目前2025款福特Bronco车型已在海外市场正式发布，新车计划将于近期上市开售，并确认Base入门版车型将将回归至销售序列中，同时这也意味着其市场起售价或将迎来小幅下降。此外，长安福特2025款烈马车型，也有望在今年年底前或2025年初陆续推出，同级主要竞争对手包含了 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）、Jeep 牧马人 、丰田 汉兰达 以及大众 途观L 等车型。
据悉，2025款福特Bronco车型，外部取消了部分车型涂装，包含仙人掌灰、标志性银色、辣椒红金属色调清漆、峰蓝、赛车红和黄石；并提供新的沙漠沙色、沼泽灰和宝石红金属色调清漆供消费者选择。同时，Base、Big Bend、Outer Banks和Badlands车型将单独提供带防脱圈功能的轮毂。电动制动助力也是整个系列的亮点之一，并提供大量新套件可供选择。
而动力方面，2025款福特Bronco车型将搭载2.3T EcoBoost四缸、2.7T EcoBoost六缸涡轮增压发动机，传动系统匹配7速手动以及10速手自一体变速箱，并提供四驱系统。此外，其基础款车型还可选装Sasquatch套件，该套件增加了35英寸Goodyear Wrangler MT轮胎、前后差速锁、强化悬架等。
福特车推出的国产福特烈马怎么样？值得入手吗？
国产福特烈马一上市就引发不小的轰动，这款车不仅有着纯正的烈马血统，入手门槛还不高。 新车全系标配2.3T+10AT，这是同价位越野车里含金量超高的一套动力系统，而且还配备了业界罕见的原厂35英寸超大轮胎，荒地版车型的接近角45°、离去角37°、通过角26°及最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm，每一项数据均领先同侪。 不仅如此，福特烈马搭载的EMOD智能预加载四驱系统，再加上越野蠕行模式、越野转弯辅助、智能前防倾杆断开以及G.O.A.T.全地形模式，即便是越野新手，也能找到自己的乐趣。 国产福特烈马不仅有海外版的精髓，还有多项本土化改进十分值得入手一试！
国产福特烈马前景分析！完美越野车的历史隐藏真切答案！
因为长时间在国内投入新车的速度太慢且对国内不够重视，长安福特从过去的一线合资车企沦落到了如今最底层的合资车企，销量一般口碑也一般，也没有什么拿得出手的技术。 随着近些年来国内消费者对硬派SUV的热情越来越高，福特也在江铃福特旗下开始生产几辆相当受欢迎的硬派车型，除了之前在成都车展上发布的游骑兵之外，最近重磅车型Bronco也正式亮相，并且有了官方的名字叫做烈马。 那么我们就来从福特烈马的历史开始，看看这辆新车到底是一辆迹型什么样的车型。 第一代：经典开端之前我们在讲到雪佛兰开拓者的时候讲到过最早的K5开拓者，其实烈马一直以来的定位和K5开拓者是一样的，那就是美国曾经很流行的全尺寸大型双（三门）SUV。 第1代的烈马诞生于60年代中期，相比于K5开拓者要更早。 当时的竞争对手主要是吉普的CJ5以及最早的兰德酷路泽等等。 和如今的5门SUV结构不一样，当时的烈马车型是和K5开拓者类似的三门SUV结构，也就是两个车门一个尾门，当然还衍生出了两门的皮卡结构。 那个年代的车辆尺寸都很小，第1代烈马的长度仅仅只有3.85米，宽度也不过1.74米，只有高度和现在的车型比较接近为1.82米，也就是说坦克300在这辆车面前绝对是巨人一样的存在，宽了20多厘米，长的近1米。 有意思的是第1代的烈马还推出了完全的敞篷跑车版本，别说挺有味道。 第二代：短命但提车要等几个月由于当时的雪佛兰K5开拓者以及吉普切诺基等车型已经问世，因此福特为了正式的对抗这些车型，在1978年的时候推出了第2代的烈马。 第2代烈马和第1代烈马的车身结构一样，不过尺寸更大，轴距增加到了2642毫米，长度增加到了4580毫米，宽度2014毫米，高度1918毫米，可以说是全方位的增加，达到了如今紧凑型SUV的水平。 这其实主要是因为第2代烈马使用了第6代F100皮卡的底盘，不像第1代车型使用的是独立研发的底盘。 以如今的眼光来看，第2代烈马的造型还是相当好看的，尤其是改装一下。 第三代：节食减肥的瘦马第二代烈马赶上了1979年的石油危机，再加上排放以及发动机方面的一些问题，福特在1980年的时候推出了第3代的烈马。 和上一代一样，它依旧基于皮卡底盘，来自第7代的福特F150。 由于石油危机，所以福特尽可能的降低车重以减少油耗，尺寸和第2代几乎没有什么差距，而且依旧是两门结构。 发动机有4.9升直6和三种排量的V8发动机，动力参数依旧很一般。 在这一代烈马车型生命周期的第3年也就是1982年诞生了烈马Ⅱ车型，从某种意义上来说他和如今的新烈马是直系血亲，我们稍后再说。 第四代：销量大减第3代车型的销量并没有第2代车型那么好，1986年是销量的巅峰，为多辆。 到了1987年第4代烈马正式问世，采用了第8代福特F150的底盘，缩短了轴距，车身尺寸方面也没有什么太大的变化，发动机和变速器有一定程度的更新。 值得一提的是，这几代的烈马在美国一般都被称作是三门全尺寸SUV，同样和之前我们说到的雪佛兰K5开拓者是一样的，但是这类车型有一个很大的问题，就是空有较大的尺寸，内部空间以及实用性都很一般，所以这类车型也逐渐小众化，从第4代烈马车型的销量就能看出来，在逐年递减，1991年的时候年销量仅仅只有辆。 第五代：丑车绝唱福特在1992年的时候推出了第5代的烈马车型，基于第9代的F150皮卡。 外观内饰以及发动机其实都没有什么值得多说的，尺寸也没有什么太大的变化。 1992年到1996年这5年间，第5代烈马的销量基本上都只有3万辆左右。 也差不多是在同样的时间，雪佛兰和福特都意识到双门的全尺寸SUV吸引力相当有限，因此两者也都选择将旗下的双门全尺寸SUV后继者变成了四门全尺寸SUV，K5开拓者是Tahoe，而福特则是国人非常喜欢的征服者（Expedition），征服者其实就是 F150皮卡的乘用版本，也算是领航员的普通版本。 第六代：完美越野车来了！在烈马车系停产了25年之后，福特在2021年的时候发布了正统的第6代烈马，也带起了一股复古时尚的潮流。 这一代烈马相信大家非常熟悉，因为这几年各种媒体都争相报道，说它好的简直都可以吊打仰望U8和美军悍马，说他不行的认为都不如坦克300的城市版。 全新烈马车身结构有两种，分别是短轴的两门版本和长轴的四门版本，两门版本为2550毫米，长轴版达到了中大型SUV的2949毫米，车身长度则是4.44米到4.84米，所以在国内一般定位为中型SUV，和Jeep牧马人是比较接近的。 动力系统方面，由于全新的烈马赶上了新时代，所以它使用了三种排量的涡轮增压发动机，入门版本是2.3升直4发动机，来自福特野马，最大功率304马力。 而2.7升V6增压发动机版本则是中间型号，最大功率333马力。 最强的则是3.0升V6增压发动机，最大功率400马力，匹配的也是10AT变速器，2.3版本超过了同类车型所使用的2.0T发动机，而3.0T发动机已经和部分车型的3.5T发动机类似。 不知道大家发现没有，我们没说电动机，是的，这个全新烈马没有混动版本，就是一款纯粹的燃油硬派SUV，甚至还有手动挡！过去的烈马车型都是基于同时代的F150皮卡，而最新的烈马使用的是福特的T6.2平台，也是福特T平台当中最小的一款，和全新的福特游骑兵以及大众皮卡是一样的平台，和前面说到的烈马Ⅱ是一样的选择。 所以悬挂也是经典的前双叉加后整体桥，不同版本的悬挂也有所不同，没有使用现在越来越流行的四轮独立悬挂甚至直接取消大梁。 在美国生产销售的福特烈马有多种版本，当然国内消费者最喜欢也最受欢迎的，恐怕就是猛禽版本，由福特的性能部门开发，发动机功率增加到了418马力，宽度更是达到了惊人的2180毫米，绝多数停车位都很难在不干涉其他车的情况下停入。 猛禽版悬挂进行大幅度的强化，离地间隙升高到了330毫米，刹车系统来自大哥F150猛禽。 可以说烈马猛禽版本，就是燃油硬派越野车当中的顶尖型号之一，很像是机械
福特烈马即将国产上市，标配2.3T+10AT，配全时四驱
放眼美式硬派越野车型中，Jeep牧马人绝对算得上越野爱好者心中的传奇之作，凭借其卓越的越野性能赢得了业界与用户的广泛赞誉。 福特汽车作为美系车型中的另一强者，也在寻求在越野市场的深入布局。 为此，福特汽车推出了福特烈马车型，并决定由江铃福特负责国产，新车预计将在月内正式亮相，为福特在越野市场注入新的血液。
硬派越野车型的设计，通常采用方正粗犷的外观造型，福特烈马在车身设计上，运用了平直刚硬的线条组合，其车头部分采用了一体式格栅布局，熏黑的中网采用镂空结构布局，增强了机盖内部的散热性能。 经典的圆形大灯复古而别致，灯组中间巧妙地嵌入了短横条灯带，中间则为“BRONCO”的字母LOGO。 下方的保险杠造型硬朗，表面还增加了螺栓装饰，两侧还增加了挂钩结构，为后期改装留出了较大空间。
福特烈马的车身侧面同样以平直线条为主导，保持了美式硬派车型一贯的阳刚气质，整车拥有可观的离地间隙，使其具备了43.2度的接近角和37.2度的离去角数据，在通过性表现上颇为优异。 底部以黑色组件进行包围，能有效减少复杂路况下剐蹭对车身的损伤。 A柱、B柱、C柱以及尾箱侧面均经过熏黑处理，车顶还配备了实用的行李架，为长途穿越的物品装载提供了便利。
福特烈马的车尾线条分明，背包式尾门巧妙融合全尺寸外露备胎，突显出独特的硬派风格，为了保证整车尾部视野，在备胎限位部件中央还配有倒车影像系统，尾门两侧的尾灯采用纵向的环状结构，相对立体的设计和略微熏黑的腔体也让点亮效果保持前卫。 侧开尾门与可开启尾窗设计，方便了用户进行行李取放。 后保险杠设计粗壮，展现出相对坚固粗壮的硬派观感，整车还采用了隐藏式的排气设计，保证了车尾视觉的简约。
福特烈马的内饰设计兼具现代时尚审美与粗犷风格，中控台运用科技座舱设计理念，配置有大尺寸内嵌式中控屏。 屏幕两侧及中控台两端设计有竖状出风口，下方则安排了两排井然有序的按键和旋钮布局，在行车或越野过程中能提供便捷的盲操支持。 同时，为了应对越野路况，车内防水性能经过特殊处理，在应对复杂路况时更为游刃有余。
目前中控屏尺寸尚未公布，内部预计搭载福特全新的智联系统支持，功能上预计将配备完善的GPS和多媒体功能，同时兼容CarPlay和原厂互联技术，为用户带来便捷的车载信息交互体验。 仪表盘的设计则是机械与液晶屏的组合，能够展示丰富的行车数据。 根据此前报道，福特烈马预计还将配备Zone Lighting功能，能够在户外露营时全面启动车身周围的灯光，显著提升照明效果。
福特烈马作为一台中型硬派SUV，有着482520701990mm的尺寸表现，轴距达到2950mm，车内座椅设计以宽敞舒适为主，座垫与靠背的侧边并未过分凸出，确保乘坐的舒适性。 后排座椅的靠背设计偏向直立，头枕的表面保持平整，福特烈马的车顶结构与JEEP牧马人较为相似，通过卡扣的设计，可以实现了便捷的拆卸与组装。
动力方面，福特烈马国产后将提供2.3T的动力单元，可输出202kW（275Ps）和429Nm的动力数据，并匹配了10AT作为传动匹配，此前流传的2.7T并未登场，福特烈马整体采用双叉臂与多连杆的悬架组合，相比整体桥式的结构更注重日常行驶的舒适性，此外，新车还搭载了全时四驱系统，并提供多款驾驶模式选择，新车全系还标配有前中后三差速器组合，同时带有主动转向和低速四驱，保证了越野路况下的优异通过性能。
写在最后
根据现有信息来看，福特烈马现阶段将在国内推出Badlands和Everglades两款车型，指导价尚未公布，凭借着硬朗阳刚的外观造型和迎合主流的内饰配置，都让福特烈马在设计层面备受赞誉，加上整体强劲的动力和越野性能，相信未来国内的硬派SUV市场将竞争更为激烈。
