马自达CX-7 （ 参数 丨 图片 ）0于近日在澳大利亚正式上市。该车分别提供G50e GT AWD汽油版、D50e GT AWD柴油版、G50e Azami AWD汽油版、D50e Azami AWD柴油版四种配置车型，指导价格为75970-84970澳元。
CX-70最早是在今年1月份发布，在马自达的CX系列SUV当中，它可以解读为缩小版的CX-90，采用5座布局设计。据介绍，2025款马自达CX-70的轴距与CX-90保持一致，而车身长度略短。
在外观上，马自达CX-70的设计基本延续了CX-90的外观造型，前大灯与大尺寸前格栅相连。同时，该车的前保险杠也进行了重新设计，并加入了蜂窝造型装饰件。车尾造型方面，CX-70的设计基本延续了CX-90的风格，并且配备有细长的尾灯组。但是后保险杠进行了调整，取消了贯穿式镀铬条。
该车提供铑白、锆英砂、魂动红水晶、深晶蓝、多金属灰色、机器灰色、乌黑、熔化铜等车身配色。此次上市的CX-70采用右舵设计，内饰采用红黑双色配色，车内配置有悬浮式中控屏，并且全系采用5座布局，后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢底板下侧设计有隐藏式储物槽。
在配置方面，2025款马自达CX-70 GT车型标配有21英寸黑色轮辋、12.3英寸中控屏、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、12.3英寸数字仪表盘、抬头显示、12个扬声器Bose音响、前排/后排座椅加热、方向盘加热、全景天窗、360度全景影像、电动尾门、自适应LED大灯等配置。而与GT车型相比，Azami车型增加有21英寸黑银双色轮辋、前排座椅通风、黑色或酒红色Nappa皮革座椅等配置。
马自达CX-70提供3.3T直列六缸汽油发动机+48伏轻混系统、3.3T直列六缸柴油发动机+48伏轻混系统两种动力系统，前者最大功率为254千瓦，最大扭矩为500牛·米；后者最大功率为187千瓦，最大扭矩为550牛·米。马自达CX-70定位于中型SUV，在海外市场与丰田 汉兰达 、福 特锐 界等车型处于同级别。
15.98万元起！MAZDA CX-50行也正式开启预售
4月18日，山系生活宽体SUV——MAZDA CX-50行也在上海车展正式开启预售。新车共推出包括2.0L和2.5L共6款车型，官方预售价15.98万元-21.20万元，新车预售开启大订下单人数即达到1021人，尽显爆款潜力！作为「为中国用户而来、与中国用户共创」的全新世代车型，长安马自达CX-50行也将马自达全球品质标准与中国用户需求深度融合，将用户对户外美好生活的向往和长安马自达深厚的造车积淀深度融合，最终成就好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质的“新时代六好SUV”竞争尘慎力！
这就是长安马自达为CX-50行也首创的“三保四免一换新”的新车预售政策，有诚意更有心意！目前，CX-50行也在全国范围内陆续到店，欢迎广大客户前往品鉴、试驾，开启山系生活新体验！
与中国用户深度共创，首个中文名称“行也”定名
在2022年十大生活趋势排陪液行榜中，“山系生活”位居首位。 “玩在户外，山系是周末新选择；穿在户外，山系是穿搭新风格”。 “山系生活”作为当下备受追捧的生活方式，彰显出当代都市中产对户外和自然的无限向往。 在此背景下，CX-50行也应运而生。
自3月16日首辆新车下线并开启小定以来，CX-50行也展现出强大的爆款气质，十八天订单破万，截止预售发布会当天，小定订单已突破台！火爆的订单量也让广大马粉提出CX-50要有一个中文名字，为此长安马自达和用户、粉丝、网友们开启了全网共创中文名活动。 历时一个月，最终全网创意了1700多个优秀的中文名称。 经过投票，“行也”力压群雄胜出，获得大家的认可。 这是马自达和中国市场用户首次共创的产品中文名称，体现了长安马自达深耕中国市场、服务中国用户的决心和恒心。
本次发布会，“行也”的创意者，来自武汉的一名CX-5用户首次分享了构思“行也”这一极具传统文化魅力名称的心理历程。 他表示，在中国传统文化中，先贤们一直推崇“行胜于言”、“敏于行而讷于言”，行动总是胜过于语言。 梁启超《论私德》中所说，道德者，行也，非言也，古往今来，行动总是比语言更重要。
为中国用户带来高价值体验，CX-50行也展现「六好」SUV实力
MAZDA CX-50行也是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者。它将以马自达独有的“人马一体”驾乘愉悦和「魂动」设计、顶级安全、舒适空间、匠心工艺相结合，树立了全新一代中高端紧凑级SUV的“六好”新标准——
第一好，好看！CX-50行也的造型设计兼具强劲、刚毅、精致、活力。 CX-50行也将“驰骋时优美的车身比例”、「魂动」设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”巧妙融合，最终给人呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象，但又不失其“纤、美、流线形”的车身比例。 高亮“魂动”标识之翼和主动式进气格栅，搭配全系标配的LED灯组，使前脸更加立体，具有很高的辨识度。
内饰采用平视化概念座舱，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象，给人一种坚固、可靠的实用感。 材料的选择上，CX-50行也皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。 在内派乱敬饰色彩风格上，MAZDA CX-50行也行也高配车型将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项，表现出高品质的内饰环境。
第二好，好大！大空间，才有大作为！MAZDA CX-50行也拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，由此构建成为碾压同级的车身尺寸。 基于超大的车身尺寸，CX-50行也为用户规划出宽敞舒适的驾乘空间和储物空间。 对于中国用户最为关注的后排腿部空间，国产车型比北美加长了55毫米。 同时CX-50行也降低了后排地台高度，让后排中间的乘客也能尽享舒适的旅程。 此外，配合767mm同级最宽全景天窗，为驾乘者带来阔敞视野，抬头即可欣赏浩瀚星空。 宽大的车顶不仅能够承载户外装备，还能让用户在野外撑起帐篷，为家人和孩子打造出舒享的露营空间。
第三好，好开！美好的户外旅行，从轻松愉悦的驾驶开始！CX-50行也虽然是一个大块头，但依然拥有出色操控性。 CX-50行也提供2.0L和2.5L动力两种动力选择，其中2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性；全速域锁止变速箱换挡流畅顺滑，经过优化的风琴式油门踏板设计，能够最大限度减少应力；GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版配合「i-DM人马一体驾驶评价系统」，让每一个普通人都能享受唾手可得的驾驶乐趣。 EPS转向系统刚性提升了20%，延迟优化25%，无论市区、弯道，转向顺畅、操控精准，大车也有小车的灵活性。
第四好，好智能！在智能化赋能出行场景的今天，CX-50行也致力于打造同级领先的智能化体验！第三代悦联系统搭载了联发科MTK 8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力。用户打开车门的瞬间，Carplay和 Carlife就能实现无缝秒联！自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等，让CX-50行也真正实现了「大块头也有大智慧」！
第五好，好安全！CX-50行也在马自达全球顶级安全性能的基础上更上一层楼。 车身高强度钢材占比达到58.59%，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件！车顶承重峰值超过10吨；全系标配7气囊，车门内置66升超大侧气帘，实现车窗保护覆盖率百分百！主动安全方面，全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统。
第六好，好品质！CX-50行也产自于马自达海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂。 该工厂除了拥有马自达独有的前后桥自动拧紧设备，以及国内领先的焊接和涂装技术等，针对MAZDA CX-50行也行也还投入了全新开发的4门2盖的自动化装配线。 装配线使用视觉定位引导系统，并首次采用3D投影技术，能够实现更为精确的操作，使车身性能更优越，助力CX-50行也成为长安马自达又一款高品质之作。 此外，新车成功通过24万公里、超过800项的整车测试！车漆与内饰材质均可承受最高115℃和零下40℃的极端环境考验，带你穿越华夏大地的四季，饱览山河美景。
深耕中国市场，三大资源强化推进马自达全面转型
为了可以更及时地提供满足中国市场用户需求的产品和服务，马自达将在产品、人才和组织等三个方面进行改变，持续增强对中国市场的资源投入。 本次预售发布会，马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻再次发布了马自达对中国市场的发展战略与规划。
首先，马自达将结合中国在电气化和智能化领域中技术创新的快速发展，将在中国市场持续扩大产品阵容。 基于此，长安马自达计划在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，并将提供纯电（BEV）和插电混动（PHEV）的动力选择。 这两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作，由长安马自达负责开发生产，通过融合长安汽车先进的电气化、智能技术与马自达在设计和操控领域的优势，持续深化马自达“驾乘愉悦”的品牌精髓。
本次车展，CX-50行也HYBRID混合动力车型迎来全球首发，正式拉开马自达中国市场电动化进程的序幕。 后续，长安马自达将推出一系列电动化产品，满足中国消费者的需求。
其次，对于长安马自达新能源车型的开发和生产，马自达已经向长安马自达派驻了作为开发核心的工程师和设计师，长安汽车也向长安马自达派驻了大量在电气化/智能化技术领域具有高度专业性的开发团队，从根本上提升长安马自达的自主开发能力，未来，双方母公司将将继续加强人力资源的投入。
本月，马自达将位于广岛总部的中国业务的战略职能正式转移到了位于上海的马自达全资控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，以此建立根据中国市场的需求制定重要战略并做出决策和执行的本地化决策体制。 未来，马自达还将构建“从中国到世界”的、面向全球市场开展各种各样的业务活动的能力。
2023年3月3号，长安马自达产销突破200万大关。 下一个200万时代，长安马自达将在传承马自达驾乘愉悦的同时，全面开启新能源产品攻势。 作为长安马自达开启电动化帷幕的战略级车型，CX-50行也将为中国市场用户带来前所未有的高价值产品体验。 即日起，新车将在全国范围内陆续到店，欢迎广大客户前往品鉴、试驾，开启山系生活新体验！5月份，CX-50行也将在珠峰上市！无畏山海，共赴巅峰！璀璨星空，悦马共行！
11月国内上市！马自达CX-90或30万元起售
据报道，马自达CX-90有望于11月份在国内正式上市。 据了解，CX-90于2023年1月正式发布，日前马自达公布2024款CX-90北美市场售价，其不含运输费用的起步价为美元，约合人民币27.37万元起。 从车型定位来看，CX-90在国内市场将与上汽大众途昂、一汽-大众揽境、福特探险者、别克昂科旗等车型形成竞争关系，推测进入国内市场后价蠢逗格可能超过30万元。
CX-90是马自达全新旗舰SUV，也是马自达迄今为止量产最大尺寸SUV。 尺寸方面，CX-90的长宽高分别为5110/1994/1732mm，轴距为3119mm，相比国内销售的理想L8、大众途昂、福特探险者、别克昂科旗等，它在长度、轴距方面均具备一定优势，该车在美国市场提供6座、7座以8座供消费者选择。
外观方面，CX-90的前脸部分依旧延续马自达家族的设计风格，盾形大尺寸进气格栅依旧保留镀铬条勾勒轮廓，与目前国内在售的马自达车型的设计风格一致，内部采用黑化的直瀑式中网设计，前大灯组面积很小，与镀铬装饰连为一体，显得更加立体有型，下边缘采用类似“平底化”处理，LED头灯结构复杂，内部带有分段设计的L型LED日间行车灯。
车身侧面，CX-90拥有中大型SUV车型修长的车身线条，在车窗、车顶行李架、前翼子板等细节处还采用镀铬装饰进行点缀。 为了追求运动基因，CX-90的D柱设计宽大且具有大倾角，前翼子板上带有6缸发动机标识的装饰。 车尾部分，整个尾部看上去相当简洁，但似乎又并不普通，LED尾灯勾勒出动感的线条，后包围处采用银色镀铬装饰进行点缀丰富层次敬迅感。
内饰方面，CX-90车内与车外的设计理念相同，保留家族风格基础上，展现出豪华感。 中控台采用对称式布局，配备全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控大屏，大尺寸全液晶仪表盘可以展现更多驾驶相关的信息，仪表盘上方还配备抬头显示系统。 同时，车内保留大量物理按键，包括独立的空调面板以及座椅加热、通风等按键，多媒体系统则在变速箱排挡后方有独立的旋钮控制区域。 此外，CX-90采用造型小巧的电子挡杆，保留旋钮等实体操作按键。
动力方面，新车搭载3.3L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；此外，CX-90还提供插电混动版车型，由2.5L四缸发动机与电机组成的插电混动系统，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米。
至于国产后的动力系统，目前暂时未知，但预计引入直六的可能性不大，但如果想要在国内市场有所作为，万年不变的2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱动力组合必须抛弃，毕竟与同级别的车型相比，马自达的品牌认知确实不高。
除了CX-90外，长安马自达将于5月上市CX-50，该车型于2023上海国际车展上公布预售价为15.98-21.20万元。 动力方面，CX-50前期提供2.0L和2.5L两种动力选择，传动方面均配备6AT变速箱，未来还将推出混合动力车型带稿卖。
马自达，在国内市场已经成为小众品牌。 数据显示，一季度马自达品牌累计销量辆，其中销量最高的车型是昂克赛拉，为6840辆，其次是CX-5，为2658辆，阿特兹、CX-4、CX-30分别为1413辆、1250辆、1214辆。
根据规划，马自达将改变在华产品的研发模式，推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产。 据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。
作为日系汽车制造商之一，丰田、本田、日产在华的日子越来越难过，而定位更加小众的马自达则更加艰难。 马自达中国董事长中岛彻就表示，两家母公司已经向长安马自达投入资源，马自达总部已向长安马自达派遣核心工程师和设计师等开发团队成员，马自达中国的研发中心也将参与其中，长安汽车也向长安马自达派遣电动化、智能化技术领域的开发团队。
搭直六+8AT标配四驱，全新马自达CX-90或11月上市
《我有车》原创新车报道：看完这台马自达全新旗舰级SUV——CX-90，很多人都挺想买一辆，为什么？
在2023开年阶段，一心想跻身豪华市场的马自达自此开启了向上之路，今年初马自达悉陪圆在北美市场发布了CX90，该车型不仅将丰富家族产品矩阵，更重要的是新车也将代表马自达当前最高量产水平。而关于国内方面，目前有消息称全新CX90将于今年11月份登陆国内市场，值得期待！
▲ 这次CX-90引入怎么就那么顺利？
数据显示，2022年长安马自达累计销量为10.81万辆，同比下降41.2%，这不仅已是马自达连续第五个年头下滑，更离谱的是它甚至比落寞许久的神龙汽车还少了2万多辆销量。 主要原因或许大家心里都明白，即便该家车企的产品操控性一直以来都是有口皆碑，其旗下很多产品包括CX-4、CX-5、马自达3昂克赛拉等即便放到现在在同级别市场当中也能获得“好开”的口碑，但在新能源时代孱弱的动力以及智能化水平已经不符合时代所需了。
另一层面就是缺乏当打车型，要知道去年长安马自达车系矩阵当中在售的有7款车型，其中包含昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8，但去年全年品牌销量内几乎2/3以上来自马自达3昂克赛拉。
而像家族其他产品，例如睁塌CX-5全年累计销量为1.73万辆；CX-30全年累计销量为1.07万辆；但与全新CX-90有着相同定位的中大型SUV CX-8在去年全年却只有1227辆，这样的表现让其月销只有双位数水平。
事实上，中国市场并非马自达唯一下滑的市场，其在欧洲、美国等均出现了不同程度的下滑，仅在日本本土取得了2.6%的正增长。 但官方也公布了一组很有意思的数据，无论是本土还是全球市场当中，其主销车型SUV占比明显更高，像MAZDA3去年在全球市场还不如CX-5的一半体量，而且尺寸更大的CX-5的销量亦明显高于CX-30。
对于日本本土生产的CX-9，去年的需求不降反增，这也从侧面证明在北美相关消费市场对于高级别SUV的需求量旺盛。 实际上，中国市场和北美市场的部分消费要求有点相似，近年以理想为主导的大尺寸家用级SUV需求量明显增多，去看看理想今年以来的销量增幅吧，凭借“把家搬入车里”的卖点让销量抬头之势相当明显，这也是此次马自达考虑将全新CX-90带入国内的市场的原因之一。
另外很重要的一点是，论品牌价值，马自达其实不输于任何一个合资品牌，其旗下产品所真实反馈出来的个性、偏执、运动、操控等特点长期以来在国内深得人心，而这恰恰是时下年轻人所追捧的，因而像长安马自达3昂克赛拉、马自达CX-5这类车型的销量才会处于家族头部位置。
但像CX-8这类车型，虽然很多零部件都是进口的，开起来其实也还不错，但它的主要用户群体更偏向家庭用户，年轻人在选车时压根不会考虑它，2.5L的动力柔弱和多功能性不够灵活的空间，这两项恰恰是该车的短板所在，也一定程度抑制了它的市场发挥。
于是来到CX-90身上，不仅提供了六座、七座与八座多达三种座椅形式，更给到了3.3T直列6缸涡轮增压发动机和PHEV版本，在CX-8与时代不相符合的产品力，在前者上得以补充完善，并将豪华定调贯穿产品始终。
此外，随着近期全新CX-50的到来，也预示着长安马自达结束了很长一段时乱好间的“冷静期”，将携手家族旗舰级SUV CX-90，进一步丰富长安马自达SUV家族的产品阵营。 另外根据官方规划，马自达未来将改变在华产品的研发模式，后续所推出的两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作开发，由长安马自达负责开发生产，据介绍长安马自达方面计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，将全力加速新能源进程。
▲ CX-90是怎样一款马自达旗舰级SUV？
马自达车型的设计向来没什么槽点，这一优势也延续到了家族旗舰级SUV车型CX-90之上。 从目前所发布的官图来看，能驾驭红色车漆的中大型SUV似乎仅此新车一台，光影交错的效果配合魂动独有的视觉比例，呈现出独有的东方美。
和海外的全新CX-60一样，CX-90同样基于马自达全新后驱平台打造，由于更换了全新纵置布局，能明显看到新车前悬很短且与防火墙的距离进一步加长，是标准后驱车比例特征，另外可以看到的是，CX-90的驾驶位同样位于接近前后轴中央的位置，这在理论上能带来更好的操控体验。
全新CX-90延续了早前发布的CX-60设计思路，前者几乎完全就是后者大号版本，而且由于前者尺寸上的增加，大气硬朗的观感再度提升了许多。 另外此次官方针对新车车漆部分也进行了全面升级，暗红色版本将采用最新研发的Artisan红外观涂装，从官图中能够明显感受到如同酒红色的漆面表现，其中阴影部分的深沉表现让该车是同级别细分市场当中为数不多能够驾驭红色车漆的中大型SUV。
另外考虑到CX-90的定位，该车在海外就是为了取代2016年发布的第二代CX-9车型，所以国内市场未来不会出现CX-9了，而现在在售的长安马自达CX-8预计还会继续售卖，CX-8与CX-90即便在中大型SUV定位上会有所重叠，但前者主要负责家用市场，但后者凭借全面强化的产品力势必会吸引到不少年轻用户或年轻家庭用户关注。
说白了两车虽然在定位上存在一定重叠，但在综合驾驶感官和机械性能上完全是两码事，所以并不会产生同门倒戈的情况。
在新能源时代，大家都在努力把屏幕“做大做强“，甚至有很多车企都推出了一体式曲面大连屏，但马自达终归是马自达，它只需要做好自己就够了。 于是在新的内饰上你一眼还是能够看出这是一台马自达车型，主要原因在于海外所提供的10.25英寸和12.3英寸两种规格实在是太“孤傲”了，即便新车支持了CarPlay和安卓映射功能，但系统还是老规格、老UI样式。
中控台上的用料大概率是马自达新时代对于可循环发展理念的理解，车内运用了皮革、织物、枫木等多种材料，这样的设定在同级别车型当中并不多见，而且配合素雅的灰色主色调以后，相比其他同类车型更能体现家用温馨感。
至于动力部分，马自达CX-90搭载了直列六缸发动机，并匹配自研纵置8AT变速箱，最大功率254kW，最大扭矩500牛·米。 除此之外，新车还将提供插混动力版本，这也是最有可能率先引入到国内市场的动力组合，采用2.5L四缸自然吸气发动机+P2电机，最大扭矩500牛·米，这套插混系统将17.8kWh电池组布置在了底盘中部，不会产生空间侵占问题。
《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。 而此次全新CX-90本身有不落俗套的设计、纵置后驱平台及直列六缸发动机，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，以及全新的6座或7座布局形式，这回新车抵达国内市场后大概能让众多马粉感到满意了。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
