狂奔半年，AI手机正加速迈入新阶段。
2023年下半年，全球手机厂商争相押注AI大模型，抢占AI手机新高地，带来了诸如AI生成、AI消除等一系列“吸睛”的AIGC功能，为略显沉闷的手机市场注入了新的活力。
但彼时接入大模型的手机，还远称不上是一部真正意义上的“AI手机”。
多数厂商将目光聚焦于应用层，虽然在某些方面展现出了一定的人工智能特性，但在整体的智能化程度、个性化服务以及与用户的深度交互等方面，还未实现真正突破。
在各家摸索之际，今年1月，国产厂商荣耀率先从AI重构操作系统的逻辑出发，向行业抛出了 “基于意图识别的人机交互” 这一深水炸弹。
而在今年6月份，随着苹果Apple Intelligence的发布，在AI手机路径上与荣耀的殊途同归，AI手机发展方向开始有了行业共识—— 从简单的生成式AI功能集成，走向AI与手机系统底层更深度的融合。
在本周，包括vivo及OPPO在内的手机厂商更是纷纷公布了在AI技术加持下，各自系统级AI带来的智慧体验。而作为更早期引领者的荣耀，也在最近官宣了MagicOS 9.0发布会及开发者大会，将推出行业 首个搭载跨应用开放生态智能体的个人化全场景AI操作系统MagicOS 9.0。
值得注意的是，10月18日，中国信通院还与荣耀等企业共同牵头，发布了 《终端智能化分级研究报告》 阶段报告，推出了行业首个终端智能化分级体系。
报告依据终端对用户意图的理解程度、对用户信息的学习记忆程度、任务规划程度、任务完成度四大核心要素，将终端智能化水平分为 L1-L5五个等级， 由低至高依次为智能响应级、智能辅助级、智能助理级、智能协同级、自主智能级。
这是业内首次达成终端智能化分级定义共识，在AI时代下为终端智能化能力分级提供了可量化的评价标准，也为AI手机的发展指明了方向。而在今年9月率先发布首个跨应用开放生态智能体的荣耀，无疑再次在行业前列，加速牵引AI手机迈入新阶段。
一、周鸿祎直呼“太牛了”，荣耀AI智能体到底有多聪明？
荣耀AI智能体究竟能给AI手机体验带来怎样的“颠覆性体验”？ 最近荣耀官方公布的一系列新功能着实吸睛。
比如在取消自动续费方面，我们只需唤出智慧助手YOYO，然后发出语音指令，“帮我取消视频APP自动续费”，YOYO就会利落地回复“安排”，然后自动跳转到对应的取消续费页面，并且直接操作到最后的一步“确认”。
▲一句话取消自动续费
全程我们只需要跟YOYO说一句。这种体验， 就好像我的手机上有一个 “万事通”，哪怕再复杂的操作或功能，它都能帮我快速找到并完成对应操作。
此外，“一句话点外卖”这个能力也令人印象深刻。我们只需要跟YOYO说，“帮我点一杯拿铁”，YOYO在理解需求后，就可以跳转到我常用的外卖APP界面，找到拿铁这一商品，选择一件加到购物袋中，我们只需要最后点击“去结算”就可以完成支付下单。
▲一句话点外卖
YOYO此时就像一个贴心的管家，不仅可以理解我的意图，还能知道我的使用习惯，真正安排到“我想要”的服务。
除了日常生活中能够帮助用户完成一系列“想做但不会做，会做可不想做”的事情，在工作中，YOYO也能帮用户节省不少时间，比如在给同事发送文件资料时，用户可以直接对YOYO说，“帮我把工作总结PPT发给老板”，YOYO就可以在社交APP中搜索找到“老板”这个联系人，并在手机中找到标题为“工作总结”，文件格式为“PPT”的文件，发送给老板。
▲一句话发送文件
日常工作生活中以往需要六七步繁琐操作的事，都可以借助AI手机上的强大AI智能体，“一句话搞定”，这种体验是颇具颠覆性的。
正如近日周鸿祎在直播中与赵明的对话时所提到的，YOYO真的是“ 自己在操作”， 在手机上像人一样。这种AI交互已经超越了简单的对话， 它理解我们的想法，知道该调用哪个APP，然后像人一样阅读屏幕， 理解屏幕上各类信息的，找到款式、价格、地址等信息，全程自动操作完成。
在实现一句话点外卖、发文件的系统底层工作流中，实际上存在大量技术难点，例如指令是非常模糊的，要把一个复杂的任务变成简单明确的几个步骤。对于AI来说， 具备这种复杂推理和规划的能力是很难的，比回答一个脑筋急转弯要难得多。
首先，AI智能体需要具备自然语义理解和计算机视觉能力和意图识别及决策能力，能听懂复杂的需求、看懂屏幕上的内容，并将复杂任务拆解成可执行的具体步骤。其次，AI智能体需要有学习用户行为习惯和场景环境感知的能力，保证AI体验的个性化、随时随地且低功耗。最后，应用内及跨应用操作能力是实现AI智能体流畅高效调用各类AI服务的关键支撑。
这四个方面的核心能力，可以说是缺一不可，而在这四个方向上，荣耀都已完成相关技术的布局。
在这些案例中，YOYO不仅可以理解我的意图并执行操作，还可以理解我的使用习惯，了解我平时习惯用哪些APP， 帮助我实现个性化的AI体验。
二、智能体让手机进入“自动驾驶”时代，MagicOS 9.0剑指AI OS未来
YOYO实现的一系列颠覆性AI体验，正是荣耀持续深耕AI、坚持用AI重构操作系统的最新成果。 以大模型为基础， 荣耀将AI智能体与操作系统深度融合，揭开了AI OS时代的序幕。
赵明曾在采访中说道：“未来的AI就是各种各样的服务，某种程度上跟今天的APP没有本质的差别，会有海量的各种各样的AI智能体， 对于手机品牌而言，如何在智能化平台上，支持这种丰富的、海量的AI应用，是荣耀未来所要努力的方向。”
YOYO智慧助手所依托的MagicOS 9.0这一 AI OS，才是荣耀“最难被学去”的地方。
在AI时代，对于终端厂商们而言，“安卓系统”的概念其实更多只是一个内核或框架，以及相应的应用生态，整个手机行业都意识到，AI可在操作系统层面重塑人机交互，培育AI场景，支持AI应用，强化基础体验，对OS进行改造以适应AI时代，已成当务之急。对荣耀来说，当前更重要的便是用AI引擎来构建AI OS。
因此， 荣耀所做的并不是在安卓系统原有基础上做加减法，而是用AI去重塑操作系统，让AI与系统内核以及系统整个架构的各个部分深度结合。
未来APP的形态可能都不再存在，应用壁垒被打破，AI智能体将调用端侧、云侧的各类大模型为用户服务。
从去年的7B大模型行业首发落地，其聚焦方向并非端侧的AI生成，而是使能荣耀平台级AI 内核，增强系统交互、续航、性能等各方面的能力。
可以说， 荣耀做AI大模型不是“炫技”，相比盲目追求模型参数，荣耀是真正用一系列高效实用的“专有模型”处理好端侧AI任务，把手机变成一个真正实用的强大AI智能体。
与此同时， 荣耀对于AI开放生态的坚持， 也成为其端侧AI的核心优势之一，这也是把AI智能体真正做好，把AI体验真正做好的必然选择。
在近期召开的中国移动全球合作伙伴大会上，荣耀正式宣布YOYO与中国移动灵犀智能体打通，“一句话充值”、“一句话续费”等体验即将正式落地。
▲一句话查话费
我们看到，智能体之间也可以交谈和对话，实现高效协同，AI应用服务生态展现出新的活力。
对于应用和服务商来说， AI开放生态带来的价值是巨大的，服务可以被更高频、更精准的调用，用户体验也更好。
在开放生态之下， 荣耀AI智能体可以把所有具备用户端价值的应用和服务都整合起来，真正形成AI手机的“完全体形态”。
这样才能更好地让每个人都能享受AI红利、体验技术变革带来的生产力、创造力和生活质量的提升，进一步加速AI普惠。
在封闭生态内是绝无可能做到最优秀的AI智能体体验的，因此荣耀的布局思路和落地方式，相比苹果小院高墙的围墙花园，显然更具优势和前瞻性。
结语：深耕AI八年，参与制定行业标准，荣耀用开放生态加速AI手机行业发展
2016年， 初代荣耀Magic提出手机AI概念，Magic Live让我们看到AI手机体验的雏形； 2021年， MagicOS 7.0带来平台级AI，初步基于场景感知、用户理解和意图决策来给用户提供主动建议服务；2024年，MagicOS 8.0上首个基于意图识别的颠覆式人机交互诞生。
基于多年探索积累，荣耀AI四层架构于 今年3月 正式发布，成为引领终端体验变革的总体战略。
除了自身AI战略上的领先，近期荣耀还联合中国信通院以及诸多产业玩家一起制定了AI时代下手机智能的新标准，《终端智能化分级研究报告》阶段性成果也随之发布。这份报告进一步明确了终端智能化的发展方向，让AI手机的发展有了更清晰的路径。
与此同时，荣耀也是行业内最新发布的“生成式AI移动终端需求规范”的核心支持者，这一规范对AI手机所能提供的能力和AI服务体验进行了规范。
可以说，在练好内功的同时，荣耀也在积极推动AI手机行业的发展，积极牵头行业标准和规范的制定，让AI手机的发展更加规范化，让厂商们加速形成产业合力。
在AI智能体这一方向成为行业共识的背景下，荣耀是走的最远的一个。相比其他厂商的“概念发布”，荣耀的AI智能体以及MagicOS 9.0即将正式商用落地， 将继续加码展开对智能终端生态、交互、体验的重构和进化。
做一个融入了大模型能力的AI助手并不是真正的AI智能体，能否与系统深入融合，带来流畅高效的AI服务体验，才是对AI智能体最大的考验，这也将成为未来AI手机之战的核心竞争焦点之一。
面向未来，AI手机仍会持续迭代，AI的普及进一步加速，荣耀基于自身在技术和生态层面的领先，已经与对手拉开差距。 在未来，AI手机看荣耀或将成为必然。
自动驾驶是汽车未来竞争的制高点，现在中国人追上来了
2019年1月3日，“嫦娥四号”探测器成功着陆月球背面；6月6日，5G商用牌照正式发放；8月1日，清华发布全球首款异构融合类脑计算芯片；2020年3月10日，中国首个L3级自动驾驶量产体验成功举行……
中国科技全面崛起，一件又一件科技创举振奋国人，向世界彰显了我国智造的强劲实力。
近年来“科技创新”屡屡被提及，成为各行各业的热词，全国上下都非常重视。
这是因为我们过去曾在此吃过不少亏。 中兴通讯事件的警示和教训告诫我们，没有自己的核心技术，规模做到再大，也会受制于人，一旦被卡，支柱企业也会瞬间破产倒闭。
不想受制于人，只能坚持创新，实现技术突破。 在这方面，长安汽车是中国汽车业的领跑者。
自动驾驶汽车——大国竞争的未来制高点
汽车是大工业时代，人类生活与工业结合的尖峰，过去一百年，角逐于舞台中央的是欧美发达国家。但接下来的一百年，自动驾驶汽车，是大国竞争的未来制高点，在个领域，中国人追上来了！
2020年3月10日下午5点，长安汽车在重庆举行以“未来科技量产先行”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验，并在开放路段进行网上直播。
据介绍，此次活动是在国家《智能汽车创新发展战略》的指引下，由重庆市政府与长安汽车共同举办的国内首次实践，进一步奠定了重庆市在全国智能化汽车应用方面的领先地位，对于重庆市打造智慧交通，建设智慧城市具有积极的推动作用。
▲活动当天，重庆市两江新区领导向长安汽车颁发了重庆市车检院认证证书，祝贺长安汽车L3级自动驾驶系统通过认证。
从直播现场可以看到，长安汽车总裁朱华荣参与了试乘，搭载L3级自动驾驶的车辆是不久前才首发亮相的UNI-T。 在车如流水的结构化道路行驶时，驾驶员没扶方向盘，在时速低于40km/h下，驾驶员双眼甚至不用看路。 当后方车辆发生变道超车、加塞等行为，自动驾驶汽车也能应对自如。
根据3月9日工信部在官网挂出的《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿显示，驾驶自动化分成0~5级，其中L3级自动驾驶技术能有条件的实现自动试驾，是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。
▲据了解，《汽车驾驶自动化分级》是中国首个自动驾驶分级国家标准，是我国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑。 该国家标准由长安汽车牵头制定，体现了长安汽车在智能化自动驾驶方面的卓越贡献和领军者地位。
中国首个L3级自动驾驶量产体验成功举行，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。 对用户来说，L3级自动驾驶将使用户的注意力从拥堵路况中得到解放，将拥堵工况下所浪费的时间重新还给用户。
据了解，此次对外展示的L3级自动驾驶技术，是由长安汽车自主开发完成，对所有系统的算法拥有全部知识产权。
▲长安汽车L3级自动驾驶技术能实现在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），在交通拥堵场景下，长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为40km/h（系统根据周围环境安全风险动态调整交通拥堵自动驾驶最高车速，最高可支持40km/h车速），若用户在提醒接管后仍不接管，则执行风险减缓策略，减速停车。
自动驾驶汽车就像一位敏感的旅行者，拥有着最灵敏的感应，收集着路上所有的信息，甚至对每一个微小的细节，都不错过。
长安汽车L3级自动驾驶系统配置相当先进，感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米。
采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。
看到这，可能有人会产生疑问，L3级自动驾驶已经不是新鲜事物，网络李彦宏早在2017年就在北京展示过，长安汽车这次的亮点在哪？
亮点在“量产”两字。
其实早在2016年，长安汽车已基本实现L3级自动驾驶技术，并成为我国首个2000km自动驾驶长距离测试的车企。 但是要达到L3级自动驾驶量产，还需要不断的测试。
负责自动驾驶领域研发的工程师不只一次跟我说过，做一台测试用的样车很容易，但是你要把它真正变成一个能量产的汽车，样车只是工作量的5%。
自动驾驶量产不仅要算法先进，稳定性和一致性也要达到要求。 交给用户的智能汽车，必须百分百安全可靠。
据悉，在仿真环境下，长安汽车做了一万多个场景测试，在试验车内做了200多个场景的匹配和测试，最后上真实道路继续测试。 目前为止，累计已做了5000万公里测试里程，相当于绕了地球赤道1250圈。
长安汽车之所以十分注重安全，也与汽车的使用条件息息相关。 日晒雨淋、严寒酷暑，长途则高转高荷数昼夜，日常则低挡低速几个钟！没有哪种商品使用条件比汽车更复杂、更恶劣。
另外，汽车还直接关乎用户的生命安全，其难度完全是电视、手机、空调、电脑所不可同日而语的，手机死机了，可以关机重启，汽车在行驶中如果突然宕机了，重启的可能就是生命了。
所以2016年实现L3级自动驾驶技术后，长安汽车仍花了4年时间做各种各样的测试验证，一项项地排除不确定性的因素。
现在L3级自动驾驶量产体验成功，意味着中国自动驾驶时代正在到来。 在智能化领域，长安汽车已完成从跟随者到领跑者的角色转变。
为什么世界强国都在重视自动驾驶？
5G时代来临了！
根据高通在旧金山进行的网络模拟实验，5G网络的下行速率均值达到了1.4Gbps，相比于4G网络71Mbps的均值速率实现近20倍的增益，而时延均值也从115毫秒降至4.9毫秒，响应提速近23倍。
这不仅仅是速度的提升，更是速度和延迟突破了一个阈值！
当一辆汽车时速开到180公里时，1秒的延迟就是50米，高延迟的4G时代，打个手游都担心断线，但在低延迟的5G时代的自动驾驶，汽车却可以做到安全平稳的行驶，可以代替人类，做很多人类不擅长做的事情，甚至还会诞生出现新的产业。
在5G时代下，自动驾驶，将在未来改变整个汽车产业！
春江水暖鸭先知，所以近年来宝马、福特、长安等车企，纷纷对外宣布将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。
5G时代，万物互联，中国作为全球汽车保有量最大的国度，在集中力量办大事的制度优势下，势必会最快诞生出全球最大的自动驾驶市场。 届时，自动驾驶汽车量产成功，势必对欧美等传统汽车强国实现真正的赶超。
因此，研发自动驾驶，并非是长安在炫富，这是长安为了下一个阶段更激烈竞争的一次战略投资，也是长安为未来汽车市场竞争设立了新的准入门槛，更是中国人改变汽车行业游戏规则的一次重要的契机。
而且从国家层面看，这也是国家建设智慧城市，智能交通，智能汽车强国的重大举措。 从科技创新的角度看，更是中国科技强国，科技创新，重大机遇。
在汽车智能化方面，长安汽车有着深远的布局
让人类的交通出行，更智能，更安全，这一条路，长安汽车已经走过了10年。
早在2009年，长安已经意识到了自动驾驶技术的重要性，并开始了自动驾驶的整体布局和规划，开始组建团队，立项研发自动驾驶汽车。
2011年基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能原型；
2013年基于逸动平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型；
2015年基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车；
2016年，长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企；
2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产，实现一键遥控，泊车无忧。
截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项以上为国内首发。
▲2019年7月，新一代L4级自动驾驶技术亮相重庆仙桃大数据谷，让用户可以随时随地约车。 长安汽车成为首个实现L4级自动驾驶开放式公共道路示范运营的中国车企。
自动驾驶领域，长安汽车先后实现中国品牌的“七个第一”：
第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试、第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产、第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能、第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产、中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业、第一个L4自动驾驶公开展示（福州数字中国峰会）。 第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案。 第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。
此外，2018年55辆长安汽车还创下全球首次“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录荣誉，缔造中国品牌传奇历史。
可见，长安汽车成为中国首个L3级自动驾驶量产体验成功的企业，绝对不是偶然!
值得一提的还有，日内瓦车展取消后，打乱了车企们的产品规划，为了保证战略布局的持续推进，各大车企紧急启动直播方式进行发布，然而突如其来的新形式，让宝马、奔驰、大众等直播现场纷纷翻车，新营销模式下显得不熟练。 然而以长安汽车为首的中国品牌，却把直播玩得游刃有余，在短时间内就为用户呈现了一场精彩纷呈的新品亮相直播，点赞产品实力同时也不得不点赞中国品牌广告人才的软实力。 用互联网时代下用户喜闻乐见的语言和画面，以受众能听得进去并且直击痛点的内容，把产品的各种亮点巧妙地传达了出来。
文|李健波
E-NCAP推全球首个驾驶辅助分级测试 BBA包揽排名前三
随着汽车领域电气化、网联化、智能化以及共享化的发展趋势不断深入，越来越多的品牌开始研究或已将不同级别的驾驶辅助系统运用在车辆之上。那么，这些已被搭载在车辆上的驾驶辅助系统真的是安全的吗？
我们知道，最早将驾驶辅助系统运用到量产车上面的品牌是特斯拉，对于其驾驶辅助系统在业内一向都是存在很大的争议性，甚至因为该系统的研发漏洞导致车主连连发生意外。
对于市场中鱼龙混杂的“驾驶辅助系统”的安全性，欧洲最权威的碰撞测试机构EuroNCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业ThatchamResearch推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”，旨在减少人们对其功能的混淆。
日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8、福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008。
据了解，E-NCAP通过对辅助能力（即：驾驶员参与度和车辆辅助之间的平衡）以及安全后备两个方面进行评估。
车型得分方面，系统将在上述每一项协议中取得分数。 其中，驾驶员参与度和辅助能力每个项目100分，总分为200分，当这两个项目中有一个方面表现较为良好时，得分低的项目就可加上安全后备的分数，最终以三个方面的成绩总和获得车型测试的总分。
只有得分在160分以上的，才会被评为“非常好”层级；得分在140分以上的车型为“好”；得分大于或等于120分时，车辆会被划分为“中”的评价；而在100-120分之间，就会得到“入门”的评价。
在这之中，奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8首次碰撞测试三项性能综合得分为256、255和245分包揽排名的前3名，获得“非常好”的评级。
具体来看，奔驰GLE的ActiveDistanceAssistDISTRONICwithActiveSteeringAssist（主动距离辅助系统DISTRONIC带有主动转向辅助系统）以256分取得了测试的第一名。 其中，车辆辅助86分、驾驶员参与度85分以及安全协助85分，整体来看没有明显的短板。
紧随其后的是宝马3系的DrivingAssistantProfessional（专业驾驶辅助），与奔驰GLE以1分之差位于第二名。 其中车辆辅助82分、驾驶员参与度83分以及安全协助90分，由此来看，该车是10款车型中唯一配有驾驶员监控系统的车辆，尽管功能相对基础，但对于监控驾驶员的参与度非常重要。
第三名的奥迪Q8搭载了AdaptiveCruiseAssist（自适应巡航辅助），该系统的综合得分为245分，其中，车辆辅助、驾驶员参与度以及安全协助分别得到了83分、78分以及84分。
尽管近些年自动驾驶热潮居高不下，但在记者看来，现阶段的自动驾驶技术仍处在初级阶段，尤其对于中国汽车市场而言，不论是从政策还是外部环境，距离做到完全的自动驾驶仍有很长的路要走。
在越来越多车辆开始在量产车型上搭载驾驶辅助系统的同时，越来越多的消费者无法从众多车型中做到正确的认知。 也正因为此，E-NCAP推出的全球首个驾驶辅助分级测试才显得格外重要，而这也正是其目的所在。
科大讯飞简介
当今，人工智能在全球范围内引发全新的产业浪潮。 放眼全球，世界主要 科技 强国都高度重视人工智能的技术进步与产业发展。 中国已将人工智能列为 “新型基础设施建设”（简称“新基建”）之一，并制定实施国家中长期科学和技术发展规划（2021-2035 年）， 人工智能、量子信息、集成电路成为优先发展的“三驾马车”。 随着“十四五”规划将人工智能列为前沿 科技 领域的“最高优先级”，将推动中国的人工智能产业迎来新一轮的大发展，用人工智能为民生 需求补短板已成为我国经济 社会 建设的重大 历史 命题。 2021年全国两会之《政府工作报告》、《关于2020年国民经济和 社会 发展计划执行情况与2021年国民经济和 社会 发展计划草案的报告》、《关于2020年中央 和地方预算执行情况与2021年中央和地方预算草案的报告》三大报告指出的重点建设内容包括： 1）重视 科技 创新驱动，用创新驱动高质量发展：强化国家战略 科技 力量，继续加强基础研究、应用 研究和 科技 成果转移转化，提高产业核心竞争力；大力推进怀柔、张江、合肥、粤港澳大湾区综合性国家 科学中心建设； 2）加快数字化发展，建设数字中国：十四五期间数字经济核心产业增加值占GDP比重由7.8%增加至10%， 并提出迎接数字时代，打造数字经济、加快数字 社会 和数字政府建设、营造良好的数字生态； 3）继续加大民生领域的保障投入，增进民生福祉：发展更加公平更高质量的教育，让每个孩子都有 人生出彩的机会；发展疾病防治攻关等民生 科技 ，推进卫生 健康 体系建设，深化疾病预防控制体系改革， 创新医防协同机制，加强全科医生和乡村医生队伍建设，提升县级医疗服务能力，加快建设分级诊疗体系； 常态化开展疫情防控，健全突发公共卫生事件应对预案体系，改革完善疾病预防控制体系运行机制；推进 智能化服务要适应老年人的需求。 上述重点建设内容为公司持续推动人工智能核心进步与产业发展，以及推进智慧教育、智慧医疗、智慧城市等业务规模化落地，进一步提供了良好的政策与宏观环境。
科大讯飞长期从事语音及语言、自然语言理解、机器学习推理及自主学习等人工智能核心技术研究并 始终保持国际前沿技术水平，致力于让机器“能听会说，能理解会思考”，用人工智能建设美好世界。 科 大讯飞作为全球先进的人工智能代表企业之一，承建有首批国家新一代人工智能开放创新平台、认知智能 国家重点实验室、语音及语言信息处理国家工程实验室等人工智能领域的国家级平台，积极推动人工智能 产品研发和行业应用落地。
讯飞人工智能开放平台作为首批“国家新一代人工智能开放创新平台”，以人工智能技术为基石，以 服务开发者群体为核心，通过技术赋能、市场赋能、商业变现赋能和投资赋能，为开发者团队提供从初生、 壮大到商业价值升级的全链路服务，并构建了讯飞AI营销平台、讯飞智能工业平台等能力平台，持续构建 AI行业生态。 讯飞开放平台始终坚持源头技术创新赋能产业生态。 报告期内，科大讯飞“语音识别方法及系统”获得我国知识产权领域的最高奖项——中国专利金奖；在多语种技术方面，实现了68种世界主流语种语音识别效果达到国际一流水平。 截止本报告期末，讯飞开放平台已对外开放434项AI能力及解决方案，聚集超 过220万开发者团队、330万生态合作伙伴，据IDC发布的《中国人工智能软件及应用市场研究报告-2020》 显示，科大讯飞在中国人工智能语音语义市场稳居头名。
在消费者领域，公司围绕“用AI让工作学习更高效、轻松，让生活 娱乐 更便捷、舒适”的使命，基于 对需求的洞察以及核心技术的持续进步，应用场景和用户群体覆盖持续扩大。 报告期内，讯飞输入法、讯飞听见等产品持续升级并保持持续发展态势；同时迭代推出了多款智能硬件新品，实现办公领域智能硬件的持续引领，并基于C端品牌、营销、供应链能力的持续提升，保障了公 司C端硬件业务的持续快速增长。 讯飞输入法，基于机器视觉技术的迭代，发布智能拍照输入新功能，具备多国文字扫描、公式识别、 电子文档识别以及拍照翻译等新特性；上线AI助手功能延伸智能输入场景；并上线了离线识别、离线输入 等新功能，保障用户的输入体验。 讯飞智能办公本，创造性地将传统手写、录音、和AI能力融为一体，有效集成AI实现对手写内容以及 会议谈话记录内容的智能记录、快速检索和长期管理。 报告期内，公司重磅发布了面向商务人士会议和轻 办公场景的智能办公本二代X2和X2 Lamy联名版，新推出了离线转写、分角色转写、手写识别、指纹识别 等功能，开创了智能办公的新时代。 讯飞智能录音笔，一站式解决录音、转写、翻译、存储以及文本导出等多种需求，包含SR101、SR302、 SR502、SR702、SR901、H1等全线机型，覆盖媒体记者、会议办公、老师学生等人群。 2021年5月，创新推出的讯飞腕式录音笔R1，开创了穿戴式录音笔的新形态。 讯飞翻译机，上半年面向商务人群跨语言沟通场景全新发布了讯飞双屏翻译机，推出同声字幕、录音 翻译、会话翻译、演讲翻译等功能，满足商务人群面对面和远程跨语言沟通的场景。 2021年科大讯飞C端硬件产品在“618大促”中整体销售额同比增长108%，AI办公类产品连续三年获得 京东、天猫双平台销售额冠军。 基于上述产品形成的AI+办公综合解决方案，已经累计覆盖超过2,000家单 位和企业，会议办公效率得到显著提升，加快企业信息流转，助力政府和企业管理提质增效。
在教育领域，公司坚持“人工智能助力教育 因材施教成就梦想”的理念，通过人工智能及大数据等 源头核心 科技 的创新，推进教育优质均衡，实现老师的精准教研和分析，实现学生学情薄弱项的精准定位， 切实落实减轻师生负担，助力国家教育重大命题突破。 基于全场景教学数据的因材施教解决方案，教师备课和批改作业效率大幅提升，课堂教学质量显著提升；学生不必要的作业量有效降低，学习兴趣持续增强。 讯飞智慧教育依托机器阅读理解、知识图谱构建、机器作文评分、OCR图文识别、智能语音等人工智能关 键技术与教育教学应用场景的深度融合，提供了覆盖教、学、考、评、管教育全场景的解决方案，形成从 国家到省、市、县、区、学校、课堂以及个人的智慧教育产品体系。 目前，讯飞智慧教育产品已在中国32 个省级行政单位以及日本、新加坡等海外市场广泛应用。 科大讯飞AI学习机，作为一款引领性的人工智能学习辅助产品，深度集合了科大讯飞的人工智能、大 数据技术以及丰富的学习资源，利用AI定位学生的知识薄弱点，为每个学生打造个性化精准学习路径，帮 助学生高效学习，家长减轻辅导负担，为孩子的五育并举赢得更多时间和空间。 报告期内，AI学习机不断 升级，软件上通过AI精准学、AI互动学和AI家庭辅导等多种AI技术，覆盖预习、复习、备考、家庭作业辅 导等多种学习场景。 此外，AI学习机T10新品定义AI学习机的“4+1品类标准”：能对学情做分析，能对学 习做推荐，能对语言做提升，能以成效促信心，绿色阳光能守护。 科大讯飞AI学习机各系列产品上市以来， 电商好评率达到98%，2021年电商618中，科大讯飞AI学习产品销售额同比增长高达706%。
在医疗领域，公司通过构建人工智能辅助诊疗系统，深度切入医生临床诊断流程，在医生诊断过程中 给予辅助诊断建议，提升医生特别是基层医生的诊疗能力和服务水平，助力国家分级诊疗、双向转诊等重 大医改政策的落地，在此基础上，持续通过人工智能技术辅助医生建立新型的公共卫生服务模式和患者院 后管理模式，提升医疗和公共卫生服务的质量与效率。
在智慧城市领域，公司有针对性地打造了以“城市超脑”为内核，行业超脑应用为一体的新型智慧城市整体解决方案。 数字政府、智慧政务、智慧政法、智慧园区、智能建筑等业务持续升级。
据美国商务部在美东时间2019年10月7日公布的文件，科大讯飞等中国 科技 公司被美国政府列入“实 体清单”。 科大讯飞坚守核心技术自主创新道路，拥有全球先进的智能语音和人工智能核心技术，近年来 相关技术多次在机器翻译、自然语言理解、图像识别、图像理解、知识图谱、知识发现、机器推理等各项 国际评测中取得全球第一。 这些核心技术全部来自于科大讯飞的自主研发，拥有自主知识产权，科大讯飞 核心技术并不受制于人。 被列入“实体清单”后，科大讯飞已迅速切换到以国产供应链为主的非美供应链体系，继续为客户提供优质的产品和服务，业务运营未受到重大影响。
科大讯飞坚持源头核心技术创新，人工智能关键核心技术始终保持国际前沿水平。 近年来，科大讯飞 在人工智能领域的全球影响力持续提升，在人工智能关键核心技术领域的国际重要赛事中屡获殊荣，囊括 数十项国际人工智能大赛的冠军，除了智能语音领域，在机器翻译、自然语言理解、图像识别、图像理解、 知识图谱、知识发现、机器推理等各项国际评测中均处于国际前沿水平。 公司近三年主持和参与制定国家 标准已发布20项、行业标准已发布8项。 继科大讯飞主持制定的人工智能ISO/IEC国际标准技术报告项目 ——人工智能系统计算方法概述国际标准技术报告项目正式获批立项之后，科大讯飞主持制定的全球首个 智能语音交互ISO/IEC国际标准项目——全双工语音交互国际标准项目正式获批立项，该标准项目成为在 人机交互领域首个由中国牵头制定的智能语音交互国际标准项目；科大讯飞主持制定的人工智能ISO/IEC 国际标准项目——人工智能机器学习和分析的数据质量处理过程框架国际标准项目亦正式获批立项，该标 准项目成为首个由中国牵头制定的人工智能ISO/IEC国际标准项目。 截止目前，科大讯飞共主导和参与5项 国际标准和国际标准技术报告项目，其中1项国际标准已正式发布。 公司及全资、控股子公司累计获得国 内外专利1,000余件，此外，科大讯飞有着体系健全的产学研体系，与众多国内外知名大学均建立了深度 合作关系。
