文丨魏冰 龚方毅
丨龚方毅
经过近半年的产能爬坡，小米汽车月交付量从 4 月的逾 7000 辆升至 10 月的逾 20000 辆，带动三季度小米汽车收入环比增加 52%、至 95 亿元。到 11 月 13 日，小米提前完成全年 10 万辆的 SU7 交付目标。
规模效应亦帮助小米智能汽车等创新业务部门的毛利率升至 17.1%，环比提升 1.7 个百分点。业绩会上，小米集团合伙人兼总裁等高管回答了市场关切的毛利率、产能、门店网络等方面的问题。
毛利率
三季度小米汽车等创业新业务毛利总额 16.6 亿元。官方解释主要由于 ASP （平均销售价格）上升，以及核心零部件价格和单位制造成本下降所致。经调整净亏损 15 亿元。
产能
小米汽车应用显示，目前用户订购小米 SU7 标准版，要等 25 周至 28 周提车。订购 Pro 版的用户需要等 22 周至 25 周，订购 MAX 版本的需要等 20 周至 23 周。即用户若现在订购小米 SU7 ，最快要明年 4 月中旬提车。
今年 5 月，雷军在微博上宣布，小米汽车工厂在 6 月 开启双班生产。6 月小米交付量突破一万辆，相较于 5 月交付 8630 辆有明显提升。
小米汽车只有一个工厂，根据公开资料，一期工厂的额定年产能为 15 万辆，平均下来月均产能 1.25 万辆。目前，小米二期工厂也在建设，将于明年 6 月中旬竣工。
渠道
最后附上小米 2024 年三季度主要财务表现：总收入 925 亿元创新高。销售、行政和研发费用 136 亿元，同比多支出大约 26 亿元。营业利润 60 亿元，同比增加 20%。
如何看待小米高管表示「小米第三季度市场占有率下降，主要与 iPhone 13 表现强势有关」？
小米占有率下降，是IPhone13的锅？耿彪11-25 23:46数码领域创关注根据最新的市场占有率数据显示，小米在第三季度的全球市场份额仅为13.5%，相比上个季度的16.7%下降了3.2个百分点，这也意味着小米在该季度的表现是出现了下滑了的。 而小米给出的结论是，苹果在第三季度发布的新机IPhone13对小米造成了冲击，确实苹果新机的销量十分可观，在过去的双十一中苹果销量爆表，这也意味着其还是有很高的品牌影响力的。 小米之所以销量下跌，是其在第三季度并没有一款能拿得出手的强势机型来弥补市场新机型带来的压力，尤其是在面对高端机型的降维打击，使得小米十分被动。 那么，按照当前小米的发展水平，它还能重回全球第二的水平吗？三星在全球市场依然稳坐老大的位子，苹果虽然市场占有率为第二，可是其利润率远超三星。 而小米在全球市场的表现比不过三星苹果并不丢人。 重要的是小米接下来该怎么走，它要怎么样去应对来自于苹果三星的市场压力。 小米有小米品牌和红米品牌，一个定位中高端机型市场，一个定位中低端机型市场，各自有各自的市场。 小米要稳固国内市场，并以其为基础，进一步踏足全球市场，比拼的就是技术实力、产品创新和渠道方面的优势。 再不济模仿华为的路子，也能有所精进。
小米加快造车动作：渠道建设、产品路测、赛道刷圈同步进行
本文：余外军
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种种迹象都在表明，小米造车正在提速。
近日，车则从多种渠道了解到，小米汽车在渠道构建、产品路测以及工厂扩建等方面都在同步进行，这意味着小米造车正在加快进程。 其中，在工厂方面，小米汽车位于北京亦庄的第一期工厂已在今年6月竣工，该工厂规划年产能为15万辆/年。 同时，第二期工厂将在明年开始动工且于2025年竣工。
据媒体近日报道称，小米汽车工厂园区内正在进行施工扩建，位于该工厂附近商户透露，他们所在的房辛店村地区将会被腾退出来用于建设小米汽车工厂二期工程。 需要指出的是，目前小米汽车暂时没有获得汽车生产资质，暂时由北汽越野代工生产。
在未来，小米汽车或将其他造车新势力一样通过收购获得汽车生产资质。 另有消息称，小米汽车近日在河南路透测试曝光，同时还在浙江国际赛车场开启赛道专项内测。
在渠道建设方面，小米汽车将亲自构建销售渠道。 据悉，小米部分销售渠道将使用现有的小米之家线下门店。 此前，小米集团总裁卢伟冰曾表示，小米的新门店占地必须达到600平方米。 目前，小米汽车正在多个城市招聘门店店长职位，同时还进行相关培训工作。
据悉，小米汽车已在北京和上海等地区部分小米之家开始展车摆放确认工作。 其中一家位于上海徐家汇的小米之家门店的一层正在装修。 据该店工作人员介绍，未来门店一层将会全部用来摆放展车，预计明年一季度展车就会到店。
12月7日，据财联社报道称，目前小米汽车内部动作不断，小米首款汽车虽然预计是2024年上市，但是有可能会在今年12月就会正式亮相。 据悉，小米将会在近期再次举办一场发布会，外界猜测此次发布会登场的主角极有可能是小米汽车。
在零部件供应方面，小米汽车已经和一汽富维、拓普集团、华域汽车、万向钱潮、银轮股份、模塑科技、鹏翎股份、双林股份、凯众股份、德迈仕等多家A股上市公司达成合作，主要集中传统汽车零部件领域。 在电动化和智能化零部件方面，小米汽车则通过投资入股企业方式合作。 据不完全统计，小米汽车相关投资主要涉及半导体、三电系统、智能座舱和智能驾驶领域。
其中，在智能驾驶领域，小米曾先后收购了深动科技和投资入股禾赛科技、速腾聚创等科技企业。 小米汽车首款量产SUV——SU7将搭载以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，并以数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达。 该车动力电池则来自于宁德时代和比亚迪，其中宁德时代提供三元锂电池，比亚迪则负责提供磷酸铁锂电池。
目前，新能源SUV市场竞争日趋激烈，小米SU7能否在这一细分市场站稳脚跟还尤未可知。 据悉，小米SU7的售价会定在30万元左右区间，消费者是否认可这一品牌，是否会为它买单，我们拭目以待。 小米集团董事长兼CEO雷军曾表示：“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。 ”
入选北京市重点工程项目后 小米汽车尚缺造车资质
近日，小牛创始人李一男的造车创业项目，随着自游家NV的亮相进入了新阶段。 而早期高调宣布造车的小米、网络反而推进缓慢，股价也在不断下跌。 当然也不是全是坏消息，小米先是内部邮件确认，任命 ARCFOX 极狐汽车前 总裁 于立国，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。 另外，2022年北京市将继续实施3个100市重点工程，总投资约1.2万亿元，年内计划完成投资2802亿元。 其中在先进制造业栏目中，小米汽车项目排在新建项目第一位，意味着将在今年加快开工建设。 这对于小米汽车来说，无疑是个好消息。 造车项目入选北京市重点工程 每年年初，各地政府都会发布重大工程建设项目，坐拥首都优势地位的北京市也不例外。 据市发改委日前介绍，经市委常委会审议通过，2022年北京市将继续实施3个100市重点工程，突出扩大有效投资促进新需求，集中推进100个重大科技创新及高精尖产业项目、100个重大基础设施项目和100个重大民生改善项目。 今年3个100市重点工程项目总投资约1.2万亿元，年内计划完成投资2802亿元。 去年的11月27日，北京亦庄官方微信发布消息，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。 据悉，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。 而在签约之后，小米汽车作为新能源汽车制造项目，也入选了今年的北京市重点工程计划，先进制造业栏目中，小米汽车项目排在第一位，意味着将在今年加快开工建设。 目前，相关的土地腾退和拆迁工作正在进行中。 小米汽车制造基地将坐落于亦庄与通州交界的马驹桥智造基地，其中一期是一片农田，二期则涉及村落拆迁。 据悉，马驹桥智造基地腾退指挥部去年已经成立，制造产业区土地一级开发项目总占地650公顷（9750亩），分东部3300亩、西部4平方公里（约6000亩）区域。 按照最快的工期建设，小米制造基地估计需要一年的时间，毕竟它是全新的入局者。 像 特斯拉 这样的熟手，上海超级工厂也用十个月的时间，创造了行业纪录。 因此，首款车2024年推出也算是按照既定节奏了，不知道是否会赢得消费者的青睐。 而目前，小米汽车相关的高层管理人员正逐步到位。 造车高端人才基本到位 尽管工厂建设还是加速推进，不过小米汽车的在人才引进上也是不惜重金。 首先挖角吉利研发关键人物——吉利研究院院长胡峥楠，或许是竞业协议的限制。 胡峥楠加入了雷军管理的顺为资本担任投资合伙人。 今年年初，小米集团发布内部邮件称，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。 这个任命可以看出，极狐的工作经验让于立国成为小米汽车的二号人物。 而除了汽车行业内人才，雷军还将一批精兵悍将投入造车业务，包括小米集团合伙人、中国区总裁卢伟冰、CFO林世伟，以及分管人事、大家电等业务的几位联合创始人。 可以说，为了造车小米重金投入，承诺要在10年内拿出100亿美元，而且首批已投入100亿元人民币。 造车资质依旧是拦路虎 除了人才和基地基本准备就绪，造车资质依旧是小米的拦路虎。 此前有消息称小米有意收购宝沃工厂，而现在自建基地，或许是要找更便宜的造车资质，当然也可能依靠北京市政府来申请造车增资。 而以蔚小理为例， 蔚来 采用的代工模式，用的是 江淮 的生产资质，理想则是通过收购力帆工厂获得生产资质。 小鹏先期是海马代工，后续自建工厂获得生产资质。 尽管小米，作为蔚来和小鹏背后的投资人，雷军对造车这件事有多烧钱应该不陌生。 但为了IT企业转型，雷军依旧大手笔造车，也算是顺势而为。 毕竟苹果、华为等早已开始布局汽车行业。 财报显示，小米2020年全年净利润130亿元。 如果按照雷军计划，每年拿出10亿美元（约合人民币64亿元）造车，相当于花掉小米一半的净利润。 这样的烧钱造车，并未让雷军停步，相反为了造车小米还先后投资了包括纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、裕太微电子、孔辉汽车、黑 芝麻 （ 查成交价 | 车型详解 ）智能、赣锋锂电、卫蓝新能源等在内的多家供应链企业，涵盖ADAS、高阶自动驾驶、激光雷达、4D毫米波成像雷达、车载芯片、电池等众多核心技术领域。 @2019
