第二届中国航协航空大会今天在北京开幕。中国商用飞机有限责任公司相关负责人在会上介绍说，C919大型客机继交付东航之后，今年又交付国航南航，进入多用户、多机队运营的新阶段。今年C919还首次飞出国门。截至目前，累计交付11架C919大型客机，运营1.3万小时，载客70万人次。
该负责人进一步介绍说，ARJ21支线客机三天前运营突破50万飞行小时，标志着ARJ21安全可靠性得到了进一步验证，全面转入经济运营的新阶段，目前ARJ21在新疆、内蒙古、黑龙江等国内边疆地区以及印尼等东南亚区域运营良好。累计交付148架ARJ21飞机，通航156座城市，载客1700万人次。
另外，C929宽体客机正在开展初步设计和供应商的选择工作。（央视新闻）
CR929远程宽体客机研制进展情况怎么样？
中国商飞公司棚局方面介绍，目前中俄链凯让两国企业双方团队正在开展项目可行性研究（G2阶段），预计年底左右完成G2阶段联合评审，并发放动力装置RFP。
作为中俄远程宽体客机项目的实施主体，合资公司主要负责项目研制开发的策划、组织、协调、管理与实施，全机技术集成和产品全生命周期管理。
据悉，合资公司成立以来，中俄双方团队合作更加密切，又开展了多轮联合办公，有效地推进了项目研制工作。
CR929命名当天，中国商飞公司副总经理、中俄国际孙兄商用飞机有限责任公司副董事长史坚忠在接受媒体采访时还表示，CR929即将进入初步设计。 在设计分工方面，CR929的结构部分，机身由中方负责，机翼由俄方承担，管控系统方面则准备全球招标，具体细节还在商讨。
此外，史坚忠还解释了联合办公的机制，即研制团队在国内外均需工作一段时间，先国内再国外。 据悉，项目下一步还将成立研发中心，总部会设在莫斯科。
希望早日研发成功。
C929国产宽体客机，“单干”有多难
戚学锋，中国商飞副总经理，宣布C929宽体客机正处于详细设计阶段。 这一进展意味着中庆亩消国已跻身宽体客机制造强国之列，与波音和空客等国际巨头并肩竞争。 C929宽体客机如何改变国际民航工业的现有格局？首先，C929的“宽”体现在其双通道设誉知计，这与C919窄体客机的单通道形成对比。 C919是中国自主研发的中短程窄体飞机，与波音737和空客A320同级，主要适用于3000至4000公里的短途飞行。 而C929作为远程宽体飞机，不仅载客量更大，其飞行距离也更为遥远。 其次，中国商飞最初计划与俄罗斯合作研发CR929宽体客机，但最终决定独立研发C929。 这一决定源于中国与俄罗斯在宽体机定义上的分歧，以及俄罗斯技术上的局限，无法满足中国的需求。 C929将采用双发动机方案，与波音787和空客A350展开竞争。 第三，C929将大量使用碳纤维复合材料，其比例将超过50%，这将在显著提升飞机性能和经济性的同时，改善飞机的展弦比、重量、使用寿命等关键指标，以适应更长航程和更高效率的飞行需求。 最后，C929在全球宽体客机市场上将迎来激烈竞争。 尽管初期面临技术挑战，但中国拥有强大的航空产业链和先进的复合材料技术，预计将逐步缩小与波音、空客等竞争对手耐侍的差距。 从长远角度看，C929必须克服供应链管理、技术合作以及国际认证等方面的挑战。
国产大飞机C929项目即将启动，对此你有何期待？
随着C919的成功首飞，埋藏在国人内心的飞机制造梦想终于看到了希望，之所以说是希望而不是梦想成真，主要还是考虑到C919的国产还是理论层面的，无论是发动机还是电子设备等核心结构件，依然依靠西方公司的产品，从这个角度来说，未来的C929如果能够实现真正的国产化，应该是国人梦想的全面实现，即便无法全部国产化，那么在动力装置方面的国产也是非常值得期待的。 国产大飞机的发展历程也是饱经沧桑，曾经数次一步之遥的经历，让国人对纯国产的大飞机有了更多的期迅碧待，相信在中国商飞的努力下，这一天会早日到来，毕竟这已经是几代人心中所憧憬的梦想。
不可否认，我们如今在大飞机制造方面的核心技术依然存在诸多的不足之处，无论是控制舵面还是燃油系统，都需要在未来的研发方面加大投入力度，虽然这是个复杂的系统性工程，但是中国人的能力已经在各个领域得到了展现和肯定，如果利用资本工具加大研发力度，那么在不远的将来必然会生产出焕然一新的全国产大飞机。 期待大飞机的全面国产化，不是我们这代人的梦想，而是从建国初期开始就已经承载了亿万华夏儿女的期待和憧憬，在这样的客观背景下，对那些已经具备生产能力但设计强度不高的结构件，完全可以通过技术优化和产业技术升级加以改进，这对满足国产飞机的制造需求应该能够有所帮助。
当然了，我们如今在很多领域的技术实力依然没有达到强大的水准，这需要一个循序渐进的过程才能逐步枯昌数实现赶超和逆袭，尤其是相对孱弱的顶层设计能力和体系建设没首的欠缺，都是大飞机全面国产化的主要阻力，虽然这是全民期待的梦想，但同时也需要长期的原始数据积累以后，才能进一步强化我们的生产能力和技术实力，既然如此，还是应该对结构件全面国产化的过程中，保持国民较高的期望，而对C929宽体客机的研发，最大的期待还是希望先完成发动机的真正国产化。
