消费的风向变了。
这种变化，在电商领域可见端倪。综合多家电商平台的数据，2024年“双十一”期间，消费者继续展现出了旺盛的购物热情，但与此同时，消费者变得更加理性，更在意价格和品质。据《经济观察报》的一项调研，在选择购买渠道时，65.9%的消费者在意“促销力度，同款价格更便宜、性价比更高”。
作为观察中国消费市场的重要窗口， “双十一”向我们揭示了这样的事实：伴随着中国消费需求结构升级和消费观念的转变，性价比和实用性对消费决策的影响力逐步增强。如果放到整个中国消费市场，我们看到，类似房产、奢侈品等高价商品的支出性消费大幅减少， 旅游 、文化娱乐等体验类消费正在增多。
契合新的消费趋势，那些能够为消费者提供低价良品，满足其便利而实惠的需求的企业，将迎来增长机会。
“平替主义”走入大众旅游市场
日本管理学家大前研一曾在《低欲望社会：人口老龄化的经济危机与破解之道》一书中提到，上世纪90年代，日本社会的物质欲望被压抑到了很低的水平，商品消费，尤其是耐用品、奢侈品等高价商品的消费大幅减少，形成了“低欲望”的社会趋势。
这一社会趋势下，以简约、实用为主要特征的消费风气流行，消费者越发注重性价比。
如今，这些特征已在国人的日常生活消费中显现。
11月12日，星图数据发布的《2024年双十一全网销售数据报告》显示，超过半数的消费者在今年“双十一”期间感受到了“理性消费回归”的新趋势，近四成消费者表示注重购物体验和服务，更加看重品质和服务加持下的性价比。
更加有趣的观察是，成长于日本通缩年代的优衣库，曾以“物美价廉”的形象赢得了广大中国消费者们。但近两年，内外部压力下的优衣库也开始采取涨价策略，反而在中国不好卖了。曾经的老用户悄然流向了曾为ZARA、H&M、优衣库等快时尚品牌供货的代工厂们。同样款式、相似质量但价格明显更低的白牌产品，迎合了人们在消费转型时期“不能买贵了”的需求。
在旅游行业，人们的消费观念同样发生着深刻改变。
今年8月份，游戏《黑神话：悟空》上线即火爆。游戏上线第一天，艺龙酒店科技平台上的爱电竞酒店的多人间迅速满房，酒店内40%以上玩家都是为了游戏体验。而据同程旅行平台数据显示，《黑神话：悟空》游戏发布后的一周内，山西晋城相关景区的预订热度环比上升近40%，运城相关景区的预订热度上升近70%。
今年国庆假期，山东临沂沂南县红嫂家乡旅游区“跟着团长打县城”沉浸式影视体验项目“火出圈”。在“八路军团长”的带领下，游客们与演员一同沉浸式体验，“攻打”并“拿下”被鬼子占领的县城。游客从参观变成深度参与，体验感满满。
一方面，旅游更加大众化、多元化。从前述游戏《黑神话：悟空》带火的山西古建筑、山东临沂沂南县的沉浸式旅游项目，再到早前的哈尔滨的冰雪奇观、甘肃天水的历史文化以及河南开封的古都风情，更多非一线城市“百花齐放”，让大众旅游市场的蓬勃活力尽显。
另一方面，日常消费领域流行的 “不是大牌买不起，而是XX更有性价比”的平替主义，正在被巧妙地挪用在了旅游领域。越来越多的旅行者将目光从“热门城市”转移到更多小而美的“宝藏城市”，让福建平潭岛、云南芒市等许多小城、县域目的地“出圈”。与此同时，更多像“特种兵旅行”、“大学生夜骑开封”等更具个性潮流、性价比更高的旅行方式备受推崇。
出游的旺盛与消费的理性，看似矛盾，其实都是当下社会经济基本面的折射。进入2024年，中国经济正逐步进入到平稳增长的阶段。旅游如是。
这是新挑战，同时也不乏机会。
追求确定性增长
太阳底下没有新鲜事。在描绘中国经济机会的时候，很多人习惯从他国的“过去式”中寻找坐标系。
参照美国、日本等国的不同发展阶段，我们发现，在这些国家，即便社会进入更趋理性甚至相对萧条的阶段，也不乏品牌快速崛起的动人故事。
在上世纪90年代的日本，部分企业品牌正是通过更具性价比的产品策略，成功穿越周期。当时，许多企业因经济低迷而苦苦挣扎，唐吉诃德从倒闭公司与工厂的尾货切入，抓住了消费者在经济下行时期寻求廉价快乐和心理慰藉的需求，实现了连续三十多年的稳健增长。饮料界老牌企业三得利集团，则在1991-2001年的10年间，依靠“口味上非常接近啤酒但生产成本和酒税均低于啤酒”的发泡酒，持续推动企业增长。
尽管所处国别和时代并不相同，但有些确定性的探索却可资镜鉴。
我们看到，在中国的零售业，依托“极致性价比”和强大的供应链支撑，名创优品正在成为“年轻人都爱逛”的生活好物集合店。截至2024年6月30日，名创优品的总收入达到77.59亿元人民币，同比增长了47.31%。其归母净利润也大幅上升至11.7亿元人民币，同比增长53.14%。
视角回到旅游业。当旅游从2023年的爆发性增长走向理性繁荣后，那些走在趋势之上的企业也将如数获得犒赏。
作为国内两大旅行平台，与高举高打精英圈层、频频在海外市场施展拳脚的携程不同，立足于国内非一线市场的同程旅行似乎更能理解大众旅游市场。
基于新的消费风向，同程旅行锚定非一线城市用户的需求，打造了一系列成本更低、效率更高、体验更好的产品服务。如，截至2024年三季度，同程旅行已与国内近20家机场或机场集团签署战略合作，通过空空中转、空铁联运等多式交通组合为用户带来更具性价比的出行方案。同程旅行以“单单返”创新营销机制为抓手，推出717大促、暑期大促、中秋国庆大促等多轮营销活动，并推出“超级目的地”营销IP，引领年轻用户旅行消费潮流。
随着大众旅游需求的持续释放，这些策略的有效性正陆续得到验证。11月19日，同程旅行发布的财报数据显示，今年三季度，同程旅行年累计服务人次达18.8亿，同比增长20%，年消费频次增长15.9%。
大众旅游市场的庞大用户基础和更高的消费黏性，也为同程旅行的业绩增长提供了稳固支撑。2024年三季度，公司单季度收入再次创出新高，为49.9亿元，同比增长51.3%，经调净利润首次单季度突破10亿。
走在趋势之上
根据国内旅游抽样调查统计结果，2024年前三季度，国内出游人次42.37亿，同比增长15.3%；国内游客出游总花费4.35万亿元，同比增长17.9%。
出游人次和出游花费的增长背后，是非一线市场正成为大众旅游重要驱动力。特别是，2024年以来，农村居民出游增速连续超过城镇居民出游人次增速，非一线城市、乡镇乃至农村居民在旅游消费市场中的地位逐步凸显。
随着国际旅游市场的复苏，非一线用户的种种消费习惯和产品偏好，如今也更多出现在了休闲度假和出境游市场。外汇局的一份数据显示，由于今年前三季度居民出境旅游、留学等持续恢复，旅行逆差已经高达1582亿美元，同比增长30%。
深谙非一线市场的同程旅行来说，对这种景况并不陌生。截至2024年9月30日，同程旅行在中国非一线城市的注册用户占总注册用户的87%以上。
为满足用户的出境需求，同程旅行推出了“BookCare同程无忧”，从境外房源、入住、客服响应三方面提供全面保障。此外，为更好地服务国际旅行者，同程旅行旗下预订平台HopeGoo已覆盖 机票 、酒店、火车票、门票、船票、当地玩乐等六大领域，并支持全球16种货币支付和多种操作语言。
财报数据显示，三季度，同程旅行国际机票和国际酒店业务量保持高速增长：国际机票份额持续上升，业务量同比增长超110%，三季度国际酒店业务量创新高，同比增长超130%。
可以预见，未来出境游市场仍将持续向好，同程旅行的增长空间也将进一步得到拓展。
经济的魅力在于，犹如潮水，潮起潮落，循环往复，夹杂着周期、起伏、重构。而对于那些身处周期的企业来说，眼下要做的是，专注自己的优势领域，持续深耕，其它一切都将纷至沓来。
摊牌了！第九代凯美瑞上演燃油车“平替”绝杀
不觉间，2023年悄然翻篇，经过这一年，许多人说合资车正在失去溢价能力。
根据国内乘用车市场年销2700万辆，其中新能源车占比900万辆的基数来看，新能源车正以高速度持续吞噬燃油车的市场份额，而燃油车正是合资车企的主要阵地，中级车市场的厮杀尤为惨烈。
特斯拉不断降价、比亚迪海豹DM-i强势进入，纯电动车和插电混动车正在“平替”掉象征品质与高端的B级燃油车，价格战轮番上演。
合资燃油车输掉的原因，是价格吗？当然不是，更低的门槛，更高的性价比、更好的智能电动化感受才是用户倒戈的原因。
最近，新拐点又来了：工信部和信息化等七部门联合印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，明确鼓励混合动力、低碳燃料等技术路线，这里所指的混合动力不是此前大热的插电混动PHEV，而是普通混合动力。
如果普适性更高，技术更成熟的智能电混HEV，把门槛降到与油车无限接近，直接平替油车呢？届时将是怎样一番景象？
2024年伊始，国内中高级车市第一颗重磅炸弹出现——全新第9代凯美瑞开启预售，新增的2.0L智能电混双擎预售价为18.18万元至20.88万元，首次将主流合资混动中高级轿车推进18万元区间，也是同级唯一一款“双电混”车型；同时推出凯美瑞2.0L汽油版四大配置等级，预售价为17.38万元至19.88万元。
智电双擎直接干到18万区间，这放在广汽丰田混动产品谱系中都是相当炸裂的做法。
“史上最抵”颠覆同级
要知道，凯美瑞双擎系列都是旗舰产品，配置等级一向高于同级竞品，第一代国产混动HEV凯美瑞的售价已经摸到30万的天花板；横向来看，同级别的帕萨特、迈腾主流配置区间在22-25万元，却是燃油车身份，谈不上科技平权，而雅阁2.0LPHEV起步区间也在22.58万元。
同时，这次“9凯”预售的权益力度也很大，2000元定金抵7000元车款，相当于再给5000现金优惠，下定即可获得等待基金，早定多得（至高6500元）。 这一系列的优惠政策，为用户带来了真正的福利，让更多消费者有机会拥抱普适性最高，技术最过硬的丰田第五代混合动力技术。
环顾一圈，“9凯”不仅“史上最抵”、“同级最抵”，还直接怼到了Model 3大本营，摊牌了，不装了！就要做中高级车的第一个颠覆者。
其实，“溢价”早已不是头部合资车企的护城河，转型的要义是有能力把控“定价权”，不管市场如何动荡，我独领风骚，最重要是把选择权交还用户，这才是广汽丰田智电双擎技术不断迭代、进化的意义。
纵观主流B级轿车市场，摆脱合资燃油车的价格藩篱、有能力在纯电和插混市场分一杯羹的，只有第9代凯美瑞。
“史上最强” 旗舰进化
第9代凯美瑞选择做2024年的中国车市第一枪，想必是有备而来。
第9代凯美瑞10项“首次搭载”极具诚意，在配置升级上几乎涵盖了当下丰田汽车的最新技术。 作为旗舰产品，丰田最新的科技与改变都会率先应用于凯美瑞，然后再推广到其他车型，从第六代开始就是如此。
而凯美瑞每一次技术和配置的“首发”，总能引领风潮，改变消费者的的固有认知，第9代更是如此。 比如，这10项“首次搭载”，包括首次“双电混”动力可选、丰田首搭高通8155车机芯片、丰田首创64色音乐律动氛围灯、丰田首搭原装智能香氛系统、丰田首次采用全固定式全景天幕、首次采用雷克萨斯同款摆动阀式减震器、首搭Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版等。
还有，Toyota Safety Sense 3.0增强版首次搭载在丰田量产车上，新增和优化了多项功能，支持OTA升级，有了TSS 3.0增强版的加持，第九代凯美瑞在“智驾”层面可以说是质的飞跃。
另外，第9代凯美瑞的5大维度的10大升级也足以，涵盖了动力、座舱、安全、操控、舒适等维度。 比如，升级第五代混动，2.0HEV综合功率较上一代2.0HEV提升6%，达到145kW，油耗低至4.20L/100km，达到同级最低。
电驱化的到来，吸引用户的并不局限于新能源车的“省钱”诉求，而是与之带来的智能化与科技化魅力。 第9代凯美瑞是丰田首次应用8155芯片的车型，车机算力提升4倍，市场主流的智能座舱体验从此解锁。
通盘对比下来，第9代凯美瑞产品力比第八代提升太多，可谓“无死角全方位换代升级”，厂家释出的预售权益又诚意满满，“9凯”堪称“史上最强”，整体竞争力有目共睹，我愿称之为中高级车市的“定海神针”。
“史上最敢”8项唯一
不同于丰田纯电、混动、氢能源等多技术路径发展，德系美系对于混动没有太多热情，他们对纯电用力更猛，必然失去对爆发中的混动市场的主动权。
细看配置表，这是堪称“史上最敢”的一代凯美瑞——在原有2.5HEV基础上新增2.0L智能电混双擎，这是第9代凯美瑞成为同级唯一“双电混”的车型，无论是动力还是价格，都更大范围覆盖了混动双擎车型的目标群体，甚至是燃油主流中高级车的竞品。
这还只是第9代凯美瑞“8大唯一”优势中的一项。
智能驾驶层面，第九代凯美瑞在升级标配TSS 3.0，相比上一代系统新增3项子功能。 同时，还提供了功能扩展包可选，其中包括同级唯一配备的EDSS-DMC与PDA智驾辅助功能。 EDSS-DMC驾驶员状态监测系统可以在一些驾驶员突发状况，无法继续驾驶的情况下，车辆将自动缓慢进行减速，避免车辆失速失控造成更严重的事故，将安全贯彻到底。
智能电动化的浪潮席卷下，消费者的心智已经从燃油车过度到智电化的产品。 智能座舱方面，第9代凯美瑞搭载同级唯一3大手机系统互联（CarPlay、CarLife、HiCar）、唯一智能香氛系统、唯一64色律动氛围灯，都是消费者追求，且同级竞品没有提供的智能科技配置。
驾乘体验方面，第九代凯美瑞拥有同级唯一后双叉臂后悬架，而且双叉臂式后悬架支撑性比上一代车型更强，带来更稳定的操控性能，进一步提升驾驶安全性。
第9代凯美瑞除了在前车门玻璃采用隔音玻璃外，后车门玻璃还增加了0.76mm隔音层的隔音玻璃，同级唯一后车门隔音玻璃，将合资中高级车的驾乘高级做到同级最优。
最后，第9代凯美瑞还是同级唯一采用全固定式全景天幕的车型，丰田车型上首次配备，采光面积超过1平方米，头顶空间更开阔。
可以说，凯美瑞的每次革新都是带着“颠覆”的使命而来，而这一次，“人无我有”的第9代凯美瑞在产品力上已经领先一个身位，必将再次重塑合资中高级车的旗舰标杆。
纵观浮沉，顶峰相见凯美瑞
B级轿车市场一直是中国车市一支强大队伍，云集了合资车企的“核心技术”，自主品牌的“勃勃野心”。 激烈的市场竞争，让许多“神车”跌下神坛，但无论市场和消费者如何变化，凯美瑞似乎一直被偏爱。
2020年，以特斯拉为首的新势力强势进入中级车市，但前三依旧是雅阁、凯美瑞与迈腾。
2021年，凯美瑞以21.6万辆登顶，随后是雅阁与天籁，彼时君威、亚洲龙等车型还在前十坐席。
2022年，特斯拉Model 3与比亚迪海豹进入前十，天籁、君威跌出，迈腾总销量15.24万辆，与冠军凯美瑞销量差距达到了9万辆，凯美瑞更是中级车市里唯一一款月销仍超2万辆的车型，断层胜出。
刚过去的2023年，特斯拉Model 3跌出前五，凯美瑞依旧位于榜首，全年销量达到了22万辆，继续蝉联B级轿车市场第一。
要知道，2023年就是第八代凯美瑞的最后一个完整销售年份，以往每一代基本就卖5年，第八代是在“超期服役”的情况下拿到这个成绩，去年刚换代的雅阁，上来就优惠了好几万，销量还是远不如卖了五六年凯美瑞，可见TNGA架构的第八代凯美瑞有多强，真真切切的“领先不止一代”。
在激荡的2023年，只有凯美瑞，与自己顶峰相见。 1998年诞生至今，从佳美到凯美瑞，其全球累积销量已超过2300万辆，畅销全球过百个国家和地区。 在中国地区，凯美瑞也已连续三年突破20万辆，成长为车市的一颗“时代之树”。
写在最后
现在都流行“贵替”、“高替”，但我觉得“平替”就很好，返璞归真，回归理性，这是主机厂用充满科技魅力的新技术，为消费者和用户让渡更多的使用权利，只有更具普适性，更成熟可靠的科技才有价值，才能真正走入老百姓的心里。
极具价格杀伤力的“9凯”2.0L智电双擎打响2024年车市第一炮，可以看作是广汽丰田一次主动出击的高级博弈，“排头兵”的示范作用与转型决心都十分明显：先给大伙打个样，跟不跟？如何跟？这都是国内合资企业同行们无法回避的课题了。 还有这次“9凯”只是预售，正式售价可能会有更大惊喜。
