《科创板日报》10月17日讯（记者 唐植潇） 今年8月份，国家提高了新一轮汽车以旧换新补贴标准，最高可获得2万元补贴，各地方政府也推出了相应的补贴政策。
自9月以来，新能源汽车的看车热持续升温。有观点认为，各地政府对新能源汽车的强力补贴政策是本轮汽车以旧换新热潮的直接促成原因。
记者在走访中发现，由于国家和部分地区的补贴有着截止至本年度12月底的限制，因此有部分预定了热销车型可能赶不上政府补贴的用户选择购买“黄牛”手上的订单，以实现“曲线救国”享优惠的目的。
为享补贴，订单延期车主转向黄牛买订单
以上海市为例，个人消费者在今年内期间购买非营运性质的纯电动小客车新车或国六b排放标准的燃油小客车新车，并报废或转让名下在本市登记的非营运性小客车的，给予一次性1.5万元购车补贴。
深圳市推出的政策也类似，但补贴标准根据购车价格分为三个档次，新能源车最高补贴1.6万元/辆，燃油车最高补贴1.5万元/辆，并且各个区之间的报废和补贴政策也有所不同。
照此计算，消费者必须要在10周以内提车，否则将有可能无法享受到国家补贴。
但由于部分品牌的热门车型产能有限，也使得部分消费者为了享受补贴寻求黄牛的“帮助”，这也进一步催生了倒卖现车或临近交付订单的业务。
有倒卖订单的黄牛告诉记者，并不是所有人都有符合条件的旧车可以报废，有些人就是因为有符合条件的报废车，算下最高能够有2万元的补贴。“就算是购买转让订单，依旧可以享受到‘地方补贴’和‘国家补贴’，花小钱就能换大优惠。”
“我的汽车生产时间已经超过了10周了，这样下去提车要等到明年了，已经赶不上以旧换新的‘国补’了。”有预定了小鹏MONA M03的车主对记者表示，就是因为这个原因，所以选择购买临近提车订单。
面临同样情况的还有小米SU7车主。有准备预定小米SU7的车主告诉记者：“我没有旧车要报废申请补贴，但等不了那么久的交付时间肯定是真的。而且我更多的是为了小米SU7的首发权益，尾翼、25扬声器零零总总地算下来也要一万多了。”
《科创板日报》记者注意到，现在下单，小米SU7的等待时长已经达到了20周以上，近期高订单量的小鹏MONA M03的交付周期也延长至13至17周。
在深圳地区的小鹏汽车门店，记者走访中从门店销售处了解到，小鹏MONA M03从上市以来，预定量一直很高，工厂那边也一直处于加班加点状态。“有些顾客等不了那么久时间，就选择加几万转定小鹏G6了。”
谈起黄牛转卖订单的现象，小米体验店的门店销售劝解记者千万不要听信能转订单的（黄牛）。据他透露，首先小米为了防止恶意下单，延缓交付进度，就设置了转单门槛，必须要直系亲属或夫妻之间才能转让。“所以为了转让订单，这些黄牛都是通过‘造假证件’来实现的，本身就是违法行为。”
该名门店销售还补充道，也有用户购买了黄牛手上的转单，但由于转卖方不配合提交小米汽车车控管理权资料，从而导致转卖方远程锁车的案例。“还有用户是通过主账号授权的方式拿到订单提车，就算正常提了车完成控制权转移，但还是会面临账号隐私信息，比如照片、备忘录等泄露的风险。”
记者了解到除了小米SU7和MONA M03这一类交付周期长的车型出现订单转让之外，在二手平台上也有倒卖预定意向金权益的。以前文提到的小鹏MONA M03为例，在二手交易平台上，该权益大都标价在290元上下。
以旧换新补贴激起换车热情
商务部数据显示，截至 10 月 4 日零时，全国汽车以旧换新平台累计收到补贴申请 125.8 万份，其中，绿色节能的新能源汽车购买比例更高，补贴申请量占比达 62%。
1—8月，全国报废汽车回收量比上年同期增长42.4%，特别是报废更新补贴政策实施以来的5月、6月、7月、8月同比增幅分别达55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋介绍，此前10余个省市调研显示，八成以上消费者知道汽车以旧换新政策，七成以上消费者愿意积极参与。
乘联会提供数据显示，9月，中国新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%；今年以来，中国新能源乘用车市场累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。
9月起，各大车企也进入到新车井喷期：蔚来旗下子品牌乐道发布首款车型L60，腾势发布智能豪华旗舰轿车Z9GT系列；阿维塔科技发布增程版和纯电版兼备的第三款车型阿维塔07；鸿蒙智行联手奇瑞发布第二款车型智界R7；极氪发布了首款家用纯电动中型 SUV 汽车极氪7X。
记者走访了深圳地区的极氪汽车门店，该门店店员对记者透露，目前极氪7X的提车周期在2-4周左右，新车上市没有优惠活动。“但我们可以协助您办理宁波地区的地方补贴，如果您有汽车置换，综合折算下来可以拿到25000多的优惠。”
记者了解到，由于各个地方政策的补贴要求不尽相同，同时国家置换补贴与地方购车补贴和优惠券可以叠加，因此也有门店会采取当地购车，异地开票以帮助用户争取车价优惠的情况。
以极氪门店承诺开票的宁波地区为例，极氪7X车价在20万元以上，可以获得可领取5500元购车补贴，而深圳地区仅有地方依旧换新补贴，若购车消费者无符合要求旧车折抵，则无法享受车价优惠。该名销售还补充道：“之前深圳市不同区之间优惠政策也有差异，我们之前可以申请龙岗区补贴，但目前龙岗区已经没有了优惠政策。”
盘古智库高级研究员江瀚对《科创板日报》记者表示：“国家提供‘以旧换新’补贴政策以降低了消费者的购车成本，提高了新能源汽车的市场竞争力，从而促进了新能源汽车市场的快速发展。同时通过鼓励消费者购买新能源汽车，降低了对传统燃油车的依赖，也有助于实现能源结构的转型和环境保护的目标。”
商用车的发展现状
在重卡行业，国内三大商用车企业包括重汽、东风、一汽三大元老级商用车集团。 重卡新秀包括福田欧曼、陕汽、北奔、红岩等重卡集团。 中国汽车产品不但在进口关税较低的非洲、中东等国家出口规模日益扩大，随着部分产品技术含量的增加，南北美洲和欧洲市场出口额也迅速增长，成为以商用车和零部件为首的自主品牌出口新市场。 商用车市场变化受政策影响颇深。 计重收费，轻量化车身受到追捧；排放标准升级，引领整车和关键零部件企业技术革新，催生出EGR这一非典型技术路线；商用车行业中，重卡和轻卡贡献较大，轻卡销量异军突出，重卡同比涨幅最大，中卡市场总体规模相对比较稳定，客车底盘规模最小，增长较小。 政策利好 轻卡力压群雄2009-2010年，政策三部曲奏响轻型商用车热卖大戏。 轻卡以累计销售辆独占鳌头。 2009年12月28日，财政部、商务部联合印发《关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知》(财建[2009]995号)，明确调整汽车以旧换新补贴标准的具体事项。 提前报废老旧汽车、黄标车并换购新车，补贴标准由3000-6000元调整到5000-元。 其中，重、中、轻、微型载货车的补贴标准分别调整为元、元、9000元、6000元；由商用车市场整体表现情况得出，补贴力度加大对轻型商用车产品销售产生明显得拉动作用。 以旧换新实施后，进行报废更新的车辆远没有预期中大。 部分原因在于车主将旧车进行报废处理拿到的补贴远少于作为二手车卖给黄牛的价格。 补贴力度加大后，报废补贴很可能高于将车卖给黄牛的价格，刺激手上有旧车的车主选择报废，并更换新车，从而对轻型商用车(微卡、轻卡、中卡)的销售形成直接促进作用。 据相关统计数据，2010年1-10月共办理补贴28.4万辆，每辆车平均补贴元左右。 汽车下乡政策为轻型商用车热卖又添薪火。 农民购买微客、微卡、轻卡以及将三轮汽车或低速货车报废并换微卡、轻卡给予一次性10%的财政补贴。 根据商务部公布的统计数据，2010年前三季度，全国补贴汽车208万辆，补贴资金80亿元。 可以推算，每辆车平均补贴3846元。 养路费等六项费用取消再推力。 2009年1月1日，全国范围内统一取消包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项费用，刺激很多个体用户买车跑运输、做经营。 在补贴力度加大、汽车下乡以及养路费等六项费用取消等政策鼓励下，2010年轻型商用车的销量同比增长50.99%，远远超出年初预期的增幅15%~20%。 持续攀升 重卡涨幅最大2010年重卡销量同比涨幅最大，达64.45%。 自2005年实行《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，载重量大于15吨货车的通行费要在现行收费标准基础上降低30%，10~15吨(含15吨)的货车相应降低20%，有力推动重卡销售，尤其是大吨位重卡的购买积极性得到很大提高。 燃油税的实施，让重型卡车高吨位、高速、高效率、吨公里使用成本低的优势更为突出，进一步促进我国运输车辆向重型化发展，重卡需求持续升温。 商用车生产资料属性决定其需求和GDP增长、固定资产投资等有很强的相关性；伴随GDP平稳增长、国家固定投资增加，尤其是金融危机下国家通过4万亿元投资拉动内需的方案，其中与汽车制造业相关的有加快建设保障性安居工程，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，加快地震灾区灾后重建各项工作等，重卡主要用于货物运输、配套工程施工、专用车，因此与固定资产投资关系较为密切。 据国家统计数据，固定资产投资额中大概有1%左右用于购置与工程施工直接相关的运输车辆，而基础建设大施工的车辆主要以重型卡车为主，所以固定资产投资的快速增长，奠定了重卡行业增长的坚实基础，促使2010年重卡销售迎来了高增长时期。 新年展望 发展值得期待中国商用车行业以其火爆地增长态势迎接新纪年。 2011年元旦刚过，各界纷纷对商用车市场发展前景进行预测，说法不一。 很多观点认为商用车市场难保2010年强劲增长之势。 原因还是从政策方面分析。 汽车下乡和以旧换新政策退出历史舞台，在这之前，购置税优惠政策也停止执行。 至此，我国车市的刺激政策已经基本全线撤离。 离开了政策的刺激，我国商用车行业能否健康、稳健的发展，成为社会相关人士担忧的事情。 但在记者走访过程中发现，经销商对此却并不担忧。 一位经销商对记者说，没有这些政策鼓励，不会对销售造成太大影响，很多购车用户还是根据自己的需求出发，而并非单纯冲着优惠来的。 而且相信商用车企还会出台其他促销政策刺激购买。 货币从紧政策对商用车市场也是一个利坏信号。 对卡车市场会产生一定影响。 现有约40%~50%卡车买家都是通过贷款方式购车的，但是从另一方面考虑，调整后的贷款利率和中小金融机构存款准备金率相对前几年下降对于商用车存在利好。 而对于商用车市场发展有重大影响意义的4万亿元投资，更是让很多行业人士追忆不已，感叹多年不遇。 交通运输部传来消息，又将给商用车市场带来新希望。 据悉，交通部2011年的投资计划已经定案，其中公路基础设施方面的投资将超过7000亿元。 这7000亿的用途，将优先考虑国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施以及省际“断头路”方面的建设。 同时，行政村通公路也是新的一年工作重点。 如果说4万亿元基础建设投资将商用车市场发展推向顶峰，那7000亿元的公路基础设施建设投资至少可以保障商用车市场有足够得空间稳步前进。 况且，存在即是合理中国商用车企业还有着诸多适合国情的优势。 诸如，价格没有国外品牌那么高端；整体设计也是从中国实际使用工况出发；车身轻量化、节油、高效等一系列技术特点为其赢得了大量用户和良好的口碑。 中国商用车企业在经历一系列政策调整和市场历练后，已经不是一个完全需要政策激励和扶持的孩童，它拥有自己的发展部署、技术路线和产品支撑。 2011年的政策环境可能没有2010年宽松，商用车市场将面临更多的压力和挑战，但这些都不会阻挡中国商用车行业崛起。
10年的面包车打报废有补贴么？
1、面包车没有的。
2、新补贴车辆范围及补贴标准如下：
（1）、使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车元人民币。
（2）、使用8年以上(含8年)且不到15年，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车元人民币。
（3）、使用10年以上(含10年)且不到15年的重型载货汽车，补贴标准为每辆车元人民币。 无动力装置的全挂车、半挂车不属于补贴范围。
扩展资料：
办理车辆报废所需手续：
1、《老旧汽车更新补贴资金申请表》(可在所在地老旧汽车报废更新补贴联合服务窗口领取，或从商务部网站下载)。
2、《报废汽车回收证明》原件。
3、《机动车注销证明》原件及复印件。
4、更新车辆购车发票原件及复印件。
5、有效身份证明原件及复印件。
6、与车主同名的个人银行账户存折或单位账户开户证复印件等凭证申请补贴资金。
7、申请农村客运车辆报废更新补贴的车主，还需同时提供中华人民共和国道路运输证、运输管理部门出具的意见等凭证。
参考资料：中国财政部--《老旧汽车报废更新补贴资金 管理办法》
关于北京的以旧换新问题
经过两个多月的筹备，昨天上午，商务部、财政部等为北京市家电以旧换新销售店揭牌，北京市首次公布家电以旧换新政策解读，这意味着从当天开始具有本市户口的消费者或者在本市注册的法人单位，只要打个电话或通过网上预约，对电视机、电冰箱（含冰柜）、洗衣机、空调、电脑五类旧家电采取以旧换新方式，就可拿到回收款和购买新家电直接打9折的“双重优惠”。 ◆政策解读可预约交旧购新持续到明年5月底北京市商务委有关负责人介绍，北京市首批中标的回收企业和销售企业共有328个回收站点和1568个销售网点，遍布18个区县，消费者可以就近“交旧购新”。 详细信息可登录北京市商务委网站、首都之窗网站查询。 据介绍，北京家电以旧换新补贴政策持续到2010年5月31日。 在此之前，本市户口的消费者只要打个电话或通过网上预约，就可以将电视机、电冰箱（含冰柜）、洗衣机、空调、电脑这五类旧家电，交售给通过政府招标确定的家电以旧换新回收企业，取得国家统一印制的家电以旧换新凭证。 不受任何品牌限制凭证换新通用折上折根据家电“以旧换新”办法规定，消费者在购买家电时，可以享受国家给予的10%补贴政策。 据介绍，家电销售企业将按照新家电售价减去补贴后的金额收取货款。 若新家电产品正开展打折促销，家电销售企业按照打折促销价减去补贴后的金额收取货款。 消费者可享受折上折优惠。 此外，消费者交售旧家电购买新家电时，可以在这五类家电产品中任意选择，不需要一一对应，同时购买的新家电产品不受生产厂商、品牌、价格的限制。 “消费者可以照常在卖场中砍价、索要赠品，10%的优惠是在最后交款环节产生的。 ”西坝河一家家电卖场相关负责人介绍道。 据了解，北京市对每位消费者参与以旧换新的次数不设上限，但交售旧家电与购买新家电的单位名称和个人姓名必须一致，另外，已享受“家电下乡”补贴政策的购买人不得重复享受以旧换新补贴。 记者注意到，如果换购数量没有限制的话，会导致“黄牛”出现。 “黄牛有可能会出现”，市商务委有关负责表示，不过政府部门有监控机制，比如换购人的身份信息等，交售旧家电与购买新家电的单位名称和个人姓名必须一致，如果此身份信息连续多次出现，政府部门会对其限制。 不可先买新再卖旧申请家电以旧换新补贴能否先买新家电，再卖旧家电？对此，市商务委有关负责人明确给予了否定，他表示，消费者必须先交售旧家电取得以旧换新凭证，然后持此凭证去购买新家电，才能申请资金补贴。 昨天，市商委同时公布了旧家电回收参考价格。 记者在价格表里看到不同类别和型号家电产品所对应的回收价格并不相同。 “回收参考价格是考虑到回收企业、拆解企业和消费者的承受能力，由北京市再生资源回收和旧货行业协会通过对再生资源回收企业、家电拆解处理企业、消费者以及旧货市场进行调研的基础上做出的”，市商务委相关负责人表示，国家规定回收旧家电只能送拆解处理企业进行拆解处理，不能进行二次流通，因此交售价格可能略低二次流通市场的二手家电价格。 指定企业统一悬挂标识市商务委有关负责人表示，消费者交售旧家电和购买新家电一定要认准经政府招标确定的家电回收企业和家电销售企业，这两类企业可通过以下方式识别：一是所有中标回收企业的回收站点必须悬挂统一的“北京市家电以旧换新回收站点”标识，所有中标销售企业的销售店必须悬挂统一的“北京市家电以旧换新销售店”的标识。 在以旧换新的活动中，消费者如果遇到产品质量、服务质量问题，可以拨打、举报电话。 ◆市场消费者：担心厂商借机抬价昨天上午10点，记者在国美电器西坝河店看到，卖场在进门处专门设立了“以旧换新”咨询台，卖场内则贴满了各种“以旧换新”的宣传海报，不少消费者在现场询问“以旧换新”的相关手续和流程。 对于家电以旧换新，不少消费者在欢迎的同时也担心厂商会借“以旧换新”抬高售价。 对此，苏宁电器相关负责人表示，厂商不会在这个时候抬价，“以旧换新主要是为刺激销售，如果有厂商在这个时候私自抬价，那么就很有可能丧失已有的市场份额，得不偿失。 ”她提醒消费者，可以先到卖场询价，谈好售价后再出示以旧换新凭证享受10%的补贴，从而拿到更划算的售价。 卖场：掀起“补贴”促销战由于“以旧换新”政策与企业促销活动并不冲突，因此“以旧换新”有可能引发一轮“补贴”价格战。 清华同方已表态称，公司在回收、销售中双双中标，在回收过程中将为消费者提供相应额度的优惠券。 苏宁电器市场部负责人昨天告诉记者，苏宁针对“以旧换新”开展了“一重补贴、两重让利、双重优惠”活动，即消费者凭回收凭证购买家电，除了享受国家补贴外，还可享受苏宁及厂家的双重让利。 ◆备忘申领程序购买人首先向家电回收企业交售旧家电，从家电回收企业取得国家统一印制的家电以旧换新凭证，然后持该凭证、购买人身份证件或法人单位的相关证明到家电销售企业购买新家电。 家电销售企业代财政部门对购买人的凭证、相关证件进行审核。 符合要求的，按照新家电销售价格减去补贴后的金额收取货款。 同时，指导购买人现场填写《家电以旧换新补贴资金申报表》。 补贴上限符合条件的购买人购买补贴范围内的新家电，将按新家电销售价格的10%给予补贴。 每类家电产品的补贴上限为：电视机400元/台，冰箱（含冰柜）300元/台，洗衣机250元/台，空调350元/台，电脑400元/台。 以电视机为例，购买人购买4000元以下（含4000元）的电视机，按销售价格的10%进行补贴；若电视机销售价格在4000元以上，则只能补贴400元。 ◆相关汽车以旧换新24日接受申请记者昨天了解到，北京市汽车以旧换新工作也同期启动，本月24日起正式受理车主的以旧换新申请，预计可进一步淘汰黄标车及部分老旧机动车2万至3万辆。 北京市环保局副局长杜少中昨天表示，国家汽车以旧换新补助政策将与北京黄标车淘汰更新补贴政策同时实行。 由于北京黄标车淘汰补助水平总体高于国家汽车以旧换新的政策，所以之前淘汰车型所获得的补助是合适的。 对于此前少数淘汰车型的补助低于以旧换新补贴的，此次将补齐两项政策的补助差额，以保证车主不吃亏。 此外，已根据《财政部、商务部2009年第20号公告》享受5000元至元购车补贴的，不再享受汽车以旧换新补贴。 购买1.6排量以下车型并享受购置税半价优惠的车主，也不再享受汽车以旧换新补贴。 为方便车主，汽车以旧换新补助领取手续将在原“黄标车淘汰窗口”一并办理，各相关部门将于本月21日前完成准备工作，24日正式受理车主申请。
