文丨龚方毅 赵宇 丨龚方毅
11 月 20 日，上海黄金期货交易所金条报价每克 611 元。同一天蔚来公布三季报，它在 91 天内差不多每秒亏 666 元 —— 一寸光阴一寸金。
当季蔚来交付了超过 6.1 万台新车，汽车销售毛利率进一步恢复至 13.06%。受益于原材料价格的降低，蔚来的主营业务成本也同比减少 5%。
但通过增加销量、控制成本而产出的 20 亿元毛利，被高达 74 亿元的销售、行政及研发费用淹没。再算上其他一些小钱后，蔚来的季度亏损环比升至 52.37 亿元，和它去年一季度只交付 3.1 万台车时的亏损规模相当。
这也是蔚来连续第四个季度经营亏损超过 50 亿元，从去年四季度到今年三季度，蔚来已累计经营亏损 224 亿元。
蔚来董事长李斌说销售和管理费用增加是因为在为乐道品牌搭建销售渠道和销售团队，并表示这部分费用会在四季度继续增加。他计划在目前 190 余家乐道门店的基础上，到今年底再开大约 110 家。他预期到明年一季度，资本开支会随门店扩张的减缓回到合理水平。
持续消耗现金储备，营运资金压力增加
截至今年 9 月底，蔚来现金及现金等价物、受限现金、短期投资和长期定期存款的余额约为 422 亿元。李斌在财报电话会事先准备好的开场发言环节说，“我们以更强的资产负债表结束了本季度”。
但持续高强度投入和连续亏损正不断消耗蔚来本就脆弱的现金储备。综合蔚来年报定义和季报数据，它截至 9 月底的 422 亿元现金储备包括：
同期，蔚来短期借款余额 60 亿元、长期借款的当期部分约为 42.3 亿元。它对供应商的应付账款和票据规模升至 302 亿元。仅这部分长短期和应付款的规模就已经与蔚来的现金储备规模相当。
今年 9 月底，蔚来宣布获老股东 33 亿元增资认购。但它在季报文件里说，这笔交易需获得监管机构和内部审批，并满足惯常的交割条件，根据最终协议的安排，蔚来和战略投资者将分两期向蔚来中国注入现金。
蔚来在季报新闻稿里宣布当季自由现金流转正，并预计四季度继续保持正的自由现金流。管理层在业绩会上说，蔚来启动了一项旨在改善成本结构的 “挖矿” 项目，并 “取得了相当不错的效果”。李斌补充说，研发费用将继续保持在相对较高的水平，但到 2026 年实现全年盈亏平衡的目标不变。
目前，蔚来一个季度研发费用在 30 亿元左右，背后是个 1.1 万人的庞大研发团队。李斌预计四季度研发费用会比三季度再高一些。
乐道产能缓慢爬坡，李斌维持明年 3 月 2 万台的产量目标
今年 6 月，我们曾回顾蔚来过去的车型周期，发现在当时已发布的 9 款车型中，只有 ET5 T 做到 “上市即交付”，其余车型的间隔周期平均在 6 个月左右。去年底发布的新车 ET9，最早要到 2025 年一季度才能交付。
由于竞争加剧、财务状况吃紧，蔚来需要尽快卖出更多车，通过提高规模效应来降低成本、改善现金流。面向大众市场的乐道，成为这一假设的关键一环。对于当时的蔚来来说，没有什么比确保乐道 L60 按时上市、准时交付更重要。因此，蔚来当务之急是把车及时造出来。
但目前，乐道 L60 的产能暂时无法满足订单需求，这既影响了交付速度，也影响了潜在消费者的购车决策。李斌称，近期国家推出了新能源置换补贴政策，多地政府也在提供新能源地方补贴，截止期限多为今年底，由于乐道 L60 现在下定需要等到明年才能提车、无法享受置换补贴，乐道销售人员 50%-60% 的战败原因就在于此。“对于一款售价 20 万元左右的车来说，1 万到 2 万元的补贴已经是很大一笔钱。”
9 月 20 日，乐道 L60 上市第二天，李斌在媒体群访环节说，10 月乐道预计生产 5000 台，12 月可达 1 万台，明年 3 月计划单月产量达到 2 万台。据蔚来公告，乐道 L60 在 10 月交付 4319 台。
11 月 13 日，由于蔚来在上一周的交付量（蔚来品牌 3050 台、乐道品牌 820 台）低于市场预期，且美股市值在 10 天前被同为造车新势力的小鹏超越，有车主在蔚来 App 内发文，质疑蔚来的战略选择和执行效率，引发热烈讨论。李斌当晚回应称，“蔚来确实不完美，有很多地方需要改进”。
对于市场关心的乐道产能爬坡慢，李斌今晚的解释是乐道用了全新电子电气架构，并且采用了 900V 高压平台，影响了电池、电机等零部件的生产效率。他依然维持此前给出的 “12 月 1 万台、明年 3 月 2 万台” 指引。
蔚来 CFO 曲玉称，因为还处在爬产初期，加上在上市早期给出的用户权益较多，乐道 L60 年内的毛利率只有个位数水平。2025 年，产能和交付量逐步提升后，乐道毛利率的基准目标是 10%，叠加成本结构优化和其他售价更高车型的推出，蔚来给乐道品牌明年设定的毛利率目标是 “逐步做到 15%”。
除了产能，销售网络不够完善同样是限制乐道销量的一个因素。李斌说，乐道当前的试驾转化率远高于蔚来品牌的其他车型，说明相比特斯拉 Model 3 等其他竞品车型，乐道 L60 具备很强的产品竞争力，因此乐道目前的主要工作任务是提高销售网络的覆盖度，“现在乐道在全国有 190 多家门店，但覆盖度不如特斯拉、理想高。”
乐道计划到今年底把门店扩张至 300 家，曲玉说，“为了到明年 3 月实现月销 2 万台，我们会逐步扩张销售网络和人员、提升销能”。
明年，乐道品牌将完成对家用 SUV 品类的更多覆盖，推出一款 6/7 座 SUV、一款大五座 SUV，分别对标理想 L8、 L7。李斌称，由于成本控制较好，乐道 L60 比理想 L6 售价低了 4 万元左右，他预计上述两款乐道新车型相比理想 L8、L7 也会有很好的价格竞争力。
残酷的竞争环境正在给国内车企提出更高要求。李斌走出过至暗时刻，几次化解资金压力。也许这次也可以。
购买一个充电桩多少钱？
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狼真的来了！造车新势力淘汰赛逐渐白热化
观察者网 文| 潘昱辰 | 徐喆
狼，真的来了！
在整体低迷的车市环境下，造车新势力的日子似乎也有些难熬。 特斯拉国产Model 3的消息，更是让同样经营纯电动 汽车 的造车新势力们感到新的压力。
国产Model 3公布售价：32.8万元
俗话说，强龙不压地头蛇。 不少 汽车 分析师认为，32.8万元的定价还是给国内的造车新势力留下了一定的生存空间。
不过，即使特斯拉在华项目没有最终落地，造车新势力们的残酷淘汰赛也到时候了。
对于2015年前后陆续成立的国内造车新势力来说，从时间上已经从“学龄前儿童正式步入课堂”。他们又将在惨烈的竞争中交出一份怎样的成绩单呢？
小鹏：战线拉长狂刷存在感
在国产Model 3公布售价后，众人议论纷纷。 可有趣的现象是，触动最深的国内新势力大佬们却基本保持沉默，只有一个人例外——小鹏 汽车 创始人何小鹏。
作为唯一一个对Model 3公开评头论足的国内新势力创始人，何小鹏近来在微博上极其活跃，而最为人所津津乐道的，可能就是那段宣称小鹏P7将碾压Model 3的言论，着实惊掉了不少人的下巴。
何小鹏：国产Model 3毫无竞争力，小鹏P7将碾压
与主攻SUV的蔚来、威马不同，作为轿车的小鹏P7是新势力中唯一一款直接对位Model 3的车型。 小鹏P7于4月的上海车展亮相并开启预定，按照计划。 在此之前，小鹏的交付数量仍然依托小鹏G3一款SUV。
而小鹏官方发布的数据显示，该车企5月交付数量2704辆，领先于同时期的蔚来。 但是，由于最初的交付时间过晚，目前小鹏的交付总数相比蔚来和威马仍有不少差距。
另一方面，造车似乎并不是小鹏唯一专注的事项。
近日，一家名为“肇庆鲲鹏房地产开发有限公司”突然出现在人们的视野中，其中作为大股东的小鹏 汽车 持股超过70%。 对此，小鹏官方微博上回应称，小鹏 汽车 无意进军房地产，成立公司是为将来肇庆工厂日常运营做准备。
小鹏辟谣“进军房地产“
除小鹏之外，另一家和房产扯上关系的车企，是在5月发布公布公告出售旗下401套房产的海马 汽车 。 此前，海马因经营不善连年亏损，股票已进入ST状态。
事实上，小鹏与海马本身颇有渊源。 目前，小鹏G3由海马 汽车 郑州基地代工生产，而小鹏自建生产基地于2017年5月落户肇庆高新区，根据，规划工厂将于9月全部完成设备调试，并进行试产。
如果说进军房地产只是一枚烟雾弹。 那小鹏成立“有鹏出行”则是板上钉钉的事实。 5月中旬，小鹏旗下的出行平台“有鹏”正式在广州开启运营，计划在年底前投放超过2000辆定制版小鹏G3。
有鹏出行
然而无一例外的是，进军出行业务的企业在这一项目均面临难以盈利的困境。 此前，奔驰的Car2go因为经营不善而被迫将于本月底关闭服务。 传统巨头尚且如此，对于资金严重紧缺的造车新势力而言，将战线拉得过长是否值得，更是有待商榷。
还有业内人士认为，小鹏尝试多点开花意在上市，作为国内唯一一家上市的新造车企业，蔚来在登陆纳斯达克后赚足了眼球，也让一些后来者们蠢蠢欲动。 不过，上市不代表企业的前景能够一帆风顺。
蔚来：跌跌不休，熊市何时是头
5月28日，蔚来ES6正式下线
另一方面，蔚来与传统车企广汽集团的合资公司——广汽蔚来也孵化出了全新品牌合创，通过这次新老势力的合作，蔚来在可持续发展上又多了一个新的选择。
广汽蔚来合创将于2020年开始交付
议程看似都在计划中进展，但作为上市公司的蔚来，其面临的境况更容易以公开的数据形式展现在公众面前。
6月初，蔚来 汽车 在美国证券交易委员会（SEC）网站公布销量数据，5月共交付1089辆，连续两个月出现环比下滑，今年第二季度前两个月的累计交付量为2213辆。 而在今年第一季度，蔚来的交付数量相较去年环比下降了一半。
对此，蔚来CFO谢东萤称，蔚来销量的下滑在于 2019 年中国电动 汽车 补贴减少使去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。 而蔚来ES6的订单增长也直接影响到了ES8的销量。
而5月蔚来发布的今年第一季度财报显示，Q1公司营收为16.3亿元，环比下降52.5%；净亏损26.2亿元，同比增加71.4%，环比减少25.1%。 而且，蔚来还预计第二季度完成2800至3200辆 汽车 的交付，环比下降近30%。
2018年9月，李斌在美国纳斯达克敲钟，蔚来正式上市
好消息也不是没有，就在发布Q1财报的同日，财报发布同时，蔚来宣布获得来自北京亦庄国际投资发展有限公司100亿元新一轮融资，设立新的主体“蔚来中国”。 受此消息影响，蔚来股价一度上涨3.6%。 然而此后连续四个交易日，蔚来股价分别大跌9.75%、10.25%、5.86%和2.95%，公司总市值也缩水到32.1亿美元。
另外，中美贸易战无形中也影响了蔚来在美股的处境，不少美股投资者对蔚来的前景感到悲观。 一位投资人士表示，在成立至今的4年时间内，蔚来亏损了近50亿美元，这使得公司未来很难再融到钱。
威马：融资到手，埋头吃瓜
对比之下，威马在4月上海车展结束以后显得低调许多。 4月份，威马的上牌数据近1500辆次于小鹏，但从今年1-4月的上牌总量数据来看，EX5以5,341辆（上险数）的交付成绩领跑造车新势力，在全国18个一、二线城市纯电A级SUV中实现了交付量第一今年累计交付仍保持领先。 威马 汽车 创始人沈晖曾表示，公司计划在2019年交付10万辆新车。 而在今年前4个月，威马已经完成了一半以上的年度目标。
但随着更多竞争对手的入局，特别是蔚来ES6的逐渐交付，下半年的威马能否延续这一势头，仍要打上一个问号。
上海车展上展出的威马概念车
相比迟迟没有公布新一轮融资进展的小鹏，威马倒是于今年3月完成了由网络领投的总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资主要用于用户体验与技术研发。 在这轮融资过后，威马累计融资金额接近230亿元。 不过，作为威马最大金主的网络近期亦处在漩涡之中，向海龙、郑子斌等副总裁的离职，让网络股价暴跌超过15%，最新市值甚至低于美团。 网络在“BAT”中日渐掉队，对于威马而言也是不小的压力。
另一方面，与小鹏类似，从2017 年 9 月发布“即客行”起，威马也开始在移动出行领域不断布局。 2018 年 4 月，威马与海南交通控股成立合资公司，推出基于 旅游 的共享出行服务。 今年1 月中旬，该项目于海南三亚正式开业。 同月，威马又与美团打车达成合作，目前主要在上海地区供应威马EX5。
在出行领域，威马选择与美团打车合作
布局移动出行，除了滴滴这样的基础势力外，传统 汽车 集团也凭借自己的基底在这个新兴市场分一杯羹，吉利曹操、上汽享道等先后入局，广汽、一汽也在成立自己的出行公司。
对于威马、小鹏这样的新势力而言，出行业务对于消化造车产能，推广品牌形象都能起到正向作用。 不过，除了面临资金压力外，如何在业务形成对传统势力的差异化，也成为威马、小鹏们的又一大考验。
后来者：僧多粥少，淘汰赛早已开始
除了头部三强外，其余的新势力们有些正在按部就班推进项目，有些搞着雷声大雨点小的营销，还有些则悄无声息地离开大众的视野。
于今年1月公布售价的零跑 汽车 ，日前宣布首台量产S01正式下线，不过，零跑对外公布的订单数量依旧停留在3000辆；
售价32.8万元的理想ONE刚好跟国产Model 3撞车，然而主推增程式 汽车 ，且只推出一款车型一种配置的李想，颇有些“玩票”的意思；
早先与一汽达成合作，曾经欲与蔚来在高端市场争雄的拜腾仍在动荡之中，前CEO毕福康的离职为新车的前景蒙上了一层阴影，尽管拜腾宣布首台白车身已于6月下线，但真正要迎来整车交付，至少是2020年以后的事情了；
2015年前后涌现出茫茫多的造车新势力，最终的幸存者只是个位数
此外，又有爱驰、绿驰分别以入股等形式联合传统造车企业获取了造车资质。 但这部分新车上市同样至少要等到今年下半年。
根据保监会数据，造车新势力4月交强险上牌数量依次为1568辆的小鹏G3、1490辆的威马EX5和1138辆的蔚来ES8。 今年前4个月上牌量排名依次为5341辆的威马、5148辆的蔚来和2796辆的小鹏。 至于其他品牌与头部三强可比几乎可以忽略不计，排名第四的，是那家前不久使用印字国旗而向公众道歉的哪吒 汽车 ，当月上牌量尚不足300辆。
可见，2019年将决定新势力的生死存亡，确实所言非虚。 不过，比起突然“暴毙”，“慢性死亡”可能才是大多是掉队新势力的最终归宿。 别忘了，远在北美的贾跃亭和法拉第未来还在不停的画饼呢。
乐道L60量产车下线；领克Z10开启预订；零跑再亏22亿
1.宝马召回超135万辆汽车华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。 自即日起，召回国产1系、国产3系、国产X1、进口2系、进口5系、进口X5、进口X6等汽车，共计超135万辆。
本次召回范围内的少部分车辆，因车辆销售后用户自行改装方向盘的行为，导致车辆驾驶员正面安全气囊可能安装由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。 在气囊展开时，气体发生器可能发生炸裂，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。 对通过检查后确认存在缺陷的车辆，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费更换驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。
2.丰田放弃电动化？据外媒报道，丰田公司的两位高管在接受采访时称，在推出首款混合动力车型普锐斯（Prius）近30年后，公司正着手将丰田、雷克萨斯的大部分燃油车型改装成纯混合动力车型，最终有望实现所有车型的“混动化”而不是“电动化”。 报道称，由于电动汽车存在价格昂贵、充电麻烦等因素，导致市场对电动汽车的需求放缓，丰田汽车的混合动力战略旨在巩固其在混动市场中的“主导地位”。
丰田北美销售和营销主管表示，“展望未来，我们计划逐个车系评估全混合动力是否合理，这些评估将在每次车型重新设计时进行。 ”目前，丰田在美国市场销售的纯电动车型只有bZ4X，插混车型为RAV4和普锐斯，同时还有氢燃料电池汽车Mirai，其余大多为油电混动车型。 有知情人士透露，基于新平台和发动机的首款混合动力车型很可能是插混版卡罗拉，有望于2026年在中国上市、2027年在美国上市。
3.奥迪A5L有望搭载华为智驾据多家媒体报道，一汽奥迪即将引入的奥迪A5L，也就是现款A4L的换代车型，将成为首款搭载华为智驾解决方案的车型，并有望在今年的广州车展首发亮相，明年年中上市。 而奥迪多款全新车型也都将与华为展开合作，比如基于PPE平台打造的首款国产电动车型奥迪Q6L e-tron也将搭载华为智驾系统。
消息人士还透露，上汽奥迪也将投产A5车型，但会与一汽奥迪的A5L有所区别，可能会是Sportback车型。 搭载的智驾解决方案也有所不同，会采用Momenta智驾解决方案，这是目前智己所采用的智驾方案。
4.乐道L60首台量产车下线乐道L60首款量产车在合肥新桥蔚来工厂正式下线，内饰设计也首次公开亮相，将在9月份上市并同步开启交付，该车此前公布的预售价为21.99万元起。 从发布的官图来看，内饰整体布局以17.2英寸3K视网膜大屏为中心，搭载蔚来全域操作系统SkyOS，13英寸HUD抬头显示代替了传统的液晶仪表盘，方向盘采用椭圆形的设计。
配置方面，还将配备环舱氛围灯、母婴级软包、长效抑菌材质内饰，音响采用ONVO SOUND 1000W功率的高保真音响系统，并支持7.1.4杜比全景声。 另外，后排还配备了8英寸娱乐屏。 智驾方面，采用与特斯拉相同的纯视觉路线，没有配备激光雷达。 动力部分，全系基于900V碳化硅平台（NT3）打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，CLTC工况下的纯电续航里程分别为501km、525km以及555km。
5.预售价21.58万元起，领克Z10开启预订领克Z10开启了预订，共推出5款车型，预售价21.58万元起。 新车定位中大型轿车，与极氪001共享平台，部分车型采用800V架构。 外观采用领克第二代设计语言，融合了领克07 EM-P和极氪007的设计元素，标志性的“破晓之光日行灯”非常有辨识度。 溜背式车身配备无框车门、隐藏式门把手，车尾搭载主动升降隐藏式尾翼，虚线贯穿式尾灯还可以变色。
尺寸方面，车长5028mm，轴距3005mm，整车风阻系数只有0.198Cd。 内饰是极简的设计风格，配备12.3:1的窄长条全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式大屏，内置魅族Flyme Auto车机系统。 续航方面，将配备71kWh和95kWh两种容量的电池包，提供602km、702km、766km和806km四种版本可选。
6.零跑汽车上半年再亏22亿零跑汽车中期业绩出炉。 财报显示，今年上半年，零跑营业收入为88.5亿元，同比增长52.2%；净亏损22.12亿元，同比收窄2.8%。 尽管仍未扭亏，但零跑汽车毛利率有所改善：上半年毛利率为1.1%，二季度毛利率改善至2.8%。 对于报告期内毛利提升但亏损没有显著收窄的原因，零跑将其归于研发投入的增加。
据悉，零跑汽车已启动并正在实施“端到端大模型”智驾技术和应用的开发，计划今年下半年推出更高阶的智驾以及进一步的功能优化，2025年推出基于端到端智驾大模型的城市智驾功能（CNAP)。 交付量方面，上半年共交付8.67万辆，同比增长94.8%，其中6月首次突破2万辆。 按照此前规划，今年零跑的销量目标为25-30万辆。
7.魏牌新蓝山即将上市长城汽车官方传出消息，魏牌全新蓝山将在本周三正式上市。 这车已经开启了预售，智驾MAX版预售价30.88万元，智驾Ultra版的预售价为33.58万元。 外观和现款的最大区别在于“头上有犄角”，增加了1颗128线激光雷达和3颗毫米波雷达，还有2颗800万像素摄像头和9颗300万像素摄像头。
首次搭载的Coffee Pilot Ultra采用英伟达Orin-X芯片和长城端到端智驾大模型，可实现不依赖高精地图的全场景NOA（领航辅助）。 动力将换装长城Hi4 1.5T插混四驱动力，WLTC工况下的纯电续航里程180km，综合续航里程超过1,200km。
8.新款岚图梦想家亮相新款岚图梦想家迎来首发亮相，它是岚图与华为携手打造的首款车型，也是首款搭载华为乾昆智驾和鸿蒙智能座舱的MPV，将于8月28日开启预售，预计价格将达到50万级。 外观主要针对车身细节进行调整，大尺寸格栅内部辅以34根对称的镀铬饰条进行点缀，增强了前脸的视觉冲击力。 车身侧面换装了全新多密幅式轮毂，车尾整体变化不大。
相关内饰还未公布，但从曝光的谍照来看，或将采用中控屏与副驾娱乐屏组成的双连屏设计，并配备小尺寸全液晶仪表盘，与现款车型形成一定的差异。 配置上，将配备车载冰箱、AR-HUD抬头显示、HUAWEI SOUND音响系统以及后排大屏幕等。 据官方表示，全新梦想家三排最大腿部空间提升了10%，座椅靠背采用钢板强化设计，防止三排受到侵入伤害。
