【环球时报驻法国、德国特派特约记者 尚凯元 青木】为期一周的第90届巴黎车展昨日落下帷幕。这一全球历史最悠久、最具影响力的车展之一重拾热度。参展的汽车品牌有48个，尽管奔驰和日系车缺席，但却迎来了9个中国品牌的集中亮相，占到了总数的约1/5。在欧盟即将对中国电动汽车加征关税的背景下，中国展台尤其引人关注。在车展上的演讲中，多位欧洲汽车巨头的CEO抨击欧盟对中国电动汽车征收关税，并呼吁欧洲汽车制造商向中国竞争对手学习。
2024年巴黎车展于10月14日至20日举办，多个中国知名车企踊跃参展。图为车展上外国消费者围观中国品牌汽车。（视觉中国）
中国车“大爆发”
本次车展聚焦于电动汽车，汇聚了比亚迪、零跑、小鹏、赛力斯、广汽集团、东风风行、红旗、上汽大通、创维汽车9家中国品牌。“我这半天下来看的好像都是中国车，真是‘大爆发’。”现场观众乔治对《环球时报》记者表示，“说实话心里有些难受，看到中国人能以这样的价格买到这样的汽车配置。”
广汽集团在巴黎展示了紧凑型越野车“AION V”，售价不到4万欧元。比亚迪展示了一款带有轿跑车车顶的新型电动豪华SUV——海狮07，目标是与特斯拉的Model Y和大众ID.4竞争。豪华品牌红旗首次亮相，带来了一款轿车和一款SUV，这两款车型也将在未来几个月在德国和法国上市。斯特兰蒂斯汽车集团与中国品牌零跑合作搭建展台并推出全球首发新车型B10，二者此前已经达成全球战略合作，后者将借助前者的经销网络进入国际市场。已经开始在欧销售的小型电动汽车零跑T03在参展期间收到了不少订单。年底前，这些车型预计将登陆位于法国的93处首批销售门店，明年末预计达到200处，销售车辆均来自斯特兰蒂斯的波兰工厂。
总部位于美国的工程解决方案公司Caresoft睿阅科技从事车辆工程技术的分析，本次将一辆阿维塔12电动汽车作为行业先进技术案例在车展上进行展示。“我们想通过中国最新的汽车产品，让欧洲市场了解到行业内目前最新的设计理念和技术创新。”展台负责人告诉记者。
阿尔芒·本尼迪克是创维法国的商务经理，今年他们公司与创维建立了经销合作。他在车展上对记者说：“无论是在产品竞争力还是交付能力方面，创维都满足我们的期待。未来5年，欧洲若想实现从传统内燃机向电动汽车的顺利转型，必须做好销售中国电动车的准备。”
据德国《商报》报道，尽管中国汽车制造商面临欧盟加征关税，但中国车企坚定拓展欧洲市场。广汽集团宣布将在欧洲寻找生产基地。比亚迪、奇瑞和零跑等6家以上的中国电动汽车制造商也制订了此类计划。5年前，中国品牌在欧盟电动汽车市场的份额还不到1%。据布鲁塞尔游说团体T&E称，2023年这一比例已经达到8%，今年这一比例可能升至12%。对欧洲的出口是中国车企行业增长战略的核心。
“欧洲汽车业正处于其历史关键时刻”
此次车展也让欧洲对中国电动汽车加征关税的背景受到了更多的关注。日前，欧盟委员会通过了对中国电动汽车加征关税的决议，拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。英国《卫报》20日援引欧洲业内人士的话称，这将对这个曾经令世界羡慕的行业产生不利影响，加速德国等地工厂的关闭。斯特兰蒂斯汽车集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯表示，欧盟关税的累积效应将导致欧洲汽车业进一步受到侵蚀。
“欧洲汽车业正处于其历史关键时刻。该行业正面临前所未有的挑战，特别是来自亚洲竞争对手的冲击。”《巴黎人报》评论道。与此同时，欧洲电动汽车市场正出现令人担忧的转冷趋势。根据市场研究机构Rho Motion 15日发布的报告，今年前9个月，欧盟、欧洲自由贸易联盟以及英国市场销售了220万辆电动汽车，同比下降4%。
欧洲电动汽车产业相对滞后，再加上贸易保护主义政策的推行，无疑会让当前局势更加恶化。雷诺CEO卢卡·德梅奥日前表示，由于电动汽车需求放缓，欧洲汽车行业可能面临150亿欧元的碳排放罚款。到2025年，欧盟将收紧二氧化碳排放目标。他警告称，电动车的增长速度仅为达标所需的一半，行业可能不得不支付巨额罚款或减少250万辆汽车的生产。
征税是“巨大的幻象”
在当前市场大趋势下，欧洲内部也有越来越多理性的声音呼吁直面竞争，正视自身问题，并从创新力出发寻求突破。法国《汽车杂志》指出：“如果说欧洲市场上突然涌现出许多中国汽车制造商，这是因为电动汽车市场最早在中国得到了迅速发展。”
法国经济学家埃马纽埃尔·甘比分析称，要提出有效解决方案，首先必须做出正确诊断，“如果欧洲在电动车市场的份额有限，问题并不首先出在中国进口上。核心原因是内部问题——欧洲未能及时且充分地投资创新，并且在成本竞争力方面存在不足。”他认为对中国电动汽车征税是“巨大的幻象”，向外寻找替罪羊并不能解决核心问题，“因此，应该直接应对这个问题，而不是通过一种间接手段——对进口产品征税。我们需要一个在产品上更加创新、程序上更加灵活、内部市场更加一体化的欧洲。”
巴黎车展回归：我国自主品牌不蹭热点不当过客，怎么看待这一现象呢？
我国自主品牌不蹭热度不当过客，说明了我国自主品牌拥有着相当不错的质量，同时还说明我国自主品牌想要谋求更多的地位，除此之外，还说明我国自主品牌能够有机会扩大自身的影响力。
在看到我国自主汽车品牌在巴黎车展上获得消费者一致好评的消息后，很多网友都感到非常的兴奋，因为自主汽车品牌如果能够打开海外市场，确实会给我国汽车行业的发展带来新的契机。
一、我国自主品牌不蹭热度不当过客，说明了自主品牌拥有着相当不错的质量。
由于西方国家汽车行业的发展较早，这使得西方国家在汽车行业方面占有着很多的优势，而我国自主汽车品牌在发展的过程中，遭到了西方国家的打压以及限制，所以中国自主汽车品牌的发展必定会非常艰难。 不过在西方消费者非常重视的巴黎车展上，中国自主汽车品牌表现出了非常出色的质量，所以中国汽车品牌才能够收获好评。
二、中国汽车品牌不蹭热度不当过客，是因为中国汽车品牌想要谋求更高的地位。
如果中国汽车品牌能够在西方国家占尽优势的汽车领域谋求到更多的地位，那么中国汽车品牌的未来发展必然会展现出非常积极的一面。 虽然中国汽车品牌在未来必定会面临着激烈的竞争，但是只要中国汽车品牌谋求到了更高的地位，那么中国汽车品牌的价值必定会有着明显的提升。
三、中国汽车品牌不蹭热度不当过客，说明中国汽车品牌有能力提升自身的影响力。
汽车品牌如果想要赚到更多的收益，那么就必须要想尽办法提升自身的影响力，因为只有给汽车品牌增添更多的附加价值，才能够让企业有更多的资金来进行产业投入和升级。 当看到中国汽车品牌在巴黎车展上的良好表现之后，大家也坚信中国汽车品牌能够提升自己的影响力。
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DS的标识象征着法国PSA集团的豪华高端汽车领域，它在1955年的巴黎车展上惊艳亮相，独特的设计和尖端技术迅速赢得了整个汽车行业的瞩目和大众的青睐。 在展会甫一开启的15分钟内，DS就收获了惊人的743份订单，首日订单量更是飙升至1.2万辆，显示出其强大的市场吸引力。
1958年，DS推出了具有创新意义的旅行车版本，这款车型在不同的市场中拥有各异的称呼。 在法国，它被称为DS Break，而在英国则名为Safari，美国则称之为Wagon，而在澳大利亚，它可能同时被冠以Safari或旅行车的称号。 有趣的是，无论名字如何变化，DS Break的特别之处在于它采用了钢制车顶，与常规车型不同，DS车顶的材料是玻璃纤维，这为车辆增添了一种独特的设计元素。
时间来到了2011年，中国市场的脉动也引起了DS的注意。 这一年，长安标致雪铁龙汽车有限公司宣告成立，预示着DS品牌正式迈入中国市场的大门。 2012年，DS品牌携带着全新的产品阵容，以标致雪铁龙集团新一代豪华汽车的身份，正式登陆这片广阔的市场。 DS品牌致力于为消费者带来前所未有的创新体验，强调个性化和激动人心的驾驶感受，旨在满足中国消费者对于豪华与品质的追求。
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DS, 一个源自法语“Deesse”的尊贵品牌，其标志——艺术化的“DS”字母，象征着法国女神的优雅与魅力。 这个品牌深受政界要人的青睐，甚至被誉为“总统座驾”，从戴高乐总统到奥朗德，DS都承载着他们的出行荣光。 作为世界知名汽车制造商雪铁龙的瑰宝，DS的设计独树一帜，曾被赞誉为全球最美的车。 1955年的巴黎车展上，DS的惊艳亮相在短短24小时内便收获了惊人的份订单，彰显了其无可匹敌的魅力。
DS品牌的影响力并未局限于法国国界，它积极地向全球扩展。 2011年，随着长安标致雪铁龙汽车有限公司的成立，DS品牌踏上了进军中国市场的关键一步。 2012年，DS正式登陆中国，为中国消费者带来了创新、个性化和令人振奋的驾驶体验。 作为标致雪铁龙汽车集团旗下的豪华汽车新星，DS始终坚守为消费者提供最顶级驾驶享受的承诺，持续在华书写其传奇故事。
