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炒股少烦恼
在亏损加剧和负面缠身之下，恒大汽车的引战最终黄了。
10月25日深夜，中国恒大和恒大汽车双双发布公告，接获潜在卖方的通知，已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论，并已决定不继续进行潜在股份转让。
这意味着，筹划约5个月的恒大汽车引战动作宣告结束。此前恒大集团等潜在卖方打算转让绝大多数股份从而获得资金支持。
在恒大汽车引战过程中，恒大汽车负面消息频频曝出。在业绩方面，恒大汽车今年上半年净亏损202.56亿元，相比于去年同期亏损扩大超百亿元。同时，今年8月2日，相关地方人民法院就恒大汽车相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定其相关附属公司进入破产重整程序。
引战终止
10月25日晚间，恒大汽车公告，该公司董事会宣布，10月25日接获潜在卖方（恒大集团等）通知，卖方已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论，并已决定不继续进行潜在股份转让。因此，预期将不会与潜在买方签订融资协议，或以其他方式向本公司提供任何融资。
回溯过往，今年5月26日，恒大汽车公告，该公司已知悉，共同及个别清盘人代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称潜在卖方），与一名据公司董事作出一切合理查询后所知所信独立第三方买方（潜在买方）订立条款书，据此，潜在卖方与潜在买方或会就买卖潜在卖方所持公司股份订立最终买卖协议。
具体而言，恒大集团等潜在卖方合计共持有63.48亿股股份（占全部已发行股份的约58.5%）（潜在待售股份）。待订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，拟定31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。
除了收购股份，恒大汽车还有望获得资金支持。恒大汽车表示，已知悉条款书提及订立一份授信协议，据此，潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。
不过，在苦等5个月之后，恒大汽车的引战希望最终破灭了。
亏损加剧
就在恒大汽车引战开始至终止的这5个月中，除了股东方中国恒大，恒大汽车自身也负面消息不断，可能直接打击了相关买方的信心。
在业绩方面，恒大汽车今年亏损加剧。恒大汽车财报显示，今年上半年实现营收3838万元，相比去年同期的1.54亿元减少75.17%，收入减少主要由于恒驰5销售减少。
上半年，恒大汽车净亏损202.56亿元，相比去年同期的68.73亿元扩大133.83亿元。值得一提的是，恒大汽车上半年亏损，也远超2023年全年亏损额119.95亿元。
对于亏损扩大，恒大汽车在业绩预警中曾表示：“鉴于中国恒大集团已于今年1月29日被中国香港高等法院颁布命令清盘，出于谨慎性原则，公司增加对中国恒大集团子公司及联合营公司应收款项减值拨备。2024年上半年全额计提拨备约167.37亿元。”
与此同时，恒大汽车相关子公司还陷入破产重整风险。今年8月初，恒大汽车公告，相关地方人民法院于8月2日就相关附属公司恒大新能源汽车（广东）及恒大智能汽车（广东）破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序，这两家附属公司均为恒大汽车全资子公司，此前已经有多条被列为被执行人高风险的公告。
恒大汽车表示，上述通知书对公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。
今年9月5日，恒大汽车短暂停牌后披露原因，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司的个别债权人向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产清算。恒大汽车表示，目前公司生产经营活动在现阶段处于很低的状态，故此上述事项对公司的生产经营活动并没有产生重大影响，目前正考虑对债权人的申请进行抗辩。
责编：何予
校对：王锦程
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【汽车人】恒大汽车的“败战计”
在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。 但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。
文 /《汽车人》孟华
5月12日，已经沉寂了一段时间的恒大集团，突然以港股上市公司的身份深夜发公告称：
恒大集团及其附属公司，以及恒大董事局主席许家印，被广州中院执行四项事项，总计60亿元金额的尚欠分红、滞纳金、违约金及收益。
这并非许家印一个人扛60亿元执行款，但这是他第一次成为被执行人。
为何第一次成为被执行人
恒大高达1.9万亿元债务爆雷两年，官司已经高达3000多起（未能成功立案的不算），才第一次成为被执行人。
虽然只是形式，因为其内地及香港的财产，已经没有什么可供执行的了，恒大港股市值也仅剩218亿元（许个人名下约130亿元）。 恒大早就资不抵债了。
自从最高人民法院在2021年8月先声夺人，将所有关于恒大的诉讼要求由广州中院集中管辖以来，许家印就被变相保护起来。
保护他的原因，是让其继续主持大局，赢得时间，稳住局面，这关系到上百万购买恒大房产的购房者利益。 这个窟窿太大，必须由始作俑者堵上。 地方政府、银行以及其他机构债权人，只能协助延期，尽量帮助其化解债务，根本无法为之兜底。
现在许家印突然被执行，有两个原因：一个是境内外债务重组取得一定进展，方案有望得到多数海外债权人的同意（同意截止时间延长到北京时间2023年5月18日17时）；另一个是这笔执行款本身，就和恒大未来“债转股“为核心重组方案是同一个模式，相当于一次信心测试。
2016年恒大为收购深圳某房地产公司，一年内三次引入战投，收购未成，但钱也没退，被挪用了，战投无奈只能同意债转股。 现在诉求就是按股分红（2020财年），许家印作为大股东，2020年可是一文不差地拿到了分红，而当时已经风雨飘摇的恒大，是借债分红。
如果这笔款不付，那么其他债权人有什么理由，相信重组方案能得到执行。 因此可以预料，债多不愁的恒大集团和许家印，不介意再多认一笔债。
母公司的最后援助
相同操作的还有恒大汽车。
4月24日晚上，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发公告称，前者将以2元的价格，收购后者47个住宅和物业的资产包。 这个资产包里面包含了247.89亿元负债，都由恒大接手。 恒大汽车将专注经营新能源汽车。
这一操作，将恒大汽车从资不抵债的边缘拉回来，睁塌代价是母公司又多了一笔债。
是的，你没看错，恒大汽车拥有一堆无力开发的房地产项目。 当时许家印为了推动恒大汽车上市，将恒大健康的养生地产项目打包注入恒大汽车。 因此，在后者还没生产出一辆车的情况下，当时一跃成为中国市值第三的汽车上市公司。
这种左手倒右手、左右互搏、隔空取物、借尸还魂、釜底抽薪的资本把戏，恒大玩的太多了，三十六计都快不够用了。 当然，现在反噬也来的加倍猛烈。
同样是4月24日，恒大汽车宣布暂乱好缓生产恒驰5，“预计”2023年5月份复产。 同时，恒大汽车表示，需要290亿元才能盘活汽车资产。
恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品，半年交了900多辆。 当时声称10个小时盲订3.7万辆。 虽然无法证伪，但此后的交付节奏表明，这和恒大卖楼时的数据泡沫差不多。
虽然恒大汽车资本操作得飞起，且还没到讨论产品力的阶段，相当于刚起步的初创公司，但负面新闻缠身。
而恒大的核心任务是“保交楼”（这恐怕是当时保许家印的条件），重组就算获得通过，其逐步兑现的利息和本金，也必须从现有业务收益当中来，而全国各地的“保交楼”，还需要额外2500亿-3000亿元融资。
其间现有项目的无杠杆自由现金流，主要用来偿还还在空中的新增融资。 而恒大资产抵押能力，已经没有任何空间了。
恒大债务和融资前景错综复杂，但总结起来就一句话，恒大已经不可能给悉陪圆恒大汽车提供任何资金了。 替后者扛一下债务，已经是能力上限了。
那么，母公司自身难保、自己又缺乏融资手段的恒大汽车，“计划”5月复工复产，根本就是空中画饼。
就算这些订单都是真实的，恒大汽车也无力交付。
无人敢挡的“绝望流”打法
恒大汽车的财务窘境，从2021年开始就不断暴露，发展到2022年底，欠供应商货款，以至于后者断供、欠薪、裁员、讨薪。 所有运营失败公司的戏份，恒大汽车一个不少。
说句题外话，所有因为现金流枯竭而停产的车企，都声称自己将复工复产，卷土重来。 到今天为止，很少有能融资成功而重新站起来的。
据《汽车人》所知，众泰停产两年复产，恐怕是唯一的例子。 但是此事只闻楼梯响，不见人下来，喊了几个月，就是看不到众泰产品。 其实也未能证实。
至于恒大汽车，挖的坑比众泰深多了。 其品牌运营，一直都没有摆脱母公司那种“绝望的浮夸”风格，因此，哪怕其市值站上6000亿元的时候，商誉也惨不忍睹。
什么叫“绝望的浮夸”？就是人人知道他在吹牛，他也晓得大家都知道，但别无他法，只能硬着头皮假装做大牌（什么2025年销量100万辆，2035年500万辆）。 这种吹法，令人不觉其厌憎，只觉其可怜。
但是，从另一角度看，现在恒大汽车毕竟少了248亿元的债务，资产负债表被瞬间扮靓了。 天津工厂引入战投，也从完全不可能，变成了有一丝可能性。
地方政府虽然不能蹚浑水，但仍有撮合资本救一救的动机。 战投要的，不过是隔离以前的债务，轻装上阵。 现在这一操作已经提前完成，融资也就扫清了障碍。
大家也都知道，恒大汽车背负了恒大集团东山再起的最后希望。 通过卖车赚钱，实在是太慢了。 但是恒大汽车资产重新被视为“正资产”，起码摆脱停牌，对恒大汽车母公司的商誉复苏还是有帮助的。 只要恒大汽车运营回到轨道上，股价起来，现金流也是有希望的。
毕竟债权人的信心本身，就是恒大最宝贵的资产包。 这里面存在很强的时间换空间的诉求，拖下去是恒大最大的指望。
虽然这个重担能不能担得起是另一回事，但眼下没有债权人敢于阻止恒大汽车的融资。 如果许家印彻底摆烂，1.9万亿元债务，哪怕是重组展期并缩小的债务，也得跟着玩完。 这是任何利益攸关方都无法承受的后果。
在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。 但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。 即恒大汽车使尽浑身解数，也只为谋得一张入场门票而已。 【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得。
如何看待恒大终止与深深房的重组计划呢？
恒大与深深房的重组计划在经历了足足4年多的岁月之后谨弊以终止该计划告终，这代表着恒大想要通过借壳深深房登上国内A股舞台的梦想破灭，而市场上各界对于这件事也是喜忧参半。 深深房则在停牌了长达4年多的时间之后于2020年11月9日重新复牌，但自复牌伊始已经狂跌4元，足以看出重组终止对他们的冲击之大。
事件概括如何看待其实，恒大的重组失败从当前国内证券市场的监管方式上来看并不令人惊讶，监握空管机构对于各大上市公司非常看重的一点就是盈利水平，而恒大一直是利用段晌瞎高负债进行房地产项目。 如果恒大顺利借壳上市那势必会对国内各大房地产企业甚至是别的实业企业造成影响，这些企业的管理层会认为国家是默许了这类高负债的运作方式，从而效仿直至对国家经济造成重大影响。 当然对于股民，特别是此前购买了深深房A股票的股民来说，自己的真金白银白白给对方用了4年有余，如果没有趁着刚开盘那几天大涨之际将手中的股票抛出，怕是又要在高山上站岗了。
恒大终止与深深房的重组计划了？
是的，11月8日晚间，中国恒大（HK.3333）、深深房（）同时发布公告，中国恒大决议终止与深深房的重组计划，深深房将于11月9日正式复牌。
这场旷日持久的重组，最早要追溯到2016年。
2016年9月14日，深深房A开始停牌谋划重大资产重组事项。 当年10月14日，公司公告拟以发行A股股份或支付现金的方式购买恒大地产集团有限公司100%的股权。 若收购完成，广州市凯隆置业有限公司将成为上市公司的控股股东。
但没有想到的是，原本按计划推进的重组事宜，此后便再无实质性进展，公司只是反复强调“该重大资产重组事项尚在推进中”。
如今，对于枯卖重大资产重组终止的原因，深深房A在公告中表示，公司在推进本次交易期间，积极组织相关各方、各中介机构推进本次交易各项团岁工作。 基于目前市场环境等原因，现阶段继续推进重大资产重组的条件尚不成熟，为切实维护公司及全体股东利益，经公司审慎研究并与交易各方友好协商，公司决定终止本次交易事项。
扩展资料：
恒大1300亿元战投赎回压力已基本解除
此前，恒大为推进重组，先后引入了共计1300亿元战投（即战略投资者）。 如今重组终止，战投的去留自然成为市场最大的关注点。
据恒大最新公告披露，目前1300亿元战投中，涉资863亿元的战投已签订补充协议，同意不要求进行回购并继续持有恒大地产权益；涉资357亿元的战投已商谈完毕，即将签订补充协议；另有涉资50亿元的战投由于涉及其自身大股东的资产重组，正在商谈；剩余30亿元对应战投的本金恒大集团已支付，即将回购。
在分析人士看来，一方面，鉴于1300亿元战投赎回压力已基本解除，本次重组终止并不会对恒塌败睁大的资金链造成影响。 而超九成战投同意继续持有恒大股份，也充分反映出市场对恒大基本面的持续看好。 另一方面，恒大与深深房A的重组终止也表明监管层对于房企上市仍持谨慎态度。
据了解，截至10月末，恒大年内销售额已达6325.9亿元，销售回款高达5307.4亿元，均超去年全年，由此进一步夯实了公司现金流。 同时，恒大日前还动用自有资金提前偿还约294亿港元债务，再加上配股引资、分拆上市等一系列动作力促负债大幅下降，公司经营正快速走向稳健。
