IT之家 9 月 3 日消息，美国国家航空航天局（NASA）周一在一份声明中表示， 已确认从波音公司的星际客机（Starliner）宇宙飞船传出的神秘“脉冲声”是扬声器“反馈”所致 ，该飞船仍计划于周五返回地球。
NASA 表示， 这种扬声器反馈是空间站和星际客机之间音频配置所致 ，国际空间站的音频系统非常复杂，允许多个航天器与模块互连，因此经常会出现反馈杂音。声明还称， 目前“脉冲声”已经停止 。
NASA 表示，“机组人员如果听到来自通信系统的声音，需要联系任务控制中心。威尔莫报告的扬声器反馈对机组人员、星际客机或空间站的运行没有技术影响，星际客机仍计划最早于周五 9 月 6 日从空间站脱离。”
据IT之家了解，星际客机于 6 月 5 日启程首次飞行，原计划在空间站对接一周。但随着星际客机进入轨道，NASA 宣布发现了氦气泄漏和控制推力器问题，迫使机组人员在空间站停留数月，神秘声响大约在一周前开始从星际客机上发出。
包括威尔莫和苏尼塔・威廉姆斯在内的两名机组人员将在空间站停留另外六个月，然后乘坐 SpaceX 龙飞船返回。
NASA：波音公司“星际客机”飞船无法返回，两名宇航员滞留太空
美国波音公司近期遭遇重大挫折，其发射的“星际客机”飞船因推进器故障和氦气泄漏，无法返回地球，导致两名宇航员滞留太空。 同时，波音公司CEO承认公司报复“吹哨人”的行为，使得波音飞机故障问题再次成为焦点。 波音公司近年来不顾一切降低成本，却无法解决核心问题，反而将矛头指向提出问题的“吹哨人”。 这可能是波音公司败退的原因之一。 6月5日，经过多次延期发射的“星际客机”成功发射，但在对接国际空间站过程中出现了推进器故障，导致飞船无法靠近空间站。 波音公司多次维修后，飞船才得以对接。 然而，对接后，“星际客机”又多次出现氦气泄漏问题，NASA和波音公司正在寻找泄漏原因，并计划进行两次太空行走进行检测。 NASA和波音希望宇航员在太空作业时，能够帮助了解推进器故障、阀门问题和氦气泄漏的原因。 由于空间站上仍有补给，可以支持这两名宇航员在轨生活到8月中旬。 不过，最终评估结果显示，波音公司“星际客机”飞船返回地球的时间被无限期推迟，两名宇航员需要等待进一步措施。 这意味着NASA与波音合作的“星际客机”首飞50%成功，耗费的42亿美元合同价款和15亿美元追加款项的美国新飞船遭遇惨败。 “星际客机”自2019年以来进行过两次无载人试飞，也出现了推进器故障、氦气泄漏等问题，但直到这次发射仍未彻底解决。 有网友将责任归咎于印度，认为印度人负责制造，使用了不合格的零部件。 但实际上，波音公司在解决不了问题时，会选择解决提出问题的人。 “吹哨人”约翰·巴尼特在曝光波音质量品控问题后，遭遇“自杀”事件。 波音CEO戴夫·卡尔霍恩承认，公司对“吹哨人”进行了报复，并对报复人的主管进行了处罚。 然而，卡尔霍恩无法提供具体数据。 波音公司近年来追求低成本和利润，忽视质量与可靠性，废除精益求精的工程师文化，对暴露的问题熟视无睹，从而导致了产品的大败局。 尽管如此，NASA可能无法最终找出“星际客机”失败的真正原因。 因为他们在环顾四周时，发现到处都是印度的工程师，他们把“传、帮、带”发挥到了淋漓尽致。 按照笔者的长期关注，后续发展应该不会让“星际客机”在太空漂泊，而是准备采取一系列措施。 1. 宣布修复一切“软件故障”，否认存在任何硬件问题，并表示为了宇航员安全，让宇航员乘坐即将发射的下一艘飞船返回。 2. 正式宣布主动延迟返回时间，利用这段时间充分评估和收集数据，以便改进下一次发射。 3. 让其直接坠毁到地球，然后对外宣称掌握了最极端情况的受控溅落，完善了飞船全生命周期数据收集和分析，将为下一次发射提供重要借鉴。 这个方案现在“很美国”！
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球，这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞任务的一次关键测试。 波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球1
美东时间5月25日，波音“星际客机”（CST-100 Starliner）第二次不载人试飞从国际空间站返回，在新墨西哥州白沙太空港安全着陆，结束为期6天的飞行。
美国已有SpaceX载人龙飞船从美国本土5次为NASA运送专业宇航员前往国际空间站，NASA表示，此次测试意味着美国距离拥有两种载人运输系统从美国本土运送宇航员往返国际空间站更近一步。
不过，这次任务并非没有任何问题。 飞船与火箭上面级分离不久后，两个轨道操纵和姿态控制（OMAC）推进器出现问题，NASA和波音正在调查。 但波音表示，飞船有足够冗余来继续执行任务。
结束6天飞行，着陆白沙太空港
美东时间5月19日18时54分，波音“星际客机”搭载一个假人，搭乘美国联合发射联盟公司（ULA）“宇宙神5”火箭，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地升空。
发射26小时后，飞船与国际空间站对接，空间站上的宇航员打开舱门，首次进入舱内，检查飞船，卸下“星际客机”带来的500磅（约227千克）物资，打包600磅（约272千克）物资回地球。
美东时间5月25日14时36分，飞船脱离空间站。 18时05分，飞船脱离轨道，乘员舱与服务舱分离，进入大气层。 随后3个主降落伞和6个安全气囊成功打开，离开国际空间站4小时后，18时49分，“星际客机”着陆在新墨西哥州白沙太空港。
波音要将飞船从沙漠运往佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心进一步处理。 待NASA和波音审查所有飞行测试数据后，为“星际客机”前往国际空间站的载人飞行测试制定计划。
NASA局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）表示，本次测试是NASA商业载人项目和波音迈出了重要而成功的一步，使得更多载人航天任务得以在美国本土通过美国飞船抵达国际空间站。
波音第二次不载人试飞完成的测试目标包括“星际客机”发射和入轨；美国联合发射联盟公司“宇宙神5”火箭和半人马座双发动机二级发射；上升中止紧急探测系统验证；“星际飞船”与“宇宙神5”火箭分离；
“星际飞船”与国际空间站交会对接；“星际飞船”舱门打开和关闭，宇航员进入及静默模式；宇航员可居住性和内部界面评估；“星际飞船”离开空间站；“星际飞船”脱离轨道，乘员舱与服务舱分离；飞船采用航空减速系统下降和进入大气；飞船精准着陆和回收。
NASA商业载人项目经理Steve Stich说，整个过程中，“星际飞船”提供了大量有价值的数据，当前正在继续评估这些数据，并在安全情况下尽快全面运行宇航员飞往空间站的飞行。
NASA：距美国拥有两种载人运输系统从美国本土往返空间站更近一步
“星际客机”是商业载人项目的一部分。 2011年，美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往返空间站的工具全部“仰仗”俄罗斯飞船。 为了改变这一局面，NASA大力支持商业载人航天发展，希望政府与企业合作的模式能够孕育出这一产业。
2014年，波音公司和SpaceX分别从美国宇航局获得42亿和26亿美元的大合同，用以建造“星际客机”载人飞船和载人龙飞船。 如今SpaceX已第5次为美国宇航局运送专业宇航员前往国际空间站。 而波音曾于2019年12月20日开展“星际客机”首次不载人试飞，但未能成功对接国际空间站。
随后，由NASA和波音联合的独立审查小组对“星际客机”首次不载人试飞失利的调查提出80条整改建议，约半数涉及波音和美国宇航局如何解决软件开发和系统测试的问题。
整改后，波音原本计划去年8月开展第二次不载人试飞，但飞船服务舱的推进剂阀门出现问题，导致发射推迟。 据SpaceNews报道，波音耗资近6亿美元修复首次不载人试飞和第二次不载人试飞前出现的问题。
而本次“星际客机”的第二次不载人试飞是验证波音系统性能的关键一步，NASA表示，这使得美国距离拥有两种载人运输系统从美国本土运送宇航员往返国际空间站更近一步。
NASA国际空间站项目经理乔尔·蒙塔尔巴诺（Joel Montalbano）说，不久有望看到宇航员乘坐“星际飞船”抵达空间站，继续开展微重力科学研究。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球2
美国波音公司的载人飞船“星际客机”25日从国际空间站返回地球，降落在美国西部沙漠地区，完成了一次颇为关键的不载人试飞任务。
“星际客机”飞船于美国东部时间25日18时49分（北京时间26日6时49分）降落于新墨西哥州的白沙太空港地区。
“星际客机”于19日搭乘美国联合发射联盟公司的“宇宙神5”型运载火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空，前往国际空间站。 据美国航天局介绍，“星际客机”运送超过500磅（约合226公斤）的美国航天局货物、宇航员补给以及超过300磅（约合136公斤）的波音公司货物前往国际空间站，携超过600磅（约合272公斤）的该空间站物资返回地球。
这是“星际客机”第二次不载人试飞，也是对其能否执行载人试飞任务的一次关键测试。 这款航天器于2019年12月进行首次不载人试飞，但未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的计划，提前返回地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的主要原因。 此后，原定2021年8月进行的“星际客机”第二次不载人试飞由于火箭推进系统故障推迟。
美国航天局25日表示，“星际客机”的`此次不载人试飞完成了既定目标，其中包括火箭发射、上升中止紧急探测系统验证、飞船与火箭分离、飞船对接和脱离空间站、精准着陆和回收等。
“星际客机”在此次太空之旅中搭载了一个名为罗西的“乘客”。 那是一台仿生设备，安装在宇航员座椅上，配有15个传感器，用于模拟宇航员飞行并收集飞行期间的体验数据。
美国航天局和波音公司将全面评估此次试飞的数据，然后再对“星际客机”的进一步测试及其未来载人试飞任务做出安排。
自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。 波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送宇航员。
波音“星际客机”结束不载人试飞任务成功返回地球3
美国波音公司“星际客机”飞船25日在美国西部新墨西哥州沙漠中成功着陆，宣告前往国际空间站的不载人试飞结束。
据美国有线电视新闻网报道，这次试飞成功意味着“星际客机”有望在今年年底执行首次载人飞行任务。 届时，美国国家航空航天局可用两种航天器运送宇航员前往国际空间站，即“星际客机”和美国太空探索技术公司载人版“龙”飞船。
“星际客机”25日从国际空间站启程，约4小时后，于美国东部时间18时49分（北京时间26日6时49分）降落在新墨西哥州一片沙漠中。 着陆位置距目标位置约480米，被现场直播主持人形容为“基本正中靶心”。 着陆过程中，飞船借助3个主降落伞和6个气囊缓冲速度。
“星际客机”19日升空，约26小时后与国际空间站成功对接。 美国航天局说，国际空间站上的宇航员进入“星际客机”并进行检查。 他们把飞船所搭载补给与货物搬进空间站，并把要运回地球的货物搬进飞船。
“星际客机”此次试飞搭载了一个被称作“罗西”的假人。 “罗西”身上装有15个传感器，用于收集可反映真人乘坐飞船感受的数据。
△当地时间2022年5月19日，美国佛罗里达州，波音的星际飞船在卡纳维拉尔角发射。
美国航天飞机2011年退役以后，美国宇航员一度完全依赖俄罗斯飞船往返空间站。 为改变这一局面，美国航天局发起商业载人航天计划，在2014年与波音公司和太空探索技术公司签署总计68亿美元的合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船。
按照美联社报道说法，2020年5月以来，“龙”飞船已经运送宇航员和太空游客共18人前往国际空间站。
相比之下，“星际客机”太空之旅颇为坎坷。 它于2019年12月进行首次不载人试飞，但未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站计划，提前返回地球。 调查显示，软件缺陷或是首飞失利的主要原因。 此后，原定2021年8月进行的第二次不载人试飞由于火箭推进系统故障推迟。
此次试飞虽然成功，但仍有问题，包括推进器部分出现故障。 波音公司和美国航天局说，故障没有影响整体任务，因为飞船有备用推进器。 不过，据有线电视新闻网报道，此次故障根源以及是否会导致更严重问题引发外界猜测。
波音公司将把“星际客机”运到位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心，与美国航天局一起评估这次试飞，以便为首次载人飞行做准备。
