10月9日，在清洁技术公司融资缓慢的大潮下，利用铁锈进行长时储能的独角兽公司Form Energy宣布获得4.05亿美元（折合约28.65亿人民币）的F轮融资，使其融资总额超过12亿，不仅成为清洁技术公司在融资较为缓慢的一年内规模最大的一轮融资之一，还创下了很少有初创企业能达到的融资里程碑。
该初创公司最新一轮融资由新投资者 T. Rowe Price 和GE Vernova 领投，参投方均为清洁技术金融界的精英，对长时储能等较为棘手的领域情有独钟。
比尔盖茨的Breakthrough Energy Ventures、Prelude Ventures、麻省理工学院的Engine Ventures和公用事业支持的投资基金 Energy Impact Partners 参与了此轮融资。其他投资者包括TPG Rise Climate、Capricorn 的 Technology Impact Funds、Coatue、NGP、淡马锡、GIC、Claure Group、Gigascale Capital、Blindspot Ventures 和 VamosVentures。
“最新注资将用于加速扩大我们的多日电池制造业务，创造新的就业机会，提高制造业劳动力的技能，并推动开发更高效、更可扩展的低成本绿色铁生产工艺。”Form Energy首席执行官兼联合创始人Mateo Jaramillo 说。
Form Energy是众多追求与锂电池完全不同化学成分的公司之一。Form Energy声称，其可逆生锈过程可用于储存和放电长达 100 小时的电池电量。这意味着如果它们大规模工作，它们可以在没有阳光或风的情况下度过几天。铁也是地球上最丰富的元素之一，该公司表示，这有助于使这项技术变得负担得起且可扩展。
这些类型的铁空气电池太重，无法在电子产品中使用，但它们非常适合在电网中储存电力——这对于从基于化石燃料的发电过渡到可再生能源越来越必要。
Mateo Jaramillo认为该公司的电池为电网带来了容量和可靠性。“100小时，大约四天，之所以变得有意义，是因为就持续时间而言，这是许多重大天气事件的所在地。在一个越来越多地由天气和可再生能源驱动的电网中，你需要能够考虑到不可避免地会出现的那种间歇性。”
尽管Form Energy的技术在公用事业规模上尚未得到验证，但正在进行多项商业部署的Form Energy已成功获得比大多数长时储能初创公司更多的商业吸引力。
“经过七年的专注研发、产品工程、测试和验证以及最近的试生产，我们的100小时铁空气电池系统已准备好进行批量生产和商业部署。”Mateo Jaramillo 在一份新闻稿中表示。
除了新的投资外，Form Energy 还宣布与通用电气能源子公司GE Vernova 签署谅解备忘录。“在战略合作领域，我们将支持 Form Energy 继续扩大其铁空气电池系统的制造业务和商业部署。”
两个月前，也就是8月15日， 视知产研院 曾报道过Form Energy正式启动首个长时储能系统的商业部署。（链接： ）除此以外，Form Energy还与公用事业公司 Georgia Power 合作开展一个 15 兆瓦/1,500兆瓦时的项目，并正在为公用事业公司Xcel Energy开发一个 10兆瓦/ 1,000兆瓦时的系统，后者计划利用该系统储存太阳能，以取代即将退役的燃煤电厂的能源。
今年早些时候，Form Energy还获得了美国能源部 1.47 亿美元的资助，用于建设其迄今为止最大的项目——该公司声称，该项目将是世界上兆瓦时容量最大的电池。缅因州的这个项目旨在向新英格兰电网注入高达85 兆瓦的电能，最长可达100 小时。
Form Energy 的化学产品非常适合利用现有的钢铁行业供应链。其位于西弗吉尼亚州韦尔顿的工厂曾是该州最大的钢铁厂， 2028 年 满负荷生产后，每年将能够生产500 兆瓦/ 50千兆瓦时的电池。该工厂目前拥有300名员工，计划在未来几年内增加到750 名员工。
Form Energy位于西弗吉尼亚州威尔顿的工厂
美国能源部已为 Form 以外的一系列长期储能技术提供了数亿美元的资金，旨在实现本十年内将成本降低90 %。这些选择包括成熟的抽水蓄能和地下压缩空气方法，以及各种较新的电化学、热能和动能储存技术。
但除了政府支持之外，私人资本也是必需的——而 Form Energy 现在正在拥有大量可供支配的投资者资金。可以说，Form Energy现在正值钱途无量。
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区块链遇到新能源怎么办(区块链与能源结合)
如今我国新能源发展如火如荼，区块链企业是怎样推动区块链技术在新能源产业中的应用与落地的？目前，区块链独角兽企业趣链科技高度关注我国新能源产业发展，就在前段时间，趣链科技与深圳易马达科技携手推出全球首个区块链换电SaaS平台“e链换电”，正式开启两轮电动车“链上换电”新时代。 。 并且，趣链科技还成立了全资控股企业——泉客科技，泉客科技专注于在双碳、新能源及企业数字化领域提供服务。
区块链是一项去中心化的信息技术，是如何在新能源（光伏发电）领域实施应用的？解决了分布式上网的问题，现在电网基本上是中心化的，而区块链是去中心化，和现在的光伏发电吻合，光伏发电分散，多点。 。 接入电网不确定，性能不稳定，或者说是有些介入还对电网有破坏，而去区块链的算法里面，有共识算法，能够很好的解决这个问题，
区块链+环保管理怎么应用？
区块链作为一项颠覆性的新兴技术已经上升到国家战略，成为数字经济时代信任新基建的重要技术载体，然而很多人依然认为区块链技术更多的是运用在金融领域，但其分布式、不可篡改和协同共识的技术特性决定了它可以应用在诸多涉及数据、协同工作的领域，尤其是环保领域。
目前，区块链是生态环境监管重点发展的领域之一。 各级政府及企事业单位都在积极寻求能源环保在认证、确权、交易和追溯等问题的区块链解决方案。
区块链用于能源资源调控
区块链技术可用于优化能源结构，降低传统煤炭等能源消耗比重，促进节能环保产业。 达到环境保护和经济的协调发展，从而实现经济的高质量增长。
1.促进能源电力发展：区块链绿色能源电力交易平台
针对基于传统互联网的用电系统数据流转过程不透明、时效性差和追溯难，交易清算程序复杂、费用高等问题。 将区块链技术与能源电力结合，能够能源电力领域的新发展提高转化效率，促进绿色能源持续健康发展。
例如，南方电网公司、国网冀北电力公司、国网湖南电力公司等单位先后利用基于区块链技术的搭建用电交易、信息采集和调用的平台系统，通过安装基于区块链技术的智能电表，提前设定好的智能合约，实现使用太阳能和风能等清洁能源的智能选择和自动切换。 同时通过建立数据查证和溯源机制，确保智能电表源头数据的真实准确性，从而可以协调发电、电网和售电公司等多种利益相关方的冲突，在实现信息的高效利用、交易的高效实施的前提下，大大降低交易成本和能源资源浪费。
2.优化能源贸易：分布式能源交易系统
在促进低碳经济转型过程中全球能源行业正从传统的中心化基础设施向高度分布式数字网络的转变。
目前，客户正向电网输送数亿乃至数十亿的分布式能源资产，但能源数据流转和交易仍因基础建设不完备，数据不同步、供需不平衡、交易清算过程复杂，交易所有权归属不清等问题受到限制。
国网宁夏电力、国网电商公司正在积极推动区块链与新能源业务的融合创新，立足发展基于区块链的分布式能源交易平台，以区块链为核心技术，融合身份认证、智能合约、非对称加密等技术手段，通过将新能源数据上链存证，完成供需数据高效匹配，为新能源消纳提供可行性方案和技术支撑，以提升新能源消纳综合能力。 并进一步激发新能源交易主体的参与积极性，吸引更多负荷侧资源涌入电力交易市场，优化能源资源调控，实现绿色能源经济。
3.优化能源结构：共享储能辅助服务交易平台
2020年，国家电网公司致力于数字“新基建”建设。 更需要提前对其做好供能储备和能源流转计划。
我们知道，参与储能产业的主体众多，从发电侧、电网侧到用户侧，到电网企业、电力设备企业、储能企业、售电公司和交易服务方等多个主体，同一产业链中主体间存在信息隔阂，共享储能灵活性不足，市场主体参与度不足，储能电站运维成本过高等问题
区块链的特征与储能分散布局、快速响应、贡献度互认的需求相吻合，并且其在协调能力上的长处与清洁能源消纳调峰需求的匹配。 共享储能的目的在于对资源的灵活调峰、灵活分配，关键在参与主体间的信息互通互信。 信息无障碍流通必将降低运维成本，提升市场主体参与度。
国家电网在青海已经有了先行案例。 青海启动“绿电三江源”百日系列活动，国网青海电力依托“国网链”打造新一代共享储能模式，开辟我国首个区块链共能源区块链应用已被列为国家电网数字新基建十大重点建设任务之一、区块链技术实验室成立，种种举措，足见国网对区块链技术的重视。
新能源之于区块链有哪些关联？？用区块链交易新能源有什么意义？报道说该技术应用的两大支撑，即数字提单和智能合约，可以大幅提升原油交易执行效率，优化20%——30%交易融资成本。
根据一般的定义，（智链ChainNova一类的公司主打）区块链是一串使用密码学方法相关联产生的数据块。 概括起来，区块链技术有7个特点：以纯数学方法建立信任关系，去中心化结构（高运作效率、低运营成本），数据信息完整透明（符合法律和便于追踪），分布式记账与存储（高容错性），智能合约可编程（没有负担的进化模型），全球一个数据库（高包容性业务模式），透明世界背后的匿名性（保护隐私）。
区块链赋能新能源汽车新业态——车电分离大家现在在新闻里听到的区块链，常常与虚拟货币联系起来，实际上区块链远远不止于此。 首先，区块链是信任引擎，是保障可信数据的技术；第二，区块链是改变生产关系的技术。 有一种说法是，两大改变世界的技术（人工智能、区块链），人工智能改变的是生产力，区块链改变的是生产关系；第三，区块链是整合资源的平台技术，能够把跨行业的资源，包括金融、技术创新、人才参与，有效而极具创造性地整合到各种实体行业中。 在接下来的演讲中，我会使用具体案例进行说明。
在进一步推进新能源汽车发展的时候，我们看到什么样的挑战和机遇？首先，电池成本与寿命的矛盾毫无疑问是非常大的挑战。 电池的高成本带来了消费者购车成本和购车意愿的问题。 这必然不利于新能源汽车行业的快速成长。
第二是电池整体技术尚未最终“尘埃落定”，还在不断演进。 这当然不是一件坏事情，真正有生命力的行业才会这样。 刚才张院士讲得非常好，层出不穷的新技术，不可避免地让整车厂商面临如何将快速成长的技术与自身的产品周期相结合的挑战。
第三是安全方面的问题。 大家有时候会从新闻上看到电池着火的情况。 而据有关统计，截至2020年全国电动汽车安全事故分析中，电池问题引发的事故占据60%以上。
此外，新能源汽车电池使用效率极大限制单次充电的出行范围，虽然已经较以前大大改进，依然难免影响出行体验。
那么，要解决以上这些问题，我们面临着什么样的数字化挑战呢？关键是动力电池具有很高的产品价值和潜在环境影响，所以生命周期很长，从生产、整车集成、用户使用、二次回收作为储能设施、电力使用、最终环保回收，跨越了很多行业。 跨行业数据收集和可信流转、共享非常困难。 特别是电池厂商和整车厂商，这两个数据孤岛如何打通，如何进行数据共享共用？电池使用过程中，消费者和充电站运营方也掌握着一部分数据。 能储环节的当地供电商，回收环节的环保回收厂商，也都会有自己的数据。 进而，不要忘记，金融行业也可以是数据流的利益相关方：动力电池占整车成本四成以上，从资源整合的角度来说，如何在可信数据流转的基础上，引入金融资源，降低整车厂商和消费者的成本压力？
前面提到，区块链是跨行业数据整合的引擎。 它能做到让不同来源的数据通过隐私计算，在数据所有权被有效保护的前提下形成数字孪生。 这个数字孪生有很强的针对性。 此前，当出现产品问题的时候，因为跨平台跨行业数据无法互通等问题，很难进行精准定位，汽车产品的召回往往具有较大的盲目性。
例如，原来发现了一个问题，需要召回60万台车。 现在我们在区块链技术提供的可信数据保障下，通过此前很难做到的跨平台数据整合和数据分析——对动力电池和新能源汽车进行非常精准的分析，发现非常高颗粒度的“问题组合”，或许就可以把召回的规模缩小到几千台甚至几百台。 精准召回不但对消费者的安全是一种保障，而且可以极大降低整车厂商的成本。
电池数据的价值也还有待挖掘，不单单是电池生命周期和整体使用情况。 还有一点非常重要，新能源汽车各个组件当中，动力电池能源供应系统收集上来的数据是最完整的。 这样完整的数据不仅在动力电池自身的商业模式当中具有很高的价值，对用户体验提升甚至城市管理也都有价值。
可以说，动力电池，是新能源汽车的关键。 我们可以把动力电池中嵌入相关的物联网设备；这个物联网设备和区块链技术相结合，在确保数据可信、不可篡改同时保护隐私的前提下收集数据，不仅可以形成动力电池可信的数字孪生，也帮助形成新能源汽车本身可信有效的数字孪生。 此前，摩联科技与万向区块链合作推出了区块链蜂窝无线模组和PlatONE联盟链数据存证平台，能够赋能海量物联网设备数据的安全上云可信上链。
再谈到商业模式，无论是回顾燃油汽车的发展历史，还是展望新能源汽车的发展前景，如何让实体行业有效引入金融资源，都是拓展商业价值的重要方向。 车电分离指的是在换电模式基础上，车主购买整车后，由电池管理公司回购电池产权，车主以租赁方式获得电池使用权。 车电分离如果能够做到位，动力电池及充电站就可以成为资产包，且和新能源汽车本身是分开的，大家就可以针对资产包进行融资。 这不仅仅是概念或者梦想，我们已经在和业界领先的公司在这方面展开了合作。
这个商业模式进一步规模化以后，会带来几个好处。 第一，串联电池生产、销售、运输、使用、回收、检测和改造再利用等各方的协同网络，高效可信的电池流转助力各方利益计量和分配结算，提高传统业务衔接协作效率；第二，能够让更多金融资源以可信方式进入迫切需要社会资源和金融资源的新能源汽车行业，有效促进其进一步发展壮大。 第三，形成非常好的节奏。 在新能源电池行业刚刚起步的阶段，车电分离后带来的商业模式有相当的稳定性。 未来无论技术如何演变，这个行业都能够有效得到金融资源的配置，从而反过来为新技术的发展带去非常重要且必要的活力；第四，对于资产管理公司和金融机构，一方面可以对底层资产进行穿透式监管，一方面可以实时掌控资产的运行收益，有效降低了资产和资金风险。
而对消费者而言，购车成本会直接下降。 比如以前买辆车30万，现在买车只要18或者20万，剩下的就是每月付车电分离的使用费，这是未来会推动的。 同时也可以缩短充电时间，缓解续航焦虑；对新能源电池厂商和整车厂商而言，有机会引入更多的金融资源，提升运营效率，改善电池安全，减缓电池衰减；对政府有关部门和管理机构来说，通过动力电池和物联网设备，通过区块链技术形成可信、可靠的数字孪生并资产化，如碳中和等治理目标就可以更好地通过整合社会资源来管理和实现。 同时也能够促进电池标准化，推动基础设施建设。
要实现新能源汽车的车电分离，我们当前也面临着一些挑战：第一是重资产：换电站建设前期投入高，融资需求大；第二是车企配合难度大：标准化技术应用推广难，不同车企不同车型差异性显著；第三是标准化程度低：难以开放使用形成规模效应；第四是运营服务体系不完善：电池多方流转难追溯。
为什么要讲挑战？传统的信息化技术难以建立多方间的信任，而且需要完整的顶层设计。 面对以上的这些挑战，很难进行完整的顶层设计，势必会形成摸着石头过河的局面。 要保证过程中整个业务方向不会失控，就是区块链组织生产关系所发挥的作用。
不仅是汽车，所有跟新能源能储相关的行业，如未来城市的能源基础设施，都可以使用物联网+区块链+隐私计算，通过对可信数字底座的打造，实现可信的数字孪生并资产化，从而降本增效，创造企业、消费者、政府机构多方共赢的社会经济价值。 而这些我们并非仅在策划阶段，都已经实践中了。 包括与合作伙伴共同推进的动力电池资产化、在电动大巴上采用区块链基础上的电池与新能源管理等等。
能链入围2024年胡润全球独角兽榜单
胡润研究院在广州公布了《2024年全球独角兽榜》，将全球成立于2000年之后、价值超过10亿美元的非上市公司进行整理。 能链凭借其在能源数字化、新能源车充电服务、交通能源转型领域的成功实践，成功入围该榜单，并连续五年荣获“胡润全球独角兽”称号。 榜单中，字节跳动、SpaceX、OpenAI等知名企业也在其中。 自2017年起，胡润研究院开始跟踪记录独角兽企业，这是第六次发布全球独角兽榜。 榜单显示，截至2024年1月1日，全球共有1453家独角兽企业，总价值达4.6万亿美元，分布于53个国家和291个城市。 在过去一年中，金融科技、软件服务和人工智能领域的独角兽企业占据了全球独角兽企业数量的三分之一。 中国以340家独角兽企业的数量位居全球第二，仅次于美国，全球四分之一的独角兽企业来自中国，主要分布在人工智能、半导体和新能源产业。 胡润百富董事长兼首席调研官胡润指出，过去一年，全球每两天就有一家独角兽企业诞生，总量增长至五年前的三倍。 其中，2024年人工智能超越电子商务，成为三大热门行业之一。 中国独角兽企业所在的领域也呈现出新的分布特征，新能源产业迅猛发展。 2024年，国内新能源产业非上市公司在榜单中占据重要位置，涉及光伏、储能、能源数字化、新能源汽车、充电服务等多个领域。 能链作为一家能源物联网企业和数字化能源资产运营商，成立于2016年，通过数字化技术推动全链路节能减排，助力全球碳中和。 目前，能链年化交易额超过1000亿，约占中国能源零售市场的3%份额，业务集中在加油站、充电站两大场景，为产业上下游提供能源数字化、加油充电场站资产管理、供应链三类服务。 能链累计注册用户近4亿，覆盖数万座加油站，连接了87.6万把充电枪，将加油充电服务预装进中国80%的主机厂车机，构建了油电一体化数字网络。 能链旗下的能链智电（NASDAQ：NAAS）是全球新能源资产运营商，为产业链提供一站式服务，包括充电站选址咨询、软硬件采购、EPC工程、运营运维、储能、光伏等。 去年，能链智电推出NEF（NAAS Energy Fintech）系统，基于机器学习、人工智能技术，在算法模型基础上形成了充电站的智慧选址、智慧评估、智慧调度、智慧运营、智慧运维等服务，助力政府、场站投资方科学规划充电基础设施布局，提升运营效率。 能链连续五年入选“胡润全球独角兽榜”，并多次跻身“全球独角兽企业500强”、“全球新能源企业500强”。 此前，能链曾获得多轮融资，股东包括贝恩资本、愉悦资本、中金资本、华润资本、招商局资本等知名投资机构。
“全球第一”的宁德时代，这是什么意思呢？
“全球第一”的宁德时代，这是什么意思呢？行业前景
2019年7月，世界新能源汽车大会发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》，商定到2035年全球新能源汽车市场份额将达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。
根据Marklines的统计，全球新能源汽车销量从2013年的15万辆增加到2019年的221万辆，全球动力电池出货量也从2013年的13.8GWh增加到2019年的116.6GWh，年均复合增长率达到43%。
据中国汽车工业协会统计，2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆，而新能源汽车销量仅占全部汽车销量的4.68%； 根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 (征求意见稿)，到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显提高，新能源汽车销量占25%左右。 根据GII的数据，到2025年，全球新能源轿车销量将达到1，150万辆，2019年年均复合增长率为31.6%，而2025年全球轿车动力电池需求量将达到747.5GWh，行业发展空间广阔。
新能源汽车是一个快速增长的行业，但玩家太多，所有传统车厂都会介入。 同时，一些新玩家不希望传统车厂放弃自己在燃油车领域的巨额投资。 对新能源汽车的推广不是特别积极，而是拥有巨额资金进入新能源汽车领域。 其中的佼佼者有特斯拉、未来的车等。 新能源汽车市场广阔，但从一开始竞争就白热化。
汽车厂大热之际，为利润而苦苦挣扎的时候，新能源汽车动力电池制造商异常舒适。 龙头企业迅速建立了自己的领导地位，2019年CR10占据了88%的市场份额。
我们的主角是世界新能源动力电池第一的宁德时代。
宁德的年复合增长率为31.6%行业龙头企业
时代是世界领先的动力电池企业。 根据SNE Research的统计，公司2017年、2018年、2019年的动力电池销售额连续三年排名世界第一。
2019年，国内新能源汽车行业在补贴幅度调整、技术标准提高、行业进一步规范化的情况下，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别减少2.3%和4.0%。 公司在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链和客户等优势，在报告期内产能逐渐释放，实现销量40.25 GWh，比上年增长90.04%，市场占有率进一步提高。 公司的主要竞争对手是松下、LG化学、比亚迪，这几个长期处于新能源汽车动力电池Top4之列，到2017年世界松下为王，国内BYD领先，从2017年到2017年连续三年位居第一。
为什么宁德时代会在2017-2019年成为世界第一，这其中有三个因素。
1、中国是世界新能源汽车发展最快的国家，中国的生产能力占世界产量的一半，宁德时代占地利。
2、国内动力电池老大比亚迪生产整车，因为竞争，很多车厂不选择BYD的产品。 这是宁德的人和
看看宁德时代的朋友圈吧。
公司将在国内市场为上汽、吉利、宇通、北汽、广汽、长安、东风、金龙和江铃等品牌车企和未来威马、小鹏等新兴车企配套动力电池产品，公司将在海外市场进一步为宝马、Toyota、Daimler、Hyundai、Hyundai
这是一个漫长的朋友圈，最新的报名者是新能源汽车霸主特斯拉。
时代是一种合资建厂的方式，与国内许多车厂深深地联系在了一起。
3、新能源汽车电池技术方向选择时，BYD选择磷酸铁锂技术，宁德时代拥抱三元锂技术。 磷酸铁锂技术相对于三元锂技术有两个优点、两个缺点。 具有安全、廉价的优点，还存在能量密度低(一次充电的续航时间短)、低温性能差(在寒冷的地方冬季电池性能下降较大)的缺点。 新能源汽车发展初期，国家补贴政策基于能源密度，三元锂密度高，因此补贴后，采用三元锂的电池与磷酸铁锂的电池价格相当。 三元锂的安全问题可以通过整车的设计来避免。 这种情况下，市场选择了三元锂电池，也就是市场选择了宁德时代。 这是宁德日。
因此宁德时代连续三年位居新能源汽车动力电池销量第一。
经营成绩
看看宁德时代的经营成绩吧。 宁德时代的2019年相对于2017年的营业收入增长了12.9 %，但2018年的净利润减少了12.6%。 在这里说明一下，2018年是行业出来的一年，这一年出现了低端产能，行业集中度进一步提高。 因此，宁德时代的净利润下跌了12.6%。 从2019年开始，宁德时代净利润的增长再次进入高速公路。 同时，必须关注宁德时代净利润的增长明显小于营业收入的增长。 这是由早期跑马圈地引起的，还是由于没有明显差别的To B商业的天然特征，这一点需要仔细考虑。
未来的展望
新能源电池未来的竞争是技术和成本的竞争，技术相对领先，成本有竞争力才能在市场上取胜。 短期内，行业处于快速发展阶段，技术更重要，同时有规模，成本也会下降。
时代在与比亚迪的竞争中，重点投入三元锂，综合领先于比亚迪。 但是，2020年第一季度末，比亚迪带着刃式磷酸铁锂电池卷土重来。 比亚迪据说刃式磷酸铁锂电池的能量密度接近三元锂电池。 同时，更安全，成本更高。 当然，是否像比亚迪说的那样精彩还需要验证。 如果属实，我相信宁德时代也会很快跟进。 毕竟，磷酸铁锂电池也是宁德时代重要的产品线。
在新能源汽车动力电池的竞争中，宁德时代已经领先一个地位，但这不是市场睡在功劳簿上的机会，竞争随时存在。 同时市场非常广阔，大家都在跑马圈地。
我想：
短期内，由于市场空间过于巨大，行业竞争激烈，但大家都过得很好，发展很快。
从长远来看，技术的领先性、成本管理力很重要。 龙头企业凭借规模优势和技术积累、资金实力，容易在长期竞争中占优势。
