势少帅、销售事业部总经理赵长江的话掷地有声。
腾势N7也确实做到了。
以先进技术+充足的硬件配置征战高端市场，腾势N7无疑是“比亚迪式豪华”能否博得消费者认可的试金石。 帝瓦雷音响专业音响调校、负离子主动式香氛系统、8 个安全气囊、5D云感人体工学座椅、水晶档把、真木触控饰板、高级真皮……诸多豪华配置均为标配，腾势N7实现了对一众豪华车型的超越。
在智能座舱方面，腾势N7共配备了六块屏幕，分别为17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏。 有意思的是，腾势N7还首创搭载了真木触控功能，让很多常用功能不再需要从屏幕里查找。 此外，腾势N7对语音功能也进行了全面升级，不仅做到了可见即可说，响应和执行的速度也都得到了大幅提升。 同时，为了保证行车的安全性，腾势N7还特别根据座舱位置做了不同的功能定义，例如只有主驾可用语音调节AR Hud。 而按照规划，腾势预计在今年第四季度实现高速NOA，明年一季度可实现城市NOAhead跨楼层停车等功能。
在充电效率方面，腾势N7得益于e平台3.0纯电架构，将“单枪”充电升级为“双枪”超充。 它可以同时接受两把快充枪的充电。 单枪充电功率最大可达150kW，而双枪充电功率最大则可达230kW，最快4分钟即可补能100km，15分钟补能350km，第一次真正逼近了油车加油的体验水平。
至于比亚迪如何“全栈自研”，对于车主来说并不重要，那是说给比亚迪的股东听的。 比亚迪的车主或者潜在车主只需要知道一件事：比亚迪e平台3.0升级版、刀片电池、 CTB电池车身一体化技术……所有这些比亚迪的撒手锏武器，在腾势N7上也同样一个不落。 近两年，比亚迪销量崛起，连带着其各种技术标签也人尽皆知。 以比亚迪如今的体系力和品牌溢价水平，支持腾势N7绰绰有余。
战略发展转为由比亚迪主导，腾势可谓一飞冲天。 当年腾势X没有能完成的，腾势N7大有希望。 腾势官方有一个简单的预测：随着产能爬坡，腾势N7努力在三个月内达到月销1万辆；年底前，腾势N7和D9，合计月销上看到2.5万辆——30万以上的SUV市场，传统豪华BBA仍占绝对优势。 腾势的目标，是与BBA做直接对手。
事实上，腾势N7依然只是“序曲”部分。 腾势DENZA的每一个字母，都将发展成不同的细分车系。 D占据了纯电MPV的C位，N7则是SUV家族N系列的开端——除刚刚上市的N7外，还会有N8（腾势X的升级版）以及N9（轴距超3.1米的大型SUV），而根据规划，腾势未来3年的产品阵容将会由3款轿车、3款SUV以及1款MPV，共7款产品组成，产品的价格区间覆盖30～80万元。
如果从汽车行业的惯用命名方式来看，腾势未来的轿车家族很可能冠以E之名，而Z则可能属于新能源性能车。 据悉，腾势甚至已经开始谋划“奔驰S级的平替产品”，直接打起了EQS的主意，难怪赵长江在发布会上直言：“N7是首款挑战BBA的豪华SUV。 ”
如果腾势N7真的在豪华SUV市场威胁到奔驰旗下产品的地位，想必奔驰一定会百感交集。 但2020年代的车市现实就是这样，奔驰已经不是曾经的奔驰，而比亚迪更不是曾经的比亚迪。
奔驰或许更永远也无法想到，自己没能“玩好”的腾势，竟然可能成为自己最大的挑战者。
