结构介绍如下：1、管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。
2、管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。
散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。
同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。
底部散热有哪些
底部散热主要有以下几种方式：
1. 底部散热孔散热。
这是一种常见的散热方式，通过在设备的底部设置散热孔，让设备内部产生的热量通过自然对流的方式散发出去。
这种散热方式结构简单，广泛应用于各种电子设备。
散热孔散热的原理，在于空气的自然对流。
当设备内部产生热量时，热量会使得孔附近的空气温度升高，进而形成上升气流，带动设备内部的热空气向外流动，实现散热效果。
为了增强散热效果，散热孔通常会配合风扇等强制对流设备使用。
2. 热管散热技术。
这是一种高效的散热技术，通过热管将设备内部的热量迅速传递到设备底部，再通过底部散热片将热量散发出去。
热管散热技术的原理，在于热管内工质相变的能力。
当热管一端受热时，工质在管内蒸发，并借助蒸汽向另一端传递热量。
在另一端，蒸汽冷却并凝结，释放出热量。
通过这种方式，热管可以有效地将设备内部的热量转移到设备底部进行散热。
3. 液态金属底部散热。
这是一种新型的散热技术，利用液态金属的高导热性能，将设备内部的热量迅速传递到设备底部，再通过底部散热装置将热量散发出去。
液态金属散热的原理，在于其出色的导热性能。
液态金属的导热系数远高于传统材料，可以有效地将设备内部的热量快速传递到底部。
同时，配合散热片等散热装置，可以将热量散发到环境中，从而实现有效的散热。
以上三种是底部散热的主要方式。
根据不同的应用场景和需求，可以选择合适的散热方式以确保设备的正常运行和稳定性。
散热器常见的三种结构
由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
根据查询有驾显示，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。
汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。
