要说在广州市汽车展览会的“流量明星”，那必须是iCAR V23了！新车一预售就掀起一阵抢购风潮，4小时销量突破3.1万辆。如今咱们趁着广州车展的热闹劲儿，也来解锁这辆专为年轻人设计的越野“潮物”——iCAR V23。
进化之旅，始于颜值
iCAR V23的设计风格那叫一个复古潮流，特别是车展上的两款配色，桔红色越野风加银白色科技风，甭管是哪种，都能让人一眼心动。外观上，这车一股硬派越野的味道，轮廓方方正正，再搭上两个圆圆的大灯，活脱脱一台“小卫士90”。粗犷中带点优雅，年轻人一看，眼神就黏上了。前脸设计是满满的复古硬派风，黑色的前格栅和大灯，致敬经典的212吉普。车标镶在圆角矩形的“中网”上，看着特别有力量感。那两个经典的圆形大灯，搭配数字感满满的“小书包”式尾灯，俨然一副复古潮人该有的腔调。
内饰空间，舒适惬意
进入车里，iCAR V23的内饰同样令人眼前一亮。整体采用矩形设计元素，提升内部空间的识别度和时尚感。为了满足年轻消费者偏好，该车提供多种颜色选择，双色设计搭配黄色点缀，共同营造出独特的驾乘体验。中控台上配置的是2.5K高清大屏，集成了物理按键+旋钮，操作便捷且科技感十足。智能配置上，iCAR V23搭载骁龙8155芯片，支持无线CarPlay、高通5G、游戏机接入、甚至是VR眼镜接入！这样的配置，让驾乘者在享受科技带来的便利的同时，也能体验到前所未有的娱乐乐趣。空间方面，iCAR V23采用2+2四座布局，再加上68%的超高“得房率”，前后排空间都相当富余。后排放倒后，瞬间腾出744L的纯平空间，无论是长途自驾还是户外露营，都能享受到舒适的驾乘体验。
续航性能，无忧出行
在续航性能上，iCAR V23同样表现出色。新车提供两种电池选项，即59.5kWh与81.7kWh，其对应的综合续航里程分别为401km与501km。这样的续航里程，无论是城市通勤还是郊外探险，都能轻松应对。而且，iCAR V23还支持快充模式，四驱版的电池在1.4C充电倍率下，30分钟内电量就能从30%飙到80%。这样的充电速度，让驾乘者在享受便捷出行的同时，也能大大减少充电等待时间。
购车补贴，不容错过
国家对新能源汽车产业的支持力度正持续增强，相应地，新能源汽车的补贴政策也日趋完备。首先是免购置税政策，在年底之前购车至高可免税3万元；其次就是对报废自己的旧车来购买新能源乘用车的消费者，可享受补贴2万元的政策，进一步降低购车压力。而iCAR V23的预售价落在11-15万元区间，这样的价格对于一款A级新能源越野SUV来说，无疑是非常具有竞争力的。用这价位就能体验到四驱越野？太香了吧！
总的来说，iCAR V23无论是在外观设计、内饰配置、续航性能还是智能科技方面，都表现出了非凡的实力。它复古潮流的设计风格、宽敞舒适的车内空间、强劲稳定的动力性能以及便捷实用的智能科技，都让人印象深刻。如果你正在寻找一款既能在城郊撒欢又能在城市中潇洒的SUV，那么iCAR V23绝对是一个不错的选择。你觉得这车最吸引你的地方在哪？留言告诉我吧！让我们一起期待iCAR V23在未来的进化之旅中，为我们带来更多惊喜！
【汽车人】奇瑞新能源全向布局是如何达成的
全面转型新能源不仅是一次战略方向的校准，更是积极应对市场的主动求变。 奇瑞新能源战略之下丰富的技术层级、产品矩阵、生态整合，都为之提供了现实路径。
文 /《汽车人》张敏
4月7日晚上，奇瑞集团在北京“水立方”举办“2023新能源之夜”。 主题虽然是“科技·进化”，但实际展示的内容，远远超过这个范围。
奇瑞一口气发布了集团新战略、新技术、新品牌、新产品，展示了新风貌。 奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。 每一个单元之下，干货之多，都令人目不暇给，其实这些单元都可以单独撑场。
2022年是中国品牌第一次在气势上取得上风的一年，依靠的力量正是新能源，后几个月市占率已经超过50%（全年47%）。 而今年3月份，新能源渗透率达到了35%。 中国品牌取得结构性优势，只是时间问题。
在这个生机勃勃的春天，奇瑞令人吃惊地奉上了“满汉全席”。 这既体现了其能力，又反映了其战略前瞻性。 这一晚，舆论第一次认识到，奇瑞已经将集团层面资源调集到新能源业务上来。 这肯定不是短时间就能完成的部署，但一切都很难察觉。 奇瑞似乎喜欢闷头“做大牌”，集中火力放大招。
奇瑞不仅在技术赛道布局深远，站在现实的起点上，通过什么路径去迈向目标，奇瑞也给出了“路书”。
全能技术支撑四大品牌
首先，是基于其雄厚的技术基础。
奇瑞的新能源战略方向，去年就发布了“瑶光2025”计划。 1000+亿元资金、2万人的软件开发团队、全球六大研发中心、300个瑶光实验室，支撑起火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态四个核心领域的技术集群构建。 以强大的体系能力，实现技术群领先优势。
奇瑞汽车常务副总经理张国忠
奇瑞汽车常务副总经理张国忠，透露了奇瑞技术家底的数字。 他开宗明义地表示，奇瑞加速向“全球科技公司”转型，引领智电汽车产业下半场。 电动化、智能化细分的15个技术赛道，奇瑞都在其中。
奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华
奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华则表示，奇瑞火星架构支持超级混动平台、E0X电动平台，在其上部署了横跨两个平台的智能化、生态技术135项。 包含第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。
高新华还表示，到2025年，奇瑞掌握的核心技术，将超过1000项。 这些技术将支撑起四大品牌兑现商业价值。
在发布会上，奇瑞、捷途、星途品牌，都在意料之中实现了新产品发布。 首次搭载第三代混动科技的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。
面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途还发布了新能源产品系列——星纪元STERRA。 星纪元STERRA系列分为ET和ES品类，前者偏性能和运动，后者主打“超舒适”，将覆盖B到C级和轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程的全赛道。 这又是纯电平台化的思路。
相比三大品牌，此次重磅推出的电动iCAR品牌则是酝酿已久。 目前品牌Logo和品牌特质一并发布。
iCAR被定位为集团内的“新势力”，预计将采取独立运营的孵化模式，走智能化加持的全场景，瞄准年轻人追求的“第三移动空间”而设计。 运营方式上，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户。 可能到上海车展，iCAR产品才会露出真容。
双平台领先技术赋能产品
其次，在于完整的技术和生态架构。
在发布会上，奇瑞将电混视为与纯电同等的战略地位资源。 而且，从技术角度，信息要更丰富。 电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。 奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道不折不扣的领跑者。
奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用
奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用，将“鲲鹏超性能混动C-DM”加以浓墨重彩的描述。 这是奇瑞打造的第三代混动科技，具有全域高性能、持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。
他说，从2023年-2024年，奇瑞将推出20款以上的混动产品，产品矩阵实施“集团化”作战。
连续推出这么多产品，奇瑞不但有信心塑造产品间的区隔，还对技术的商业化有足够的自信心。 3档电混DHT+双电机模式，搭配电混专用发动机和专用电池管理系统，其传动效率高达97.6%，轮端输出扭矩高达4000N·m，全速段都保持强动力输出。
奇瑞“鲲鹏超混”特有的技术架构，避免了“有电一条龙，没电一条虫”的弊端。 其纯电续航165公里；馈电条件下依然省油（馈电油耗4.2L），仍能保持强动力输出；零百加速4.2s。
李学用还特意强调，90公里时速升至120公里时速，只需3.6s。 这一速段，往往被认为是新能源不如高性能燃油车的区域。 而奇瑞补足了电混短板，不但让全速域发动机都处于高效工作状态，而且可以飚出高性能。
而奇瑞的电混发动机技术，不但热效率高达44.5%，而且其增压、智能燃烧、润滑系统、稀释系统、热管理系统，都凝聚了奇瑞众多核心技术，续航高达1400公里，远超同级。 奇瑞在电混技术上称得上“卷王”。
在“鲲鹏超混”支持下，星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1、捷途旅行者，瞄准了各自细分市场。 而捷途X70系、X90系产品也将迭代为电混产品。
奇瑞已经承诺，2024年将全面新能源化。 这个进程超出业内此前的估计，奇瑞对自身技术实力和新能源替代的商业前景，都非常自信。 该超混平台的14+4模块化设计，让奇瑞拥有了快速推出、迭代产品的实力。
与之双峰对峙的则是E0X高性能纯电平台。 同样是宽域适应，车型覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV、MPV，甚至还有增程车型。
该平台支持800V高压超充、智能座舱和空悬系统，续航700+公里，5分钟充能150公里，零百加速3s。 只看纸面数据，这是奔着超跑去了。 看着八合一电机、高能密电池、每个轮子都可独立驱动、适配全地形，似乎又是超级越野的架势。 显然，这是E0X平台适配的超宽泛性带来的设计便利。
事实上，星纪元系列试图为智能化和电动化普及用户服务，并不打算高高在上。 奇瑞的想法是做“高端的国民车”。
用户体验植根于数字化
加速新能源、智能化布局，如此之多的技术利器，奇瑞四大品牌矩阵顺理成章。 四大品牌服务于不同的用户群。
奇瑞品牌致力于打造最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品；星途品牌面向高端市场，以新潮、活力、智能为核心价值，为新中产提供更好体验；捷途品牌深耕“旅行+”细分市场；iCAR以年轻用户需求为驱动力，做场景智能电动汽车引领品牌。
如此，在用户服务的理念上，奇瑞的用户画像越来越精准细致，这让多品牌的产品矩阵变得合理。
而跨平台部署的智能化、网联化，都有共同的生态支持（银河生态）。 这些跨部门的技术平台，承担起引导品类指向的基础功能。 与场景适配的不同技术组合，就形成了针对不同细分市场的品牌形象。
在用户看不见的硬件层和软件层之间，奇瑞实现了跨平台的EEA5.0部署，它支持自定义中间件接口，实现三大操作系统之间，使用同一个云平台和数据服务，客户根本感觉不到处于不同的车端平台。 这就是中间层软硬解耦带来的数据服务便利。
在这之上，是雄狮智云6.0座舱，包含AI语音系统和各种娱乐设施。 值得一提的是，车载医疗助手，这是一款“轻应用”，只在后台判断客户健康，并将医疗机构的报告分享到车内，供车主查阅。
而奇瑞的自动驾驶系统，即Chery Pilot 3.0系统正在实现商业部署，算力高达1000Tops，支持激光雷达1-5个，可接入48个传感器，拥有大量路试验证经验和测试用例。 同时，具备高速和城区NOA的部署能力，并拥有记忆泊车系统（允许人不在回路）。
奇瑞的用户服务体系是基于数字化基础之上。 奇瑞推崇1+3+N：1是奇瑞数字汽车；3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级；N是生态共建和共享。 后者则直接面对用户端，即围绕用户习惯，将用户喜欢的互联网产品和服务、家居等等，与汽车融合为一体，形成汽车数字生活生态。
“数字奇瑞”，这是奇瑞品牌打造的方向之一。 奇瑞的用户体验植根于数字化。 李学用此前受访时称，要打造技术奇瑞、数字奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。 每一个标签都依赖奇瑞体系，譬如没有银河生态，就做不到数字奇瑞。
一方面，通过技术锐化“理工男”形象；另一方面，充分聆听用户声音，让奇瑞“理工男”的内涵扩展。 如此，奇瑞的科技，不仅能给产品赋能，还能给用户赋能，从而让品牌意象更丰富。
国际化与全球战略一体化
作为致力于深耕技术、海外运营最为出色的中国品牌之一，奇瑞已经收获底层技术积累成果。
在发布会上，奇瑞对国际化提及不多，但奇瑞暗示，国际化已经整合进奇瑞的战略图谱当中。
奇瑞的海外业务已经非常庞大，在全球布局了10个工厂、3300多家网点，在超过80个国家都拥有广泛客户群。 截至去年，奇瑞在全球已经突破了累计1000万辆的销量。
iCAR品牌之夜，旗下概念跑车与全路况电动SUV闪耀亮相
4月16日，奇瑞iCar发布旗下最新车型——概念跑车iCar GT、全路况电动SUV iCar 03闪耀亮相。 更有i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发，同时奇瑞与宁德时代联合推出的电池品牌ENER-Q重磅发布。 iCAR始终坚持以用户为中心，以技术创新赋能产品，满足年轻用户多元智慧出行需求。 近年来，新能源汽车市场得到飞速发展，各大车企竞争激烈，行业洗牌现象不断上演。 在经历过“爆炸式增长”后，由于政策的不断调整，新能源“国补”的退出，新能源市场逐渐回归理性，以用户为中心打造产品已成为新能源汽车发展关键。 奇瑞汽车作为自主品牌中的佼佼者，以前瞻的技术理念和洞悉新世代用户的需求，在未来新能源市场竞争中优势正在显现。 目前自主品牌虽然市占率达到了50%以上，但在跑车领域依旧是一个小菜鸟，甚至没有什么产品。 尽管蔚来、红旗、极狐、MG这样风头正盛的自主品牌，旗下也有超跑车型，但无论是红旗的S9还是蔚来的EP9，象征意义都要远大于实际意义，毕竟只是有价无市甚至无价无市的非量产车型。 而极狐的超跑概念车、MG的超跑预计都将在上海车展也将亮相，iCar GT可以说是是车展前夜抢占先机，先博了一波关注。 自主品牌在造跑车这条路上，就算用“一步十个坑”来形容都有些保守了，从吉利美人豹开始，几乎每隔一段时间都会有自主品牌跑车问世，但时至今日，成功的自主品牌跑车不能说“凤毛麟角”，只能说“一无所有”。 亮相概念跑车iCar GT，双门跑车造型，车型线条流畅、棱角分明，跑车该有的力量感、流畅感，它都有。 另一款硬派越野iCar 03，定位为全路况电动SUV，方正的造型，外观未来感十足，前引擎盖的下沉式风格，悬浮式车顶，车身则为钢铝混合车身结构，配备车顶行李架、以及支持NFC一键开锁等,以一种未来感的设计语言在用户心里构筑了全新的认知。 车身长宽高4200/1830/1700mm，但轴距达到2700mm。 动力方面，这款车采用纯电驱动，并将推出多种续航版本。 配置上有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，实现L2+级的自动驾驶。 当然，奇瑞iCar并没有纸上谈兵，对于人工智能机器人的形象，更多的是意味着，可以让用户知道，它具备不断自我进化的能力，也可以满足自己个性化的定制需求。 今年初，iCAR联合花瓣网开启了虚拟人i-VA生命共创纪，作为汽车行业首次与AI携手共创虚拟形象，在本次品牌之夜，i-VA作为iCAR品牌01号数字员工现身，“源于用户”的虚拟人i-VA未来将“陪伴用户用车全生命周期”，这正是iCAR与用户共创的意义。 活动现场，iCAR与广汇汽车服务集团、东创建国集团、厦门信达国贸汽车集团股份有限公司、利泰汽车集团、江苏天泓汽车集团、安徽亚夏实业股份有限公司、山东远通汽车贸易集团、河南威佳汽车贸易集团、欧龙汽车贸易集团及绿地汽车（服务）集团有限公司等百强及头部经销商共建渠道联盟，旨在全域智慧新零售渠道下保障用车全周期优质服务体验。 写在最后：奇瑞iCar的到来，或将带来一场思维与理念上的颠覆式革新，也有望成为引领技术创新、推动行业转型的关键力量，为消费者带来更智能不一样的出行新方式。
