中国 航空 运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央 空管委 即将在六个城市开展试点。记者采访多位业内人士获悉，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下 空域 授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。
低空经济的崛起低空经济正以不可忽视的速度发展，从两会政府工作报告的首次提及，到工业和信息化部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案》，再到国务院与中央军委实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，低空经济作为综合性经济形态，其市场规模预计将在2030年突破万亿级，覆盖无人机、eVTOL、直升飞机、传统固定翼飞机等产品，应用范围横跨居民消费与工业两大场景。 无人机的迅猛发展截至2023年底，中国无人机数量突破126万架，年增长约32%，累计飞行时间超过2300万小时。 目前，民航局已批准建立17个民用无人驾驶航空试验区与3个试验基地，覆盖城市、海岛、支线物流、综合应用拓展等场景。 无人机数量增长带来安全与管理挑战，航管应答机与ADS-B技术成为有效解决方案。 空域管制与监视国家空管委发布的《国家空域基础分类方法》将空域划分为7类，其中A、B、C、D、E类为空管管制区域，G、W类为非管制空域。 进入管制区域需安装二次雷达应答机，G类空域也需安装或携带监视设备。 对于无人机与eVTOL，小型化、低功耗的ADS-B航管应答机是理想选择，有助于优化空域管理。 适航许可与标准2024年1月1日起实施的《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》对无人机系统的适航许可提出具体要求，包括通信、导航与监视设备的配备。 ADS-B航管应答机涉及的规范标准包括DO-181E、DO-260B、DO-178C、DO-254、DO-160G等，确保安全与合规。 发射功率与功能模式选择合适的ADS-B航管应答机发射功率取决于飞行距离与管制需求，通常20W功率可传输约60-70公里，而250W功率则可达300公里以上。 同时，应答机需具备二次雷达应答能力A、C、S模式与ADS-B广播模式ES，工作频率为1090MHz，报文格式为DF-17，通过配置工具快速设置工作模式。 体积功耗与设计针对电力驱动的无人机与eVTOL，对载荷与续航有严格要求。 超小型化的ADS-B航管应答机专为无人机设计，体积重量与功耗相比传统应答机减少约10倍，不影响无人机的载荷与续航能力，为低空经济的蓬勃发展提供了技术支持。
