【环球时报记者 倪浩 环球时报驻德国特约记者 青木】“9月全球电动汽车销量同比增长30.5%，中国大放异彩。”根据市场研究机构Rho Motion 15日发布的报告，今年9月全球电动汽车销量创下历史新高，其中中国市场占比近65%，起到关键拉动作用。分析人士认为，全球市场冷热不均，中国市场增长显著，未来也将在拉动全球市场增长中起到重要作用。
全球170万辆，中国110万辆
Rho Motion的报告显示，9月全球共销售170万辆电动汽车，比去年12月创纪录的数据还要多出15万辆。中国市场9月份共销售了110万辆电动汽车，约占全球市场销量的2/3，同样创下历史新高。
数据显示，今年前9个月，全球共销售1150万辆电动汽车，同比增长22%。其中中国市场售出720万辆，同比增长35%。欧盟、欧洲自由贸易联盟及英国市场销售了220万辆电动汽车，同比下降4%。另外，美国和加拿大市场电动汽车销量为130万辆，同比增长10%。全球其他市场销售了90万辆，同比增长25%。
Rho Motion数据经理莱斯特分析称，全球电动汽车销量再创新高，给整个行业带来新的希望。他认为，汽车电动化是大势所趋，但近期一些市场电动汽车销量增长放缓，不免让人心生疑虑。而9月的数据消除了这些疑虑。
全球市场冷热不一，中国表现抢眼
路透社在15日的报道中引述莱斯特的观点称，电动汽车在全球的销售情况差异悬殊。报道称，9月，欧洲电动汽车销量增长4.2%，达到30万辆，主要归功于英国市场增长了24%，以及意大利、德国和丹麦的销量增长。不过Rho Motion的数据显示，9月，欧洲插电式混合动力汽车销量同比下降了12%。
“电动汽车销量温和复苏”，德媒称，在经历了过去几个月的“崩溃”之后，电动汽车的前景再次略有改善。根据德国联邦汽车运输管理局的数据，9 月份德国登记了34479 辆纯电汽车，同比增加 8.7%，环比增加27%。
今年美国和加拿大电动汽车市场继续保持稳步增长，9月份销量同比增长4.3%，达到15万辆，前九个月同比增长达10%。据美国雅虎新闻网15日报道，第三季度美国电动汽车的销量环比增长5%。电动汽车在美国市场的渗透率从去年的7.8%升至8.9%。虽然电动汽车份额增速放缓，但市场渗透率已接近10%，这被认为是电动汽车在美国市场普及的一个里程碑。
Rho Motion称，中国电动汽车销量在8月份突破百万大关之后，9月份突破110万辆。中国车企继续扩大海外销售，市场涵盖了其他亚洲市场和拉丁美洲市场。虽然中国电动汽车出口欧盟市场正面临关税问题，但许多中国车企仍能消化部分关税带来的成本，而且一些车企例如比亚迪也在寻求在欧洲建立工厂。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据显示，国内电动汽车零售渗透率已连续3个月突破50%，9月达到53.3%。而且9月份出口达到10.5万辆，同比增长19.3%。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《环球时报》记者，汽车以旧换新政策叠加“中秋”及“十一”节日效应，9月“金九”效果突出，电动汽车销量呈较强增长态势。
“每个月的销量都可能创下纪录”
莱斯特在接受路透社采访时表示，由于美国将于11月5日举行大选，因此难以预测市场走势。Rho Motion汽车研究主管罗伯茨表示，他们预计2025年欧洲的电动汽车销量将达到378万辆，2030年将达到978万辆，分别比之前的预测低24%和19%。
对于中国市场，莱斯特表示，纯电动和插电式混动汽车的渗透率增长速度快于预期，到今年年底，每个月的销量都可能创下纪录。虽然中国电动汽车正在快速发展，但在巴黎车展上，中国车企表示，他们并不寻求用更廉价的汽车颠覆欧洲传统汽车品牌。据英国《金融时报》15日报道，广汽集团方面表示，“我们秉承合作的态度来到欧洲市场，希望与欧洲产业链上的伙伴进行合作，并满足欧洲消费者的需求。”
对于全球电动汽车市场的未来走势，崔东树认为，美国市场年初以来出现明显回升态势，中国市场3月份以来一直比较强势，而欧洲市场下半年以来明显低迷。他认为，由于经济和消费低迷，欧洲电动汽车市场的增长压力仍然比较大，中国市场仍将在全球电动汽车市场的增长中扮演重要角色。
从银河“最佳CP”，读懂吉利“All in新能源”底气
在1995年第一辆电动汽车下线后的28年，中国新能源汽车产业终于迎来了历史性的时刻。 在持续热销的浪潮中，新老玩家都争先恐后地推出拳头产品。
乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）的统计数据显示，今年6月，乘用车市场零售达到189.4万辆；今年1-6月，累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。
其中，凭借新能源汽车迅速崛起的中国自主品牌，扮演了越来越重要的角色。 今年6月，自主品牌零售93万辆，市场占有率约为49.3%；2023年1-6月，自主品牌累计份额50%，较去年同期增加了4.2%。
《汽车K线》认为，如此巨大的市场变化证明，头部自主品牌已在新能源汽车赛道上取得了“开门红”。 尤其是电动化转型动作迅速的传统车企，市场份额稳步提升，正展现出“降维打击”一般的综合实力。
一个令人印象深刻的对比是，一边是吉利、比亚迪等中国品牌在新能源车市场上节节攀升；另一边，合资品牌乃至传统豪华车品牌却被逐渐“挤出”榜单之外。
在竞争异常激烈的插电式混合动力SUV市场，6月吉利银河L7劲销9673辆，上市首月便成功跻身第一阵营，成为吉利汽车名副其实的新能源车扛鼎之作。 因此，弄懂吉利银河L7热销背后的市场密码，便能读懂自主品牌逐鹿新能源车赛道的底层逻辑。
1 颠覆燃油车时代价值规律 银河L7为什么能旗开得胜按照乘联会统计，6月纯电动车型批发销量同比增长17%，环比增长9%；而插电混动车型销量同比增长95.7%，环比增长20.1%。 显然，插电式混合动力车成为拉动新能源车市增长的主要引擎。
当然，市场火热并不意味着，谁都能随随便便取得成功，“产品为王”的规律在新能源车市场仍然有效。
有分析人士指出，即便是在竞争者众多的15万元级电混SUV市场，只要能提供独具特色的产品价值，就有机会乘势而上。
“其实，无论插电式混合动力车还是纯电动车，还存在较大的空间。 ”他表示，现有车型并不能完全满足用户需求。 例如，在外观设计上，大部分新车还是长着一副“油电混用”的脸庞，缺乏特色。 因此，采用银河涟漪美学设计和电感造型后，吉利银河L7更容易脱颖而出。
从同级唯一封闭式前脸，到全球首次量产纳米级炫彩白车漆，再到动感双色车身以及越级的车内空间体验……银河L7用一处处细节讲述着吉利打造新能源车的匠心，让消费者更清晰地理解新能源车的美学理念。
产品安全，尤其是电池安全，则是不少消费者选购新能源车时的另一大顾虑。
为此，吉利银河L7宣布，全系配备神盾电池安全系统。 它可确保电池电芯针刺“不冒烟、不起火、不爆炸”，整车还配备了硬核的“底盘装甲”。 此外，吉利银河L7拥有云端“星睿智算中心的超强算力支持”，以及全车防辐射体系，可为用户提供“724小时”的全方位安全保障。
对于一款智能电混SUV来说，油耗、性能、续航和驾控体验同样重要。
在银河L7上，吉利投入了“新一代雷神电混8848动力系统、神盾电池安全系统、原生智能座舱系统银河N OS、星睿智算中心”等一系列重磅自研尖端科技，造就吉利银河L7多维度的优秀表现。
《汽车K线》认为，吉利银河L7对安全、品质的追求不止体现在电池等常见领域，更大范围应用了吉利汽车在电动化、智能化领域的优势资源，从而用尖端技术为新车全方位赋能。
无论是百公里加速6.9s，WLTC工况下百公里油耗5.23L（NEDC工况下百公里油耗4.4L），还是多达1370km的综合续航，吉利银河L7均达到同级第一梯队甚至最优。
这些因素或许可以解释，为何作为市场的“后来者”，吉利银河L7却能在上市首月成功实现销量突围。
正如乘联会秘书长崔东树所说，一旦购买成本下降到一定程度，新能源汽车就能形成对燃油车的降维打击。 吉利银河L7的后来居上，正是用户更愿意选择高价值产品的必然结果。
事实上，以往新能源车与同级燃油车存在较大的价格差，两个市场相对独立。 如今，随着吉利银河L7一举将A+级PHEV混动SUV的门槛拉低到13.87万-17.37万元，直接将智能插电混动车型的价格，拉低到与合资品牌燃油车同一水平。
《汽车K线》认为，发展新能源汽车无疑是中国自主品牌“换道超车”的良机，但考虑到如今市场形势异常复杂，今年既要加快产品投放，更要在残酷市场竞争中发挥自己的独特优势。
参考吉利银河L7的案例，中国自主品牌应当将“如何提升产品价值”作为核心议题，努力用实际行动为消费者消除顾虑，加速新能源汽车普及步伐。
2 超混CP联动 新能源车普及还需更多爆款加持今年以来，不少访华的跨国车企高管发现，在电动化、智能化等配置方面，中国市场走得更快，科技创新更有前瞻性。
一方面，新能源汽车能够更好地与智能车联网技术相融合，为用户提供与过去截然不同的用车体验；另一方面，近年来中国自主品牌适时推出不少新品牌或新产品系列，尤其是面向年轻消费群体的“新奢”品牌，为市场树立了电动化、智能化转型的新风向，并逐渐改变整个汽车市场的格局。
吉利银河L7的订单足以证明了这一点。 在其首月热销9673台的成绩单中，选择高配和顶配版型的用户占比格外突出。
数据显示，选择吉利银河L7 115kmMAX和115km星舰版的用户，占比高达90.5%。 值得一提的是，与部分品牌过于激进地锁定Z世代用户不同，吉利银河L7的用户年龄层覆盖面更广，70后、80后与90后均有分布。 其中，90后占比最多，达到了50.93%。
有分析认为，吉利银河L7成为各个年龄段用户的选择，是观察中国新能源车加速普及的最佳窗口。 未来，随着吉利银河L7入市时间的积累，吉利银河L7将以高品质口碑抢占主流电混SUV市场的价格腹地。
东方证券最新的研究报告显示，6月，吉利新能源汽车销量3.86万辆，同比增长30.0%，环比增长42.7%；今年1-6月，得益于新能源车市场份额的顺利扩张，吉利整体销量同比增速好于行业平均水平。 其中，作为银河系列首款车型，银河L7成为挺进新能源市场的销量支柱。
随着“尖兵”银河L7旗开得胜，吉利势必要乘胜追击。 7月6日，吉利银河发布了第二款车型——银河L6的官图。 据了解，银河L6定位紧凑型轿车，将搭载e-CMA智能电混架构、新一代雷神智能电混8848系统、神盾电池安全系统等，预计将于今年三季度上市。
东方证券的研报分析称，作为吉利汽车旗下新能源中高端产品系列，吉利银河L7在安全、续航及座舱舒适领域颇具亮点，具备月销破万潜力，有望成为吉利自主品牌发力15万-20万级新能源主流市场的新起点。 而银河L6上市后将与银河L7形成互补，持续完善吉利在新能源主流市场的产品矩阵，促进吉利自主新能源销量增长。 基于上述分析，东方证券维持吉利汽车的“买入”评级。
无独有偶，随着销量榜单的公布，还有其他投行对该股的评级以买入为主。
近日，华西证券发布研究报告称，维持吉利汽车“买入”评级。 该研究报告认为，以吉利银河L7热销为代表，吉利将在短期内迎来电动化产品周期，2023年有望量价齐升；从中长期看，吉利则有望持续发挥技术硬核的优势，在品牌力、产品定义及创新营销等实现弯道超车，同时发力海外市场，成为国际一线车企。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，从近中期看，由于电池成本偏高、纯电动汽车价格成本偏高，同时新能源汽车补贴又在下降，因此，以插电混动为代表的混合动力汽车销量占比还将持续上升，“甚至可能接近50%”。
梳理刚刚公布的各项销量数据后不难发现，自主品牌不仅在纯电动市场占据较大优势，近期在插混市场也逐渐构建了技术“护城河”。
《汽车K线》认为，考虑到中国幅员辽阔，汽车使用环境十分复杂，不可能只存在一种能源或一种技术路线，未来中国汽车必然走向多种能源共同发展的道路。 在吉利银河L7成为爆款的过程中，人们看到了高品质混合动力汽车对于用户的吸引力。 对于像吉利这样拥有明显技术优势的自主品牌来说，要持续提高在混动市场的占比，重塑市场格局。 其中最关键的就是，要尽快做好技术攻关和产品发力。
在15万元级电混SUV市场，吉利银河L7已初步显现出“冠军”车型的特质。 与其品牌理念、产品品质都一脉相承的吉利银河L6，则有望成为吉利银河系列第二个“爆款”。
从各级政府接连释放“促消费”的政策红利，到越来越多车企加快投放新能源汽车产品，再到持币待购的消费者越来越愿意为新能源车买单，这些景象生动地诠释了“小河有水大河满”的道理。
吉利期待着银河L7、银河L6这对“超混CP”取得市场佳绩，证明银河系列的硬核实力；而中国品牌阵营乃至整个中国新能源车市场，都期待着有更多爆款产品，来一遍遍验证新能源汽车的独特价值，为智慧、绿色出行的梦想添砖加瓦。
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汽车新能源现在发展如何？
行业主要上市公司：主要有上汽集团()、蔚来-SW()、理想汽车()、小鹏汽车()、广汽集团()、比亚迪()等
本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率
行业概况
1、定义
依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。 新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。 大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
行业发展历程
“八五”期间，政府开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。 历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
行业政策背景
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。 到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。 纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。 至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。 根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。 2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。 2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。 2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。 2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。 2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。 2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。 2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。 根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。 其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。
注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。
从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团()、比亚迪()、小鹏汽车()等龙头企业。 江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车()等上市企业，安徽省有蔚来-SW()、江淮汽车()、安凯客车()、汉马科技()等上市企业。
注：颜色越深代表企业数量越多。
2、企业竞争格局
依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
行业发展前景及趋势预测
1、政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆
2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。 根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。 前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
请问一下，目前我国的新能源汽车的发展现状是什么样的？
新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势，虽然目前的新能源汽车还存在很多的不足之处，但是在低碳经济视角下，新能源汽车的发展不可阻挡，目前我国的新能源汽车的发展呈现了以下几个现状：
1.市场广阔，发展潜力巨大
我国人口众多，而且交通便利，多数人都有用车需求，加上多地退出购买新能源汽车的补贴政策，这使得中国的新能源汽车市场前景广阔，拥有巨大的发展潜力。 我国新能源汽车产量124.19万辆，2020年产量达到136.6万辆，增长7.5%。 我国新能源汽车销量120.6万辆，2020年销量达到136.7万辆，同比增长10.9%。 从中可以看出，我国新能源汽车产销增长态势明显。
汽车市场信息协会在今年4月12日公布了3月份中国汽车生产及销售统计数据，新能源汽车销量占比突破了10%。 从整体的汽车销量占比上来看，由于人们的观念还未转变及传统汽车基数较大的原因，新能源汽车在汽车总量上的占比目前还较低。
2.新能源汽车研发势头强劲
根据产品生命周期曲线，一款产品在发展初期，需要投入大量的资金进行研发，新能源汽车亦是如此。 由于新能源汽车本身应用前景广阔，加上我国相关政策的支持，很多企业在新能源汽车研发方面势头强劲，短时间内就涌现出一批优秀的新能源汽车品牌。
3.政府支持力度大
大家对环境问题的日益重视。 因此，政府对于新能源汽车的重视程度也逐渐提高，给出了很多政策利好，很多民营资本纷纷流入新能源汽车市场，使得中国的新能源汽车行业新鲜血液充足，发展前景良好。
