鞭牛士报道，11月7日消息，据美联社消息，特斯拉股价周三飙升，因为投资者押注这家电动汽车制造商及其首席执行官埃隆马斯克将受益于唐纳德特朗普重返白宫。
在特朗普政府的支持下，特斯拉有望获得巨大收益，因为替代能源和电动汽车补贴减少对规模较小的竞争对手的伤害最大。
特朗普计划对中国进口产品征收大量关税，这使得中国电动汽车在短期内不太可能在美国批量销售。
Wedbush 分析师 Dan Ives 在给投资者的一份报告中表示：特斯拉的规模和范围无与伦比。这种动态可能让马斯克和特斯拉在非电动汽车补贴环境中获得明显的竞争优势，再加上中国可能提高关税，这将继续挤走价格更便宜的中国电动汽车制造商。
周三，特斯拉股价上涨 14.8%，而竞争对手电动汽车制造商的股价则下跌。总部位于上海的蔚来汽车下跌 5.3%。电动卡车制造商 Rivian 的股价下跌 8.3%，Lucid Group 下跌 5.3%。
根据美国能源信息署的数据，特斯拉在美国电动汽车销售领域占据主导地位，到 2024 年中期市场份额将达到 48.9%。
清洁能源补贴是《通胀削减法案》的一部分，该法案由总统乔·拜登于 2022 年签署成为法律。它包括制造业税收抵免，以及电动汽车消费者税收抵免。
马斯克是特朗普最大的捐赠者之一，他至少花费了 1.19 亿美元动员特朗普的支持者支持共和党候选人。他还承诺每天向为他的政治行动委员会签署请愿书的选民捐赠 100 万美元。
从某种程度上来说，今年对特斯拉来说是艰难的一年，上半年销量和利润都在下滑。第三季度利润确实增长了 17.3%。
在收到有关特斯拉在低能见度条件下发生撞车事故（其中一起事故导致一名行人死亡）的报告后，美国政府对特斯拉的“全自动驾驶”系统展开了调查。此次调查涵盖了 2016 年至 2024 年款的约 240 万辆特斯拉汽车。
上个月，特斯拉周四晚间在好莱坞一家影城发布了备受期待的机器人出租车，投资者认为特斯拉在自动驾驶汽车方面进展不大，而其他公司却取得了显著进展，导致公司股价暴跌。
特斯拉九年前开始销售这款名为全自动驾驶的软件。但人们对其可靠性存有疑虑。
经过过去两天的上涨，该股今年迄今已上涨 16.1%。
马斯克财富也因此一夜飙升200亿美元。
马斯克为什么要离开加州投奔德州？
马斯克正式向加州道别，宣告自己的新家是德州。
这位特斯拉和Space X的双料CEO本周在美国一个CEO在线峰会上透露，自己已经搬到了德州。 这事并不令人意外，他此前已经拿到了德州驾照，个人慈善基金也已经搬到了德州首府奥斯汀。 但与此同时， 马斯克对加州政府颇有微词，认为加州就像是“一支常胜球队，对成功有点自满，觉得理所当然，迟早会输掉冠军”。
49岁的马斯克如今正处在自己事业的巅峰，也是最志得意满的时刻。 尽管昨天发射的SN8重型火箭在德州试飞时爆炸，但这丝毫无损他在美国商界如日中天的地位。 毫不夸张地说， 现在的马斯克就像是十多年前的乔布斯一样，成为了美国 科技 行业新一代的创新代表人物。
他创办和领导的几家公司都成为了美国标志性的创新企业：特斯拉是电动车行业的明星，也是全球市值最高的车企，市值已经高达5000亿美元，甚至是传统 汽车 巨头的数倍；Space X已经成为美国载人航天领域的骄傲；脑神经科学创业公司Neuralink和高速隧道列车The Boring Company也站在各自领域的前沿。
随着事业登上巅峰，马斯克的个人财富也不断膨胀。 他的资产几乎全部是特斯拉和Space X的股权和期权。 随着特斯拉股价在过去一年疯狂增长近八倍，马斯克的 身家现在已经接近1400亿美元，一跃成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊创始人兼CEO贝索斯， 远远超过了盖茨和扎克伯格等原先的顶级 科技 富豪。 去年年底的时候，马斯克还在英国潜水员起诉自己的诽谤官司中向法庭承认，自己的个人财富约为200亿美元，但全是股权，几乎没有现金。
过去一年的新冠疫情虽然让美国经济遭受重创，却造就了一个疯狂的股市。 在美联储无限制放水的刺激下，几大股指纷纷创下 历史 新高， 科技 类股更是涨势迅猛。 特斯拉则是走势最为疯狂的一支股票。 马斯克此前放弃了自己的现金薪酬，将自己的薪酬完全与特斯拉股价业绩绑定(以期权方式授予)，这一选择给他带来了高达千亿美元的回报。
马斯克的“美国梦”起步于加州。 他出生和成长于南非，17岁来到母亲故乡的加拿大。 马斯克选择加入加拿大国籍，是为了方便来美国求学，在枫叶国过渡了两年后，他进入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院求学。 1995年，他来到斯坦福就读硕士，但仅仅两天之后，就决定放弃学业开始创业之旅。 马斯克拥有美国、加拿大和南非三国国籍。
马斯克的创业之路赶上了上世纪末的网络股泡沫热潮，1999年他把创办四年的软件公司Zip2作价3亿美元出售给了康柏(不知道还有多少人记得这个品牌)，拿到了人生的第一顿金；随后又马不停蹄创办了第二家网络金融公司，2000年与彼得·蒂尔(Peter Thiel)创办的Confinity合并，共同打造了PayPal，因此他也是PayPal的联合创始人。 2002年，蒂尔带领PayPal上市之后，当年就作价15亿美元出售给了eBay。
刚刚30岁的马斯克坦早就已经实现了财务自由，成为了亿万富翁。 在蒂尔转向风投行业的同时，哗则马斯克则延续了自己的创业之路。 2002年，他来到洛杉矶创办了Space X，同时也把家搬到了这里。 两年之后，他以投资人的身份加入了两位工程师创办的特斯拉，从此开始了洛杉矶和硅谷两地奔波的双城生活。
和其他超级富豪一样，马斯让芦雀克也喜欢洛杉矶，喜欢这里的豪宅海景，也迷恋好莱坞的明星生活。 他在洛杉矶和硅谷的超级富豪区拥有总计七栋豪宅，总价接近1.5亿美元。 他和 娱乐 明星们交往密切，莱昂纳多等热爱环保的明星们更成为了特斯拉最早的顾客和免费代言人。
马斯克交往过不少好莱坞女明星，甚至介入了《加勒比海盗》明星强尼·德普(Johny Depp)和妻子安铂·赫徳(Amber Heard)的生活。 据德普豪华公寓的门房在法庭作证，当德普不在家的时候，马斯克经常半夜探望赫徳，甚至还拥有门禁卡。 在德普和赫徳分居之后(当时并未离婚)，马斯克还和这位女明星高调交往过一段时间，还在Instagram上晒过香吻恩爱照。
马斯克已经在加州生活了25年时间。 他在这里登上了事业巅峰，他所领导的四大 科技 公司总部也都在加州(两家在洛杉矶，两家在硅谷)，自己也迷恋洛杉矶的明星生活，还有家人在这里。 马斯克的女友、加拿大女歌手Grimes在洛杉矶也有一套五个卧室的“小户型”独立屋，两人育有一个儿子。 此外，马斯克还和第一任妻子育有五个儿子(都是试管婴儿)，两人共享监护权。
看起来他不太可能离开加州。 但今年5月份，马斯克突然高调宣布自己将出售所有房产，称“自己不需要现金，只献给火星和地球，财富会让人压抑，以后只考虑租房”。 公开资料显示，这些豪宅至少已有四栋售出(数千万美元的超级豪宅销售需要较长时间)。 相比他翻了几倍的特斯拉股票，房产的确是马斯克最不值钱的资产。
马斯克对加州的不满主要在两个方面：加州民主党政府的高额税收，以及在企业监管中偏向劳方与环保。 他也没有避讳这一点，在解释为何搬去德州的原因时公开表示，德州没有州所得税，而加州则有美国最高的州所得税率(最高13.3%，面向年收入100万美元以上人群)，而且还在考虑提升最高税率到16.8%。
马斯克还没有提到更为重要的资本利得税。 如果马斯克选择出售股票套现的话，那么他除了面临着20%的联邦资本利得税，还要向加州缴纳13.3%的资本利得税(同样是美国最高)。 而德州不仅没有州个人所得税，还没有资本利得税。 值得一提的是，贝佐斯和盖茨所在的华盛顿州，和德州一样没有州个人所得税和资本利得税。
具体来说，马斯克目前大约持有价值1350亿美元的特斯拉股票和期权。 假如他行使期权并且在目前600美元价位悉数出清所有股票套现(当然马斯克不可能卖光股票，这是假设情况)，那么他总计需要向加州缴纳高达180亿美元的资本利得税！但现在他成为了德州居民，就根本不用担心这笔天价税款了。
马斯克的个人财富和特斯拉股价直接相关。 那么，特斯拉股价是从什么时候开始飙升的？是从去年12月开始的。 过去一年时间，特斯拉股价涨了八倍以上，马斯克的个人财富也在急剧飙升。 如果说此前他还没有考虑这笔巨额税收的话，那么现在身家近1400亿美元的马斯克，确实需要认真考虑避税的问题，离开美国税率最高的加州是最便捷的手段。
无论多有钱，超级富豪们也不会错过合法避税的机会，搬到低税率州则是最简单合法的途径。 美国总统特朗普是避税的高手，为了降低税收，他从纽约州搬到了佛罗里达州。 因为特朗普原本需要向纽约州和纽约市分别缴纳9%和4%的最高税率。
为了避税，Facebook联合创始人萨维林(Eduardo Saverin)甚至在Facebook上市之前放弃了美国国籍(他是巴西人，11岁才移民到美国)，成为了新加坡公民。 因为新加坡的个人所得税率最高只有22%(当时美国是接近40%)，而且没有资本利得税，更没有遗产税(美国最高是55%)。 现在萨维林个人财富超过130亿美元。
在特朗普总统上台执政的2017年，美国联邦政府通过税改法案，将个人所得税的最高税率(个人年收入超过41.5万美元人群)从39.6%降低到37%。 对比其他G7国家，法国、德国、日本、英国的个人所得税的最高税率都超过了50%，澳大利亚也高达47%。 与此同时，民主党一直主张提升对超级富豪们的税收，甚至增加财产税，将新增税收用于扩大美国民众的医保和教育成本。
今年新当选的总统拜登则在竞选时承诺，上台要将最高税率再度调回39.6%，并且对超出部分再度征收12.4%的 社会 保障薪酬税。 他还建议对收入超过100万美元的家庭征收高达39.6%的资本利得税，而不是目前的23.8%。 当然，他能否成功对富人开刀，还取决于民主党能否赢下佐治亚州的两个参议员席位。
当然，超级富豪有的是方法合法避税，向慈善基金捐款抵税是最常见的手段。 近年来，超级富豪们最为热衷的是“捐款人指定基金”(DAF)，就像是为超级富豪个人慈善基金管理慈善资金的基金管理公司。 DAF不仅可以让超级富豪们拿到巨额抵税额，还可以保留慈善资金使用的决定权。
以马斯克举例，2016年马斯克将120万股特斯拉股票捐给了自己的私人慈善基金，这笔资产当时价值2.6亿美元，可以用来抵税。 马斯克慈善基金那年对外捐出了4780万美元，其中3780万美元是捐给了DAF基金。 谷歌联合创始人布林、GoPro创始人伍德曼(Nicholas Woodman)都使用过DAF基金来避税。
马斯克最早宣布要搬到德州是今年5月份。 新冠疫情在美国爆发之后，马斯克多次在推特上表示，对新冠病毒感到恐慌是愚蠢行为，自己绝不会因为疫情而停工。 他当然有自己的原因：当时特斯拉正面临着交付困难，工厂停产会导致Model 3无法交付，会直接影响到特斯拉宝贵的现金流，进而影响到特斯拉的股价。
3月底，在加州政府宣布居家停产之后，特斯拉工厂拒绝遵命停产，直到政府多次警告之后，才在一周后被迫关闭。 而5月初，在没有得到阿拉米达郡卫生部门批准的情况下，马斯克指示特斯拉工厂强行开工复工，并且高调宣布“要抓人就抓我”，甚至炮轰加州政府的疫情管制是法西斯行为。
正是在与阿拉米郡卫生部门爆发冲突之后，马斯克才宣布将“特斯拉总部和未来工厂立即搬往德州，至于加州的弗里蒙特工厂是否搬迁，则取决于未来受到的对待。 这可是加州最后一家 汽车 工厂了。 ”他说的是事实，由于加州严格的劳工和环保等监管政策，以及高企的土地和劳资成本，过去几十年时间各大 汽车 厂商已经陆续将工厂搬离了加州。
在劳动保护和工会问题上，特斯拉也在加州面临着越来越多的批评声。 马斯克一直抵制特斯拉工人组织工会，更漠视特斯拉工厂的安全防护问题，并且要求工厂加班加点提高产能。 在注重保护工人利益的加州，劳资机构已经多次组织对特斯拉的抗议活动。
最终加州政府默许了马斯克的强行复工行为，没有对这一公开违反疫情管制的行为实施任何惩罚。 但马斯克和地方政府的防疫冲突，也引发了德州官员的争相示好。 从德州联邦参议员克鲁兹(Ted Cruz)到德州州长阿伯特(Greg Abbott)到地方官员，都在热情欢迎这位美国商界领袖来到德州。
实际上，加州和德州长期以来都在明争暗斗。 能把马斯克从加州挖来德州，显然也是德州政府的一大胜利。 这两个州不仅在美国人口排名前两位(分别为4000万和3000万人)，也是美国经济最大的两个州(2019年GDP分别为3.14万亿美元和1.89亿美元)。
在经济政策和价值观方面，加州和德州更是民主党和共和党的两大核心阵营，高举自由主义和保守主义的大旗。
加州政府主张大政府高税收、平等与弱势群体，加强企业监管；而德州政府主张小城市低税收、放松监管。 今年年初，加州甚至因为“德州歧视LGBT”为由拉黑了德州，禁止自己公务员去德州出差，德州则选择在最高法院起诉加州。
此外，德州是美国石油天然气的主要产地，对新能源并不热衷，而加州是美国最注重环保和可再生能源的政府。 和加州政府人为抬高油价以推广电动车不同，石油产区德州是美国油价最为亲民的地区。 美国 汽车 协会(AAA)的价格显示，加州目前87号汽油油价是每加仑3.182美元，而德州则是1.857美元，正好是美国的两个极端。
德州没有个人所得税的州税部分，生活成本和薪酬水平更是远低于加州；德州的企业所得税和土地成本也低于加州。 企业搬迁专家弗兰尼奇(Joe Vranich)去年统计认为，过去八年总计有1.3万家企业离开了加州，从加州搬到德州可以节省30%的运营成本。 除了特斯拉，惠普企业也从加州硅谷搬迁到了德州。
与此同时，为了逃避高税收和高房价，大量加州居民也在往德州搬迁，单是2018年就有8.6万名加州人涌向了德州，同比增长了36%。 但有趣的是，加州居民为了避税来到德州，但他们中的很多人又因为自由主义价值观而继续支持当地的民主党，反而推高了德州民主党的选民基数，把德州逐渐从深红变成了浅红。 德州民主党在得到大量新选民之后，甚至提出了“把德州变蓝”的口号。
过去十多年时间，马斯克的私人飞机每周都在洛杉矶和硅谷之间奔波。 而现在他的固定航线又增加了德州。 目前Space X在德州中部的McGregor进行火箭测试，在德州南部的Boca Chica组装火箭。 而特斯拉投资10亿美元的新超级工厂也在德州奥斯汀建造中。 这是特斯拉的第五家电动车组装厂，于今年7月破土动工，预定明年年底投产，主要生产Model Y和电动皮卡Cybertruck。
今年7月，德州州长阿伯特喜气洋洋地和马斯克共同宣布了这一项目。 奥斯汀是在与俄克拉荷马州塔尔萨(Tulsa)的竞争中拿下特斯拉工厂项目的。 奥斯汀所在的Travis郡政府正面临着数万失业人群的难题，他们2018年也曾经竞争过亚马逊的第二总部项目，但输给了靠近首都华盛顿特区的弗吉尼亚州阿灵顿(Arlington)和纽约市。
当然，马斯克是绝不会错过在新建项目上向地方政府争取税收优惠政策的机会。 2014年特斯拉在内华达的超级工厂项目获得了内华达州总计13亿美元的税收减免(具体金额与就业和纳税直接挂钩)。 亚马逊第二总部在全美公开招标，灵感正是来自于特斯拉工厂。
据奥斯汀当地媒体报道，为了争取到特斯拉超级工厂的项目，Travis郡政府同意给予特斯拉至多4640万美元的税收减免。 这家公司将给奥斯汀创造5000个工作岗位，但工人薪资只需要3.5万美元起步，劳资成本远远低于加州。 马斯克承诺至少一半工人都会在Travis郡本地招聘。
不过，德州政府真正感兴趣的只是招商引资建工厂解决就业。 由于传统经销商行业的强烈反对，德州政府一直禁止特斯拉直接面向消费者销售 汽车 。 他们的直接销售模式在德州属于违法行为，德州的13家特斯拉门店只能展示产品，店员甚至不能介绍价格。 德州民众当然可以通过网络购买特斯拉，但却不能在特斯拉的门店下单。 去年德州甚至通过法案，禁止车企在德州直接提供维修保养服务，针对的就是特斯拉。
不知道这次马斯克公开示爱德州，能否推动德州议会解除这一直接销售禁令。 尽管曾经公开要求特朗普施压中国，指责中国的 汽车 进口税和合资建厂限制，但随着上海超级工厂项目得到上海政府的大力支持，随着特斯拉在中国销量爆发式增长，马斯克很快就变成了中国人民的老朋友，甚至兴奋地现场跳起了舞。
UAW接下来的目标：特朗普和马斯克
撰文/ 马晓蕾
/ 张 南
设计/ 琚 佳
1月24日下午，美国联合汽车工会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）邀请拜登参加UAW的年度大会，并宣布工会支持拜登竞选连任。 他在详细评估两位候选人十多年来的言行时说：“特朗普是个乱好毒瘤。 这（大选支持拜登）是我们为工人阶级夺回权力的最佳机会。 ”费恩与拜登拥抱致意，拜登戴上了UAW的帽子，并称赞费恩是一个有骨气的人，“像钢铁一样硬气。 ”
UAW这一票很重要。 2016年，底特律所处的“铁锈地带（Rust Belt）”是特朗普获胜的关键票仓，而2020年，该地区的倒戈成就了拜登。
2023年夏，拜登把UAW工会主席肖恩·费恩请进了白宫椭圆形办公室进行了一次郑重谈话。 彼时，费恩正忙于针对底特律三大发起的罢工，他释放出信号：工会需要得到白宫更多的帮助。 言下之意，在拜登与特朗普可能进行的复选中，如果拜登想要获得UAW的支持，他需要做的更多。
费恩在2023年5月的一封信中说：“联邦政府将向电动汽车转型投入几十亿资金，却没有对我们的工人做出任何承诺。”
据熟悉这次会面的人士称，费恩与拜登摊牌，列举了拜登应该做的哪些事为汽车工人提供帮助。 这让一向自诩为“最支持工会的总统”的拜登也吃了一惊。
费恩其人图：2023年9月在密歇根州韦恩的一家福特工厂与罢工者会合。
这就是费恩。 自2023年3月上任以来，他一直在颠覆工会的“传统”。
他的前任们在开始与车企谈判时，都会象征性地与CEO握手，而费恩直接越过这些行业精英，身着一件写着“干掉富人”的T恤，将自己老东家克莱斯勒的合同提案扔进了废品桶。
费恩的祖父母和外祖父母都曾在汽车行业就职。 其中三人去了通用汽车公司，还有睁塌一人在1937年去了克莱斯勒公司。
1994年，费恩进入克莱斯勒印第安纳州工厂，一直到2012年进入UAW。 他说，那时工会的影响力和能力已经跌至低谷。
1970年代，UAW的会员人数达到顶峰，约为150万人，但在随后的40年中，随着汽车工作转移到国外和美国的新工厂，UAW的会员人数减少了三分之二以上，而工会却未能将其组织起来。
2007年，克莱斯勒被私募股权收购后，UAW同意做出让步，包括降低后续员工的薪资标准。 费恩当时是当地的UAW委员，他写了一封信告诉工会领导层，如果同意这项协议，“你们还不如拿把枪打爆自己的头。 ”他说，工会高层经常指责他没有把公司当成自己的家。
2017年，美国司法部宣布对UAW的腐败和FCA高管的贿赂行为进行调查。 调查导致15名工会和公司官员被定罪，其中包括两名前UAW主席，并在2020年达成和解，最终在2023年初，UAW首次由全体会员直接选举主席。
费恩说，在决定竞选主席之前，他祈祷了很久，因为他预计如果输了，自己也会丢掉UAW的工作。 在与UAW时任主席雷·库里（Ray Curry）的一次中场辩论中，费恩宣称自己对工会最近的业绩记录“非常气愤”，他将其归咎于那些“将企业视为我们的合作伙伴而非敌人”的领导者。
最终，费恩以大约500票的优势赢得了决选，但他很快就开始像一个有使命感的人一样行事。 他敢于让一些老前辈靠边站，并让一些外来者担任重要职务。 他们一起开始为战斗做准备。 “你们准备好了吗？”费恩在2023年8月的一次集会上问道。
2023年8月至2024年1月期间，《彭博商业周刊》在底特律和华盛顿及其周边地区对费恩进行了一系列采访，费恩在采访中表示，他拒绝按照人们熟悉的路线妥协，拒绝接受更低的薪酬、更少的福利和更低的工作保障。
这是几十年来，汽车行业高层、白宫和UAW早该做出的纠正。 2023年夏，他在底特律河畔的UAW总部团结之家（Solidarity House）接受采访时说：“在这个工会里，我们有过一段可怕的历史，那就是把期望值定得很低，把和解值定得很低。 那些日子已经过去了。 ”
拜登的妥协费恩总有办法让对手让步。 在接受《彭博商业周刊》采访悉陪圆的几十名成员中，大多数人都认为他已经赢得了足够的信誉，可以大展拳脚。
2023年8月，费恩在椭圆形办公室的谈话一个月后，美国能源部宣布追加120亿美元的拨款和贷款，用于将汽车工厂改造成生产混合动力车和电动车的工厂，并表示将优先考虑工会工厂和高薪工作。 一个月后，拜登成为第一位加入罢工队伍的现任总统。
到2023年11月，UAW最终与底特律三大达成协议远远超出了大多数观察家的想象。 CNBC节目主持人吉姆·克莱默（Jim Cramer）在协议宣布后对观众说：“UAW自始至终都被低估了。 这真是一场恶战。 ”
新合同墨迹未干，费恩又宣布了一项更加大胆的行动。 UAW有38万名活跃会员，费恩试图让另外13家公司（包括宝马、日产、斯巴鲁、特斯拉和大众）的美国工厂加入工会，从而再增加15万名会员。
持怀疑态度的人认为，费恩只是在臆想。 工人涨薪将使美国公司更难在电动汽车市场上竞争，而且美国人根本不想要这种汽车。
根据研究机构考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，2023年电动车在美国汽车销量中的占比约为8%，美国的汽车制造商在2023年的大部分时间里都在对电动车进行降价，削减利润预期，推迟新车型的生产。
特朗普在争取“铁锈地带”选票的竞选活动中把电动汽车比作“3600”，许多工人相信了他说的“保护工作的更好办法是继续押注于燃油车”。 2023年12月，Stellantis警告称，由于要努力销售足够的混合动力汽车以满足加州的排放规定，公司可能会裁员约3600人。
2024年1月16日，Stellantis已任命卡洛斯·扎伦加（Carlos Zarlenga）为北美首席运营官，接替马克·斯图尔特（Mark Stewart），自2月1日起生效。 费恩说：“我一生中最自豪的日子是孩子出生、与妻子结婚、加入海军陆战队，以及马克·斯图尔特滚蛋的那一天 。 ”
作为总统，拜登试图采取不同的行事方式。 他签署了千亿美元计的税收减免、捐赠和贷款法规，用于绿色能源项目，并制定了各种保障措施，确保由此产生的就业机会不会太差。
除了能源部2023年8月拨款的激励措施外，能源部还表示，与工会达成的协议可以提高项目获得政府资金的机会。
据拜登政府称，当俄亥俄州 Ultium工厂在2022年申请贷款时，珍妮弗·格兰霍姆（Jennifer Granholm）曾两次致电玛丽·博拉（Mary Barra），确认那里的员工将有公平的机会组织起来。 工会赢得了胜利，工厂也获得了贷款。
特朗普的优势特朗普代表的共和党人正在贩卖对绿色能源转型的焦虑，并将这种焦虑转化为自己的竞选优势。
就在拜登加入罢工队伍的第二天，特朗普在几十英里开外的一家非工会汽车零部件工厂发表了演讲，他告诉现场几百名观众，向电动汽车转型将意味着工会的终结。
Stellantis员工金格（Doug King）身着UAW T恤参加了集会。 他说：“只有特朗普在任时，我才有安全感。 他相信特朗普会比拜登更努力地保护美国汽车业的就业机会。 ”
他可能是对的。
费恩也承认特朗普的论点很有吸引力。 “我们的工人现在经历的这场电动车转型并不是一件好事。 ”
近年来，底特律三大和美国汽车工会（UAW）都曾表示，电动汽车所需的工时可能远远少于燃油汽车，因为电动汽车涉及的零部件更少，机械操作更简单。
2022年，卡内基梅隆大学的研究人员利用汽车供应商和主要制造商提供的专有数据得出结论：至少在中短期内，制造电动汽车需要数百个步骤，可能需要为每辆汽车提供更多的工作岗位。 其中一些是我们熟悉的工作（叉车司机）；另一些则涉及将目前由外部零部件制造商完成的工作（如制造电机和电池包）引入公司内部；还有一些则涉及看管制造电芯的机器。
拜登团队寄希望于这种最新模式。 这一切对美国汽车工人意味着什么，将取决于其中有多少工作最终被自动化或外包，员工对新工作的质量有多少发言权，以及他们是否能得到相应的培训。
安全问题绿色环保不等于工作安全。 2023年10月，美国职业安全与健康管理局（Occupational Safety and Health Administration，以下简称OSHA）发布通报，称通用汽车俄亥俄州电动汽车电池厂存在17项严重违反安全规定的行为。
职业安全与健康管理局检查人员发现，通用汽车与韩国公司LG Energy Solution的合资企业 Ultium Cells没有提供呼吸保护措施，未能防止工人接触危险化学品，也没有在机器上安装必要的保护装置。
根据该机构的报告，2023年4月，当工人接触腐蚀性化学品时，没有为他们提供紧急淋浴或适当的洗眼台。 同年5月，当工作场所释放有害物质时，公司没有采取应急措施。 “9月，一名员工因报告受伤情况而受到惩罚威胁，员工因害怕报复而没有报告工作场所的事故。 ”OSHA检查员说。
2022年，伊桑·苏格纳维奇（Ethan Surgenavic）在Ultium工厂找到了一份暖通空调技术员的工作。 有一天，当他到岗时发现，工作区到处都是火灾产生的浓烟，但管理层却无人提及此事。 ”
Ultium的工人在2022年投票决定成立工会，他们说，集体谈判和加入UAW与通用汽车签订的新主合同让他们受益匪浅。 除了大幅加薪，工厂现在还有工会选出的安全代表。 Ultium 发言人表示，公司正与UAW密切合作，以解决安全隐患问题，并期待与OSHA合作解决其关切的问题。
图：2024年1月29日《彭博商业周刊》特写。
费恩说，这家工厂表明了将更好的工作条件与电动汽车生产相结合的重要性。 他说：“在麦当劳做汉堡薯条时薪都有15美元，谁愿意去电池厂工作呢，要暴露在让他们呕吐和昏迷的化学物质中。 ”
棘手的特斯拉图：费恩套衫上的UAW徽章。
在底特律罢工取得胜利后，费恩再一次违背工会传统，向整个行业发起冲击，而不是以个别企业为目标。
工会的新网站允许13家公司任何一家非工会工厂的工人在网上签名。 一旦组织者在某一特定工作场所的支持率达到30%，那里的工会委员会工人就会公开宣布自己的身份。 如果支持率达到50%，他们将举行由费恩主讲的大型集会。 当支持率达到70%时，如果公司不愿承认工会，他们就会尝试由政府组织选举。
从这些公司的行动来看，费恩此举的效果不错。 在底特律协议达成后的几周内，本田、日产和丰田分别宣布为非工会员工加薪。 特斯拉在1月也采取了同样的做法，称其为“市场调整”。 UAW称：“12月在田纳西州的一家大众工厂，1月在阿拉巴马州的一家奔驰工厂，加薪幅度达到了30%。 ”
当然，费恩也冒了很大的风险。
大公司通常在工会选举中占据优势，因为联邦法律允许它们召开强制性的反工会会议，并对非法报复工会组织者的行为处以最低限度的惩罚。 UAW已经向美国全国劳资关系委员会（National Labor Relations Board，NLRB）进行了投诉，指控印第安纳州的本田公司、伊利诺伊州的RIVIAN公司和阿拉巴马州的现代公司实施了此类报复行为。 NLRB正在对此进行调查。
特斯拉是一个既诱人又棘手的目标。 它是世界上最有价值的汽车制造商，是电动汽车的代名词。
在UAW对特斯拉加州工厂的最后一搏中，NLRB裁定该公司多次违反联邦法律，包括解雇一位名叫理查德·奥尔蒂斯（Richard Ortiz）的激进分子，以及使用马斯克的X账户威胁员工。
一些工人相信，马斯克宁愿关闭加州弗里蒙特的工厂，也不会承认那里的工会。 在2017年宣布组织UAW的前几轮交战中，该公司在厕所小便池上方张贴了反工会的信息。
马斯克还大肆渲染UAW的腐败丑闻，并指出上一次工会代表弗里蒙特工厂的员工时，该工厂最终关闭了。
费恩说，UAW以前无法在特斯拉取得进展并不奇怪，当时工会自身丑闻缠身，企业又将自己包装得太好。 他说，现在我们可以击败任何人。
特斯拉弗里蒙特工厂将成为密切关注的目标。 那里的非裔工人指控种族骚扰和歧视后，赢得了数百万美元的赔偿。 该工厂也存在安全问题，2023年4月，由于未切断传送带的电源，一名员工被“钉”在一辆Model Y车内，导致六根肋骨骨折住院。
费恩并不希望与马斯克面见面。 虽然他的两位前任曾与这位CEO会面，但费恩表示，聊天没有意义，“当特斯拉成立工会，到了谈判合同的时候，也许我们会在谈判桌上见面。 ”
马斯克赢了！4000亿工资到账，正秘密开发三款新车
现场激情乱舞”
｜王磊 秦章勇
刚刚，特斯拉结束尘告镇了2024股东大会，马斯克大获全胜。
不仅拿到了560亿美元薪酬，还支持公司注册地从特拉华州迁至得克萨斯州，这也让马斯克在股东大会现场，再现名场面——激情尬舞。
“我太激动了，太爱你们了！”
当然，除了达成自己的核心诉求，马斯克也在大会上透露了很多关键信息，包括但不限于：
他是这么形容这次股东大会的：
今天的特斯拉不是开启了一个新的篇章，而是开启了一本“新书”。
维权讨薪成功
作为这次股东开场的第一个环节，投票决定了包括马斯克560亿美元（约合派粗人民币4060亿元）股票期权奖励的确认、公司注册地搬到得克萨斯州等在内的12项决议。
12项决议中，通过了包括选举两名II类董事、批准高管薪酬、批准特斯拉迁至得克萨斯州、确认埃隆·马斯克的股票期权奖励和确认普华永道为独立会计师事务所等全部5项公司提案以及2项董事会提案。
其实在股东大会召开的前几个小时，马斯克就在社交媒体平台X上宣布：“特斯拉的两项股东决议均正以较大优势获得通过。”
如今靴子落地，多年来一毛钱工资都没有的马斯克终于讨薪成功，也标志着汽车行业历史里最高工资正式诞生。
当投票结果公布时，直接将现场的气氛推到了顶点，不仅会场里的股东们集体起立鼓掌，马斯克还在会场上先跳了段舞，然后接着感谢了股东，“太爱你们了。”
然后强调，“我是能够交付成绩的人。 （I do deliver！）”他还说，薪酬计划不允许他半路撂挑子不干，“这也不是我想做的。 ”
当初在2018年，特斯拉批准了一项马斯克10年长期薪酬方案，从2018年开始，公司不会向马斯克支付任何工资或现金奖励，只会按照上市公司市值，以及营收/EBITDA授予期权。
如果马斯克能够实现12组市值和经营目标，将累计获得特斯拉12%的股票期权作为奖励，按照当时的价值来算约560亿美元，这也是当时美国公司历史上最大的激励方案。
如果按照目前特斯拉最新的收盘价来计算，这些期权价值约512亿美元。
其实在当时看来，马斯克当初要实现12项目标并不容易，因为目标高达6500亿美元，而当时特斯拉的市值才590亿美元。 就在这份长期薪酬方案公布后不久，特斯拉就像坐了“火箭”。 市值一度突破1万亿美元。
特斯拉也曾公开说过，马斯克的薪酬方案获批后的六年内，他为公司股东创造了超过7350亿美元的价值。
不过在2022年，特斯拉的部分股东将马斯克告上了法庭，称他将大部分精力花在SpaceX等其他公司上，同时利用对公司及董事会的控制敲定了长期薪酬计划，因此股东希望将计划废除。
在今年1月，特拉华州法官因特斯拉公司董事会未能证明“薪酬计划是公平的”裁定薪酬方案无效，之后特斯拉决定进行第二次股东投票——这是特拉华州公司法中规定的一种方法，旨在弥补小的 “程序缺陷”。
对此，马斯克称要将特斯拉公司的注册地从特拉华州迁至得克萨斯州，而这也是除了马斯克的薪酬方案外，特斯拉的股东们在本次股东大会上将要投票决定的另一件大事。
将特斯拉总部迁至得州，也是马斯克因为薪酬计划被判撤销而进行的小小友芹“报复”。 不同的州之间有不同的法律，在得州，马斯克不仅有更有利于恢复薪酬的法律环境，也是其美国最大工厂的所在地。
当时，他在社交媒体上发起了一项投票，询问特斯拉是否应该将其注册地迁移至得克萨斯州，并表示“永远不要在特拉华州注册公司”。
现在的两件事全部如了马斯克的心思，怪不得在这次大会上从头笑到尾。
秘密开发三款新车
维权成功后的马斯克，倒没忘这次股东大会的主旨，向到场的股东们公布特斯拉的最新进展和规划。
首先是现有产品，马斯克表示，特斯拉目前已经生产了600万辆车，到今年年底将超过700万辆。 弗里蒙特工厂目前是北美订单量最高的工厂，打破了之前的生产纪录。
并且对重新设计的Model 3给予高度评价，称其为“一辆非常棒的车”，并重申Model Y已成为全球最畅销车型，还预测其将在2024年会再次成为最畅销的产品。
接着谈到了Cybertruck，“很多人会说Cybertruck是假的，它永远不会生产出来，但现在我们运送了很多Cybertruck，创下了1300辆的周纪录。 ”并计划在2024年底前提升至每周2500辆。
马斯克认为其是特斯拉最好的产品，还特意提到了美国前总统特朗普也是Cybertruck的粉丝，“他会突然打电话给我” ，并补充说，特朗普的许多朋友都开特斯拉。“他是Cybertruck的超级粉丝，”
还提到了中国，其表示特斯拉需要针对中国和欧盟生产不同版本的Cybertruck。
另外在Semi方面，特斯拉正在小批量生产特斯拉半挂卡车Semi。 马斯克表示：“上周我刚批准了Semi的量产计划，它的经济效益会比柴油卡车好，如果你是一家运输公司，与特斯拉的电动半挂卡车相比，运输公司运营柴油车会亏损。 ”
与此同时，还提到了他们在秘密开发新品，并剧透了特斯拉可能要发布的多款新车。
马斯克展示了一张幻灯片，其中有三个车辆被篷布隐藏起来。 除了已知要发布的特斯拉Robotaxi外，一个应该是打算在2025年推出的低价特斯拉，另一个从形态上看可能是商用车或小型卡车。
最后马斯克留了个悬念：什么时候揭开这些产品的面纱？等着看吧。
Robotaxi将成为利润奶牛
对于万众期待的机器人出租车模式，马斯克表示，部分车辆将由特斯拉直接拥有并运营，而另一部分则归属于特斯拉客户。
这种模式就像优步+爱彼迎的结合体，这两者都是共享经济中的佼佼者。
马斯克表示，特斯拉的自动驾驶训练不再受算力的限制，目前的限制因素主要是需要相当长的时间才能找出哪个版本比另一个版本更好，因为每个版本需要人工干预的距离都太长，在两次干预之间可能行驶了数千或者上万英里，而普通人一年大约也只行驶英里。
按照特斯拉的说法，客户车辆在加入运营队列后，他们每月赚取的收益将大于每月的花销。 车主可以根据自己的需求灵活地选择加入或者退出Robotaxi车队。 只需在特斯拉App上点击一下，车辆就会加入车队，在车主离开的时候开始自己赚钱。
官方称，加入Robotaxi车队的车辆，与其每周仅使用10个小时相比，这些车辆可以实现每周50到60个小时的高效利用。 给车主带来收益的同时，一辆电动车使用频率增加五倍也意味着碳排放将进一步减少。
对于特斯拉机器人出租车服务(Robotaxi)，目前外界褒贬不一。
“木头姐”凯茜·伍德(Cathie Wood)所创立并领导的Ark Investment Management周三发布了关于特斯拉()的新开源模型。
ARK Invest预计，到了2029年，特斯拉企业价值和盈利的近90%将归功于Robotaxi。 而卖车这门生意，虽然占据特斯拉总销量的四分之一，但仅占特斯拉盈利潜力的10%。 相比之下，Robotaxi的利润率要高得多。
而且在ARK Invest看来，特斯拉Robotaxi的收益率为40-60%，高于优步约20-30%的收益率。
和ARK Invest相比，摩根大通分析师就比较悲观了，分析师Ryan Brinkman在给客户的报告中写道，特斯拉的Robotaxi业务很难在短期实现盈利，可能会让该公司的一些投资者失望。 “我们预计未来几年不太可能产生实质性的收入。 ”
对于Robotaxi的前景，马斯克坦然承认，自己可能过于乐观，但他也补充，“如果我缺乏这种乐观精神，恐怕特斯拉早就不复存在了。”
而且马斯克对ARK Invest的预测表示认同，称这是对特斯拉未来潜力有着最准确的预测。
机器人前景也形势大好
马斯克对人形机器人的前景也非常看好。
在他看来，人形机器人将步入我们的生活。 它可以是家庭的得力助手，比如照顾孩子、成为教育下一代的智能老师，还能胜任工厂中的各种工作。
人形机器人也将成为工业主力，数量有望超越人类，预计达到100-200亿。
在股东大会现场，马斯克展示了Optimus机器人工作的视频，称弗里蒙特工厂有两台Optimus机器人，执行从生产线尽头取出电池并放在集装箱的任务。
马斯克预测，明年可能会有数千台Optimus机器人在特斯拉工厂工作。
按计划，特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。 其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。
除了机器人，马斯克也透露了AI方面的进展，称特斯拉已经完成了其HW5的设计，称之为“AI 5”。
他强调，目前消费者所见的仅仅是特斯拉的HW3，而这还远未触及其性能极限，“充分发挥HW3的潜力，我们仍有很长的路要走。”
HW4在性能上较HW3提升了3至8倍，而HW5预计将在2025年底正式推出。
马斯克还分享了一系列硬件更新信息，表示今年晚些时候，将发布一款为得克萨斯超级工厂培训的HW4专用模型，而HW5在峰值负载下可以达到700或800瓦，其性能比HW4提升10倍。
显然，HW5的性能很强，应用潜力也很大。
ARK Invest认为，特斯拉发布的全自动驾驶V12版本也为其增阔了上升空间，该版本中，特斯拉过渡到了神经网络，通过神经网络可从视频数据中学习并直接控制车辆，从而免去了30多万行人工代码。 ARK Invest表示，其研究表明，特斯拉积累数据的速度是谷歌旗下Waymo的110倍。
展望未来五年，ARK Invest称，人形机器人将带来约24万亿美元的全球规模收入机会，如果特斯拉选择对外销售Optimus，将有可能在万亿美元市场中占据重要份额。
附马斯克观点提要：
1、人形机器人将步入我们的生活。 它可以是家庭的得力助手，比如照顾孩子、成为教育下一代的智能老师，还能胜任工厂中的各种工作。 下一代Optimus人形机器人甚至可以弹钢琴。
2、人形机器人将成为工业主力，数量有望超越人类，预计达到100-200亿。 特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。 其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。
