【太平洋汽车网】是的，没有地线不可以充新能源车。
地线在电系统或电子设备中，接大地、接外壳或接参考电位为零的导线，一般电器上，地线接在外壳上，以防电器因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。
地线在电系统或电子设备中，接大地、接外壳或接参考电位为零的导线，一般电器上，地线接在外壳上，以防电器因内部绝缘破坏外壳带电而引起的触电事故。
新能源汽车的充电方法有两种，一种是借助公用充电桩进行充电，另一种是使用自家的充电装置进行充电：
1、利用公用充电桩进行充电∶截止到2019年8月，随着社会上新能源汽车的品牌和数量越来越多，新能源汽车的公用充电桩也进行了大量的设置。
用公用充电桩进行充电时，要注意分清快充和慢充。
一般来说，在用公用充电桩充电时使用快充即可，在1-2个小时的时间内就可以将车辆充满电，不耽误汽车的正常行驶。
使用公用充电桩充电时比较快速，但是需要到专门的充电区域进行充电，在没有公用充电桩的地方不是很方便。
2、使用家用充电装置进行充电：使用家用充电装置充电比较安全，花费也比较少。
但是充电速度比较慢，充一次电一般需要8-10个小时。
非插电式混合动车汽车优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车上常用的导体有哪些？
汽车上常用的导体主要有蓄电池线、高压导线（新能源汽车用，耐压等级DC大于60V小于600V）、同轴电缆、低压导线（耐压等级DC<60V或AC<25V）等。
其中，汽车线束是汽车电路系统的重要组成部分，由导线、端子、包覆物、接插件和其他部分组成。
导线是线束的主体部分，其作用主要是承载负载所需的电流。
汽车上的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。
这些导线需要具备耐温、耐油、耐磨、防水、防腐蚀、抗氧化和阻燃等特性。
它们的种类包括日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。
此外，汽车电路图中的导体颜色也有规定，分为单色和双色导体。
例如，长安汽车电路图中的导体颜色一个字母表示导体背景色，第二个字母表示条纹色。
这种颜色的区分有助于在维修和检测过程中快速识别各个电路元件，提高工作效率。
汽车常见的6种线束
引擎是汽车的心脏，线束则是汽车的神经血管系统，扮演着非常重要的角色。线束按照不同的标准可分为多种类型，以下是汽车常见的六种线束：
一、蓄电池线：蓄电池线是连接蓄电池与发动机等重要部件的电线，其主要作用是传输电流。
蓄电池线的质量和性能对汽车启动和电器设备的正常运行至关重要。
二、高压导线：高压导线主要用于新能源汽车，其耐压等级在DC60V~600V之间。
高压导线负责传输高电压和大电流，对新能源汽车的动力性能和安全性具有重要影响。
三、仪表板线束：仪表板线束与车身或底盘线束连接，沿着管梁行走，连接仪表板上的各种电器件，如组合仪表、空调开关、收放机、点烟器等。
仪表板线束的布局和设计对驾驶员的操作便利性和舒适性具有重要意义。
四、车身线束：车身线束一般从驾驶室的左侧贴着地板行走，连接油箱传感器和后尾灯等部件。
车身线束的质量和布局对汽车的安全性、舒适性和便利性具有重要影响。
五、门线束：门线束连接门内板上的所有电器件，如中控锁、玻璃升降器、扬声器等。
门线束的设计和制造质量对车门的功能和使用寿命具有重要影响。
六、前围线束：前围线束从驾驶室过来，沿着翼子板和前保险杠骨架连接前围的电器件，如侧转向灯和前组合灯、喇叭、电子风扇等。
前围线束的布局和设计对汽车的前部照明、安全和舒适性具有重要影响。
