（原标题：贵州花江峡谷大桥——在建世界最高桥建设取得重要进展）
11月4日，在建世界最高桥——贵州花江峡谷大桥建设取得重要进展：随着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定位置，大桥施工进入新阶段，为明年通车运营奠定了基础。
2022年开工建设的花江峡谷大桥，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面垂直高度625米，建成后将成为新的世界第一高桥。
花江峡谷大桥是谁设计的
花江峡谷大桥由贵州公路集团与贵州桥梁集团共同承建。 贵州省的花江峡谷戚银大桥不仅是一项工程技术上的壮举，更是一份文化的传承与地域特色的融合。 贵州高清宴公路集团和桥梁集团的合作使得该项目不仅仅在技术上有所突破，更在文化融入方面展现了深厚的地域特色。 这座桥是现代工程技术和地方正谈传统文化的结晶，它不只是一个交通工程，更是一个文化符号，为贵州乃至中国的桥梁建设增添了新的一笔。
贵州花江峡谷大桥在什么地方
贵州花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭布依族苗族自治县与黔西南布依族苗族自治州贞丰县交界处北盘江花江段，具体位于关岭布依族苗族自治县花江镇境内的国家3A级景区花江大峡谷风景区上空。
花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，其建设不仅对于改善区域交通条件具有重要意义，同时也将成为一座引人注目的工程奇迹。 大桥横跨北盘江，桥面与水面之间的垂直高度达到了惊人的625米，这一高度使得花江峡谷大桥在建成后将超越现有的杭瑞高速公路北盘江大桥，成为世界第一高桥。
大桥的设计和施工都极具挑战性。 全长2890米的花江峡谷大桥，主跨达到了1420米，采用单跨钢桁梁悬索桥结构。 这种结构要求极高的施工精度和技术水平，特别是在如此险峻的地形条件下。 大桥的主塔，包括六枝岸的260米高塔和安龙岸的203米高塔，都矗立在悬崖峭壁之上，施工难度可想而知。
自2021年项目正式施工以来，花江峡谷大桥的建设进展顺利。 经过建设者的不懈努力，大桥的关键节点工程如主塔封顶、下横梁混凝土浇筑等都已经顺利完成。 特别是猫道的建设，作为悬索桥上部结构作业的高空施工平台，花江峡谷大桥的猫道净宽4米，单幅总长2264米，羡闭最高点距离江面约780米，是目前世界最高、贵州最长的猫道。 这一成就不仅展示了我国桥梁建设的雄厚实力，也为大桥的后续施工奠定了坚实的基础。
随着花江峡谷大桥的建成通车，安龙岸与六枝岸之间的车程将从原来的1小时缩脊答短为2分钟，极大地改善兄野裂了当地的交通条件。 同时，这座雄伟壮观的大桥也将成为贵州省乃至全国的重要旅游景点之一，吸引着来自四面八方的游客前来观赏和体验。
贵州花江峡谷特大桥625米高
桥长2890米的贵州花江峡谷特大桥，主桥为钢桁梁悬索桥，跨度达1420米，桥面与水面的垂直距离高达625米。 作为六安高速的主要控制性工程，该桥横跨安顺市关岭县与黔西南州贞丰县之间的深山峡谷，是国内首座山区峡谷千米级悬索桥。 桥塔采用了双拼门式框架结构，高度达到262米，相当于90层楼的高度，不仅增强了桥梁的整体稳定性，还增添了一份雄伟壮观的美感。 阳光照射在桥塔上，形成独特的光影效果，令人赞枯御叹不已。 在建设过程中，工程师们面临了诸多挑战。 桥址位于喀斯特洞团地貌区域，地没源岩质条件极为复杂，施工难度极大。 然而，通过采用先进的施工技术和精密的设备，工程师裂腊们成功地克服了这些困难，保证了桥梁的顺利建设。 花江峡谷特大桥的建成通车，极大地改善了当地的交通状况，成为了连接关岭县和贞丰县的重要通道。 同时，作为一座具有里程碑意义的桥梁，它也成为了贵州省乃至全国的一张新名片，吸引着无数游客前来观赏和体验。 总的来说，贵州花江峡谷特大桥以其独特的设计、精湛的工艺和重要的地理位置，成为了中国桥梁建设史上的又一杰作。 它的建成不仅彰显了我国桥梁建设的实力和水平，也为当地的经济社会发展注入了新的活力和动力。
