日前海外媒体曝光了一组起亚改款Sportage车型路试谍照图片，新车预计最快将于本月底首发亮相，并有望在今年年底前上市开售。国内市场方面，悦达起亚新款 狮铂拓界 （ 参数 丨 图片 ）车型，预计在今年年底前或2025年初陆续推出，并有望采用海外版车型相同的设计元素，同级主要竞争对手包含了丰田RAV4、 本田CR-V 以及 比亚迪宋 PLUS等车型。
从发布的谍照图片中可以看出，起亚改款Sportage车型，头部采用与品牌旗下 嘉华 车型相同的设计元素，升级大尺寸熏黑蜂窝状格栅，两侧提供了全新造型的LED头灯组。车尾部分选用了隐藏式排气布局，上方LED尾灯组或将与现款车型保持一致。
而动力方面，起亚改款Sportage车型将搭载1.6T轻混版、1.6T混动版以及1.6T插电式混合动力车型供消费者选购，传动系统匹配6速手动以及7速双离合变速箱，部分车型还将适配四驱系统。内饰部分，新车将提供全新双辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表+液晶中控一体式曲面屏幕，且对下方部分物理按键进行升级优化。
最热闹的上海车展，最努力的起亚
这届上海车展可以说是群英荟萃，毕竟大家都憋了很久很久了......而在4月18号车展开幕的当天，起亚的发布会给我留下了深刻印象。
先说重磅事件，首先起亚带来了一款全新紧凑级SUV赛图斯，并进行了上市，共推出四款车型，官方指导价10.99万-13.99万元。
其次起亚带来了自己在新能源战略的所有想法，展台之上，EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车傲然伫立，电动车专用平台E-GMP也在展台上进行了展示。
车展现场，起亚中国总经理金京铉表示：“2022年，起亚在全球取得了前所未有的辉煌成绩，以290万辆的销量位居全球汽车品牌销量榜第7位。 中国作为全球最具活力和潜力的汽车市场，确保在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。 ”
为更好地促进在中国市场的发展，起亚也正秉承着New Kia品牌革新战略，以客户体验革新为目标，坚定不移地推进本土化变革，从品牌、产品、渠道、服务、营销等方面焕新升级，加速电动化转型，竭尽全力地满足中国用户日益丰富的移动出行需求。
先来看赛图斯这款重磅车型。
新车用了起亚“Opposites United(对立统一)”全新设计理念，以“Power to Progress(进取动力)”为设计灵感，打造出坚韧自信、灵动时尚的外形风格。
内饰方面，赛图斯拥有双10.25英寸智能一体式显示屏，搭载了全新升级的Kia Connect智能互联系统，支持同级特有的代客模式、后座静音模式等贴心功能，为用户营造更高阶的驾乘体验。
此外，赛图斯还配备了L2+级智能驾驶辅助系统，为用户出行保驾护航。
动力方面，赛图斯不仅拥有燃油经济性更好的1.5L动力总成，WLTC百公里综合油耗仅6.05L；新增1.4T澎湃动力系统，最大扭矩达242N·m，WLTC百公里综合油耗低至6.26L，
值得一提的是，实力创作歌手苏醒受邀出任赛图斯产品代言人，在车展发布会上通过视频互动为赛图斯上市助威。 4月20日下午，苏醒还将亲临国家会展中心8.2号馆起亚展台，为现场观众献上一场精彩纷呈的音乐视听盛宴。
作为起亚全球战略的明星车型，赛图斯上市是起亚践行New Kia品牌革新战略的又一成果展现，将助力起亚燃油车阵容加速焕新。 车展现场，起亚全球热销的狮铂拓界、嘉华、K5、K3等明星车型也悉数亮相，吸引了众多赞许目光。
关于起亚中国的新能源战略，我们也可以在展台看到关于起亚的未来。
为应对中国新能源汽车爆发性的增长势头，起亚制定了中长期电动化蓝图，助力起亚中国跃升成为领先的电动化品牌。
从今年起，起亚每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。 同时，起亚将加大在移动出行、电动化、互联科技以及自动驾驶等先进技术的研发投入，并基于起亚电动车专用平台，融合中国前瞻数字研发中心的研究成果，为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。
本次车展，起亚EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及电动车专用平台E-GMP同台亮相。
其中，EV6 GT综合输出功率高达430kW，百公里加速时间仅需3.5秒，性能比肩超跑；同时支持800V高压快充系统，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%。
智能化方面，EV6 GT搭载了包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统，还配备了AR HUD现实增强抬头显示技术，为用户出行全面护航。
值得一提的是，在全球范围内，EV6风头正劲，继斩获“2022欧洲年度车”大奖、“2023北美年度汽车”大奖之后，EV6 GT于近期成功荣膺“2023年度世界性能车”桂冠，彰显出起亚无与伦比的电动技术实力。 今年8月份，EV6将以进口车的形式在国内上市，保持与全球统一标准的高品质。
EV5概念车采用起亚“Opposites United（对立统一）”全新设计理念，展现出未来纯电车型的设计美学新风尚。 EV5概念车内部创新采用了可旋转的全新座椅布局，打破内外空间的界限，为用户营造出自然与人和谐共处的无界空间。
700km以上的续航（CLTC标准）和低于20分钟的快速充电时间，大幅缓解用户对于电动车的里程和充电焦虑。 此外，EV5是起亚在中国首款搭载第2代遥控智能泊车辅助系统的车型，并将应用多项尖端的智能安全配置，为用户提供更安全、智能的用车体验。 EV5计划于今年11月份国内上市，将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球电动车型，意义非凡。
起亚纯电旗舰SUV EV9概念车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，并采用三排六座的豪华座椅布局，加上平坦的地板设计，营造出领先同级的奢华空间享受。
EV9将搭载800V高压快充系统，充电15分钟即可增加239公里续航里程，同时通过第四代电池和第二代电池管理系统的应用，进一步确保续航里程的竞争力。 作为起亚在中国首次搭载高速公路自动驾驶系统（HDP）的车型，EV9预计可实现L3级自动驾驶，同时将全系标配10个安全气囊，为驾乘人员全域护航。 根据计划，新车将于明年在中国正式上市。
除了加大产品布局外，起亚还将通过与大型经销商集团战略合作，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点，全面革新用户体验。 同时，除了提供个人家用充电站及安装服务外，起亚还计划和壳牌（Shell）合作，建立高速充电网络，并通过和中国第三方充电企业合作进一步扩大基础充电网络布局，为用户提供便捷且具有用车成本优势的电动出行体验。
此外，起亚计划于今年下半年上线品牌APP，作为以用户思维打造的综合性平台，起亚APP将从购车、用车、服务、信息娱乐等汽车生活全领域，全面提升用户体验。
写在最后：
可以预见，今年会是起亚中国品牌转型的进阶之年，起亚准备好了，我们只需要拭目以待。
2.0T+8AT，267马力，标配分时四驱，国产硬汉！
不知不觉，十一月又接近尾声了。在这个月，许多品牌都抓住了2022年的尾巴，带来了很多此前没有见过的车型，其中很多都是首次引进或推出的全新车型，而有些则是经典热销车型的全新换代，为了让大家可以更系统地了解到本月上市新车型，下面来做一次详细的盘点，大家继续往下看！
北京BJ60
指导价：23.98-28.58万
北京BJ60是该品牌旗下的一款全新车型，定位为豪华硬派SUV。 外观方面延续着此前品牌的经典造型，前脸五孔格栅极具辨识度。 车身尺寸方面，新车长宽高为5040×1955×1925，体型非常魁梧，但造型总有点似曾相识的感觉。
动力方面，北京BJ60全系搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率267马力，峰值扭矩406牛米，匹配8AT变速箱，标配分时四驱系统，整体动力水平非常不错。 不过，需要提醒一下的是，这台车整备质量有2.3吨左右，并不轻，开起来的具体表现期待后面试驾。
上汽大通领地
指导价：25.98-27.98万
上汽大通领地同样是品牌旗下的一款全新车型，定位为中大型SUV。 外观方面，领地的整体设计非常野性，同时也非常时尚。 中网部分采用大面积六边形格栅，线条方正，中网组成元素非常硬朗，银色护杠也更具越野范。 新车长宽高为5046（5214）×2016×1876mm，轴距为2950mm，同样非常魁梧，座椅布局有6/7座可选。
动力方面，领地全系标配2.0T+8AT，最大功率217马力，峰值扭矩500牛米，标配分时四驱，整体动力水平同样不弱。 不过，新车整备质量达2.44吨，这个动力放在这台车上可能也不算特别迅猛。
三菱欧蓝德
指导价：15.98-22.98万
三菱欧蓝德曾是一款大家非常喜爱的高性价比SUV，不过换代间隔太长，导致车型后期竞争力越来越弱。 不过，我们终于也等来了换代新车，并且外观、内饰以及配置的革新变化都非常大。 外观方面，整体设计更加霸气，视觉效果更加魁梧，车身尺寸为4710×1862×1740mm，轴距2706mm，在同级别车型中也属于中等偏上的尺寸。 内饰则一改老气的氛围，显得更加时尚且具有科技范。
动力方面，新欧蓝德全系标配1.5T四缸发动机+48V轻混系统，匹配模拟8挡CVT变速箱，最大功率215马力，峰值扭矩280牛米。 值得一提的是，中高配版本还搭载了三菱的超选四驱系统，整体实力口碑非常强悍，也是很多三菱车型粉信仰版的存在。
一汽-大众揽巡
指导价：27.49-32.59万
一汽-大众揽巡据说是大众品牌的最后一款燃油车型，也是品牌旗下一个全新的车型序列，定位为大五座中大型SUV。 外观方面，揽巡采用的依然是熟悉的大众简约的设计语言，中网采用了黑色网状格栅，辅以几条细长的贯穿式镀铬饰条点缀，视觉效果淡雅且精致，颇有种电动车ID系列的感觉。 车身尺寸方面，新车长宽高为4936×2015×1756（1772）（1767）mm，轴距为2980mm。 相比同为大五座SUV的本田冠道还要大上一圈。
动力方面，揽巡全系标配2.0T+7速湿式双离合，但分为高低功率调校，高功版本最大功率220马力，峰值扭矩350牛米；低功版本最大功率186马力，峰值扭矩320牛米。 这两套动力总成其实我们在其它车型上也体验过很多次，调校水平不错，高功版本动力表现也颇为轻快。
起亚狮铂拓界
指导价：17.98-23.78万
这一代起亚Sportage实际上是第五代车型了，但也是第一代引进国内的起亚Sportage，并且音译起了一个中文名为狮铂拓界。 外观部分其实和目前起亚的其它车型都有比较大的区别，前脸格栅略微还能看出来一丝以前虎啸形格栅的感觉，整体造型比较动感且端庄，视觉效果不算太出挑。 尺寸方面，新车长宽高分别为4670×1865×1678（1680）mm，轴距为2755mm，体型基本属于同级别车型的平均表现。
动力方面，狮铂拓界共有3套动力总成，分别为1.5T+8AT，最大功率200马力，峰值扭矩253牛米；2.0T+8AT，最大功率236马力，峰值扭矩353牛米；2.0L油电混动，系统综合功率200马力，综合扭矩350牛米。 其中2.0T版本部分车型配备了四驱，整体动力水平非常可观。
广汽本田缤智
在接下来11月30日将迎来上市的还有广汽本田缤智，这个车系相信大家相当熟悉。 在上一代车型的生涯末期，缤智的销量依旧非常高，而新一代车型的到来，相信会延续这种辉煌。 新车整体设计更加时尚，也采用了本田新一代设计语言，线条更加平直，看起来有种像新能源车靠拢的感觉。 尺寸方面，新车长宽高为4380×1790×1590mm，轴距为2610mm，虽然不算大，但也已经比上一代车型整体尺寸都有所加大了。
动力方面，广汽本田缤智前期发售的版本将会继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，匹配CVT变速箱，后期应该还会推出本田i-MMD混动版本。 不过，我认为作为一款换代车型，除了外观、内饰以及尺寸的变化比较明显外，动力似乎变化不算太大。
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主动变革，重塑品牌，起亚立足中国市场的决心有多大？
放眼全球市场，2022年，起亚全球销量为2,903,619辆，同比增长4.6%，位居全球汽车品牌销量榜第7位，今年1-4月累计销量为102.8万辆，同比增长11.1%，增长态势十分喜人。
近日，悦达起亚也公布4月销量为 9,835 台，同比增长 72.5%，环比增长 2.4%。 起亚清楚，未来的汽车发展中心必然是在中国，想要保证在全球市场的地位，就必须持续深化中国布局，谋求进一步的发展。 起亚全球社长宋虎声在疫情结束之后便来到中国市场考察，并表示“在中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。 ”
随着渗透率的持续提升，中国汽车市场进入了电动化时代。 悦达起亚为顺应时代发展，主动创新变革，发起了一系列的品牌焕新动作，进行组织调整，重塑业务体系，加速本土化改革，加大引入专业的本土化人才，加速推进向电动化品牌转型。
与此同时，一个不可否认的事实是，尽管电动化发展很快，但现阶段能够依靠电动产品实现盈利的企业并不多，“油车和电车的竞争关系而不是替代关系，各自都有着不同的客户群体，预测今后油车和电车的市场份额将会达到一个平衡，油电各占半壁江山，电车不可能完全替代油车。 ”起亚中国首席运营官杨洪海表示。
“为此，起亚在中国将坚持燃油、混动、纯电三线并进的产品路线”，他随后补充道。
从品牌转型到燃油+混动+纯电三线并行的产品路线再到如雨后春笋般新产品的推出，起亚力图稳稳在国内市场立足的决心可见一斑。
品牌转型势在必行
品牌战略是整个品牌的核心基石所在，曾经的低价竞争和多代同堂战术虽然让起亚品牌在国内市场有着很高的市占率，但低端、廉价固有的形象却难以扭转。 《周易-系辞下》有云：“易穷则变，变则通，通则久。 ”
随着新能源车型的高速崛起和小型车市场的逐渐萎缩，起亚势必要作出改变，通过树立“高科技”品牌形象，贯彻新能源战略，升级用户体验，发展基础补能设施等措施来展现不一样的一面。
研发与科技实力是所有车企乃至所有企业的核心命脉所在，随着中国市场的“新四化”趋势逐渐发展，扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新智能化无人驾驶技术的普及，起亚也会积极应对，在未来尝试引入更多新技术。
例如全面引入OTA系统，应用更高级别辅助驾驶系统，通过机器人、PBV和城市空中出行设备，提供无缝移动自由和差异化的定制型移动服务等方向，全力打造出更具活力、更具竞争力的优秀产品。
通过贯彻新能源战略，起亚将扎根中国市场，通过丰富电动化产品阵容，升级用户体验和增加基础设施建设三个方面稳步推进，力争在中国市场成长为电动汽车头部品牌。
为了保证新能源车型用户出行无忧，起亚计划与壳牌合作建设品牌快充站，其配备800V快充桩，电量从10%补能至80%仅18分钟，从30%充至80%仅14分钟，让车主不必将宝贵的时间浪费在补能上，节假日长途出行无续航焦虑，日常通勤忘记充电也无需担心，提升纯电车型的出行体验。
此外，起亚将上线品牌APP，通过思维方式的转变，践行“以客户为中心”的品牌核心价值，通过“One touch service”的理念，打通品牌私域生态。 全新品牌APP覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，旨在全面升级用户体验。
丰富的新车计划
产品是决定起亚能否顺利完成品牌转型的关键一环，也是贯彻发展战略的落地关键。 考虑到当下燃油车市场的市占率，基础设施普及较慢，电池物理瓶颈等问题，起亚仍然会在国内坚持燃油+混动+纯电三线并行的产品路线，燃油车会是发力的重点。
燃油车方面，于2023上海车展上市的塞图斯定位于紧凑型SUV，售价区间为10.99-13.99万元，优惠后惊艳价仅9.99万元起。
采用全新命名规则的塞图斯（SELTOS）是起亚全球畅销车型，去年以31万辆的销量，位居起亚全球销量榜第二位。 赛图斯采用起亚全新“对立统一(Opposites United)”设计理念，让新车拥有更前沿的设计，视觉上也更显年轻。
新车的双10.25英寸智能一体式显示屏配备Kia Connect智能互联系统提升了整车的科技感，L2+级别辅助驾驶在同级别竞品中也是少见的配置。 此外，1.4T和1.5L两种动力总成便于消费者在动力和经济性之间选择自己在意的方面。
诸如塞图斯这样的全球热销车型在起亚车型序列里不在少数，例如近年来陆续引入国内销售的K3、狮铂拓界、嘉华、K5等，重组了产品矩阵，为中国用户带来了更多高品质的产品选择。
在电动化产品阵容方面，从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电动车型；到2030年，实现纯电动车年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。
在具体车型方面，2023年8月，起亚EV6将以进口的形式上市。
11月还将迎来起亚中型纯电动SUV——EV5上市，值得一提的是，EV5是专为中国用户量身制订的电动车型，在设计研发之初，便充分考虑到了中国市场和中国用户的各种需求，也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型；
在2024年，起亚将推出旗舰电动SUV——EV9；
2025年将推出一款入门级纯电SUV；
2026年推出基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车；
2027年将推出一款中型SUV。
正如起亚中国首席运营官杨洪海所言，起亚的电动化转型，坚持快速推进而不冒进的原则。
譬如第一款上市的EV6车型，是一款成熟的全球车型，畅销海外市场，陆续获得了“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”、“2023世界性能车”等国际大奖。 起亚以进口的形式率先上市EV6，不仅降低了用户的试错成本，还为中国用户带来了全球统一品质的产品。
新技术也好，前沿科技也好，作为高档耐用品的汽车，本质依然是工具属性，可靠/稳定/耐用才是核心，起亚以行动贯彻了这一准则。
不得不说的是，不论是8月率先进口引入的EV6 GT，还是11月国产上市的EV5，又或是定位旗舰车型的EV9概念车，基于E-GMP架构打造的新车都具有不俗的产品力：全新设计理念“Opposites United（对立统一）”在三款车型上都有着各自的诠释方式。
EV6 GT动力综合输出超430kW，支持800V快充，轴距长达2900mm，内部纵向空间表现优秀，媲美中型SUV；
EV5车型配备可旋转的全新座椅布局，环保内饰营造安全放心的内饰空间，CLTC续航大于700Km；
EV9概念车定位中大型SUV，拥有超过5000mm的车长和3100mm的轴距，采用三排六座的豪华座椅布局，并搭载L3级别辅助驾驶功能。
在技术实力方面，E-GMP架构还有不少高科技配置隐藏颇深。 以800V快充为例，目前不论是合资、自主亦或是造车新势力，多家车企均不约而同地押宝800V高压架构，比如比亚迪e平台3.0、吉利SEA浩瀚平台、通用奥特能平台等等。
不过时下量产搭载800V架构的新车并不多，除了保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT、路特斯ELETRE这样的高端车型实现量产外，大部分主流车型受限于成本原因尚未交付。
从理论数据来看，大部分800V快充的补能时间缩短至半小时以内，更快速的例如小鹏G9，可实现18min完成10%-80% SOC。 对比起亚来看，两者的数据较为接近，相比凯迪拉克LYRIQ等车型来说具有明显的优势。
此外，在起亚的全球布局中，盐城工厂也扮演着全球生产出口基地的重要角色。 根据计划，今年将扩大出口车型，增加赛图斯和K5，到2026年将盐城工厂的年出口规模提升到20万辆以上。
写在最后
在国内乘用车市场，众多合资和自主品牌已经内卷到了极致，曾经在消费者心中占据相当分量的起亚似乎也遇到了发展的窘境。 想要壮士断腕，从头开始并不容易，悦达起亚主动变革，从品牌转型重塑到多样化产品路线，再到完善销售渠道，以及升级用户体验，起亚变革的魄力和决心是令人敬佩的。 【iDailycar】
