“149999989095、149999994577、150000000000……”11月17日16时29分，国家邮政局邮政业安全中心中国快递大数据平台的大屏幕上，不断滚动的数字弹出“150000000000”的超长字符，这是我国快递年业务量首次突破1500亿件大关。
刷新纪录的这份快递诞生于拼多多平台，是甘肃天水商家张鹏飞发给重庆消费者的一箱花牛苹果，17日下午从天水市麦积区甘江果蔬保鲜库发出，19日上午被成功签收。
▲ 11月19日上午，今年第1500亿件快件在重庆签收。李雨恒 摄
“1500亿，15后面有整整十个零啊！”次日，张鹏飞得知自己店铺寄出了今年第1500亿件快递，激动地直呼“见证历史”，“花牛苹果是我们天水家家户户的致富果，感谢大家对天水苹果的喜爱、支持与认可。”
自2019年在拼多多销售水果以来，张鹏飞的生意销路逐渐打开。尤其是今年9月，拼多多在首创中转包邮模式的基础上，又免除偏远地区物流中转费，迄今已助力天水花牛苹果销出5000万斤，同比增长100%。张鹏飞的店铺销量也持续稳定增长，目前日均单量约2000箱，销售范围拓展至东三省以及新疆、内蒙古等偏远地区。
“平台承担偏远地区物流中转费后，我们不用支付超额快递费用，就能把水果能卖到更多地区，生意越来越好。”张鹏飞表示，在平台助力下，天水花牛如今再也不愁卖了，“预计今年销量能比去年增长一倍多”。
越来越多踏上西进之路的包裹，推动我国快递业务量突破1500亿件的“年关”。国家邮政局指出，今年以来，邮政快递业区域发展结构更加均衡，中西部快递占比持续提升，业务量增速超全国平均水平。电商平台携手跨地企业免除商家偏远地区订单物流中转费，推出集运模式降低交易成本，实现了降本增效，进一步激发了中西部地区的市场潜力。
六年搭起花牛出山路，托底“48小时速达”
“真是中大奖了！”11月19日上午，牟女士从快递员手中接过这份足以载入中国快递发展史册的包裹。她拆开包装，里面的花牛苹果个大色正，果香浓郁。
作为二胎妈妈，牟女士的日常衣食采买围着孩子转。“之前朋友送我一箱花牛苹果很受孩子欢迎，趁着应季，我就在拼多多上跟着产地买，特意找了天水的店铺买花牛苹果。”令她惊喜的是，这一键拼单就“水灵灵”地拼出了今年的第1500亿件快递。
这个“见证快递历史”的包裹同时也是一箱见证甘肃天水乡村发展、振兴的致富果。我国苹果产区众多，红富士、国光、花牛、嘎啦等苹果品种琳琅满目，但盛产花牛苹果的产区几乎是唯一的，那就是甘肃天水。但前些年，受全国性的苹果市场产能过剩等因素影响，包括天水在内的多个苹果产区一度面临销售困境。
“刚回天水时，一盏盏‘红灯笼’挂在枝头，那么好看，却卖不上价，看着都令人心疼。果农们越种越亏，也逐渐不愿意种了。”彼时，从北京广播学院毕业的张鹏飞告别了十余年的媒体工作，离开北京，回到家乡发展。2018年农历新年，他与发小马军共同筹谋，希望通过从农产品起家的拼多多，帮助当地果农拓展销路。
其实，甘肃天水一直是拼多多苹果品类最大的货源地之一，以花牛为代表的“甘味”苹果更是平台长期重点扶持的对象。2019年，拼多多就在天水等地，联手中国邮政等社会各界力量，推动当地农产品大规模上行。当时，天水花牛曾遭遇短暂销售难的情况，果价一度跌至每斤0.6-0.7元。甘肃天水邮政精准扶贫官方店利用本地物流优势，联手当地果农合作社，帮助农户在拼多多平台直接销售农产品，为周边数百家小农户打通了销售渠道。
▲ 工人向智能分选设备上果，等待机器自动检测、分级。余虹黎 摄
“这六年来，‘拼购+产地直发’的上行模式在包括天水在内的全国各地推广，不仅大幅提升了农货出山的效率，也让越来越多的消费者逐渐养成了购买水果前先看产地的消费习惯。这使得天水花牛的知名度伴随线上销路的打开不断提升。”张鹏飞表示，受益于农产品零佣金等惠农新规，目前，每天能在拼多多上卖出约2000箱花牛苹果，高峰期超过6000箱。销售规模的拓展带动了甘江果蔬保鲜库周边甘江、玉兰、吴河等村数百名村民实现了创收、增收。
随着线上生意规模不断扩大，张鹏飞如今还引入了智能分选设备。在这条流水线上，苹果都会被依次放在柔性硅胶托盘上，伴随传送带移动，依次经过动态称重、品质检测，最终按照分级进入不同轨道，打包装箱。工作人员只需留意检测结果，就能掌握果子重量、等级、霉心度等情况。机器检测不仅节省人力，还能及时淘汰病变水果，提升好评与复购。
17日下午4点半左右，一箱经过检测、分选、打包的苹果搭上物流快车，一路飞驰，经天水转运中心、西安转运中心、重庆转运中心，在19日上午10时40分完成签收，此时距离牟女士在拼多多平台下单约48小时。
电商西进助力快递大国飞跃1500亿“年关”
让更多中西部的消费者也能在未来某一天享受到“48小时速达”，这是拼多多等电商平台近年来的“小目标”。
2022年，拼多多首创中转集运包邮模式，鼓励平台商家将新疆、西藏等偏远地区纳入“包邮区”。这一举措很快被各大电商平台效仿、复制，西部地区不包邮的历史被终结。
为进一步优化中西部消费者的网购体验，2023年7月，拼多多又在新疆率先推行免费送货进村服务，将末端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短至2公里，签收时效压缩到 24小时以内。次年，各大电商平台再度跟进，纷纷将“新疆包邮”“送货进村”作为快递升级服务推广。
今年9月，为助力平台商家向西部地区增加优质供给，拼多多宣布免除新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区的物流中转费，再次引领电商行业西进步伐，推动区域均衡发展。
▲ 拼多多免除商家偏远地区物流中转费，该项费用全部由平台承担。
张鹏飞是电商西进的积极参与者，也是新规红利的受益者。在传统线下零售渠道中，一个苹果从农户到消费者手中，流通链条冗长，每个环节都隐含着人工、储藏、物流、租金、包装、损耗等各项成本。而“拼购+产地直发”的模式冲破了“两头小中间大”的困境，让张鹏飞尝到了甜头。于是，他积极响应拼多多提出的西进行动，向新疆、内蒙古等地放开供应。
“平台全额补贴二段运费后，我们经过中转仓发往西部地区的成本，与发南方城市无异。我们没有增加成本，却扩大了市场，整体利润也在增加。”张鹏飞表示，目前，广东、上海、江苏依然是店铺的主要销地，同时，新疆等地的订单正快速上涨。“预计花牛苹果今年销量比去年增长一倍多。”
这也是今年我国快递行业发展的一个缩影。国家邮政局数据显示，今年以来，我国年人均收快递超100亿件，其中有四分之一是来自农村地区；中西部快递业务量增速超全国平均水平，甘肃、陕西等多省份业务量增速同比达40%以上。而根据中信建投报告的数据，2024年1-6月期间，我国西部地区快递业务量比重为8.5%，业务收入比重为10.2%；与去年同期相比，分别上升了0.9%和0.6%。
西进的包裹中既有出山的农货，也有进村的好货。家住甘肃省白银市靖远县的魏煜轩最近给父亲拼单了一根皮带，他对节省了大半辈子的父亲说，“网购的，没有乱花钱，不用勒紧裤腰带也能过上好日子”。
他告诉记者，以前站在黄河边看一辆辆车驶过盘旋的山路走出去；如今看到一辆辆满载快递的车开进来。“电商把更大的世界带到了家门口，丰富了我们的生活。”
相当程度上，这些消费潜能的释放也源于电商的蓬勃发展将产业与财富留在了中西部。据张鹏飞透露，今年8月底果园开园以来，花牛苹果的地头收购价已经涨了六次，单斤价格突破2元，较前几年大幅增长。“今年果子销量很好，即便小果的单斤采购价都到了1.2元左右，果农们都高兴坏了，能过一个好年了。”
“西部地区目前发生的变化中，电商平台、物流企业发挥着重要作用。”中国城镇化促进会副会长唐元在近期的一场研讨会上表示，农村物流最大的堵点在于偏远地区“最后一公里”的成本如何通过多方分担的思路来解决。“像拼多多这样的平台企业主动加大物流补贴，积极承担社会责任，是一种‘科技向善’，这种做法值得鼓励、推广。”
拼多多日订单破亿，日均包裹占全国1/3，阿里担心的事正在发生
不想当将军的士兵不是好士兵，不想干快递的电商成不了一流电商。 京东借助物流率先杀入世界500强，阿里虽慢半拍，但也建立了自己的物流体系。 事实证明，一流的电商终逃不过干快递的宿命，拼多多不会是例外。 拼多多即将面对的不是要不要干的问题，而是怎么干的问题。 所以现在警惕拼多多的不只是电商，还有快递业。 拼多多自诞生开始，一直以农业为使命。 即便已在五环内安营扎寨，也从不忘五环外的事业，长期奋战在助农一线。 近日举办的全国脱贫攻坚奖表彰大会上，拼多多CEO陈磊前来领奖。 会后向媒体爆了一个大料。 他说，拼多多每天发送的日均包裹数已超7000万个，约占全国三分之一。 十一长假前后，拼多多日订单量峰值成功过亿单。 自黄峥卸任CEO后，在陈磊的带领下，拼多多依然保持加速发展势头，他也向黄峥交出了一份满意的答卷。 那这个数据到底说明了什么？没有对比就没有伤害。 看看国家邮政局公布的数据，9月份，全国快递服务企业业务量完成80.9亿件，平均日单量2.7亿件，拼多多高峰订单破亿，接近总单量的1/3。 剩下2/3的份额里面除了阿里和京东的电商件，还有抖音、快手的包裹，以及顺丰的商务件。 换句话讲，阿里和京东无论怎么平分，都不可能获得1/3的市场份额。 明眼人已经看出来了，从包裹数量上讲，拼多多已然成为电商的王者。 从争夺电商的第三极到成为电商件最多的玩家，黄峥也曾差一点成了首富。 拼多多正以势不可挡的速度一往无前。 有人说阿里和京东岂不是慌了？在淘宝推出特价版、京东祭出京喜的时候已经慌了。 当拼多多发起百亿补贴的时候，除了被动跟进的无奈，也别无他法。 天要下雨，娘要嫁人，谁让它是拼多多呢？ 虽然拼多多彪悍，但它也知道，电商的“三国杀”局面已然形成，并且将长期呈现鼎足之势。 想打破这种平衡，必须开辟新的赛道。 如果说电商拼多多是“斜刺”杀出，打的措手不及可以理解，那这次拼多多开辟新赛道可是太阳底下的事。 腾讯有了流量几乎什么都干，自己干不好，就找人代干，比如电商。 阿里有了流量也能让快递企业“俯首称臣”，借势杀入物流行业。 拼多多手握中国1/3的订单流量，它不可能不在这上面做文章。 一旦全面介入快递行业，阿里首当其冲，这也是阿里最担心的事情。 为什么这么说？拼多多此前大量的9.9元包邮件是谁在配送？京东？顺丰？其实主要是“三通一达”。 “三通一达”背后是谁？阿里啊。 自2013鸟菜成立，入股百世开始，阿里对物流是志在必得。 其苦心经营七年，终于将整个“桐庐帮”纳入麾下。 但美中不足的是，除了申通比较“听话”，圆通还算“温顺”外，中通玩“暧昧”，馋的是阿里的流量，迟迟不站队，韵达也是傲骨一副，防守的死死的。 屋漏偏逢连夜雨，今年8月，京东全面封杀申通，引发快递行业人心惶惶。 因为申通被阿里控股，这一举动引发了其他盟友的警觉，毕竟他们还靠非淘系的订单谋出路。 这更加阻碍了他们站队的步伐，势必增加阿里“一统”快递江湖的成本。 面对拼多多日单过亿的流量，哪个快递不流口水？如果遭拼多多封杀，那将是致命的。 在电商的竞争下，在流量的威慑下，没有快递会轻易站队，除非他不想“活”了，套现走人。 这才是阿里最担心的事。 不只如此，除了拼多多，还有在社交电商模式的加持下的快手、抖音、微商正在以社交之名，壮大电商之实。 有统计数据显示，目前非淘系订单已占据半壁江山，淘系独大早已成为过去式。 水往低处流，快递企业必然会选择流量大的地方，对阿里来讲，真的是腹背受敌。 如果拼多多有意投资快递企业，对那些还没有站队的快递来讲，投靠拼多多也不是什么坏事，毕竟流量过亿的订单放在哪。 如果这样，那阿里七年来付出的心血或许竹篮打水一场空。 继电商“三国杀”之后，电商将上演快递“三国杀”。 树欲静而风不止，当一切发生的时候，顺丰也难以独善其身，顺丰的“参战”将重新划分快递的版图。 不要以为是风清危言耸听，事实上电商快递大战一触即发，正处在变革的前夜。 拼多多CEO已经释放了一个信号，但拼多多释放一个动作的时候，就是战争的开始。 什么动作？揽极兔入胸怀。 最先爆料的是上海用户，当时发现拼多多的包裹物流方是极兔速递，一家从没听说过的快递企业，引发人们对拼多多进入快递业的猜想。 一直以来，拼多多的订单多由阿里系快递配送，数据安全引发黄峥担忧。 2019年2月，拼多多上线电子面单，几个月后，黄峥在致股东信中透露，拼多多电子面单系统已成为世界第二大电子面单系统。 黄峥刚说完，极兔就杀入中国，开始布局，首要合作客户就是拼多多，而且极兔90%的订单来自拼多多。 这怎么不让人联想到拼多多已经开始布局快递行业呢？ 但黄峥的低调也让拼多多有了低调的基因。 此后拼多多接连否认与极兔的关系。 商战中“解释就是掩饰”的例子还少吗？考拉卖身的前一天还遭丁磊否认，蚂蚁上市也不知否定了多少次。 还有更为巧合的事，2015年4月，拼多多上线；8月，J&T（极兔快递）就在印尼成立。 拼多多创始人黄峥被称为段永平的四大弟子之一，极兔的创始人李杰是OPPO印尼创始人，OPPO也是段永平的心血。 两个人都是段永平及其器重的，这样的交集真的是巧合？ 别说风清不行，阿里、京东也不信啊。 一个有力的证明就是，极兔无论怎么努力，都无法打入淘系、京东系，这明摆着是联手对极兔的封杀。 不只如此，菜鸟驿站还曾下令，不让放极兔的包裹。 但极兔背后站着的是拼多多，驿站主们还是得给点面子，该放还是放，只是系统不和极兔对接。 俗话说，敌人的敌人就朋友。 无论从巧合，还是从战略关系来讲，极兔跟拼多多不简单。 目前，极兔快递已覆盖国内90%的区域，仅半年，极兔的日单已破1000万票。 单量是衡量快递企业市场份额的一个重要指标，“三通一达”的老大中通目前日单也只维持在3000多万票，要知道，中通是2002年成立的。 如今面对拼多多过亿的单量，极兔才使用了不足十分之一，未来上升空间巨大，日单5000万不是梦。 双11即将到来，快递行业的烧钱大战即将拉开帷幕。 阿里手握菜鸟、京东有物流支撑，拼多多是时候亮出底牌了。 一旦“备胎”转正，留给阿里的时间不多了。 ：风清
疫情之下，今年快递业务量已突破200亿件，为何我国快递如此繁荣？
疫情期间。 2020年快递业务量已经突破了200亿件，之所以快递行业如此的繁荣，是因为人们在疫情期间都没有办法出门，只能选择从网上购物。 其实从网上购物方便了许多人，可以节省一些逛街的时间，像一些女性在逛街当中都会花费许多时间，其实在购物当中我们也可以通过网上购买。 网上的东西大多也都物美价廉，他们的价格都要比实体店优惠一些，所以导致了快递如此之多的景象，其实现在的人们更多的不光是在乎双11购买，平时的时候也都会买买买。
购买平台多了在我们之前熟悉的像淘宝这样一些购物平台，大多都会选择从淘宝购买，而现在日新月异随着拼多多、唯品会、京东这样一些企业的重启，一些人在购买平台上大多不光是只可以考虑淘宝，还可以从更多的平台上考虑。 最早的购物平台大家都是从淘宝上购买，但是慢慢的也发现淘宝上会出现一些不良品，虽然说价格便宜，但是在购买物品上质量都会存在着一定的问题，现在在购买平台上也都可以多种选择性。
主播带货随着电商的兴起，现在有许多明星或者是网络红人，他们都从事着直播带货，他们直播带货也为自己带去的收益。 同时在观看视频直播的人也会买买买，在买买买的过程当中消费自己也就导致快递如此之多。 其实快递多也不光完全是因为这样一些事情，其实现在有越来越多的人从事的电商行业，他们都知道利用网上价格便宜都从网上购买，也有许多人都开始接触到电商这个行业，做起了批发，薄利多销。
其实网购对于一些人来说方便了自己，因为网上不仅价格实惠，同时质量也还可以得到保障。 如果自己不太喜欢了的，也可以选择退货，如果在现实生活当中购买了自己不喜欢了的商品时，大多都没有办法选择退货，网上购买也一定的保障了消费者的权益，有越来越多的人喜欢上网购。
快递末端的未来之争！
随着2020年疫情的爆发，中国快递包裹量呈现爆发式增长。 2019年，中国快递服务企业业务量累计完成635.2亿件，而疫情之后的2020年，国内包裹量达到834亿件，平均每秒送2643件，增长了约31.3%。 预计2021年，国内包裹业务量有望突破1000亿件。 快递业务量每年持续增长，快递末端的竞争格局在逐步明朗，但因兔喜的强势回潮，增添了更多变数。 在2012年前，各大快递公司已经开始铺设末端，经历数十年的激烈竞争，一些快递公司如天天快递、国通快递、全峰快递、宅急送等已经消失。 物流公司自建末端，旨在提高用户体验，通过自建末端点增加商业想象空间，但面临诸多挑战。 首先，快递公司之间的竞争导致末端派送无法深度协同，难以实现不同快件系统的完美融合，数据不共通问题突出。 其次，数据共享困难，快递收寄、投递难以对接，存在协同矛盾。 最后，高投入成本难以解决末端点长期存在的问题，租金和人工成本高昂，利润空间有限。 快递末端之争呈现多元化态势，包括电商平台、第三方代收平台与快递末端的相互竞争。 电商平台如京东凭借平台单量解决生存问题，通过智慧物流系统保证配送时效与服务质量。 第三方代收平台如菜鸟、兔喜、驿收发整合各快递资源，实现末端建设，但兔喜作为中通背景下的平台，一定程度上规避了数据不共通问题。 快递末端则指韵达、圆通等，由于市场份额占比相对较高，末端代收点仍然存在。 电商平台与快递末端的竞争中，京东自建物流的成功证明了平台化模式的可行性，但其模式依赖自营平台，资产重、管理成本高，回报期长。 淘宝自建物流短期内难以实现，依赖分布在全国的中小商家，物流选择取决于市场竞争，自建物流面临困难。 拼多多与极兔快递的合作，旨在维持低价策略，确保物流稳定性。 抖音、快手平台的兴起，为四通一达提供了新的机会，减少对单一平台的依赖。 快递公司自建末端是否会消失取决于市场份额与信息共享问题的解决。 兔喜作为第三方代收平台之一，依靠中通的支持，展现出较强的竞争潜力。 随着市场逐步趋向稳定，快递末端的竞争格局可能向电商平台与快递末端的竞争趋势发展。 从中长期看，快递末端的竞争格局将包括京东、拼多多为首的平台自建物流与菜鸟的第三方代收平台、顺丰独立末端的竞争。 快递行业价格战过后，市场趋于平稳，竞争焦点将从价格转向服务能力。 当市场需要更优质的服务时，快递行业将获得更多投入，末端驿站有望迎来第二个春天。 未来的快递末端市场，将在电商平台、第三方代收平台与快递末端之间展开激烈竞争，同时电商平台与快递末端的竞争格局也将逐渐形成。
