日前，车质网从一汽奔腾官方获悉， 奔腾小马 （ 参数 丨 图片 ）长续航版将于10月28日正式上市。作为新增车型，主要在续航方面进行升级，CLTC纯电续航里程将超过200km。
车头依旧采用封闭式前格栅，搭配两侧类似“马蹄”形状的大灯，看上去十分可爱。下方配备了细长的散热开口，有助于电机冷却。大灯内部还加入了环形LED日间行车灯带，科技感十足。此外，双拼色的设计也使其显得更为时尚。
车侧采用简洁化的设计语言，门板处还配有不同颜色饰条，为车侧增添了更多的可爱气息，视觉效果十分丰富。轮圈方面，新车将配备12英寸轮圈，轮胎规格为145/70 R12。
车尾运用大量的横向线条进行勾勒，层次感很强。尾灯造型与前灯组一致，形成呼应效果，点亮后更具美感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3000mm1510mm1630mm，轴距为1953mm。
车内延续现款车型的简约化设计，并搭载7英寸全液晶仪表盘、双辐式方向盘，中控台上嵌入了众多物理按键，方便驾驶时的盲操作。为了节省空间，新车依旧采用旋钮换挡方式，并将换挡机构放置在中控台上。配置方面，其将配备后驻车雷达、蓝牙电话、USB接口、胎压警报、手机远程控制等功能。
动力方面，新车将搭载最大功率20kW的后置单电机，最大扭矩85N·m。底盘方面，其将配备前麦弗逊独立悬架，后三连杆非独立悬架。关于新车更多消息，车质网将持续关注及报道。
“等等党”的福利来了！21款新能源车即将上市，最多能跑664公里
车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice
日前，工信部公示了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第2批），这碧察衫两个文件中透露了多款新车的信息。
▲2020年即将上市的新能源车汇总表
根据以往的节奏来看，这批车基本上都会在今年上市销售，所以这些车几乎都会在今年进入到国内新能源车的竞争之中。
这些车型中，有一部分是今年即将在国内上市的新车，比如小鹏P7、广汽AionV、一汽奔腾E01、金康赛力斯SF5、比亚迪汉EV、几何C、荣威Ei6、HYCAN007、别克VELITE7、奇瑞新能源eQ5、宝骏E300加长版等。
还有一些车则是已上市车型的改款，其中最重磅的就是特斯拉Model3的后驱长续航版本，这将会是特斯拉在国内生产的第二个版本的Model3，广汽AionS、北汽EX3、哪吒NO1等车型都将会迎来新版本。
除了这些纯电车型之外，还有3款插混车型也将会在今年上市，分别是比亚迪汉DM、领克06PHEV和海马6PPHEV。
从两份文件来看，今年将要上市的新能源新车主要有两个特点。
一是今年新上市的新能源车将主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。 例如特斯拉Model3后驱长续航版、小鹏P7、比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN007长续航版这5款车的续航里程都突破了600公里。
▲比亚迪汉EV
二是一些改款车型，对电机和电池的供应商进行了更换。
在电池方面，宁德时代一家独大的情况有所改变，多家车企都选择了另外的动力电池工厂，还有部分车企采用了自家生产的电池，如特斯拉、小鹏、威马等。 同时，也有一些厂商换装了功率更大的电机，如荣威、特斯拉等。
总的来看，这两个文件所公布的车型中也有多款值得关注的新车型，像后驱长续航版特斯拉Model3、小鹏P7、广汽AionV、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN007、别克VELITE7、宝骏E300加长版等车型都将会在今年的新能源车市中取得一定的成绩。
一、一大波电动新车来袭续航最远超650公里
近日，国家工信部公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告内涵盖有摩托车及低速汽车生产企业公317户，机动车产品986款。
其中汽车生产企业达到了296户，新能源汽车产品44户共68个型号，其中纯电动产品共43户企业61个型号、插电混动产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。
与往期公告相比，本次公告申报的新能源汽车产品数量锐减，其中新能源乘用车共20款，占比为29%，新能源客车共有17款，占比为25%，而新能源专用车是最多的，共有31款，占比为46%。
在新能源乘用车方面，新上市的车型共有9款（包括同一车型的不同版本），改款车型共有8款（包括同一车型的不同版本），而插混车型则有3款。
▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动轿车
从分布趋势上来看，虽然新款车的数目看上去最多，但包含了同一车型的不同版本，整体上新车的数量还是比较少，车企的精力都放在了改款车上面，改款车的数量最多，插混车型则是最少的。
此次申报的改款车中，多个新能源车企都选择了更换动力电池供应商，宁德时代的占比有所减少，多个车企也选择了并不太没启知名的动力电池生产商作为自己的动力电池供应商，还有少部分采用了自家生产的电动力电池。
值得注意的是，重庆金康新能源申报的赛力斯SF5搭载了三星SDI子公司三星（天津）电池有限公司生产的三元电芯。
此前的几批公告中，三星SDI、LG化学、SKI、松下等外资电池品牌都曾出现过，可见目前外资电池企业已经开始在慢慢的进入中国了。
此外多数改款车都在动力总成方面做了改变，均提升了电机的功率，而且多家车企都选择了自家生产的电动机，只有广汽传祺AionS/V、威马两款纯电动车搭载的电机分别来自于日本电产和博格华纳。
▲第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共9款纯电动SUV
此外，工信部近日还公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，该目录中也包含了一些今年将要上市的重磅车型。
从悔腔公示信息来看，这些车型则主打长续航，续航超过500km的车型多达9款，续航超过600km的也有5款。
其中比亚迪汉EV四驱版、几何C、HYCAN007标准版、别克VELITE7、奇瑞新能源eQ5等车型的续航里程均在500km以上，而比亚迪汉EV两驱版、荣威Ei6、HYCAN007长续航版的续航里程均超过了600km。
二、12款全新车型年内上市自主品牌重磅产品扎堆
虽然今年开年并不顺利，但今年新能源车市的竞争应该还会很激烈，从工信部公示的两个文件来看，今年仍有不少重磅新车将上市，小鹏P7、广汽AionV、比亚迪汉EV/DM、几何C、荣威Ei6、HYCAN007、别克VELITE7、宝骏E300加长版等车型都值得关注。
1、比亚迪汉EV
毫无疑问，这款车将会是比亚迪今年最重磅的车型了，这也是比亚迪的王朝系列最后一款车了。
这款车长4980mm，宽1910mm，高1495mm，整备质量为2170kg，从车辆的基本尺寸信息上来看，这款车的空间相对而言还是比较大的，车辆的乘坐体验应该会比较好。
这款车将会拥有两个版本，其中四驱版前后都将搭载一台永磁同步电机，前电机最大功率163kW，后电机最大功率200kW，综合功率为363kW，NEDC工况续航为550km。
▲比亚迪汉EV
而两驱版本则少了一台电机，最大功率为163kW，不过两驱版本的最大续航里程达到了605km。
值得一提的是，这两个版本的车型都将搭载比亚迪最新的超级磷酸铁锂电池，也就是近来风头正盛的“刀片电池”，电池的能量密度为140Wh/kg。
不出意外，这款车将会在今年年中上市，届时比亚迪的王朝系列产品矩阵将会完整。
2、小鹏P7
这款车将会是小鹏汽车今年最重磅的车型，该车在去年的上海车展上已亮过相。 在2019年年末，小鹏汽车正式发布了这款车，所以这款车出现在工信部的新车名录上就不奇怪了。
该车长4880mm，宽1896mm，高1450mm，轴距为2998mm，作为一款轿车，这款车的空间还算比较大。
▲小鹏P7
小鹏P7将会搭载一块三元锂电池，工信部信息显示，肇庆小鹏汽车公司将会自产电池组，但是并未标明电芯的供应商。 这款车将会采用精进电动科技股份有限公司生产的永磁同步电机，这款电机的额定功率为80kW，峰值功率为196kW，车辆的最高时速为170km/h。
该车有两个版本可以选择，后驱版本的NEDC续航里程为550公里以上，全驱版本的NEDC续航里程超过600公里。 由于不同版本的电池容量有所不同，这款车的整备质量分别为1910kg和1935kg。
从此前公布的信息来看，车内搭载一块10.25英寸的液晶仪表盘，14.96英寸的触控屏，车辆还支持整车OTA升级，顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级自动驾驶能力。
此外，工信部还公布了这款车的选装情况，用户可以选择装配外后视镜下摄像头、前摄像头、翼子板装饰摄像头、前镀铬装饰条、内后视镜座、后部环视摄像头、后部侧雷达、前雷达、前部侧雷达等配件。
目前，这款车已经开了预售，预售价为24万元。
3、几何C
吉利旗下子公司几何也将在今年推出第二款量产车几何C，这款车将会延续集合的家族设计语言，大灯、前脸、银色的几何LOGO以及侧面隐藏式的门把手都与几何A相似。
这款车长4432mm，宽1833mm，高1560mm，整备质量1665kg，从车身尺寸上来看，这款车的空间感并不突出，车辆内部空间应该不会太大。
▲几何C
新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，标准续航版搭载能量密度为160.03Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况续航400km。 长续航版车型搭载能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况续航520km。
据官方介绍，几何C将基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
从性能上来看，这款车的性能也非常出色，今年上市后这款车应该也会具有一定的竞争力。
4、荣威Ei6
荣威Ei6是荣威旗下一款全新的电动汽车，这款车采用了新的设计语言，将和荣威以往的车型产生比较大的区别。
该车的前脸采用了封闭式的设计，整体十分简洁流畅，LOGO也换成了英文字母。
▲荣威Ei6
这款车长4727mm，宽1835mm,，高1493mm，轴距为2715mm，整备质量1600kg，从车身尺寸来看，这款车的内部空间在紧凑型轿车中还是比较大的。
新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率为135kW，车辆所采用的三元锂电池，能量密度为180.10Wh/kg，NEDC工况续航605km。
这款车本来计划在北京车展期间发布，但现在北京车展已经宣布延期了，这款车的发行时间又变得比较模糊了。
不过从这款车的配置上来看，尤其是605km的续航非常有竞争力。
5、广汽AionV
广汽Aion系列已经推出了两款产品，分别是AionLX和AionS，这两款车都取得了不错的成绩，尤其是AionS自去年上市以来，连续多个月都位列乘联会公布的月度新能源销量榜单的前五名。
可以猜测，这款广汽AionV推出之后也将会取得不错的成绩。
▲广汽AionV
外观来看，AionV依然延续了家族式的设计语言，外观造型比较夸张，整体线条非常凌厉。 不过新车并没有采用AionS和AionLX的T字型灯组，而是采用了分体式。
这款车长4586mm，宽1920mm,，高1728mm，轴距为2830mm，整备质量1930kg。 作为一款SUV，这款车的空间并不算太大。
新车将会搭载一块三元锂电池，电池的电芯由宁德时代提供，广汽乘用车有限公司进行总装。 这款车还将会搭载来自日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的永磁同步电机，这款电机的额定功率为60kW，峰值功率为135kW，车辆的最高时速为175km/h。
▲广汽AionV
此前，车东西在对广汽新能源副总经理肖勇进行采访时，肖勇曾表示，他们正在和日本电产汽车马达合作研发三电系统，因此这款车仍然采用了日本电产汽车马达的产品。
此外，工信部还公示了这款车的选装情况，用户可以选装前后雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮辋、前摄像头、轮毂装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃等配件。
不过，这款车目前还没有上市，所以这款车的信息还不是太多。
6、HYCAN007
HYCAN007是广汽蔚来饿合资公司合创的首款量产车，这款车在去年年底发布，车辆共分为三个版本，BASE版售价26万起，PLUS版售价28万起，TOP版售价30万起，这款车将会在今年四月份进行交付。
这款车长4879mm，宽1937mm，高1680mm，整备质量1920kg，由于是一款中型SUV，这辆车的车型尺寸相对较大，内部空间应该也会更好。
该车搭载一块93千瓦时的NCM811电池，BASE版的NEDC续航里程为523公里，而PLUS版和TOP版的NEDC续航里程均为643公里。
三款车都标配L2+智能辅助驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童照看功能以及生命体征探测功能。
从之前公布的信息来看，HYCAN007能共享NIOPower的一键加电服务，但不支持蔚来的换电服务。
值得一提的是，车主还可定制天空之眼无人机，车主通过汽车就能够对无人机进行控制，还可以通过小CAN进行语音控制，视频可以回传到车机屏幕和手机上，用户可以直接用来分享社交媒体。
7、别克VELITE7
这款车是别克品牌在华的第二款纯电动车型，也是首款纯电动SUV。 该车长4264mm，宽1767mm，高1616mm，轴距为2675mm，整备质量1660kg，是一辆小型SUV。
新车搭载一台由LG提供的永磁同步电机，最大功率130kW，搭载一块上汽通用生产的三元锂电池，能量密度为133Wh/kg，这款车的NEDC工况续航为500km。
▲别克VELITE7
从续航上来看，这款车的续航能力已经和自主产品基本持平了，这方面一向是合资车企的短板，在弥补了这个短板之后，别克VELITE7的竞争力也将会进一步提升。
此外，一汽奔腾E01、奇瑞新能源eQ5、金康赛力斯SF5、江淮嘉悦A5EV、宝骏E300加长版等车型也将会在今年上市。
▲奔腾E01
其中，奇瑞新能源eQ5采用了新的设计语言和全新LOGO，据悉，新车造型或将成为未来该品牌车型的设计走向。 这款车预计将于今年上半年上市，售价或在20万~25万元区间。
▲奇瑞新能源eQ5
在经历了美国的生产团队多名员工离职，生产陷入了停顿之后，金康新能源也推出了首款电动车赛力斯SF5。
▲金康赛力斯SF5
这款车动力电池的电芯来自于三星（天津）电池有限公司，金康新能源将会进行组装工作。 同时采用了金康新能源自己生产的永磁同步电机，电机的额定功率为85kW，峰值功率255kW，车辆的动力非常充沛，最高车速可以达到190km/h，性能非常强悍。
三、六款改款车齐上阵Model3长续航版即将国产
除了新车发布，多个车企还对自己的老款车做了更改，而这些改款车中也有一些比较重磅的产品。
1、特斯拉Model3后驱长续航版本
特斯拉Model3又一次出现在了工信部的公示之中，2019年下半年至今，这款车多次出现到了工信部的目录之中。
这个版本的Model3和进口的后驱长续航版部分参数比较接近，因而这个版本或许为后驱长续航版本。
该车的最大功率为202kW，高于国产标准续航后驱升级版的175kW，但相比许进口的后驱长续航版本则略低，进口后驱长续航版的最大功率为220kW。
▲特斯拉Model3后驱长续航版本
此外，该车的最高时速为225km/h，与进口的后驱长续航版一样。 新车的整备质量为1745kg，与进口Model3的后驱长续航版的1753kg非常接近。
工信部信息显示，特斯拉（上海）有限公司将会自产电池组，但是并未标明电芯的供应商。
进口的后驱长续航版百公里加速时间小于5.3s，NEDC续航则为664km，参考这一点，新车的性能也会极具优势。
而且，国产特斯拉的售价将会低于进口版，这款车的价格也会有不错的竞争力。
2、荣威Ei5
此次申报的荣威Ei5也是一辆改款车，这款车的外形和车辆尺寸都没有发生变化。
该车将会采用上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池，不过目前还不知道，电池的容量是否会发生变化。
▲荣威Ei5
这款车最大的变化应该是在电机方面，新车采用了华域汽车电动系统有限公司生产的永磁同步电机，电机额定功率为73kW，峰值功率为135kW，而目前在售的荣威Ei5电机的最大功率仅为85kW。
荣威Ei5已经是纯电动车市场中的一名老将了，去年推出了420km的改款车型，此次又提升了车辆的功率，其动力性能将会更加强劲，在新能源市场中的竞争力也会更大。
3、广汽AionS
这款车在2019年才上市，目前这款车的销量也非常好，在去年下半年多次登上了乘联会公布的国内新能源车销量榜的前十位置。
仅仅上市了半年之后，这款就迎来了第一次改款。 从工信部公布的信息来看，这款车的外形和尺寸均未发生明显的变化。
▲广汽AionS
最大的变化来自于动力电池，这款车此前一直采用宁德时代的电芯，不过从此次工信部公布的信息来看，广汽此次改用了中航锂电（洛阳）有限公司的电芯。
由于更改了动力电池的供应商，这款车的整备质量也有所变化。 此前广汽AionS的整备质量分别为1610kg、1575kg、1625kg，此次改款之后，车辆的整备质量则为1620kg。
▲广汽AionS
不过，目前还无法知道，更改了动力电池供应商之后，这款车的续航里程是否会发生变化。
由于此前这款车就具备不错的竞争力，相信改版之后也会拥有不错的竞争力。
4、威马EX5
威马EX5是威马的首款量产车型，在2019年6月份推出了威马EX5智行版，这个版本的车型全系标配LivingPilot智行辅助系统，达到了L2级自动驾驶。 威马EX5智行版还将隐藏式电动感应门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。
同时，威马还对车辆的音响性能、面板材质等质感进行了优化，从细节方面提升了车辆乘坐的舒适性，例如：增强座椅包裹性、改善车门扶手手感及调节空调出风口角度等。
这款车的竞争力相对而言也比较强，在2019年售出了辆，稳居新造车公司单一销量榜榜首。
从工信部公布的信息来看，改款车的外形和尺寸均未发生明显的变化。
▲威马EX5
此前，威马的动力电池来自浙江谷神能源和宁德时代，但是此次工信部公布的信息显示，改款的威马EX5的电池供应商则变成了威马汽车制造温州有限公司。
这意味着，威马即将要在自己的工厂生产动力电池了，这将使威马摆脱动力电池方面的束缚，整车的生产成本也能够大幅下降。
此外，北汽EX3和哪吒NO1也进行了改款。 北汽EX3此前一直采用宁德时代的动力电池和博格华纳的电机。 改款之后的车辆将采用江苏时代新能源科技有限公司生产的动力电池，而驱动电机则来自于北汽新能源。
▲北汽EX3
哪吒N01最明显的变化也来自于动力电池方面，此前这家公司一直选用的是宁德时代的动力电池，而此次工信部公示的信息显示，该车的电池采用了镍钴锰酸锂蓄电池，电芯供应商变成了天津市捷威动力工业有限公司，组装公司则为安徽舟之航电池有限公司。
▲哪吒N01
四、领克比亚迪齐推插混新车汉DM备受期待
除了纯电车型，今年也有3款值得期待的插混车型，分别是比亚迪汉DM、领克06PHEV和海马6PPHEV。
1、比亚迪汉DM
比亚迪汉DM也出现了在此次公布的车型之中，汉DM和汉EV的车身尺寸一致。 不过汉DM没有采用新的设计风格，整体上仍然延续了家族式的龙脸设计。
▲比亚迪汉DM
汉DM搭载由2.0T发动机+永磁同步电机+三元锂电池组成的插混系统，其中发动机最大功率141kW，驱动电机最大功率180kW，纯电驱动模式下的续航里程为81km。
这款车将会和汉EV一样也在今年年中上市。
2、领克06PHEV
领克这个品牌成立的时间虽然并不算长，但依靠吉利和沃尔沃两棵大树，这个品牌发展的还不错，目前已经推出了三款车。 前段时间又曝光了领克05，这款车将会在明年上半年上市。
虽然，领克05还未上市，但领克06PHEV就已经出现在了工信部的公示车型中，这意味着领克06PHEV或将早于领克05上市。
▲领克06PHEV
从工信部公布的信息来看，这款车长4340mm，宽1820mm，高1625mm，轴距为2640mm，从数据上来看，这款车的空间并不算大，应该是一款紧凑型SUV。
该车搭载的三元锂电池来自于威睿电动汽车技术(宁波)有限公司，目前还不知道这款电池的容量，纯电续航里程领克方面也未公布。
领克方面也还没有公布车辆的电机信息，仅公布了发动机的信息，该车发动机最大净功率为130kW，由浙江吉利动力总成有限公司生产，车辆的最高车速为200km/h，这款车的百公里油耗1.5L。
▲领克06PHEV
用户可以选择装配雾灯、雾灯装饰罩、雷达、摄像头、后视镜、饰条、饰板、保险杠、全景天窗、双色车身、轮辋等配件。
3、海马6PPHEV
这款车是基于燃油版海马S5改造而成，配备由1.2T发动机+电机组成的插混系统。
从申报的图片来看，这款车的整体设计与燃油版S5比较相似，不过这款车的前脸采用了黑色的中网，并且取消了中网的镀铬饰条。
▲海马6PPHEV
这款车长4418mm，宽1823mm，高1630mm，轴距为2630mm，与燃油版S5页完全一致。
该车搭载了一块锂离子动力蓄电池，电池由海马汽车有限公司生产，目前还不知道这款电池的容量及纯电续航里程。 该车所采用的永磁同步电机同样也来自海马汽车有限公司，驱动电机额定功率为32kW，峰值功率为82kW。
海马6PPHEV的发动机最大净功率为102kW，这款车的最高车速为165km/h，百公里油耗仅为1.38L。
▲海马6PPHEV
用户可以自由选装LOGO饰条、前摄相头、尾部标识、不同尾部LOGO、侧面彩条、侧面标识等配件。
结语：国内新能源车市竞争将更加激烈
综合两个文件来看，车企申报的数量有所减少，不过在这种情况之下也还有一些车型值得关注，特斯拉即将在国内生产第二个版本的Model3了。
而小鹏也将开始量产第二款车型了，继广汽AionLX、AionS之后，广汽将推出Aion系列的第三款车型了，而且比亚迪王朝系列的最后一款车也将会在今年上市。
此外，多个车企也选择了将自家的旧款车型进行升级，从更新的情况上来看，多个车企都更换了车辆的核心零部件供应商，这或许会降低车辆的生产成本，有助于提升车辆竞争力。
重磅车型增多且老车型的竞争力不断提升将会使今年的新能源车市竞争更加激烈，但对老百姓说，车辆性能不断增强则是一件好事。
新奔腾X40 EV：虽然续航有增长，或仍难以明显提升竞争力
近日，一汽奔腾上市了奔腾X40EV的新款车型——奔腾X40EV460，相较于去年上市的奔腾X40EV400，新车在续航方面有所提升，其NEDC续航里程为352km。 相较于奔腾X40EV400，续航方面提升了42km。 新车共推出两款车型，分别是：舒适型与尊享型，其对应的官方售价分别是18.78万元、19.38万元。
新车就设计方面与燃油版以及奔腾X40EV400变化并不明显。 虽然为新能源车型，但是依旧保留了传统的进气格栅设计，仅在格栅、下包围、轮毂等位置增加了电镀蓝设计，彰显其新能源车辆的身份。 电镀蓝这一色彩的应用让整车多了几分潮流感。 搭配造型犀利的大灯，让整车看上去格外精神。
车身侧面采用双腰线设计，上方腰线贯穿前后大灯，从视觉效果上拉长了车身。 下方腰线较为平直、短粗，将整个车的视觉重心有所下移，让整车看起来很是沉稳。 尾部的造型车身侧面给人的感觉一致，很显沉稳。 就其外观而言，奔腾X40EV460表现还算不错。
内饰设计也与燃油版的内饰一致，与现下众多新能源车型所走的科技时尚路线不同，这款奔腾X40EV460内饰设计则是略显保守。 中控采用对称式设计，众多的物理按键让整个内饰看上去略显握虚冗杂。 8英寸的液晶中控屏与3.5英寸液晶仪表盘的搭配，在众多同级别车型中这样的配备并不亮眼。 宽大的中控台采用曲线勾勒，从视觉上而言略显厚重。 为彰显新能源身份，在细节处理上与外观类似，在档把处增添了蓝色元素。
作为新款纯电车型而言，车辆本身的设计算不得出彩，但是对于车企而言，却是实打实的省下了研发成本。 对于喜爱沉稳风格的消费者而言，可能更具有竞争力。
在配置方面，新车的安全配置最多可达10项，包括车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助等，与此同时，还包括4项驾驶辅助系统。 虽然看起来配置还算可以，但是售价几近20万的车，全系配备的竟然是卤素大灯，而且天窗并非全景天窗，即使是如此，天窗也仅仅只是在高配车型上才有。 虽然新款车型相较于老款在配置上有所丰富，但是就市场上同级别车型而言，这样的配置并不具有竞争力。
如果说外观内饰，属于各花入各眼，总有人喜欢这一款风格。 那么硬性的配置呢？只能说配置不丰富就是不丰富了。
除了以上这几点，我们再来看下消费者买新能源车型时，最为关心的续航问题。 虽然奔腾X40EV460相较于奔腾X40EV400在续航上有所提升，但是就同级别车型而言，这样的续航并不算优秀。
售价18.98万元的宋ProEV高功率版尊贵型，其工细部纯电续航里程为405km;售价19.28万元的埃安S2019款魅Max530，其工细部纯电续航里程为410km;售价18.08万元的小鹏G款400标准续航版，其工细部纯电续航里程为401km……在市场上众多车型当中，奔腾X40EV460的售价与续航，能够完胜的车型屈指可数。
总体而言，奔腾X40EV460虽然相较于奔腾X40EV400在产品含好力方面提升了不少，但是还是远远没达到具有吊打同级别产品的实力。 而且一汽奔腾在市场上在售的新能源车型并不算多，在新能源市场竞争日益炽热化的时刻，众多车企纷纷加入新能源领域，甚至以牺牲利益求得生存，打造更具有市场竞争力的产品，一汽奔腾所拿出来的这款奔腾X40EV460，可能注定在市场上无法掀起浪花。
奔腾小马为啥卖不出去
奔腾小马销量不佳的原因是多方面的。
首先，尽管奔腾小马作为微型纯电动车型拍旦搜在价格上具有显著优势，其官方起售价仅为2.69万元，但当前微型电动车市场竞争激烈，众多品牌如吉利熊猫MINI、长安Lumin、宏光MINI EV等均已在这一细分市场占据领先地位。 这些竞品不仅拥有较高的市场认知度和用户口碑，还通过不断的技术升级和产品迭代，满足了消费者多样化的需求。 相比之下，奔腾小马作为后来者，在品牌影响力和市场认知度上尚显不足，难以迅速脱颖而出。
其次，奔腾小马虽然在配置和性价比上表现出色，但消费者在购袭历买微型电动车时，除了考虑价格因素外，还会关注车辆的续航里程、充电便利性、售后服务等多个方面。 奔腾小马虽然提供了122公里和170公里两种续航版本，但在当前市场环境下，这一续航里程可能无法满足部分消费者的长途出行需求。 同时，微型电动车的充电设施普及程度相对较低，这也给消费者的使用带来了一定不便。
此外，奔腾小马在营销策略和品牌建设上也存在提升空间。 虽然一汽奔腾在奔腾小马上市初期采取了一系列创新营销手段，如与粉丝互动、打造个性化品牌形象等，但这些措施的效果可能尚未完全显现。 未来迟备，奔腾小马需要更加注重品牌建设和口碑传播，通过提升产品质量、完善售后服务、加强用户互动等方式，逐步建立起良好的品牌形象和用户口碑。
综上所述，奔腾小马销量不佳的原因主要包括市场竞争激烈、品牌影响力和市场认知度不足、续航里程和充电便利性有限以及营销策略和品牌建设有待提升等方面。 针对这些问题，奔腾小马需要采取有针对性的措施进行改进和优化，以提升其市场竞争力和销售业绩。
