今年以来，发生了多起高层建筑火灾，比如2024年2月23日南京一34层高的小区发生火灾，造成15人死亡，44人在院治疗。7月17日，四川省自贡市高新技术开发区某大楼发生大火，共造成16人遇难。
高层建筑一旦着火，将造成不可估量的人员伤亡和财产损失，因为一个很现实的问题摆在我们面前：百米高楼起火没有消防车可救。
高层火灾的尴尬
高层建筑发生火灾时为何火势特别迅猛？
高层建筑人员、物资大量集中，电气化、自动化设备配置繁多，各种竖井管道纵横交错，一旦发生火灾极易产生烟囱效应，形成立体燃烧，加剧烟火迅速蔓延，垂直蔓延速度可达每秒3至4米，超高空间最快能达到每秒8米，远远超过普通建筑的烟火蔓延速度。
南京一高层着火时的情景
现在的高层建筑多为框架结构，起火时一旦外墙面遭到破坏或留有窗口，空气流通之下就很容易形成立体燃烧。形象地说，失火后的高楼就像一个大烟囱，楼里有大量的可燃物，外墙破损又会带进来充足的氧气，这样的大火势头特别猛，也最难被扑灭。
几年前央视新址北配楼着火情景
公安部消防局曾经有过统计，高层建筑起火后，烟雾的蔓延速度是每秒钟3-5米，而一座百米高楼从底楼燃烧至顶楼最多也只需要10分钟。
更恐怖的是，在常规消防灭火作业中的主力军——消防车遇到高层失火时完全无法发挥威力。目前国内最高的消防车，其作业高度不超过100米，对100米以上的楼层火情鞭长莫及。
而消防车又分为很多种，今天我们就来说说登高平台消防车。
作业高度达113米的登高平台消防车
顾名思义，登高平台消防车是一种专门登高扑救高层建筑、高大设施的消防车。
早在1908年，上海公共租界工部局火政处从美国购得一辆以内燃机为动力的“汽油马达转盘救生梯消防车”，这是在中国出现的第一辆泵浦消防车。
这辆消防车外形类似敞篷马车，虽然功率不大，性能也不算太好，但速度、出水量和射程比起蒸汽救火车要好得多，当时在世界上也算是先进的。这辆车上还安装有能够机动旋转、登高供救人用的消防梯，是早期的消防登高车。
第一辆消防车仅投入使用三年多
因受高层建筑起步晚和产品开发难度大等因素的影响，国内登高消防车一直停留在68米以下的车型，仅相当于高层建筑的18层。
但是随着高层建筑的普及和快速发展，70米以下的消防车已经不能满足中国对基础设施建设和城市建设规模扩大化的需求。而90米以上的消防车国内的保有量极低，且主要依靠进口，单价约2500万元/台，主要集中在北京和上海地区。
伴随着技术引进与不断自主研发，如今中国已经生产出作业高度达到113米多功能登高平台消防车DG113。这款登高消防车是中国自主研发，拥有全部知识产权的消防车，适用于35层以上高层、超高层大型建筑的救援、消防灭火和高空作业。
全球最高113米登高平台消防车
而这一高度也是全球最高，突破超高米数登高平台消防车的技术瓶颈，打破了国外对超高米数登高消防车的垄断地位。
该登高消防车是集巨型登高平台消防车、举高喷射消防车、泡沫消防车三者功能于一身的大型多功能消防装备。它又有哪些黑科技呢？
1、可灭55层楼高的火灾
刚才说的113米是个什么概念？登高消防车的车上是设有大型液压升降平台的，消防人员可以利用这一平台灭火、救人。登高高度是113米，也就是说登高消防车的臂架高度可以把消防人员举到35层楼的高度进行救援。
这款车还携带了高压车载消防水泵，水泵出口压力达到2.5MPa，在110米高度时，可实现65L/s流量，80米射程，也就是说，喷射出来的水柱可以达到20层楼的高度。整体算下来，它可以为一幢最高高度190米、55层的大厦进行灭火，灭火的垂直高度范围得到极大延伸。
假设某小区一幢35层楼住宅高层着火，如果没有登高消防车这一平台，即是拥有全套灭火设备，在地面上也没有用武之地。有了登高消防车，可以将救援人员举到任意楼层，一边通过高压水枪压制火势，进行灭火工作，另一方面直接将被困人员通过消防云梯接出着火高楼，一举两得。
登高平台消防车局部特写
2、手臂长，“底盘就要稳”
长达113米的手臂，对车身的稳定性提出了非常高的要求。113米登高平台消防车通过实时的计算机重心分析与检测，工作斗可选择初始位置之间的最优路径，实现由控制器自动控制其运动。
支腿任意伸缩—— 这辆登高消防车的支腿可以任意伸缩跨距，运用计算机动态平衡技术实现实时调整车体平衡，并以此确定实时的作业区间边界，确保整机具有优异的抗倾翻作业能力，保证消防臂在113米时车体的稳定性。
一旦发生高层重大火灾，地理位置限制不能靠近的情况下，登高消防车可是进行远距离、大倾斜角度的灭火救援工作，不至于担心由于臂架太长太高而翻车。
安全冗余设计—— 确保了产品安全可靠，车体采用计算机智能化操作系统，可以实时监控各项控制系统，相比以前的机械化操作，实现了控制信号数字化设定和调整，具有实时检测、极限位置自动减速以及多媒体动态监控等功能，系统动作平稳，微动性好。
国产113米登高消防车拥有伸缩臂与折叠臂组合式臂架系统，最大工作幅度达到32米，具有高效的高空救援性能。
113米登高平台消防车局部特写
3、全路面越野行驶性能
消防车不仅要具有强大的救援、灭火等，而且还必须转向灵活，能够迅速到达灭火现场。中国有些地区山高路窄，很多国外的消防车体积太大不灵活，很难到达灭火现场，最终这些“大家伙”很难派上用场，对火灾望尘莫及。
这一现象对消防车辆的灵活性、越野性提出了新的要求，那113米登高消防车又是如何克服这一难题的？
6个车桥都能全方位转—— 113米登高平台消防车在研发制作过程中就有针对性地考虑了中国各地的地理环境，采用6桥全路面底盘，通俗的说就是前中后一共有六组桥，也就是六组车轮，每组车轮都可以实现转向功能。拥有全路面的越野行驶性能，转向灵活能够迅速到达火灾现场。
传统的消防车体型小，只有前面一个桥具备转向功能，113米登高平台消防车的6个车桥可以实现全桥转向，采用全轮多模式电液转向，可实现原地转弯、蟹行转向等多种功能，整机行驶机动性更强，具备在狭窄地方作业的能力。
并且它具有整车调平、轴荷平衡、整车升降等功能；有超强的越野性能及优秀的转弯能力，转弯半径仅为24米，无论是转弯半径，还是火灾场地适应性，实现最佳的灭火救援适应性。
多桥驱动技术—— 同时，这种底盘采用多桥驱动技术，相比一般单桥驱动动力强劲，可重载行驶、越野。如同一台超级越野车，因此能够迅速到达火灾现场。
登高平台消防车局部特写
113米消防车只能用来灭火？
除了消防领域，登高消防车还可以用于很多领域，比如作为110米级的高空作业平台，它在风力发电设备的安装与维修方面有广阔的市场空间。
由于风电设备体积庞大，安装维修困难，目前，这些工作主要通过大量的人工来完成，危险性极大。慢慢地这些工作必将逐步由大高度的高空作业车来完成。
它还可以在造船业“有一番作为”：超大吨位的船舶制造及航空母舰的制造也对大高度高空救援设备具有一定需求。
除此之外，油田、通讯、天文、气象等大型、高层建筑的安装、修护、检修等高空作业工程，消防车都可以派上大用场。
结语
中国的消防车长期以来大量进口，国外品牌占据技术优势，进口底盘更稳定、进口上装更先进，在控制系统精度上也更具有优势。而113米登高消防车的成功研制，打破了百米级高空消防救助装备的国外技术垄断。不过万里长征我们只迈出了第一步，其他类型的消防车要实现国产，仍然需要突破重重难关。
住高层，火灾时候怎么办？
高层建筑一旦发生火灾，千万不要急于跳楼。 如果有避难层可先进入避难层。 如果所处楼层已经着火，楼梯尚未封死，火势不十分猛烈，可以披上用水浸湿的衣被，从楼上快速冲下楼或进入疏散楼梯再撤到安全地带。 从走道里逃生，要猫着腰，紧贴墙壁，头部尽可能贴近地面行走。 逃离火场时，带孩子的人要把孩子 抱着走，不能拉着孩子跑。 逃离时要用湿毛巾捂嘴，以降低浓烟的侵害。 如果楼梯已被封死或者火势已相当猛烈时，要离开危险性较大的房间，向离火源较远的阳台、厕所、浴室等地方躲避。 在离开房间时，应及时关闭身后的门窗，这样可以延缓火势的追逼，赢得更多的逃生时间。 如果不能离开房间应先开窗将室内的烟气排走。 要是外面有火，应赶紧把门窗关上，并拉掉窗帘以切断火势蔓延途径，有条件时可向门窗浇水以延缓火势蔓延过程。 如果生命受到严重威胁又无其他自救办法时，可用绳子或衣服、皮带、床单、窗帘、被面等撕成条状连接起来当作救生绳，下滑到下面没有起火的楼层时，就可以破窗而入；也可利用建筑物外墙上的落水管、避雷针等逐层下降至地面或火层下逃生。 以上方法不适合年龄小、年纪大、病人或行动不便的人。 居住二层的人如果无自救办法而时间又十分紧迫，受烟火威胁严重，被迫跳 楼时，可先向地面抛棉被等物，然后采用双手攀着窗台往下滑，以缩小跳楼高度，并尽量做到双脚先落地，减轻受伤程度。 必须指出的是，据资料表明，人在10米以上高处跳下，生还的希望极小。 因此，遇上火灾切勿轻易跳楼。 外出住宿最好住在低层，当住在高层时，应先查看出口，楼内通道、安全指示标志、水源、灭火器材等情况，并仔细阅读旅馆提供的住宿指南，一旦遇到火灾，稍作冷静考虑后，再决定逃生行。 逃生时，要尽力逃离“火海”而不能贪恋一时安全蹲在或钻在床下和躲在衣柜里，以防因烟气中毒而死亡；不要盲目跟着大家一起跑，人多拥挤，往往会发生伤亡事故；在高层建筑不到万不得已时，不要向楼上跑，因为火主要是向上蔓 延，且速度很快，烟气向上扩散的速度也比水平流动的速度快好几倍，以防走上绝路；火灾发生后，不能使用普通电梯逃生，因为电梯的电源随时可能因燃烧而中断或被切断电源。 身上的衣服一旦被火引燃，应迅速脱掉，或在地上打滚把火压灭，不能带火奔跑；逃出火场后，切不可再顾及遗留在室内的物品返回火场，如确有非救不可的人或物品，应请求消防队员帮助处理。 每来到一处，不管是暂居还是久居，对所在的建筑物的建筑结构和配备的消防设施必须有所了解：建筑内畅通的疏散通道有几条、楼梯见的位置、是否有室外疏散楼梯、超高层建筑中避难层（间）的位置等等，都要做到心中有数。 火灾时人员可以疏散通道通常包括三部分：第一部分，房间到楼梯间入口的水平段，即走道；第二部分，在楼梯间内的竖直段；第三部分，楼梯间的出口到底层外门的水平段。 对于人员逃生，存在危险最大的是在第一部分和第二部分。 走道中若已充满烟气，人员应俯下身或匍匐前进，同时应用湿毛巾捂住口鼻，把浸湿的床单或衣物披在身上，以减少烟气和高温的危害。 若楼梯间也充满烟气，应根据情况区别对待：在我国，底层或多层建筑都采用的是敞开楼梯间，发生火灾时烟气畅通无阻到达楼梯间，并通过楼梯间迅速向上蔓延，造成未见火先见烟，只是人员受烟熏致死，因此烟气进入竖直通道中的危害比在水平通道中更严重。 这时人员可通过其他途径逃生，例如把窗帘或床单撕开连接成绳，顺绳延建筑物外墙逃生；顺着外墙铁质水管滑之地面；把门缝用湿布塞紧，打开窗户向外呼救，等待救援；楼层较低且情况危机时，从楼上跳下也是可以的。 但当确知无其它方法逃生，如建筑外窗设有防盗网，无法从窗口逃生时，应趁火势较小时，尽快通过楼梯冲到室外。 对于高层建筑，楼梯间采用的是封闭式和防烟式两种，封闭楼梯间具有一定的防烟能力，而防烟楼梯建房烟能力很好，两者都为人员疏散创造了前提条件．尤其是后者，高层建筑中的人员一旦进入防烟楼梯间，生命就有了保证，但防烟楼梯间能保障多长安全疏散时间，根据火情各有不同，因而进入防烟楼梯间后也应尽快疏散至室外。 在逃生过程中，应注意搜寻安全通道标志，避免盲目乱跑。 在逃生过程重要注意克服以下几种错误的做法： １、下堵上逃 建筑物下放起火，向上逃生，这时相当一部分上层被困人员的选择。 而当楼梯间一旦有烟火侵入，“烟效应”会使烟气迅速向上蔓延，致使人员被烟熏昏甚至死亡。 ２、习惯代替判断 火灾中许多人缺乏冷静的头脑，往往不加任何判断便习惯性的四处逃窜。 一是人员朝着日常生活的行动线路疏散，除非此路已被火封死才不得已寻找其它出口，这主要出现在建筑久居人员身上；二是对于建筑的暂住人员，由于对整个建筑不熟悉，尤其是对疏散通道不清楚，火灾时会出现“原路返回”的现象，即寻找进入时的通道。 这些习惯行为常使人误入险区。 ３、潜意识夸大或回避危险 火警信号传来时，若单凭主观臆想夸大火灾危险，则很容易产生恐慌，使人丧失理智，对疏散路线不加选择，甚至会从几十层的高楼上跳下；反之，若对危险认识不够或视若无睹，有意回避危险，会让费掉宝贵的疏散时间，这样的人一般原地不动或躲进旮旯里祈祷。 ４、随大流 这是由人的流动性、模仿性决定的。 火灾时，许多人趋向于依靠他人的判断，认为许多人的决策是正确的，妇女儿童此倾向最严重，从而导致“一窝蜂”的现象，造成混乱无序、无法控制的局面，降低了安全疏散的几率。 ５、回避黑暗 人对黑暗会产生不安全感，朝着光亮处疏散是一般人惯常的选择。 当人们发现不如或灾区，再回头寻找其它出口时，宝贵的疏散时间已所省不多。 火场自救逃生的方式有很多，运用他们因人、因时、因地而不同。 火场上，避免行为误区，理智的运用逃生技巧，就能选择出一种最佳方式实现自救逃生，两方面相辅相成，缺一不可。
高层建筑发生火灾时,人员可通过什么渠道逃生
在高层建筑发生火灾时，人员可以通过以下渠道逃生：1. 保持冷静：首先要冷静地观察火情和环境，迅速分析判断火势趋向和灾情发展的可能，理智地作出果断决策。 不要留恋火场中的财物，抓住有利时机，选择合理的逃生路线和方法，尽快逃离危险的火灾现场。 2. 心理素质：在火灾中，被困人员应有良好的心理素质，保持镇静，不要惊慌，不盲目行动，选择正确的逃生方法。 注意，火灾现场的温度极高，烟雾会阻挡视线，因此需要保持冷静，利用一切可利用的条件，选择正确的逃生方法。 3. 利用楼道走廊逃生：在火灾初期，如果楼道、走廊没有被大火完全封住，可以将湿毛巾捂住口鼻，低身冲出受困区。 4. 利用窗户逃生：如果火势不大，没有蔓延到整个单元，可以利用窗户逃生。 将绳索或布条一端系于窗户横框上，另一端系于身体，沿窗放至地面或下层窗口逃生。 5. 利用阳台、外通廊、避难层逃生：如果楼道走廊已被浓烟充满，可以利用阳台逃生。 紧闭与阳台相通的门窗，站在阳台上等待消防人员到来。 6. 利用空间逃生：在室内空间较大且火情不严重时，可以将室内可燃物清除干净，紧闭与燃烧区相通的门窗，用湿被子、毛毯封堵防止烟和有毒气体进入，等待火势熄灭或消防人员的救援。 7. 利用管道逃生：如果房间外墙壁上有落水或供水管道，有能力的人可以利用管道逃生。 8. 利用逃生物品：如床单、窗帘、地毯等接成绳索，进行滑绳自救，下到安全的下一层。 重要提示：超高层建筑每隔15层会设置一个避难层，逃生时尽快抵达避难层等待救援。
超高层建筑如果发生火灾,救援将面临什么困难
一是火势蔓延迅速。 超高层建筑内部电梯井、管道井等多，部分建筑外墙采用保温材料，火灾容易从内外部同时向上扩散，形成立体式火灾。 二是人员疏散困难。 超高层建筑的疏散主要依赖楼梯，但由于建筑高度大，竖向疏散距离长，人员密集，容易发生踩踏、窒息、中毒等事故。 三是消防供水问题。 超高层建筑所需的消防用水量巨大，自身供水系统可能无法满足需求。 四是登高救援受限。 部分超高层建筑超出普通消防车辆的高度限制，难以进行有效的高空救援。 五是地下楼层增加救援难度。 超高层建筑地下楼层多，消防车辆的通行和登高作业场地受限，进一步增加了救援难度。
